2006生態工程國際研討會召開前夕，國際學者昨(7)日一早在國內政府機關工程人員陪同下前往位於石門水庫的北區水資源局及北橫公路，進行生態工程觀摩點現勘。康技技術顧問公司陳本康在說明北橫公路蘇樂溪整治工程時表示，梳子壩除可擋住上游的大量土石往下游沖刷，讓較小的土石仍可穿過壩與壩的間隙，也可讓小動物等生物穿越。目前第一年工期完工後，右岸邊坡植生已經穩固，豪大雨沖刷也並未對下方蘇樂橋便橋帶來損害。他並建議集水區整治亟需跨部會整合，希望公共工程委員能扮演會更積極的角色。

這次行程是工程會辦理的「2006生態工程國際研討會」第二天現勘，學者一行人除聽取北區水資源局簡報石門水庫目前面臨的問題與解決對策外，亦前往石門水庫上游集水區北橫公路，參訪蘇樂溪整治復育工程，以及檢視榮華壩泥沙淤積的現況。

2005年艾莉颱風風災造成石門水庫原水濁度升高，停止供應民生用水達19天的紀錄。對此經濟部水利署北區水資源局副局長鍾朝恭在簡報中表示，石門水庫目前面臨的問題，包括了集水區土石崩塌、水庫區淤沙問題、因水濁度升高造成的供水失衡、以及漂流木造成水庫設施損壞等。

鍾朝恭說，分析造成這些問題的主因，在於地震、豪大雨，及上游集水區地質特性等自然因素；而人為的道路闢建和高山農業開發，也是水庫泥沙淤積、供水失衡的重要原因。因此在2006年1月13日，立法院通過了「石門水庫及其集水區整治特別條例」，將水庫集水區、庫區及下游供水系統，以整體考量研擬解決因應方案。目前6年的整治計畫已開始進行。

聽完北水局簡報後，學者一行人即前往石門水庫上游，位於北橫公路41K+850的蘇樂野溪整治工程了解集水區復育現況。2005年艾莉颱風過後，蘇樂溪集水區崩塌超過14公頃，土石流並沖毀連接道路的蘇樂橋。

負責設計蘇樂溪整治工程的康技技術顧問公司陳本康技師表示，由土石流發生當時的照片可見崩塌情形的嚴重，而整治工程在第一年首先在蘇樂橋上方興建固床設施，以及邊坡護岸的復育與排水設施。陳本康表示，梳子壩雖為水泥建築，但其功能除可擋住上游的大量土石往下游沖刷，讓較小的土石仍可穿過壩與壩的間隙，也可讓小動物等生物穿越。在第一年的工程完工後，右岸邊坡植生已經穩固，經過後續的豪大雨，也並未對下方蘇樂橋便橋帶來損害。

陳本康認為，集水區的整治工程非常重要且緊急，然而整治區域橫跨多個行政部門，包括水保局、林務局與公路總局的管轄範圍，因此亟需跨部會的單位進行整合，他期待工程會能扮演更積極的角色，以讓整治工程儘速順利進行。

學者聽取石門水庫面臨問題與實地參訪上游集水區崩塌整治現況後，現場並提出問題與工程人員進行交流。8日上午，學者將就兩天現地參訪行程所見之案例與問題，與政府部會進行論壇式的討論，將針對何謂成功的生態工程、生態工程的相關法令，以及工程人員如何與保育團體溝通等面向，與國際學者交流分享。

南化鄉不滿水源保育回饋金分配方式，決定要求水利署重新公告南化水庫、鏡面水庫集水區範圍，不與曾文溪流域鄉鎮分配回饋金。鄉長陳金沛6日表示，南化水庫及鏡面水庫設置在南化鄉，但2、30年來都沒有公告集水區範圍，與曾文水庫、烏山頭水庫各自單獨成立水質水源回饋金專戶小組，有明顯的差別待遇。

縣政府水利局長彭紹博表示，南化鄉拒領96年度回饋金，水利署說要研究如何處理；南化水庫單獨劃設保護區，水利署6日回函說已由自來水公司研議中。

高速鐵路即將通車，高雄捷運也進行試乘。高捷車站附近擁有土地資產的公司，土地開發潛力引起法人注意。台泥、中石化就因不少土地緊鄰高鐵，中石化董事長馮亨指出，中石化的土地發展確實已受到法人機構注意，董事會也很重視土地資產開發潛力，但當務之急是專注做好石化本業，改善財務結構。

中石化擁有116萬坪土地，約8萬坪位於高雄市區，其中6萬坪土地位於多功能經貿園區內，開發潛力深受矚目。法人機構估算開發利益至少100億元。因台北捷運通車後，捷運站沿線房地產價格明顯上漲，中石化位在高捷沿線的土地，未來開發價值因而受重視。

看好世界鋁消費市場的成長，台塑集團創辦人王永慶指出，台塑集團將加碼台灣投資，除了已經進入環評階段的大煉鋼廠外，也將評估設煉鋁廠，只要用現代化的設備及管理來降低成本，台塑有信心能提供「世界最物美、價廉」的鋁製品。

王永慶表示，只要透過現代化的設備及管理，提升效能來降低成本，就能提供物美價廉的鋁製品。台塑集團主管指出，煉鋁廠需要充足的電力，以及大量的水，台塑擁有多座汽電共生廠，電力方面應可自給自足，換句話說，煉鋁廠所需的兩大條件，台塑集團都已具備，目前就看經營團隊所評估的結果而定。

全台灣歷史最悠久超過400年歷史的一級古蹟媽祖廟澎湖天后宮，400多年風霜斑駁，多年來陸續有修護工程進行，曾聘請潮州大木師藍木跨海重建，1985年依文化資產保存法再次修建至今，相隔已逾20載。如今漏水、蟲蛀嚴重損毀，6日文建會及專家實地現勘，已擬定計畫搶救。

古蹟保護不易，目前天后宮屋脊規帶斷裂、屋瓦多處剝落、木棟架沉陷、正殿後殿屋頂嚴重漏水等，幾成危樓，亟待搶修維護。天后宮管理委員會與澎湖縣政府多次提出搶修計畫，6日中部辦公室主任施國隆會同成大建築系教授張嘉祥、樹德科大張玉璜等古蹟審查委員實地勘查。 第一階段修復工程，主要以鋼棚架包覆古蹟本體，避免風、雨等氣候因素再造成滲水繼續危害本體建築，同時也減少白蟻等腐朽菌滋長，預計年底可完成第一階段計畫。

高鐵近來頻繁試車，緊臨鐵道旁的頭份鎮濫坑里100多住戶飽受噪音、震動困擾，向相關單位連署陳情，苗栗縣府6日邀居民和高鐵人員協調，決議5天內由環保局偵測噪音；居民強調若高鐵不改善，將串連高鐵沿線受害戶抗爭。

濫坑里長黎運龍指出，高鐵隔音牆高僅約1公尺，加上路堤也僅約2公尺高，列車經過時噪音往上揚，剛好灌進住家二、三樓臥房；尤其是第5隧道南端出口，約有30公尺未設隔音牆，高速列車出隧道時強大的風切、音爆，聲音有如「轟炸機」，連房子都會震動。黎運龍表示，他於8月曾透過鎮公所向高鐵陳情，但高鐵表示現場噪音量測，符合高鐵環境音量標準規定，之後就無下文，里民雖氣卻無計可施。

里民表示高鐵施工後，當地長期飽受噪音、環境汙染，原想通車後會改善，沒想到更令人抓狂，質疑高鐵片面監測的噪音數據，最後決議由環保局在5天內到現場進行噪音偵測，針對噪音嚴重區的隔音牆加高、加寬，否則里民將和沿線受害戶串連抗爭。

台東縣議會議長李錦慧等議員人6日到東海岸金樽漁港、東河橋休憩區、三仙隧道考察，建議開放馬武窟溪泛舟，及金樽漁港疏浚拓建堤防，縣政府說，馬武窟溪開放泛舟涉及水源問題，可能有困難；金樽漁港擴建工程已上網招標。

議員們到舊東河橋，鳥瞰橋下新規畫的遊憩區；針對是否可以開放泛舟活動，議長李錦慧認為溪流水流不穩定，建議如開放泛舟，縣旅遊局應該協助業者加強安全防護等措施。旅遊局長鄧清乾說，東河橋與馬武窟溪由觀光局東海岸管理處管轄，經向東管處查詢獲答覆，馬武窟溪為水源地，又近出海口，要開放泛舟有困難。

三仙台考察時，成功鎮籍議員反映，東海岸省道三仙隧道完工後，因開挖山坡地未恢復植被，造成東南季風起時，附近三仙社區與三仙國小飽受風砂之害，他們曾多次向公路單位要求改善都未獲回應；議長指示由縣議會作成建議案，督促公路單位改善。

嘉義縣議員羅士洋6日在縣政總質詢為檳榔農請命，強調嘉義縣土石流地區均非種植檳榔林，檳榔林排水良好，但政府砍伐檳榔林，不選初種時，卻選在收成期，難怪檳榔農強烈反彈；要求政府應給檳榔農緩衝期；農業局長徐菱松同意向中央轉達檳榔農心聲。

羅士洋表示，他曾乘滑翔翼觀察番路、中埔、竹崎與梅山等山區，發現土石流地區都是不毛之地，與種植檳榔無關，但檳榔農多年來老是為「破壞水土保持」背黑鍋，很不公平。他指出，政府如果認為種檳榔不行，在農民剛種檳榔苗時就應該取締，但政府多年採取「不禁止、不鼓勵」態度，卻在農民辛苦種了8、9年收成期時才高喊取締要砍伐，事關農民收益與生活，難怪農民強烈反彈，他建議給農民緩衝期，以免造成衝突事件。

嘉義縣阿里山鄉許多鄉民強烈要求暫緩阿里山三合一BOT開發案，6日在一場觀光旅遊整備計畫說明會時，再度向林務局表達同樣意見，政府限制居民，卻提供土地給財團興建觀光飯店，都未與居民溝通，有圖利財團之嫌；阿里山社區發展協會預告9日將發動反BOT遊行抗爭。

林務局在阿里山工作站舉行阿里山遊樂區開發整備計畫說明會，到場參加的居民，原計畫向BOT得標廠商嗆聲，不過廠商未派員參加。 阿里山社區發展協會總幹事廖景泰表示，遊樂區內30年前發生大火，所有建築物全部被燒燬，居民被迫遷居，房屋不得增建或擴建，政府對居民如此限制，卻提供土地給財團興建觀光飯店，都未與居民溝通，有圖利財團之嫌，也很不合理。

社區發展協會預定9日上午將在阿里山森林遊樂區大門集結，遊行至當年發生大火的沼平車站，以伐木行動劇抗議林務局與財團砍伐森林、以臥軌行動劇凸顯阿里山人誓死反對BOT的決心，並以尋找火災前的老家活動，要求政府還給土地。

WWF在最新一期《科學》期刊中發表對海洋健康狀況的分析報告，並提出警告，若政府、企業及海產消費者不處理海洋隱藏的種種危機，將要面對海洋食物安全及億萬人生計的重大風險。若現今對海洋生態的破壞和濫獲情況持續下去，人類將在2048年無魚可吃。

科學家在檢視了60年代及過去上千年的歷史紀錄發現，海洋的生物多樣性劇烈減少，且有29%的物種已消失。照此一趨勢研判，屆時漁獲量將僅剩下現今最大量的一成左右。受影響的魚類及海鮮包括淡菜、吞拿魚、劍魚及其他品種。此外，海豹、殺人鯨及海豚等海洋哺乳類動物的生存亦受威脅。

WWF的全球海洋計畫主持人克利普(Simon Cripps)博士表示：「幾個世紀以來 大家都將海洋視為可以無止境供應食物的地方，但近幾年來人類種種作為已經將海洋推向死亡。」 這份研究同時也指出：將近三分之一的海洋漁獲已經耗竭，減少的速率也在增快。報告中提到海洋生物多樣性消失的結果，就是會造成更多海灘封閉，可能有害的藻類大量出現，且海岸洪水氾濫越來越多。

根據WWF調查，許多政府單位無法防止漁獲濫捕及海洋破壞的行動，尤其是忽略了科學性的警告，不斷增加漁獲卻不執行智慧的管理，且有關單位無法有力遏止盜捕。

WWF呼籲各國政府單位，如果不想讓海洋變成空無一物的荒漠，以及讓未來許多人生計無著落的話，現在就必須貫徹保育行動及管理機制，包括減低漁獲壓力，停止使用有破壞性的魚類捕撈方式，以及建立有效的海洋保護區網絡。

克利普博士說：「儘管海洋問題如此嚴重，在歐美及日本，好的零售商仍會向管理良好的漁產公司增加訂單。」消費者驗證海產來源最好的方法，便是選購有海洋管理協會（Marine Stewardship Council）標章的產品。這是一個中立的非營利機構，成立宗旨即是要推廣過度捕撈問題的對應政策。它目前是唯一國際間漁業公司認可以及在世界上具有生態標章的單位。

【參考資料】 
路透社報導
WWF新聞稿
BBC中文網

30位綠色和平組織成員2日闖入位於英國牛津郡的發電廠，抗議這座已運作30年的笛卡特（Didcot）火力發電廠因老舊使得輸出效率不彰，造成每年600萬公噸溫室氣體的排放，闖入者將自己成列爬向電廠的高塔，並攀上煙囪，環保人士在入冬以來最冷的這一天，要求這座老電廠減少發電量。

【參考資料】路透社報導

聯合國6日召開會議，探討避免全球暖化釀災之道，卻面臨全球削減溫室氣體的行動遲緩的問題。這場在肯亞首都奈洛比召開的高峰會，也將討論針對溫室氣體簽訂的聯合國京都議定書在2012年期限屆滿後將採取何種措施，並試圖說服未加入條約的主要污染國採取更多行動以阻止氣候變遷。

第12屆聯合國氣候變遷基礎公約締約國會議6日正式召開，約6千名代表未來2週將敦促做出政治決定，並檢視各項科學發現。專家已提出警告，指當前形式的京都議定書，甚至無法削減溫室氣體的問題。高峰會也將討論各種方法，讓中國、印度與巴西等快速工業化國家縮小其經濟成長所帶來的環境損害。儘管中國是世界第2污染國，但由於其具有開發中國家的地位，仍不列在在削減排放目標之外。

科學家6日表示，澳洲的氣候將越來越熱、越來越乾燥，2070年前更將面臨氣溫大幅上升和降雨量的顯著減少。這項預測被官員形容為「恐怖的景象」，而且這項研究發布的時機正值澳洲百年來最嚴重乾旱，也是澳洲總理霍華德(John Howard)改變態度認為全球暖化現象確實存在之際。

由政府支持的澳大利亞科學及工業研究組織(Commonwealth Scientific and Industrial Research Organization, CSIRO)在報告中預測，澳洲東部的降雨量將在2070年前大減40%，氣溫也將大幅增加攝氏7度，且在2030年前，森林大火風險也會提高。報告也指出，2070年新南威爾斯省西部城鎮岡尼達(Gunnedah)一年將有超過100天氣溫超過攝氏35度，威爾吉特(Walgett)一年可能有83天氣溫超過40度。

灌溉澳洲主要的農耕水源莫瑞河(Murray)平均水流量為一年11萬億公升，然而在過去5個月的水量不及千億公升，且預測將在6個月內乾涸。

丟開抗老食品，忘掉手術吧！宣稱全球最老的132歲南非老嫗，宣揚天然食物及運動才是長壽的關鍵。依據特莫(Moloko Temo)手上的南非身份證，確認她的出生日期為1874年7月4日。不過國際上並未認證她的年紀，金氏世界紀錄是將全球最長壽者的頭銜給了一名死於1997年的法國女性，享壽122年又164天。不論是否打破世界紀錄，特莫在南非都是異數，因為當地的平均壽命不到50歲。

如今已特莫已經眼瞎，她將長壽歸功於天然食物，以及辛勞的農村生活。身為運動迷，特莫希望自己至少能活到2010年世界杯足球賽，好為地主國南非加油打氣。特莫已無法從事費力的體能活動，也需要坐輪椅。特莫說，最近她都在鍛鍊心志，並透過說故事和唱歌，維持自己樂觀的態度。

美國研究人員7日表示，有時差的老鼠會早死。這項研究暗示，需要在不尋常時間輪班工作的人和搭飛機往來不同時區的人，可能會在健康上付出永久的代價。

針對超過100隻老鼠所做的實驗顯示，被迫生活在光線與黑暗混淆時間表下----模擬輪班或國際旅行情形----的高齡老鼠，較活在時間表變動較和緩的老鼠早死。維吉尼亞大學研究人員在刊登於《現代生物學》(Current Biology)期刊內的報告中補充說，年輕老鼠在類似的實驗下卻表現良好。

生物學教授布拉克(Gene Block)和同僚大衛森(Alec Davidson)說，他們的發現是個偶然。他們對3組老鼠進行實驗，每組約有30隻高齡老鼠和9隻年輕老鼠。其中一組的光線/黑暗循環在實驗進行的8周期間，每周都提早6個小時----等於提早6小時叫人起床。第二組的時間表往後延遲6小時，第三組的時間表則維持正常。

他們發現在正常的時間表下有83%的高齡老鼠存活；時間表延後的那一組也有68%在8周之後還活著；但在光線定期提早6小時出現的那一組，卻只有不到一半(47%)的老鼠活了下來。當他們把時間表變動加速，每隔4天就改變光線出現的時間時，結果造成更多老鼠死亡。

泰國水患情況嚴重，預計全部復原時間需時3個月；臨時內閣總理蘇拉育也要求全國總動員，務必在最短時間內，讓受到水患侵襲的民眾恢復正常作息。

自從8月中以來，泰國各地就飽受水患威脅，其中古都大城府更一度水淹到2層樓以上，災情十分慘重；隨著大水漸漸消褪，泰國政府也開始著手災後的重建工作，根據估計，光是道路與橋樑的重建工程，所需的經費可能就高達30億泰銖（約9千5百萬美元）。高速公路局表示，此次水災共有近400條高速道路沖毀需要重建，另外還有200條道路也必須重新整修。泰國76個府中，就有47個府受到水患侵襲，而僅在那空沙旺、披集、安統與大城府的重建經費，就高達1億泰銖（約270萬美元）。

為了加速救災重建工作，泰國政府設置了13個委員會協調救災事宜，還打算招募技術學院學生組成救災隊。由於各地的災情不一，在最嚴重的大城府等地區，重建時間可能會長達3-4個月，不過蘇拉育已經要求投入所有可能的力量，預必要在2007年2月之前，完成所有地區的重建工作。

印尼今年發生的森林大火，造成1千隻紅毛猩猩燒死或嗆死。印尼最近幾個月因為天乾物燥跟農民燃燒野草，導致森林大火並造成霾害，也有許多紅毛猩猩跑進村莊，遭村民追打，傷痕累累，還有一些紅毛猩猩餓死。

印尼婆羅州跟蘇門達臘是紅毛猩猩主要棲息地。印尼保育人員說，他們已經治療120頭生病的紅毛猩猩，其中15隻仍然死亡。根據2002年調查顯示，印尼有5萬6千隻紅毛猩猩，但由於盜獵跟森林遭砍伐，印尼紅毛猩猩以每年6千隻的速度持續減少中。

一家德國電力公司為了讓新建大型郵輪由埃姆河平安駛入北海，關閉跨越河道上方的饋電線，結果引發供電系統跳電，造成長達一個半小時的大停電，影響遍及全西歐數百萬用電戶；歐洲官員表示，這起意外事件凸顯出歐洲需要設置電力監督中心。

大停電事件發生在德國時間4日夜間10時以後。德國電力公司E.On為了讓新郵輪「挪威珍珠」號安全地由帕彭堡市「麥爾」船塢經埃姆河駛入北海，因此關閉河上一條38萬伏特的饋電線，不料引發電力失衡，其他饋電線因供電壓力大增，紛紛跳電，影響所及有德西大部分地區、法國、比利時、義大利、奧地利、荷蘭、西班牙及克羅埃西亞。德境有大約100班次列車因而停擺。

E.ON公司是全歐規模最大的電力公司之一，以往也經常把饋電線暫時關掉，都沒什麼問題；為什麼這次在關掉半小時以後，居然會發生這麼重大的停電事件，該公司正努力調查中。法國電力公司RTE高層人員柏納德說，德國突然沒電，全歐的電力級柵失衡，管制電腦就關掉某些地區的電力，以免發生骨牌效應。法國cgt公會表示，這次是該國30年來最大規模的停電，約500萬人受到影響。

為降低中國對進口石油的依賴，並造福百萬農民生計，中國再生能源發展中心主任王仲穎在新加坡一場生質能會議中表示。中國預計2010年之前，將使用670萬公噸乙醇與1100萬公噸的生質柴油，預計將佔其該年運輸用燃料的10%。未來中國國家能源政策將著重於農產品提煉與廢棄油處理，來進行乙醇與生質柴油的生產。

【參考資料】路透社報導

據中國中央電視台「每周質量報告」報導，近2年廣東私鹽泛濫的現象加劇，市面銷售的食鹽近20％有假。

中國大陸甘肅省文物考古研究所人員岳邦湖指出，目前甘肅省現存秦長城遺址不足2百公里，漢長城遺址不到6百公里，都不足初建時的1/3。

中國工程院院士、廣州市呼吸疾病研究所所長鍾南山表示，據一項最新的流行病學普查數據顯示，目前中國40歲以上人群慢性阻塞性肺病的總患病率達8.2％，患者超過3千8百萬人，肺氣腫已成為城市第一大、農村第四大的致命疾病。

根據世界衛生組織的統計，目前慢阻肺在全球疾病死亡原因當中，次於心臟病、腦血管病和急性肺部感染，與愛滋病一起並列第四位。報導說，在所有肺部疾病中，慢阻肺稱得上是最不動聲色的「殺手」。據統計，至少有一半以上的慢阻肺患者根本沒意識到自己患病，導致病情一再延誤。鍾南山表示，戒煙和減少生物燃料的使用，是減少慢阻肺急性發病的主要措施。

據報導，泛亞鐵路路線已確定為北部、南部、南北部和東南亞國家協會4條。其中，北部、南部2條路線經過中國境內。

綜合香港「大公報」與新華社報導，這4條路線中，北部路線連接朝鮮半島、俄羅斯、中國、蒙古、哈薩克，貫通亞洲北部地區；南部路線經過中國南部、緬甸、印度、伊芳朗、土耳其，連接南部地區；南北路線經過俄羅斯、中亞、波斯灣，連接南部和北部地區；東協路線連接東南亞國家和中南半島地區國家等東南亞地區。

目前，中國正在建設東線雲南玉溪到蒙自段142公里，並籌備東線蒙自到河口段146公里、中線玉溪到磨憨段599公里和西線大理到瑞麗段366公里，希望與東協各國一起，推動泛亞鐵路盡早建成。

中新社報導，中國大陸的華北、東北、黃淮以及江淮、江南、華南與廣西部分地區出現大範圍乾旱，受災人口超過千萬，形勢嚴峻。

據報導，目前為止，受災嚴重的山東省農作物受旱面積達4千15萬畝；河南省省會鄭州每日平均氣溫比歷年值偏高攝氏4度左右，降水不足1公釐。

此外，入秋以來，福建省氣溫一直偏高，降雨偏少，某些縣市已經出現旱兆。截至6日為止，廈門已經50多天沒有下雨。而湖北省降水則少於歷史同期均值，主要江河水位持續偏低，其中長江水位已經接近於常年冬季枯水位，而且水位還在緩慢下降，將對沿江涵閘自流灌溉帶來影響。

經歷5年建設，淮河幹流迄今為止最大的水利樞紐工程──淮河臨淮崗洪水控制工程6日建成。

臨淮崗洪水控制工程位於淮河幹流中游，總投資22.67億元，2001年底動工興建，2003年11月提前1年成功實現淮河截流，2006年6月，主體工程順利透過竣工初步驗收。主體工程由主壩、南北副壩、引河、船閘、進泄洪閘等建築物組成，全長78公里，被稱為「淮河上的三峽工程」。

臨淮崗洪水控制工程的建成，將使淮河幹流的防洪標準由過去的不足50年提升到100年。一旦淮河發生50年一遇以上洪水，可確保淮北大堤保護區內1千萬畝耕地、600多萬人口以及沿淮重要工礦企業和城市安全，一次性防洪減災效益為306億元，是工程投資的10多倍。

長三角氣候環境變化研討會於6日召開，會中發佈，按照工作計畫，長三角地區將建立城市臭氧早期預警系統，為控制這個地區的汽車尾氣排放等主要大氣污染提供預警訊息。這個預警系統將在2010年上海世博會期間初步發揮作用。

據了解，中國氣象局已在長三角的區域氣象機構內設置了專門的研究機構，並與美國國家大氣研究中心等國外研究力量進行合作。目前在上海的崇明、金山、浦東和浙江臨安、江蘇泰州等地已建立起長三角大氣成分監測網，研究長三角近年來氣候、環境與生態系統變化的特徵、規律和機製，初步發現長三角臭氧季節變化的尖峰值在春末夏初，秋季為次高值。

中國最富有的烘焙食品企業家化身迎戰全球暖化的公益戰士。羅紅造訪肯亞北部的圖爾卡納湖(Lake Turkana)，意識到全球暖化問題使得湖水蒸發的問題嚴峻，因此承諾在未來5年捐款125萬美元給聯合國，協助保護圖爾卡納湖，這個被譽為人類搖籃的地區。

「這是人類在地球上最早留下足印的地方。當我來到這裡時，它的美麗令我感到震撼，」羅紅在肯亞迎戰氣候變化問題的大型峰會外對路透表示。「我會每年回到這裡拍照。用我自己的計量方式，來觀測環保行動是否收效，」39歲的羅紅表示，他的名下擁有中國最大的烘焙食品連鎖企業。

圖爾卡納湖位於炎熱乾旱的肯亞東北部，科學家在湖岸區域曾發現過許多重要的人類早期化石。

地點：芝山文化生態綠園：芝山岩展示館、考古探坑教室室內、芝山草堂戶外、生態暖房 
   台北市立兒童育樂中心：圓山遺址展示室、兒童遊樂設施 。
指導：台北市政府文化局、台北市政府交通局
主辦：社團法人台北市野鳥學會
承辦：社團法人台北市野鳥學會芝山岩管理處
協辦：台北市立兒童育樂中心、台北市文獻委員會、士林區名山里辦公室、芝山岩社區發展協會、芝山岩文史工作室、聖山里辦公室、聖山社區發展協會
贊助：台灣陶氏化學股份有限公司
報名：上網填寫台北時光隧道體驗營個人報名表，或活動當天至售票亭或展覽室ㄧ樓櫃台報名並繳費，報名費100元
聯絡人：社團法人台北市野鳥學會芝山岩管理處
電話：02-8866-6258
傳真：02-8866-6257

活動說明：
台北時光隧道體驗營(一日體驗活動)，希望依循遺址參訪的過程，以詳盡的解說導覽、資料陳列與相關書冊摺頁等解說媒介，提供完整而深入的台北人類活動歷史知識。
依循歷史脈絡(舊石器時代晚期文化至圓山文化)，於芝山文化生態綠園台與台北市立兒童育樂中心，透過芝山以及圓山捷運站作為交通銜接，串連兩文化遺址解說據點，提供人員解說，影片、實體展示等體驗。目的為串聯台北盆地人類活動史跡，並觸發環境變遷與人類生活之依存關係的思維。
1. 芝山文化生態綠園考古特色：我國第一座文化生態公園，為全國唯一一處擁有七個文化層的地方，此地地質最早可追溯到2000~2200萬年前的大寮層，亦是台北地區唯一現存『芝山岩文化層』遺跡之所在。
2. 台北市立兒童育樂中心考古特色：日本學者在圓山公園採集到石器與貝塚，據有「圓山貝塚」的名稱，塚中包含了豐富及完整之考古標本，並挖出陶、石、骨器及貝類、遺留物和墓葬遺物，後期更確定圓山遺址具有兩個文化層：上層的圓山文化層，及下層的繩紋陶文化層。

詳情請見 http://www.zcegarden.org.tw/f1_1.php?id=1

地點：國立海洋生物博物館（屏東縣車城鄉後灣村後灣路 2 號）
主講：方國運等
主辦：中華民國自然生態保育協會
報名：11月17日截止，基本材料費 1800 元。預計招收42位與會夥伴，將以報名資料呈現的個人背景經歷，進行資格甄選；未入選者，恕不退還相關資料。
聯絡人：蔡宗佑
電話：02-2784-6800
傳真：02-2784-6774
E-mail： swanint@seed.net.tw

活動說明：
「野生新視界」（ Windows on the Wild, 簡稱 WOW ），是由美國地區世界自然保育基金會（ World Wildlife Fund in United States ，簡稱 WWF ）所創立的長程教育計畫。 WOW 的計畫宗旨，除了厚植社會不同階層對生物多樣性的認知與素養，啟發大眾對生物多樣性議題的創造性思考與討論外；更強調「坐而言不如起而行」，以促進人人親身實踐、推廣生物多樣性保育，做為 WOW 計畫最重要的目標。
中華民國自然生態保育協會（ Society for Wildlife And Nature ，簡稱 SWAN ）自 2001 年起，即與 WWF 合作簽訂「夥伴關係」；期望以 WOW 為出發，協助台灣推動生物多樣性保育各面向的工作。在雙方長期合作下，我們除了已經編譯出版，由 WWF 策劃的「野生新視界－生物多樣性基礎篇」教材外，並且在 2003 、 2004 、 2005、 2006 年 舉辦了第一、二、三、四屆的「野生新視界：全國生物多樣性教育培訓班（簡稱 WOW 培訓班）」。今年， 2006 年 ， SWAN 更將生物多樣性的知識推展到海洋，我們出版野生新視界《認識海洋》，並舉辦 WOW 海洋培訓班，也是再次全程以本土最優秀的生物多樣性師資進行授課。我們熱誠期盼與更多新夥伴一起再接再厲，將生物多樣性更紮實、更廣佈地傳遞到台灣各個角落。 
透過為期三天半的 WOW 海洋培訓班，您不但能獲取最新、最豐富、最多元的生物多樣性教育資源；藉由密集分組討論、與講師夥伴不斷互動，您更能深刻感受到：「牽手土變金、同心做大事」，那一齊打拼的真摯情誼。知識技能並重，理論實務兼行， WOW 海洋培訓班給您的，是可以串聯的力量，是可以互燃的熱情。

詳情請見 http://www.swan.org.tw/wowsea.htm

指導：臺北市政府衛生局、臺北市內湖區公所
主辦：臺北市內湖安全社區暨健康城市促進會、臺北市內湖區健康服務中心
協辦：台灣事故傷害預防與安全促進學會、臺北市內湖社區大學、內湖科學園區發展協會
報名：報名表填妥後浮貼於作品背面左下方，掛號郵寄或親送至「臺北市114民權東路6段99號5樓臺北市內湖安全社區暨健康城市促進會【內湖安全社區-書法暨繪畫比賽】收」。
聯絡人：內湖安全社區暨健康城市促進會(02)2793-4447
        內湖區健康服務中心(02) 2791-1162轉260張小姐

活動說明：
書法比賽辦法
(一)「安全健康 社區有希望 踏實積極 內湖夢飛揚」
(二)「健康城市 台北希望 安全社區 內湖第一」
(三)「內湖是我家 安全靠大家」
(四)「安全社區 全民新希望 健康城市 人人新夢想」
(五)「全民健康保障個人健康 社區安全才有個人安全」
(六)「內湖好山好水 安全時刻相隨」
(七)「小小內湖志氣大 安全第一傳世界」
(八)「山明水秀福人居 健康安全好社區」
作品規格：宣紙對開條幅(長135公分，寬35公分)，勿用彩宣，勿以對聯呈現，直式書寫，字體不拘(勿用簡體字)，親自落款，不須裱褙。

繪畫比賽方法
繪畫作品主題：可分享本人或他人之實例經驗，內容需含：受傷的情境，受傷後如何改善或建議改善方案，或是個人感想；或是與安全社區有相關之議題，可至安全社區相關網站(www.neihusafe.org.tw)瀏覽。
(一)「交通安全」
(二)「居家安全」
(三)「校園安全」
(四)「食品安全」
(五)「休閒運動安全」
(六)「消費場所安全」
作品規格：八開（38×27cm）圖畫紙，水彩、壓克力塗料、油畫、彩色筆為畫材（請勿用鉛筆、炭筆及其他不耐久之塗料或電腦合成製作之作品），不需裝裱。

決賽得獎名單將於95年12月11日公佈於www.neihu.taipei.gov.tw及www.nhu-tpc.doh.gov.tw

主辦：台北市政府環保局
報名：12月31日截止
抽獎資格： 民眾可透過環保署「烏賊車檢舉系統」(網址為http://polcar.epa.gov.tw)檢舉烏賊車輛，並依「使用中汽車排放空氣污染物檢舉及獎勵辦法」檢舉規定及留下正確姓名、電話及地址，經由本局受理之有效案件 

抽獎機會： 每位民眾在每半個月內最多可有1次抽獎機會，每個月最多累計2次抽獎機會，例如：某位民眾若於6月6日、7日及18日各有1次之有效檢舉紀錄，在6月份則僅能有2次抽獎機會。 

臺北市政府環境保護局(以下簡稱本局)為配合今( 95 )年4月至8月北部空品區移動污染源稽查作業，加強移動污染源(車輛)之管制，特擬定本計畫，期結合民眾力量，於6月起至12月以檢舉烏賊車輛行動，共同參與監督車主，多加注意自身愛車的維修保養，以減少車輛廢氣排放。獎項包括數位相機、MP3隨身聽等。

詳情請見 http://polcar.epa.gov.tw/

地點：台灣蝴蝶保育學會
主講：林柏昌
主辦：台灣蝴蝶保育學會
電話：02-2881-4006
E-mail： scottlin@butterfly.org.tw
活動說明：
近2年的暑期，蝶會承辦香港「綠色力量」的「蜆殼綠趣遊蹤-尋找蝴蝶」活動來台參訪行程，一行人造訪香港，除一般觀光行程外加入賞蝶、賞鳥等參訪交流行程，這是一趟深刻且難忘的旅程！彈丸之地的香港是個高度都市化的國度，去過的伙伴應該跟我一樣震撼於那絢爛夜生活與極度壓縮空間，但更令人訝異的是香港已記錄蝴蝶種類超過240種（比號稱蝴蝶王國的台灣單位密度高出許多！），米埔生態保護區亦是享譽國際......，經濟發展與生態保育的平衡點在哪兒？出發前我很好奇！工作上的專案合作與私人交流的點滴心得，以及更多圖片分享，歡迎於蒞臨蝶會分享「香港尋找蝴蝶交流記事」。

詳情請見 香港尋蝶之旅 、大笨蝶的框框視野、台灣蝴蝶保育學會

主辦：高雄市教師會生態教育中心
地點：高雄市苓雅區輔仁路155號6樓之1(中正國小正對面)
主講人：周盟桂
費用：免費，歡迎舊雨新知共同參與，隨喜捐款。
電話：(07)7235660#41 蔡亦琦 

鐵馬玩家─周盟桂的單車自由行

周盟桂，單車旅遊作家，長鬃山羊單車俱樂部領隊，推廣單車旅遊運動十餘年，志在開發不同類型的單車路線。

「單車是稀奇的交通工具，乘客就是它的引擎」—約翰·豪爾德(澳洲總理)。

台灣是單車零組件王國，硬體便宜又精良，但是台灣人的體能平均值低於世界先進國家和落後國家。人們對騎車通勤第一個問題總是：「不累嗎？」，如果問：「賺錢不累嗎？」，是不是就不須多做解釋？在交通日益擁濟的大都會，單車其實是很棒的選擇。

經驗豐富的阿桂將與你分享騎單車的樂趣，收穫，介紹最佳單車休閒、通勤路線，對高雄都會自行車交通的願景。長鬃山羊單車俱樂部 http://www.fserow.com/serow.html

秋天，最適合戶外散步！在上班佔據太多時間、唱歌又太花錢的文明人困境中，戶外賞蝶是當仁不讓的選擇。

如果你是蝴蝶季fan，那屬於你的明星已經到了!
如果你對蝴蝶一竅不通，何妨開扇窗，讓繽紛的蝶舞季飛進你的心，來場不一樣體驗！

劍南賞蝶體驗行

蝶會認養劍南蝴蝶步道，三年了！就在台北市大直北安路附近的劍南路上，台灣黃蝶、台灣黑星小灰蝶在產卵，還有一些白三線蝶、紅紋鳳蝶的幼蟲，短短不到兩公里走下來，最少可以看得到一、二十種蝴蝶的不同生命階段。

大家不妨利用半日時光，在11月11日、11月18日、11月25日三個星期六的早上八點半到十二點，由蝶會義工們帶領走訪一趟劍南賞蝶體驗行。

賞蝶、賞秋、吹涼風……
好好欣賞盛開的秋冬蝴蝶繽紛以及感受一年中最舒服的季節。

有標記的紫斑蝶 (林柏昌攝)	義工標放工作 (林柏昌攝)	群蝶飛舞

「綻放真台灣」，蝶道解謎有成

蝴蝶展開那看似美麗又脆弱的翅膀，努力地飛，竟也能飛渡大洋，兩千公里從台灣到日本。從一隻標有「1032CNTU」的蝴蝶，讓我們了解越冬型蝴蝶谷的特性，一群蝴蝶聚集的山谷稱蝴蝶谷，特定種類蝴蝶為了越冬而大量聚集在一個山谷。

蝴蝶谷還有生態型蝴蝶谷及蝶道型蝴蝶谷兩種，在台灣及世界各地都有分布，越冬型蝴蝶谷則極為罕見，目前世界上就只有墨西哥及美國加州的帝王斑蝶谷及台灣的紫蝶幽谷存在著大規模的越冬型蝴蝶谷。

1999年聖誕節前夕，詹家龍（台灣蝴蝶保育學會研究員）找到一處深藏高雄縣茂林鄉深山中的紫蝶幽谷，並於2000年在行政院農委會林務局的協助下開始推動「台灣紫蝶幽谷保育及教育推廣計畫」，期間陸續解答有關紫蝶生活史、族群動態、環境限制因子等的生態謎題、並帶動當地魯凱族人珍惜先祖遺產的環保意識。

有關這些紫斑蝶究竟來自何處的遷移之謎，卻因為缺乏全國義工的參與而遲遲無法進行。直到2004年台灣蝴蝶保育學會著手推動「紫蝶返鄉計畫」，訓練全國北、中、南、東紫蝶保育義工進行遷移路徑的研究，這才在2005年史無前例再捕獲11隻標記紫斑蝶。

但更令人驚訝的是，這些看似「飛不過滄海」的柔弱生命卻有著強大的飛行能力。2000年6月19日，一隻在陽明山國家公園大屯山頂標上「1032CNTU」的青斑蝶，12天後竟在日本九州鹿兒島揖宿被日人中峰浩司捕獲。

2001年11月25日，屏東科技大學學生在台東縣達仁鄉與屏東縣獅子鄉交界的壽（山卡）山區更發現一隻來自2000公里外的日本大阪，左前翅標記有「IK」、左後翅標記有「SOA 118」的雄性青斑蝶。

這就是蝴蝶遷徙的密碼。

「綻放真台灣」導演鄧文彬，研究紫斑蝶，其實已經有20多年，所以珍貴畫面，得來不只靠運氣。「你這要在全世界160幾個國家播的，不能小貓兩三隻這樣飛過去，鏡頭告訴你，台灣是蝴蝶王國。」他說。

蝶會小檔案 看似柔弱的蝴蝶有著極強的生命力，外表也十分美麗，種類不及備載。有一群人自動自發地觀察他們、紀錄他們、研究他們，進而希望恢復「蝴蝶王國」之美譽，這就是台灣蝴蝶保育學會。 台灣蝴蝶保育學會（蝶會）為研究、保育、教育、推廣有關蝴蝶的一切，除了辦理多樣主題活動，引導大家欣賞、觀察、認識自然野地蝴蝶生態外，也長期投入區域性蝴蝶相調查及環境監測。 不但有「蝴蝶生態保育種子教師研習」、「寬尾鳳蝶班解說員培訓」、「劍南路棲地復育義工培訓」、「紫斑蝶標放研習」等人才招募研習。還有生態保育專題講座及推廣演講、編輯相關生態刊物、推動原生種蜜源及寄主植物栽種、保留自然棲地等工作。 目前台灣蝶會之會務推動仰賴著義工與會員的鼎力支持，這是一股源自民間真情流露。至今已有超過1000個家庭會員以實際的入會行動支持。

位於東沙群島西側的軍事重鎮「東沙島」，島上除了駐紮軍隊及巡防人員約200名外，尚點綴有零星樹種，看似生物種類不多，卻擁有我國海域發育最完整的珊瑚礁。而這彈丸之地除了位居海上交通樞紐，也將成為台灣第一座海洋保育的國家公園，目前預定名稱為「東沙環礁國家公園」。

海上交通樞紐 兵家必爭之地

古有「月牙島」之稱的東沙島，位處國際航海重要的交通樞紐，是由呂宋島前往澳門、廣東船隻的必經之處，但不同於釣魚台模糊的主權之爭，早在清朝雍正11年，就已納入我國版圖。但在清光緒年間，歷經日本人佔領後大興土木、開墾資源，以及英國人提出想在東沙興建燈塔計畫之時，清廷才重視到東沙的主權問題，經過一番交涉工作後，從此確立我國對東沙島的主權。

東沙的人文與建築

歷經中國人與日本人的管理，卻因為後人進駐後，前人遺留的舊建築物即遭破壞，東沙島上並未留下各個時期的歷史建築。儘管如此，考古學家陳仲玉教授仍在東沙島潟湖北岸發現「東沙遺址」，證實了清中葉即有漁民在此作業。

高雄市政府在民國88年設籍，設有門牌「旗津區31號」於東沙國際海洋研究站（昔日的漁民服務站）。並有公車「東沙1號」，必要時負責島上的交通接駁。由於東沙島的陸地面積狹小，加上無充足的淡水可供應，自古並無常住民之記載，目前除了駐軍及巡防人員約200名外，短暫停留者多屬漁民、工程及研究人員。

因位居軍事重鎮，在島上不難發現軍方的標語及立牌，「南海屏障」立牌，即是政府在民國78年設立，重申我國對南海之主權。到過島上的人，無不知道東沙大王廟，廟裡面供奉的關帝爺據說是乘獨木舟由海上而來，成為島上阿兵哥的精神寄託。

有限的島上資源 環礁蘊藏著豐富的海洋資源

東沙島上資源有限，地下水充裕，但鹽度偏高不宜飲用，在海水淡化機尚未設立前，都要用海水洗澡，島上弟兄每人每天2罐礦泉水，東沙指揮官回憶道。現在有了海水淡化機，一天可以製造7,500加侖，主要用來洗滌，飲用水還是得依靠台灣的運補。其他飲食方面，第一個星期可以吃到菜葉類、水果類，第二星期後，只能吃到根莖葉，曾經嘗試過在島上自己種植，但是植摘的水分與土壤則是一大挑戰，目前只有看到零星的木瓜樹。

東沙島上的生物種類並不多，但是東沙環礁卻是我國海域發育最完整的珊瑚礁，海洋生態環境獨具特色，生物多樣性高。而國內正式的學術研究調查，是從1994年開始，由國立海洋博物館方力行教授等人，組織研究團隊，在東沙進行海洋資源調查，每年研究團隊也定期在南海地區進行調查。

民國91年，高雄市政府以舉辦「東沙觀光試辦團」，藉此提高東沙島的使用價值，但因船務接駁並未做好完善的規劃，以致觀光試辦團沒有達到原先預期的效果。之後，便有學者建議，在尚未完全瞭解東沙之前，不宜開放觀光，應加強學術研究。

東沙距離台灣最近的高雄要240海浬，相較於大陸140浬、香港170浬，蘊藏豐富漁業資源的東沙反而是大陸、香港喜歡捕魚之地。然而，近十年來，大陸、香港漁民在東沙環礁無所不用其極的捕撈，海洋資源被大肆破壞，加上聖嬰現象、全球暖化等各種威脅之下，極力保護東沙已是刻不容緩之事。國際重視海洋保育的趨勢，國內第一座海洋國家公園也應運而生。

東沙島

東沙群島位於南海群島中的最北方，由珊瑚形成的一座環狀珊瑚礁，範圍包括東沙島、環礁、北衛灘和南衛灘等，面積約有八萬多公頃，大約三個台北市大。而位於環礁西側的「東沙島」，外形似馬蹄，為東沙群島中最重要的島嶼。

【下期預告】東沙•台灣第一座海洋型國家公園

※本文與營建署國家公園組合作刊登