北宜直鐵柯文哲、林聰賢有共識? 環團:疑慮未解宜三思 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心

北宜直鐵柯文哲、林聰賢有共識? 環團:疑慮未解宜三思

針對柯文哲與林聰賢會面內容中談及「北宜直線交通問題」聲明稿

建立於 2014/12/08
作者:台灣水資源保育聯盟

 北宜直鐵是否有興建必要?圖片來源:我們的島

針對柯文哲與林聰賢會面內容中談及「北宜直線交通問題」,本會提出聲明如下:

一、北宜直線交通問題,於中華民國95年2月10日,經行政院環境保護署公告,被環評會以「行經生態敏感區、經九處斷層、地下含水層及宜蘭端遺址」內容認定不應開發,得另提替代方案重新送審。

二、本會提出呼籲,素人新市長柯文哲先生,針對北宜鐵路直線規劃,鐵路穿越集水區及自來水水質水量保護區,即影響大臺北都會區人口飲用水水源、水質、水量之潔淨與安全水質,且多條斷層通過,地質脆弱地帶,最後還要編列經費治山防洪,皆是浩劫,須三思。

三、交通部投入近500億元興建,換得半小時的車程時間,目前重作說明會階段,且周邊居民諸多疑慮未解,未來鐵公路開發,尚須送環保署審查,不是宜蘭縣政府說了算。

四、此次交通議題,影響水源、水質、水量之潔淨與安全,事涉廣大,為強力監督「超越藍綠」的台北市政府,環團近日將拜會柯文哲先生,提出環保建議,以避免新市長落入經濟迷失陷阱,而忘了環境保護。

台灣水資源保育聯盟 聯絡人:粘麗玉主任 0972803335

※ 附件一:北宜直線鐵路環評結論

行政院環境保護署 公告

發文日期:中華民國95年2月10日
發文字號:環署綜字第0950011803號
附件:

主旨:公告「東部鐵路快捷化計畫-北宜直線鐵路(含礁溪車站東移段)初步綜合規劃環境影響說明書」審查結論。

依據:環境影響評估法第7條

公告事項:公告「東部鐵路快捷化計畫-北宜直線鐵路(含礁溪車站東移段)初步綜合規劃環境影響說明書」審查結論

一、本案規劃內容認定不應開發,其理由如下:

(一)本開發案興建路線山岳隧道34.1公里,經過新店溪青潭、基隆河及雙溪等自來水水質水量保護區、雙溪、貢寮飲用水水源水質保護區,以及汐止市白雲里康誥坑崩塌地特定水土保持區等環境敏感區位,對環境具有重大不利影響。

(二)本案鐵路行經台北斷層等九處斷層,對工程安全及環境影響具有不確定性,其對環境影響範圍、程度及其因應措施未能確實評估說明。

(三)本案雖自民國87年起進行三年之工程調查及技術可行性評估,提出本規劃路線,惟以沿線之地質構造、地下含水層之分佈、含水層面及其水量雖有初步說明,惟未予以深入評估,因此對環境影響亦未能掌握及因應。

(四)本案宜蘭端考古遺址有頭城、頂埔、福成橋、福德坑橋、下埔、二城、大竹圍、奇立丹、份尾等,稍遠的有砂港橋、淇武蘭、瑪璘、武暖……等,如此多之考古遺址均未予以深入評估,因此對環境影響亦未能掌握及因應。

二、開發單位依「環境影響評估法」第14條第2項規定,得另提替代方案重新送審。理由如下:

(一)本開發案興建路線山岳隧道34.1公里,經過新店溪青潭、基隆河及雙溪等自來水水質水量保護區、雙溪、貢寮飲用水水源水質保護區,以及汐止市白雲里康誥坑崩塌地特定水土保持區等環境敏感區位,對環境具有重大不利影響。

(二)本案鐵路行經台北斷層等九處斷層,對工程安全及環境影響具有不確定性,其對環境影響範圍、程度及其因應措施未能確實評估說明。

(三)本案雖自民國87年起進行三年之工程調查及技術可行性評估,提出本規劃路線,惟以沿線之地質構造、地下含水層之分佈、含水層面及其水量雖有初步說明,惟未予以深入評估,因此對環境影響亦未能掌握及因應。

(四)本案宜蘭端考古遺址有頭城、頂埔、福成橋、福德坑橋、下埔、二城、大竹圍、奇立丹、份尾等,稍遠的有砂港橋、淇武蘭、瑪璘、武暖……等,如此多之考古遺址均未予以深入評估,因此對環境影響亦未能掌握及因應。

二、開發單位依「環境影響評估法」第14條第2項規定,得另提替代方案重新送審。

※ 附件二:2014.12.7自由時報報導剪報

柯文哲會林聰賢 盼北宜直鐵走最短路線

〔記者江志雄/宜蘭報導〕台北市長當選人柯文哲,今天到宜蘭縣政府拜訪縣長林聰賢,兩人會談一小時後達成共識,盼北宜直線鐵路走最短路線,柯文哲說,若有環保問題,可拿出數據作攻防。

柯文哲、林聰賢針對北宜直鐵、雪隧塞車、有機農業、環境教育議題交換意見;北宜直鐵方面,柯文哲說,兩人共識是選擇速度最快的路線。

交通部為避開翡翠水庫水源區,敲定路線較遠的第二方案,作為北宜直鐵路線,媒體問柯文哲是否中意第一方案?柯回答,他個人偏重環保,如有環保爭議,應提供數據討論。