※ 2015年11月17日更新：交通部公路總局交通工程科回應自救會聲明，表示民國102年之道路服務水準非為誤植，而是Excel表格呈現方式有疏漏，其中「忠孝街口」的尖峰小時交通量7,401PCU，為南北雙向合計數值。「公路交通量調查統計表」也可同步上公路總局網站查詢。
台南市政府以「改善西港中山路交通瓶頸」為由，要將一條目前已6米寬的既有道路，拓寬成24米寬卻僅長1.8公里的極短外環道，並徵收99筆（0.84公頃）私人土地、1.07公頃台糖農地，引發地主不滿。
11月4日上午，為阻止「西港外環道土地徵收案」審查通過並進入強制徵收程序，自救會與環團特於審查會議前召開記者會，控訴內政部營建署不當發放預算，要求內政部終止西港外環道開闢案。
自救會表示，根據「生活圈道路交通系統建設計畫4年（104-107年）補助執行要點」，台南市政府應研擬「可行性評估報告」，內容包含道路服務水準、交通量評估、是否考量以交通管理手段改善…等項目，需說明工程預期與實際可量化效益，再送交內政部營建署核可，但自救會多次要求提供該「可行性評估報告」，而內政部營建署及台南市府卻至今仍未提供。
自救會又表示，都市計畫通過八年後地主才知道自己家被徵收；且依據過期都市計畫、沒有重新辦理通盤檢討、缺乏交通評估，引發部分地主不滿，反對土地被徵收。
交通部公路總局亦承認，民國102年之道路服務水準為誤植，因此自救會認為必要性有需要再釐清，內政部應終止計畫收回補助款。（2015年11月17日更新）
自救會進行道路實測，發現西港中山路（台19線）交通順暢，並無市府所言之交通瓶頸，因此自救會認定該外環道無開闢必要，且西港都市計畫自民國95年擬定迄今，已近10年未再進行通盤檢討，違反〈都市計畫法〉第26條，應重新通盤檢討。
4日審查會議結果，根據自由時報報導，內政部地政司長王靚琇說，由於台南市府提供的資料不夠完備，會中決議市府補足資料再提出。
