環保鬥士、淨竹文教基金會執行長高清波本月3日逝世引起環保界的不捨和懷念，新竹公害防治協會理事長鍾淑姬昨日宣布，16日於新竹市高清波的家中將舉行公祭，並於當日下午6時於新竹市文化局演藝廳的國際會議廳舉行追思會。

鍾淑姬表示，希望能為高清波立傳、出書與紀錄片；但由於高清波生前的照片、影像、聲音等紀錄都很少，希望各界儘量幫忙，出錢出力，「讓他的家人孩子們知道，他們的親人、父親多麼值得驕傲！」鍾淑姬說。如果沒有高清波，李長榮化工廠污染將持續、南寮海邊將變成風化區、香山溼地將被填平為工業區、竹科焚化爐將持續運轉、水源社區居民不會組織起來、不會有護城河與水源國小的鄉土教材、頭前溪、隆恩圳、文建會心點子計畫、民間社造中心、地方社區營造人才培力不會有這般活力生機……高清波的一生，就是如此的精采與驕傲。

由於出書跟紀錄片都需經費，淨竹文教基金會已為高清波設立捐款專戶，將於追思會（16日）當晚進行募款，每一筆捐款都會有正式收據。鍾淑姬亦請各界一同幫忙找出高清波的照片與影像檔案，並寫下要跟他說的話，給高清波精彩的一生來個特別的告別演出！

捐款專戶：財團法人淨竹文教基金會
帳號：103-001-00300-7土地銀行東新竹分行

你家的汽機車夠不夠環保？你贊成政府補助購買具環保概念的汽機車嗎？台灣的交通環境是否處於紅色警戒？……環保共識論壇「您是否贊成政府補助買電動機車或環保汽車？」票選活動已累積上百張票數，其中贊成者的百分比高達73％，然而留言板全都是不贊成者所表達的心聲。網友的意見包括「錢要發在刀口上」、「將錢花在宣導、教育」，其中網友海王子提到政府花錢補助的東西，除了環境污染問題外，還有繳賦稅是負值的問題或衍生官商勾結、圖利廠商、干預市場等現象。而未見投贊成者表達意見，這是否也反映只要是「政府補助」這種利多策略，就能引起民眾無條件跟進，值得探討。

雖名為「雙手贊成一定要輔助」（購買電動機車或環保汽車）的討論，但內容仍集中於對補助效益的質疑。網友貨運火車頭認為補助不可能無限期的，與其補助不如對生產不環保車子的廠商課稅，抬高車子價格來製造反差。Jasonli則提出電動機車欲取代汽油機車，應想辦法超越或取代汽油機車的優缺點，並且將電動機車的缺點降到最低。

而無論政府是否以經濟誘因導正空氣污染等環境現況，交通政策的並行責無旁貸。「與其補助不如確實做好交通政策」網友jasonli提到減少行人及行車的障礙，增加交通的流暢度應先加強；而無障礙空間會增加人們使用腳踏車或行走的機率。網友badstudent也提及日本跟台灣同屬地狹人稠的地形，卻因發展「綠色交通」來舒緩交通人口膨漲的問題，是台灣的學習對象。而綠色交通是什麼呢？badstudent進一步回答，這是一種「採用低污染、適合都市環境、對於健康有益的運輸工具，來完成社會經濟活動的交通概念。」包括徒步、腳踏車、大眾運輸、或輕軌捷運(LRT)，都是由此概念所衍生；相對的概念為「紅色交運」，包括小汽車、計程車、機車及大部份商業車，環評公認為的環境破壞者。Badstudent認為台灣即處於「紅色交運」的狀態。

錢玉蘭老師在「政府重要政策（環保汽車與電動機車補助）建議進行成本效益分析」一文中提到政府在實施補助政策前應先估算環保汽車或電動機車政策對整體社會產生的成本與效益為何，是否值得推行，釐清三個問題：補助多少？補助的錢從哪裡來？除了補助是否有其他更好的政策？並建議「要求汽機車生產者、銷售商或進口代理商每年要生產（進口、或銷售）一定配額的環保汽車或電動機車，並且逐年要求其提高此配額。」、「對環保汽車與電動機車自行降價以刺激買氣，同時將銷售成本轉嫁至其他非環保汽機車」、「透過環保教育告訴民眾環保汽車與電動機車對環境的貢獻，進一步讓民眾認知到維護環境的重要性」。網友野牽牛則認為應於應要求廠商於銷售管道標示汽機車的環保指數。

補助具環保功能的機動車輛或增加綠税在環保共識論壇仍無定論，而網友的討論所形成的公民力量，逐漸帶動台灣社會對此議題的關注。

◎更多相關內容在「環保共識論壇」！

基隆外木山安中產業道路拓寬工程，施工單位用噴漿水泥覆蓋道路邊溝的溝底、溝壁，造成當地原生種的台灣絨螯蟹、過山蝦、陸龜、鱸鰻等蝦蟹類，無法從海中返回棲息繁衍。

市議員張錦煌最近發起「救救不會求救的原生種魚蝦蟹」行動，市府6日允諾恢復原有的魚梯道，並放養原生種魚蝦蟹類。張錦煌6日上午邀集市府海洋發展局、交通旅遊局等相關單位和地方人士、生態保育人士前往會勘，市府同意打掉噴漿水泥溝壁、溝底，恢復植生的水溝做魚梯道，方便蝦蟹從海上再回到山間繁衍。

瑞芳鎮瑞柑新村廢棄輪胎回收場榮積公司，前一陣子才因廢油滲出污染水源，近來廠內又飄出惡臭，附近居民叫苦連天，瑞芳鎮公所主秘許文龍表示，將儘快聯繫縣府環保局人員研究解決方法。

環保署有意從2007年起在部份縣市試辦垃圾費隨袋徵收，台北縣也一度在2003年被環保署列為試辦對象，但此波並未列入，環保局長鄧家基指出，這項政策雖是垃圾減量最好的選擇，但卻因擾民、稽查成本高，執行難度最高，首要之務將以座談方式與民眾溝通，就算民眾不同意，也對政策多一點認識。

鄧家基強調，站在環保的立場，百分百贊成垃圾費隨袋徵收，但這樣政策的推動必須水到渠成，目前尚不是時機，更不會選擇區域性試辦。他說，區域試辦會更慘，例如以板橋、土城試辦，那板橋、土城垃圾豈不是跑到鄰近市鎮？一旦要執行，就必須全面執行。

為了推動中和烘爐地及圓通禪寺觀光，中和市公所有意興建空中纜車，但知名觀光景點的背後，一山之隔，緊鄰規劃中的安坑事業廢棄物掩埋場，民眾質疑，即使斥資興建纜車，山區風光與垃圾異味，恐將影響觀光客的遊興。

環保局六課課長陳文俊指出，安坑事業廢棄物掩埋場設置，目前正由內政部區域計畫委員會審查設置區位的適宜性，9月1日完成小組審查，委員將2方意見及專家不同看法並列成結論，將等大會召開時進行討論。 陳文俊指出，設置案已經通過環評、農委會水保規劃審查，目前由內政部進行設置區位審查。

由於事關重大，因此審查結論並列雙方意見及專家看法提報大會，但大會何時召開，陳文俊說，這屬內政部權責，無法確定何時召開大會。

賞鷹的季節到了，南遷避冬的赤腹鷹陸續抵達台灣，墾丁國家公園管理處與台灣猛禽研究會9月1日起開始觀察紀錄，5日、6日單日都超過1000隻，並觀察到大冠鷲、鳳頭蒼鷹與蜂鷹，天空非常「熱鬧」。

墾丁國家公園管理處保育研究課技士蔡乙榮表示，今年第一道鋒面南下，但南台灣還感受不到，6日吹著西風，風力2至5級，受到風向及風力的影響，鷹群大多偏西飛行，在地形阻擋下，鷹群是否出海很難斷定，可能需要日後再由氣象雷達影像資料來加以確認。

嘉義市絕大多數的寺廟都已舉辦中元普渡祭典，環保局統計6月11日至9月1日，委託環保局代運集中焚燒的金紙只有18公噸，其中配合的寺廟僅10間，不到全市寺廟的一成，環保局認為觀念一時要改，並不容易。

環保局二課課長蕭令宜指出，今年有委託環保局代運集中焚燒金紙的寺廟只有10間，政府機構9個，另有3個民間團體。根據民政局的資料，嘉義市有登記的寺廟共148間；換言之，今年配合環保局集中焚燒金紙的寺廟不到一成，讓環保局沮喪。

蕭令宜指出，寺廟配合度不高，可能是觀念問題，推測多數寺廟因擔心將金紙運到焚化廠焚燒，可能金紙「誤領」，有待環保局、民政局、區公所等單位加強宣導。

四湖鄉有家非法的廢電池處理廠，疑似排放廢汙水，汙染周遭農田，農作物採收後必須銷毀，附近民眾連署向縣府陳情，但沒有結果，民眾擔心汙水可能會汙染地下水，要求縣府出面處理。

老闆解釋工廠目前已停工，水管流出的是洗地板的水，僅夾雜泥沙，無汙染之嫌。

縣環保局指出，這家工廠沒有名稱，也沒有回收業登記許可，過去曾多次接獲民眾陳情前往稽查，大多遇上大門深鎖、停工狀態，無法開罰，只有1次順利採樣到工廠排出的廢水，經檢測不符合放流水標準，也沒有排放水許可證，依法對負責人開單，罰金12萬元，今後仍會繼續稽查。

台南市長許添財6日表示，台南市走向觀光城市，安平工業區勢必要轉型，市府除了將向中央爭取經費，做細部的轉型規畫，還將徵詢業者遷移的意願，輔導部分廠商轉往台南科技工業區。

許添財語氣堅定地指出，安平漁港未來要走向觀光，這麼漂亮的地方不可能有工廠的存在，他知道要推動工業區遷移是一個困難的工作，但市府仍要努力促成。

建設局長陳啟松表示，目前工業區的土地價格每坪約6到7萬元，科工區則約5萬元，政府可以用優惠租用的方式輔導業者遷往科工區，在安平觀光漁港逐漸發展下，工業區的地價會再增高，等增高到1坪十多萬元時，工業區自然就會轉型朝向觀光發展。

財團法人苗栗縣私立廣愛教養院積極配合環保署資源回收政策，提供環保購物袋及餐點，給民眾回收廢乾電池後直接兌換。

環保署表示，目前市售低價的一次乾電池，很多是來路不明或低電量的劣質乾電池，其污染性高，還有可能滲漏腐蝕性液體損壞電器，消費者若購買使用可能會得不償失。該署提醒民眾，在選購乾電池時，不要僅考慮價格問題，應以「生活做環保，消費看標章」的觀念，優先購買有環保標章的乾電池，必要時可選購充電式乾電池，使用後產生的廢棄乾電池，記得要妥善回收，不要隨意棄置，以減低對人體健康及環境的危害。

環保署為展現全民拼治安的決心，於今年3月擬訂遏止環保犯罪執行計畫，在執行污染源取締及環保犯罪的工作上大有斬獲，統計今年至8月底止僅在中部地區就已查獲82件「環保犯罪」案件，查獲違法件數已比去年全年共38件多出2倍多，並有186位違法行為人遭移函送各地方法院檢察署偵辦中，移函送人數也比去年全年之43人多出4倍餘，環保署配合行政院全力拼治安政策，在取締環境污染部分已展現具體成果。

環保署公布95年第7次台灣近岸休憩海域水質監測結果，總共10處休憩海域水質均符合甲類海域之海洋環境品質標準。其中屬於優級者有通霄、馬沙溝、西子灣、旗津及墾丁跳石(南灣休憩區海岸)等5處海水浴場，良級者有福隆、崎頂、大安及杉原等4處海水浴場，普通等級者有新金山海水浴場。

環保署強調，台灣地區在夏季常受颱風侵襲帶來大量降雨，陸域污染物易受降雨沖刷排入海域，影響近岸海域水質。該署呼籲民眾應避免在大雨期間、大雨或颱風過後3天內前往近岸海域游泳或戲水。環保署呼籲民眾前往休憩海岸玩沙戲水時，除需特別注意戲水安全外，亦請注意水質狀況。歷次休憩海域水質監測資訊，均可由環保署網站查得相關訊息，民眾前往遊憩前，可先查詢參考。

汐止伯爵山莊6日被人潛入傾倒大批廢棄物，清潔隊出動兩輛大卡車才清理完畢，住戶抱怨社區管理不善，環境品質與治安日差，伯爵山莊18個社區的管理委員會開會，決定成立聯合管理委員會並成立巡守隊，全面防堵門戶洞開的社區。

南極的冰河紀錄顯示，目前大氣層內二氧化碳含量，與80萬年以來任何時刻相較都要高上許多，並達到空前的紀錄。英國南極調查局(BAS)的研究專家們於4日表示，此項研究並進一步證實人類正在增加大量的保熱氣體到大氣層內，對於氣候變遷造成顯著的影響。

美國眾議院將於7日表決一項禁止國內屠宰馬匹供人類消費的法案。此項法規受到動物權擁護者的強力支持，但畜牧組織以及獸醫團體等卻主張此法一旦施行，缺點將遠大於優點。

暱稱鱷魚先生的澳洲保育人士史帝夫厄文(Steve Irwin），同時也是動物星球主持人，4日他在大堡礁拍攝期間遭刺魟襲擊身亡，享年44歲。鱷魚先生的友人史丹頓表示，當時他正在昆士蘭沿岸近道格拉斯港拍攝紀錄片，但他游得太靠近那隻刺魟而不幸受害。

• 檢舉人保護法將無法保障淨水法案檢舉人之權益

• 美國魚類及野生動植物機構違反聯邦環境法 進行娛樂性狩獵活動

• 美國防部未能在期限內提出調查報告 民間風力電廠興建受阻

• 美環保聯盟強烈要求環保署執行空氣清淨法案

• 美國人口快速成長 將為環境帶來嚴重影響

• 加州近期將立法通過生物監測計劃

• 非法開發 波多黎各業者遭罰

• 美環保署決議 將100%使用環保電力

據美國有線新聞網(CNN)7日報導，美國亞特蘭大動物園於6日宣布，大熊貓倫倫生下了寶寶。動物園在其官方網站上表示，分娩是在美國東部時間6日下午4時51分。動物園除了宣稱熊貓媽媽和熊貓寶寶均健康平安之外沒有透露更多的細節。

據估計，目前野外生存的大熊貓有1,600隻，圈養的大熊貓有185隻。亞特蘭大動物園表示，在圈養的環境下，新生的熊貓寶寶很可能會增加遺傳變異的可能性，將更方便研究人員對大熊貓的母性習性進行研究。亞特蘭大動物園從中國引進大熊貓的整個程序用了12年。

礦產部門官員7日說，印度東部一煤礦礦坑頂部在爆炸後坍塌，至少有54名礦工恐怕已經罹難。Bharat Coking煤礦公司的董事長巴塔查理亞(Partha Bhattacharya)表示，「這是前所未有的情況，他們存活的機率等於零。」

這起意外6日深夜發生在東部Jharkhand省的丹巴德區，約有57名礦工進入位於Jharia西區的礦坑，結果一起用來炸開新礦區的爆炸導致礦坑頂部塌陷，釋出致命的甲烷氣體。巴塔查理亞說，「爆炸發生時，礦工在地底460米處作業，氣體外洩使得含氧量降至接近零。」3名獲救的礦工也抱怨坑內呼吸困難。幸運生還的拉爾說，「爆炸威力太大，我都被震得摔跤，還看到一輛滿載煤礦的推車被炸成兩半。」

官員表示，美國華府周遭的河流發現畸形雄性魚類，其體內帶有尚未發育成熟的魚卵，且該河流是華府居民飲用水的來源。科學家懷疑雌雄同體魚類的形成，可能與水中含有類似雌激素的化學物質，導致魚體內的荷爾蒙受到嚴重破壞有關。美國地質調查所科學家布萊澤說：「它們是雌激素的化合物，我個人認為它是不同產品的混合物，必須確實了解這些化學物質的來源。

以雪夫龍（Chevron）為首的3個公司在墨西哥灣深處鑽井發現豐富石油，可能使美國的石油蘊藏量增加50%以上；但是埋在海底以下約4哩的油藏，將不會大幅改變美國對外國石油的依賴，短期內也不會使汽油價格下跌。專家指出，美國石油消耗量和國內產量相差太大，所以逾半石油仍需進口。

雪夫龍5日說，在7千呎海底以下2萬多呎、名為「第三紀地層走向」（Tertiary trend）區域開採的試油井，每天產油6千桶。試油井所在的300平方哩地區，可能藏有3億至150億桶的石油和天然氣液體。美國每年約消耗57億桶原油。

要使新發現的油藏上市還需多年的巨額投資；但是在西方油氣公司於中東、非洲和俄羅斯等政治不穩定地區的開採機會漸少之際，此一發現具有重大意義。佛羅里達和其他州可能面對壓力，被迫放寬因環保和觀光等理由而制定的外海鑽採限制。

近日，合肥市環保局專門赴廣東考察後，因環境污染隱患嚴重，堅決「砍掉」了一項計劃在合肥投資9000多萬元的工業項目。這是截至目前，該市因環保問題而否定的14個建設項目中投資規模最大的。

自2003年合肥市正式執行國家環評法以來，截至今年6月底，合肥市環保局共審批了1527項各類建設項目環評檔，其中14項建設項目因污染隱患嚴重、不符合國家產業政策、選址不當等問題被否定，涉及投資資金數億元。

6日，市環保局組織召開媒體通報會，9家因嚴重違法排污行為被環保部門吊銷排污許可證的企業在會上向公眾公開道歉，對自身危害社會公眾利益的行為做出深刻檢討，並承諾今後將加強環保意識和管理力度，保證不再出現類似環境違法行為。在這9家被處罰的污染企業中，目前已有7家企業向環保部門遞交了《悔過書》。

環保組織綠色和平以及地球之友表示，來自中國的轉基因大米在沒有經過許可的情況下進入歐洲市場，使歐洲消費者面臨尚未確知的風險。在英國、法國和德國進行的測試顯示，市場銷售的一些米粉裡包含來自中國的轉基因大米的成份。轉基因大米來自基因被改造的水稻。

目前，基因改造的農作物種子頭號生產國是美國。在歐洲國家發現來自中國的轉基因大米成份之前的幾個星期，歐盟加強了對美國進口的長粒大米的進口限制，以杜絕另一種轉基因大米的進口。歐盟目前不凖許在其25個成員國銷售、進口轉基因稻米。

徽縣水陽鄉新寺、牟壩兩村發現大批群眾鉛超標、2000多人受到鉛污染威脅事件後，建在村子附近的冶煉廠被勒令停產並搬遷。據悉，目前前往西安西京醫院進行血鉛化驗的人員中，共有354人血鉛超標，其中14歲以下兒童有146人。徽縣衛生局已邀請甘肅省衛生廳組織有關專家到徽縣分析原因並指導治療，同時該局從北京緊急調來藥品用於群眾的治療。

內蒙古環境監測中心室內環境監測站近日在對呼和浩特市的20戶兒童房進行的污染檢測調查報告顯示，被檢測的20戶兒童房甲醛濃度100%超標，超標濃度最高達6.2倍。內蒙古環境監測中心室內環境監測站工程師楊海介紹說，這些兒童房甲醛超標主要是因為房內進行了豪華裝修，大量使用裝飾材料，有的還使用了劣質材料，且陳列了較多的兒童傢俱。

「兒童房盡量少裝修。」楊海提醒消費者。他介紹說，如果非裝修不可的話，盡量選擇甲醛含量達標的材料。

由中國科學技術部、國家環保總局共同主辦的第二屆中國國際脫硫脫硝技術與設備展覽會暨技術研討會六日開幕。此行業內盛會傳遞出的信息稱，近兩年來，中國已經形成的煙氣脫硫市場超過500億元人民幣，這一市場基本上囊括了近兩年和未來五年內中國新建的火電機組，超過兩億千瓦的發電總規模。

目前，中國酸雨和二氧化硫污染十分嚴重，為滿足日益嚴格的環保要求，推動經濟和社會實現可持續發展，中國政府已連續頒數十個相應檔，制定明確的二氧化硫減排目標。

生產魚粉的廣西北海市群華工貿有限責任公司從1996年6月起，就因對周邊的中學、居民區造成惡臭污染受到投訴，當地政府先後責令其限期整改、關閉。然而，經過長達近10年的反復努力，都一直未能將其「關閉」，再一次突顯了環保執法的難題，不能不令人扼腕長嘆。

事實上，當地政府曾經對其三度執法，可是三次均無果而終。而關停「群華」演變成曠日持久的對峙，暴露出環保執法帶普遍性的難題。長達近10年的治污執法「拉鋸戰」，最終輸的是政府，是環保執法，是當地老百姓。

日前，青海省科技廳對「青藏鐵路防沙治沙關鍵技術研究」課題進行公開招標，力圖通過這種方式吸引國內外的人才和技術攻克這一難題。據青海省科技廳高級工程師張超遠介紹，青藏鐵路是世界上海拔最高的高原鐵路。鐵路沿線土壤沙化嚴重，風沙隨時有可能對鐵路安全運行造成威脅。因此，防沙治沙是確保青藏鐵路安全暢通必須攻克的一個重大技術難題。

據瞭解，中國自上世紀80年代就開始對青藏鐵路沿線進行防沙治沙的相關研究，目前青藏鐵路採用挖截沙溝、設綜合型擋沙堤、設置草方格沙障、碎石壓沙等方法防沙治沙。這些措施對保障鐵路的運輸起了重要作用，但還沒有從根本上解決風沙危害鐵路的問題。

主辦：台灣環境保護聯盟
研習人數：每場次限60人。額滿列入後補，研習前五分鐘開始後補，額滿為止。
對象：對研習有興趣人士，全程參加有研習證書。
費用：100 元(餐費、講義)
電話：(02)2363-6419 林小姐
傳真：(02)2364-4293
Email：tepu.org@msa.hinet.net

生活中的環境殺手(空氣污染、有機溶劑、輻射、殘餘農藥等)、認識環境權、電磁波防護講習、省電省能DIY- 輕鬆降低電費三成(教具示範)、環境權入憲與全民參與(參加者優先免費借用測量電磁波高斯表)

詳細場次請見 台灣環境保護聯盟

地點：中興大樓地下一樓第一會議室
主講：戴秀雄老師（戴東雄大法官弟弟）
主辦：立法院賴幸媛委員辦公室
聯絡人：賴幸媛委員辦公室 劉姵君
電話：02-23586911
E-mail： ly1068a@ly.gov.tw

活動說明：
目前治水計畫與石門水庫整治現在是以要求舉辦聽證會來進行監督，聽證制度作為一種公民參與與監督的方式在台灣是極不成熟的，因此關於聽證制度的部分，計畫9月13日邀請戴秀雄老師（戴東雄大法官弟弟）來立法院跟大家聊聊聽證制度以及各種程度的公民參與！

戴秀雄老師簡介：
戴秀雄老師是逢甲大學土地管理學系助理教授，本身的學術背景為德國雷根斯堡大學法學博士，專長土地法、計劃行政原理、憲法、行政法總論、環境法與都市計劃，對於聽證制度有相當程度的研究，也由於留學德國的關係，應該可以就德國所實施的聽證制度提供大家做為參考。

另外：石門水庫上游集水區部分，水利署計畫於9月26日全日於北區水資源局龍潭中山堂（可容納300人）舉辦聽證會。

地點：萬華社區大學辦公室 　　108臺北市萬華區南寧路46號(龍山國中內)
培訓費用：培訓課程免費
主辦：教育部-「建立社區教育學習體系計畫」 「社區教育人才培訓基礎研習課程」試辦點
承辦：萬華社區大學
報名：即日起至95年9月8日(五)前截止
聯絡人：萬華社區大學 吳台琪
電話：02-2306-4267分機19
E-mail： wutaichi@wanhuaco.org.tw

活動說明：目前一般家庭及餐飲業所產生的廢油，大多直接倒入排水管中，對於人體健康不但有害，更是家庭污水最大宗的污染源。而大量使用化學合成洗劑，其廢水排入地下水體、河川及海洋後，造成河川優養化，成為水中生物的殺手。因此，如廢油集中回收再製成肥皂，不但做到資源回收利用，更進一步減少緩和水質污染問題。社區綠色生活運動非只是將日常所使用的清洗用品從合成清潔劑換成肥皂如此簡單，而是對於自己生活及環境進
詳情請見 http://www.wanhuaco.org.tw/

地點：主婦聯盟台中分事務所(台中市三民西路61號2F)
上課費用:1,100元(課程費600元、保證金500元；上課達2/3 時數者，課程結束後退保證金)
主辦：主婦聯盟環境保護基金會台中分事務所
報名：9/5日前報名截止-30 人，名額有限，未免向隅，報名請早
聯絡人：秘書處
電話：04-2375-5234 
E-mail： huaf@ms14.hinet.net
活動說明：我們培訓一群關心自然生態，本土人文歷史，熱心為社區服務的朋友。
在各據點陪同大家認識地方人文史蹟、當地的環境生態，喚醒民眾對本土歷史、生態的了解與關懷，我們稱他們為「綠人」。 綠人夥伴，是由一群熱愛自然、關環大環境的成員所組成的家族，歡迎具熱誠、愛自然的你/你一同參與。 活動時間:95年9/14~11/19 日(共13次)

詳情請見 http://www.enpo.org.tw/www/mama/

地點：萬華社區大學及當地社區
講師：萬華社大-梁蔭民講師、文化大學-李永展老師等
主辦：臺北市都市發展局
承辦：萬華社區大學
報名：95年9月 8日(五) 前
聯絡人：萬華社區大學 吳台琪
電話：02-2306-4267分機19
培訓費用：培訓課程全程免費，唯需繳交報名費NT$200及新生學員證費用NT$100
E-mail： wutaichi@wanhua.org.tw

活動說明：期使能結合一群熱愛大自然與關心地方文史保存的社區居民成為環境志工，經由關心守護社區環境，進而引發對整體環境的關懷，實際投入社區議題教育、紀錄與影響。

詳情請見  http://www.wanhuaco.org.tw/

地點：台中教育大學
主講：台中教育大學環境教育研究所
主辦：中華民國環境教育學會
報名費： 9/16(六)、9/17(日)研討會200元
                 9/15(五)工作坊_打開解說員的工具箱與魔法盒300元
                 論文集紙本：500元
報名：即日起至8月31日截止
聯絡人：陳筱苓小姐或邱芬蘭小姐
電話：04-22183544 or 04-22183542
E-mail： cee@ms3.ntcu.edu.tw
活動說明：
一、專題演講
二、永續發展教育之國際主題交流
三、學術論文宣讀：分為以下七大主題，共計約90餘篇論文，連續進行二天
四、國內永續發展教育之焦點討論
五、環境教育實務成果與學術論文展示：論文海報展示三十餘篇。

詳情請見 http://www.csee.org.tw/modules/sign_up/detail.php?attend_id=5

地點：國立高雄師範大學和平校區文學院　（高雄市苓雅區和平一路 116 號）
主辦：中央研究院經濟研究所 、成功大學資源工程學系、台北大學自然資源與環境管理研究所、 東華大學環境政策研究所、高雄師範大學環境教育研究所
報名：免費報名
聯絡人賴莉屏小姐
電話：：（07）6051180
傳真：07-6051151
E-mail：  eees2006@nknucc.nknu.edu.tw
活動說明：2006年環境資源經濟、管理暨政策學術研討會內容包括專題演講及學術論文宣讀與討論。「臺灣經濟預測與政策」（中研院經濟所出版）、環境工程與管理學刊（中華民國環境工程學會出版）與「農業與資源經濟」（台灣農業與資源經濟學會出版）等三期刊擬出版專刊，發表經過審查之本研討會論文。殷切期盼 您能共襄盛舉。

詳情請見 http://www.nknu.edu.tw/~eed/a.htm

主辦：高雄市教師會生態教育中心
地點：高雄市苓雅區輔仁路155號6樓之1(中正國小正對面)
主講人：吳明霖
費用：免費，歡迎舊雨新知共同參與，隨喜捐款。
電話：(07)7235660#41 蔡亦琦 

吳明霖，一位熱愛自然攝影的社工員(勵馨基金會)，因為對自然的愛好，散盡自己微薄的積蓄，踏入生態攝影的領域。明霖的攝影作品中的微觀世界常有令人意想不到的驚嘆，優異的作品提供生態教育中心出版英國防止虐待動物協會(RSPCA)迷你動物台灣版的大部分圖片。

誠邀大家聆聽欣賞明霖在自然裡的體會與感動。

吳明霖的部落格 http://blog.webs-tv.net/natureclub

台北市環保局九月一日開始進行營建工程夜間施工宣導，這項噪音管制11月1日正式上路，製作這一專題除了繼續討論噪音公害外，我們也試圖透過聲音呈現了解與運用，希望用人體構造的面向來看噪音問題。

聲音頻率是熊明旺醫生的專長，這是他耳鼻喉科的專業，透過儀器做到武俠小說裡「聽聲辨位」、「聽聲辨人」的功力並不困難。

「每個人的音頻不一樣，我們耳朵的構造是這樣，外耳、中耳、內耳，正常人對20Hrz以上或20,000Hrz以下頻率的聲音或噪音較敏感，在這個範圍內很容易造成聽覺不適的問題。」熊明旺說。

聲音的種類音源繁多，車聲、引擎聲、和人聲帶發出的聲音等等，不過每個人對於聲音感覺仍有差異，高雄醫學大學教授郭宏亮表示，對於卡拉ok聲音感覺因人而異，但是通常超過110分貝，人的肌肉會疲乏，肌肉抽筋就沒有感覺，所以可以開懷歌唱。

但對於承德路上的民眾來說，住家四周不只有高速公路，還有捷運列車行進，面對民眾投訴，如何釐清責任往往是個難題。

日本音樂大學、昭和大學醫學教授福原博篤，帶來噪音量測定向儀，在日本他們透過這個儀器，偵測出新幹線的噪音源與責任歸屬，省去糾紛。

儀器上的精確檢測讓噪音防治有機可循，但更需要配套管理，台北市環保局在今年9月1日，將開始實施限制營建工程夜間施工區域及時段，開啟噪音管制新的規範。

台北市每年1千件噪音投訴案中，就有1/4是夜間施工，但是現行的法規，能夠真正開單的，100件不到3件。稽查取締工作從11月1日正式實施，被舉證告發者將罰3,000到3萬不等罰鍰。這項法令或許可以視為改善機制，與尊重人權的一大進步，實際功效有待進一步觀察，但對於多數民眾而言，離耳根清靜的日子，希望真的是不遠了。

採訪側記

裝潢工人總是一面切割木材，一面調大聲量聽廣播，武俠小說裡總是有「聽聲辨位」的功力描述。現實生活中，我們的耳朵對於聲音的感受是如何？製作「噪音 造音?!」這單元時，聽噪音是免不了的，不過知道聲音原理，噪音在發聲過程的干擾後，對於有人天生「黃鶯出谷」也就更能理解。

台灣要辦太陽能車拉力賽？我想到的是該怎麼辦？高應大師生決定扛下舉辦大賽的責任，邀請世界太陽能車隊來台競技，面對台灣首度舉辦世界太陽能車拉力賽、承辦經費短缺與需要跨部會合作的考驗，他們將如何面對？還有隊員青黃不接傳承的變數，以及外界對舉辦太陽能車賽質疑？他們又有何想法？

「紅色這台是阿波羅PLUS，黃色這台是阿波羅第五代車，我們要分成兩組，把有豐富經驗的隊員和剛加入車隊的成員，分到Plus車隊。把今年畢業與仍在學校的學生，分到阿波羅五代車，讓這兩隊成員第一次在台灣舉辦的世界太陽能車拉力賽較勁」高應大模具系教授艾和昌，用著他一貫的開朗語氣，說明參與台灣2006年拉力賽的計畫。不過和以往的國際競賽最大的不同處是，這回艾和昌沒有時間進行行前訓練，他和高應大的師生還要面臨另一重考驗---擔任舉辦台灣2006年世界太陽能車拉力賽的策劃活動。

成員中最資深的賴佳偉帶著剛加入的學弟們，一起到比賽路段，屏東、高雄嘉義會勘操演，太陽能車比賽當天實際上路，首先要通過台灣道路、民情與天候的考驗。

「下雨了，裡面都積水，趕快把水潑出去」忽然變大的雨勢，擔任Plus駕駛的賴佳偉，判斷情況不妙趕緊停車檢查，打開艙蓋，車內已經積水。雖然太陽能車晶片有做初步的防水可以在稍小的雨中繼續運轉，但電池、馬達等精細的機具都得趕緊防護，以免引起更多變數。

「拿刀子和螺絲起子來」車手楊武璋不一會兒就在車底鑿出兩個洞，在大家通力合作下，很快的把水清出去，繼續進行接下來的會勘路試。

經常出現問題，解決問題，對阿波羅車隊成員來說，已經是習以為常的事。今年畢業的李孟憲、陳錦榮、莊政諺，邱德佑和當完兵剛就業邱德文、楊武璋，以及在學的賴佳偉、陳洪典、葉建男加上新成員，排除障礙參加八月中日本夢幻盃太陽能車賽。李孟憲還設計了一組氣壓式的千斤頂，讓車隊在40秒的時間內迅速完成換胎工作，而這套設計，更讓阿波羅車隊獲得換胎時間最短、第一的榮譽，比全日本第一名的車隊足足快了二十秒。

「這是我們最後一次比賽機會，我們接著要去當兵了，我們希望這次可以拿下目標第三名。」隊員莊政諺、邱德佑、李孟憲異口同聲的說，前一天的比賽成績更讓他們滿懷信心。

只是這樣的期望，在比賽結束前兩個小時完全破滅，一個突然的軸承機件，讓阿波羅車隊和第三名絕緣，拿下第四名。

「我們很失望，非常的失望，怎麼想都不會出現這個問題」。隊員們的失落感全部寫在臉上，如同之前在澳洲、雅典、日本的五次比賽，時間的匆忙、經費不足，讓他們總是在比賽當時，用新車上路測試性能，而他們總是在難過之後，調整情緒，繼續面對下一個考驗。

「我們不是中央單位，我們全校師生聯絡了各縣市首長，有的給予支持，有的冷淡態度，很多時候是靠著交情跟校友們捐款，數量雖然不夠，但我們還不放棄，當然也感謝部份企業的贊助。」負責統籌高應大師生的副校長方俊雄這麼說。

「雖然阿波羅車隊的配備遠不如一些國家，但我們很高興邀請世界七國10支車隊前來比賽，其中日本第一的ashiya太陽能車隊還說要在台灣創每小時時速200紀錄，我們也跟金氏世界紀錄提出申請，如果他們成功，以後金氏世界的太陽能車記錄上，也會有台灣兩個字。」高應大教授艾和昌相當興奮的說。

台灣2006年世界太陽能車拉力賽，看似是舉辦活動高應大師生和阿波羅車隊的挑戰，實際上卻是台灣民眾對太陽能車了解，駕駛習慣與公德心的展現，9月15日-21日比賽經過路段，包括阿波羅隊成員在內，誰也不知道台灣的交通會產生什麼變數，台灣的人民在台灣第一次的世界太陽能車大賽中將寫下什麼記錄？

採訪側記

太陽能的發展雖然是現在火紅的產業，但對於十年前就開始推動太陽能車研發，並相信實作是培養工程人才最好方式，比賽是推動學生前進助力的艾和昌教授而言，起步比別人更早，所經歷的波折當然也不在話下。

面對各種質疑，他仍然堅持率領阿波羅車隊，參與國際賽事，前後五次比賽中有四次在臨門一腳發生意外，機械問題難以預料，另一個因素是經費不足，人力斷層，讓他們練習時總用舊車，新車則是到比賽時才測試運作，這風險可以預見。幾年記錄下來，我看到他們不斷挑戰製作的能力，失落再爬起的毅力，還有在看似嬉戲輕鬆的態度下，對太陽能車研發的熱情。

影音閱讀】公視影音中心──我們的島

花蓮林田山以社區的力量，創造的昔日風華，成為一個知名的旅遊景點，但是社區內的居民，最近卻因為國有財產收回的政策，被迫遠離家園，離開他們居住長達半世紀的家鄉。

林田山原本是一座個有著溫泉旅館的小小山村，在1926年日本人興建林田山鐵路，成為台灣重要伐木林場後，被日本人稱為摩里沙卡，成為一座重要伐木林場，到了國府接收後，繼續伐木事業，到了1960年代，山上更聚集二千多人，遠比山下小鎮更為熱鬧，但是和其它伐木山城一樣，林田山伐木結束後，開始一段漫長的荒村歲月，居民大量搬遷，房舍漸漸坍毀，沒有多少人記得林田山。

但是一過數十年，留下的居民守著老房子，竟然留下台灣難得一見的古老房舍群，成為珍貴的歷史建物，甚至在外界發現林田山的存在，驚訝它的美麗，當地居民也組成社區協會，從導覽介紹到經營咖啡館，一步一步打造林田山的風華重現。

                   

最近幾年，林田山十分風光，成為花東地區的旅遊重鎮，居民也思考從生態旅遊角度，開創林田山的另一個高峰，讓林田山在社區發展上，成為一種標竿，吸引許多遊客與社區團隊前往拜訪。

但是，居民開創出林田山的繁華之後，實際並未讓當地居民走向永續，卻讓他們面臨被迫辦遷的命運，最近一紙整理國有財產的公文，切割開居民與土地的關係，讓居民恐慌，他們心中依戀的故鄉，其實是國有財產的宿舍，無論居住多久，為這塊土地努力多少，他們永遠寄人籬下，他們是一群沒有未來的人。

林田山在沒落中走向興盛，居民努力的心血，國家全數收割，將生活社區改為遊樂園區，甚至守了數十年的老房子，一夕拆除重建，就以促進觀光發展的名義，讓一個古老社區成為新穎遊樂地。

林田山變了！再也不是模範社區，再也不是歷史遺跡，它遠離居民生活，淪為國土租售的土地。在台灣各地，有許多借居國有土地又歷史久遠的社區，居民與土地的關係緊密又疏離，如果能有適當的機制，讓居民能在土地努力，並且創造國有土地與居民生活的共榮，其實有助創造國有土地的生活價值，而非拍賣租售的價格。

林田山做為一個歷史社區，在面臨居民即將被遷離的時刻，是該給這片土地歷史靈魂？誰將這片土地當成永遠故鄉？

古人買屋置產時，總會先看看風水，想知道風水跟綠建築的精神有何相像之處嗎？聽了就知道。

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■ 首播：2006.9.8 晚上10:05~10:15
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