兩週前結束的國家永續發展會議中，中研院院長李遠哲呼籲政府推動綠島成為台灣第一個海洋保護區，而行政院長蘇貞昌隨即回應指示要將綠島發展成生態旅遊島；4月中旬，所有媒體焦點都在關注台灣海域珊瑚產卵活動，不過昨（4）日上午，環保團體協同立法院永續會立委和相關學者及政府機關，共同召開記者會，呼籲政府正視沉船造成珊瑚死亡的事實，並要求相關單位釐清權責，開始著手清除破壞海洋生態的沉船。在記者會中，荒野保護協會播放由中華民國珊瑚礁學會理事長鄭明修與「綠島新視界」紀錄片拍攝者羅力潛水拍攝的影片，第一次將沉船殘骸與鐵鏽覆蓋珊瑚，造成珊瑚逐漸死亡的真實慘狀公布大眾，包括2001年擱淺的「阿瑪斯號」，巨大的鋼板與鐵砂覆蓋於墾丁龍坑珊瑚的情形，以及綠島「畢卡索號」沉船附近鐵沙覆蓋於珊瑚上的畫面。
立法委員賴幸媛沉痛表示，「一個號稱海洋民族的國家，竟然如此對待海洋。」現場立委對政府處理阿瑪斯號後續不了了之的態度不滿，田秋堇要求相關單位出面說明阿瑪斯號求償結果最後為何、總經費多少、與如何應用等問題。賴幸媛也指出，雖然環保署是「海洋污染防治法」的主管機關，但根據商港法，交通部航政司才是負責清除沉船的主管機關，而對於沉船事件，只聽航政司說「阿瑪斯號沉船殘骸目前尚稱穩定，暫時無移動之虞」，根本無視沉船扼殺珊瑚、破壞海底生態的具體事實。
沉船殘骸造成5公頃珊瑚墳場
鄭明修則表示，在墾丁龍坑已擱淺5年的阿瑪斯號沉船，還有9,000噸鋼板鐵片殘骸與3萬噸鐵礦砂持續破壞當地珊瑚礁生態。鄭明修還說，單單綠島畢卡索號沉船就造成約3公頃的海底煉獄，而阿瑪斯號沉船所殘留的大量鋼板與鐵沙，若持續滯留海底，將造成約5公頃的「珊瑚墳場」。之前相關學術單位監測也發現，墾丁龍坑自然保護區海域珊瑚群的平均覆蓋率約為39.1％，但在阿瑪斯號破壞的區域珊瑚群覆蓋率卻只剩下1.2％；鄭明修警告：「再不清除殘骸，20年內可能都不會有新的珊瑚礁出現。」
對於立委的質疑，環保署水保處副處長葉俊宏表示，阿瑪斯號油污部份，環保署已根據海污法進行清除，而沉船與船貨打撈則應由交通部負責。交通部航政司簡任技正黎瑞德則說，交通部2001年已請國外顧問公司評估阿瑪斯號，因為確認對船隻航行無影響後，2002年停止沉船移除，因移除的技術困難、金額非常龐大，「恐怕有困難」；對於綠島的畢卡索號沉船，則因年代久遠沒有去評估清除沉船的可能。
與會環保人士和立委對此回答不能接受，大加韃伐，荒野保護協會秘書長張宏林說：「如果連清除沉船、搶救珊瑚這樣的事情都做不到的話，政府說要積極推動海洋保護區、重視海洋生態保育，根本就是一則笑話。」立委田秋堇表示，蘇揆身為海洋事務推動委員會的召集人，更應該對此召集各部會，訂出清除計畫，確切執行。賴幸媛委員則說：「希望蘇院長不要只會畫大餅，不要只是說說來虛應故事，不然，這些沉船將成為號稱海洋國家的民進黨政府之恥。」
世界自然保育聯盟（IUCN）2日發表瀕危物種《紅皮書》（Red
List），其中北極熊與河馬首度被列為有滅絕危機之物種。此項全球動植物現況的權威性評估報告顯示，地球生物多樣性持續惡化，歸咎於人類生活對地球的衝擊。
另外，河馬（學名Hippopotamus
amphibius）也遇到了麻煩。河馬是非洲最有名的動物之一，由於在剛果民主共和國境內的分佈數量大幅減少，首次被列入受威脅名單，被歸類為「脆弱」等級。
ENS瑞士，日內瓦報導；蔡秦怡編譯；莫聞審校
ENS美國，華盛頓特區報導；蔡秦怡編譯；莫聞審校
水孕育了地球的生命源頭，而地球擁有的水資源當中，淡水佔了3%，海水佔了97%，其中表層海水比例不到2%，海水大部分都是深度超過200公尺的海洋深層水。深層海水過去不見天日，千萬年來緩慢隨著潮流移動，但21世紀一項被稱為藍金的產業，逐漸萌芽成熟，或許將成為台灣下一個明星產業。
工研院經過詳細地調查，認為台灣的宜蘭、花蓮、台東幾個地點，具有發展海洋深層水的潛力。2005年6月，民間的幸福水泥公司在工研院的指導下，於花蓮三棧溪外海進行佈管工程。台灣海洋深層水的潔淨度與特性，經過工研院與日本的學者專家研究，都認為是品質相當好的海洋深層水，也由於花東海岸屬於縱深落差大的地形，被認為擁有比日本更優越的發展潛力。目前在花蓮，業者使用取出的海洋深層水，進行九孔種苗養殖的實驗。
行政院目前發展出一個東部領航計畫，希望藉由深層海水的開發，發展東部區域。今(2006)年將在台東設立一個深層海水營造出的高冷蔬菜實驗種植區，如果未來可行，甚至可以大規模發展，讓台灣的高山農業可以移作下山。
採訪側記
