作者：廖靜蕙（台灣環境資訊協會）
根據環保署統計，截至2005年底，台灣機車密度為每平方公里548.88輛，係美國的21.2倍、日本的2.28倍、德國的3.61倍。在環保共識論壇的網路投票中，贊成進行汽機車總量管制的網友，高達76%，也有68%投票者認為應「強化大眾運輸系統」來配合車輛總量管制。
龐大的車輛密度，不僅造成嚴重的環境空氣污染問題，對交通阻塞、意外事故及社會安全等均有一定程度的影響。但目前環保署僅從改善空氣污染著手，加嚴新車排放標準、實施使用中車輛定期及不定期檢驗、加速淘汰老舊車輛、推動使用低污染車輛及清潔燃料、改善油品品質等措施。
環保共識論壇95年第二個討論主題「您是否贊成汽機車採取總量管制？」邀請於幼華教授擔任主談人，在引言中介紹了「總量管制」的概念，在都市發展領域內，認為是對建蔽率、容積率等之管控；或者在改善市區交通壅塞以及降低廢氣與噪音污染有效的措施。而在「您是否贊成汽機車採取總量管制？」票選活動中，贊成者更高居76%，顯示汽機車採取總量管制的需求。而「若進行汽機車總量管制政策時，請問應優先以下列何種策略來配合？」票選活動中，更有68%投票者認為應「強化大眾運輸系統」，因此目前的討論幾乎都集中在公共運輸的議題。
會搭公共運輸系統的人才是支持捷運和公車的主力？「汽機車族，有多少比例會捨棄汽機車，轉搭大眾運輸呢？」在網友「沉默的貨運火車」發起的討論中，以羅斯福路為例，雖然有一條捷運線，但是同一道路的機車族車子還是很多，以此舉證因捷運而捨棄機車者比例不高。網友認為耗費時間、動線不良、不夠密集是公共運輸無法取代機車的因素。
「銷售上總量管制、或是使用上總量管制比較好？」訪客提到台北市、新加坡相關的規定做法，他認為在行政策略上，總量管制必須考慮到「公平正義」，汽機車應一視同仁。網友「非挪威」贊成限制進入市區汽機車的數量，先決條件是要有接駁車，而且是利用親和環境的能源、循環市區的輕軌電車及公共的腳踏車等，以達廢氣減少的目的。
除了上述各項支持汽機車採取總量管制討論，也有網友「想為機車族做點平反」。網友小皓認為討論太傾向「台北思維」了，他提到對於從外地來台北求學的學生，備有機車是比較方便的；隨著對台北的路況和乘車資訊的熟悉，他逐漸選擇搭乘大眾交通運輸工具。但是小皓認為大眾運輸工具不那麼發達的縣市，機車確實是方便又機動的交通工具。
看來，在擁擠的生存空間中，要兼顧交通便利與環境品質，需要更充分的討論與彼此間的調和，共同形成政策！
以色列7月13至15日空襲黎巴嫩，摧毀黎國南部基業（Jiyyeh）電廠儲油槽，造成至少10,000至35,000公噸原油流入地中海，污染了黎巴嫩沿岸逾140公里，並往北延伸到敘利亞水域，有人擔心將擴散到土耳其與塞浦路斯沿海。敘利亞與黎巴嫩已向聯合國請求援助，協助清理沿岸浮油，聯合國已於8日派遣兩名專家抵達敘利亞，評估沿海漏油的生態衝擊，無奈戰火方酣，連接近事故現場都不太可能。
聯合國環境規劃署（UNEP）和聯合國糧農組織（FAO）近4年來在12個國家試行新型捕蝦網，結果顯示，可減少捕獲非捕撈目標的「副漁獲物」（by-catch）30%到70%，保護了魚苗、幼龜和其他海洋生物，有利於海洋生態環境的保護，值得大力推廣。
雲林是我最常做專題的縣市，因為湖山水庫、八輕、大煉鋼廠，都在雲林，沿海又有地層下陷以及水患的問題，而國家重大建設高鐵在雲林段，因地層下陷引發安全上的顧慮，於是認識了一些雲林的民間團體，諸羅樹蛙是因為3年前採訪了雲林鳥會的陳清圳，諸羅樹蛙是他的論文，偶爾聯繫就順道問問諸羅樹蛙的近況，於是決定整合雲嘉南地區，整體性的來探討諸羅樹蛙保育的問題。
置身在竹林下，頭頂、耳畔盈滿了諸羅樹蛙的叫聲，這種被聲音圍繞的盛大場面，是諸羅樹蛙獨有的特色，公蛙聚集在一起鳴叫，叫做群體展示。聽聲辨位是尋找諸羅樹蛙的不二法門，只要聽到牠的聲音，就很容易找到公蛙，但是，想要看一眼行蹤成謎、安靜無聲的母蛙，就只能靠運氣。
這3年來，在地居民蘇淑娟和賴老師在嘉義縣市調查諸羅樹蛙的分布，從一開始的個位數字，到現在已經發現了140個點，過程辛苦且漫長。他們的調查顯示，嘉義縣民雄、大林有大量的族群分布，但是嘉義市土地高度開發，只發現了8個點，而且有些點因為道路阻斷了諸羅樹蛙的交流，或是只有獨立一個點，造成基因無法交流，長期來講是一大隱憂，再加上人為開發的壓力，如果嘉義市政府再不採取積極的作法，諸羅樹蛙可能首先從嘉義市絕跡，諸羅城沒有諸羅樹蛙，將是一大諷刺。
竹林農藥施用較低，對諸羅樹蛙還是有威脅，但是棲地消失的問題更值得關注。竹筍是高度仰賴勞力的產業，無法機械化，大多數的竹農年齡都已經超過60歲，這種要付出勞力搬運竹筍的粗活，還能夠再做幾年？農業人口老年化，加上竹筍收入微薄，許多竹林紛紛轉變成其他低度管理的作物，例如柳丁。雲林縣諸羅樹蛙主要棲息地的斗南、古坑一帶，根據雲林鳥會陳清圳的觀察，竹林面積至少消失一半以上，而且持續惡化。
總爺糖廠是莊孟憲常常造訪的地方，這裡也是目前麻豆地區的最大棲地，曾經一個晚上看到50幾隻的盛況已經不再，體驗過雲林、嘉義的竹林裡，諸羅樹蛙鳴叫的壯觀場面，這裡實在好冷清，幾隻在叫都知道。這幾年，總爺糖廠的棲地品質急轉直下，地主台糖公司陸續砍除雜木林，賣給造紙公司做紙漿，也讓莊孟憲領悟到總爺糖廠這塊私人土地，可能不是諸羅樹蛙長久的家，於是他開始做移地復育的嘗試，把部分族群移到曾文溪畔。走上移地復育這條路，只是保留諸羅樹蛙在台南的種源，民間人士再怎麼努力，如果沒有政府的力量進入，麻豆的諸羅樹蛙的未來還是令人憂慮。
雖然置身黑暗之中，我們仍然看到希望之光，來自社區自發性的力量，促成了諸羅樹蛙生態研習營，嘉義大林的三角里一群社區的中生代，以保育諸羅樹蛙做為營造美好的環境的著力點之一。環保團體和當地竹農合作建立綠色標章制度，綠標竹筍的目的是為了讓保育和產業能創造雙贏，採用有機且對諸羅樹蛙友善的耕作方式，適合諸羅樹蛙生存的竹林所生產的竹筍是更安全，希望消費者能認同生態保育的理念，購買貼上諸羅樹蛙生態標章的竹筍，不只無污染也支持保育。
長久以來在生態保育上始終消極，甚至是缺席的政府單位，終於有一個地方政府願意有所作為。標榜農業首都的雲林縣政府接受雲林鳥會的建言，願意推動綠標竹筍。雲林縣副縣長林源泉表示，縣府會投入資源，與筍農和民間團體合作，把諸羅樹蛙的棲地保留下來，照顧農民生計也保育諸羅樹蛙，也提供給消費者安全健康的竹筍。
拍諸羅樹蛙真的很愉快，牠好可愛！置身在蛙鳴聲圍繞的竹林下，是多麼美好且令人感動的體驗。在麻豆做諸羅樹蛙保育的莊孟憲，有四個同學的畢業論文就是做諸羅樹蛙的研究，有一片次生林是他們做移地復育的研究，白天在裡面拍攝棲地，蚊子從四面八方圍攻，趕也趕不走，叮上皮膚就定住了，這時只要一根手指頭，就可以壓死牠，我從來沒遇過這麼「飢餓」的蚊子。我的搭檔也就是攝影記者是穿短袖，拍攝畫面沒空趕蚊子，也不能動。穿長袖的我趕他身上的蚊子比趕我的還多，可想而知，我的搭檔被叮的很慘，這是我們的蚊子空襲記。
