[我們的島]

新生之地

作者：于立平　(公共電視記者)

　　15年前人們填海造陸，完成彰濱工業區，如今卻有一半的區域成為閒置的荒地。人們不愛，鳥類愛，這片海埔新生地意外地成為水鳥繁衍新生命的棲地，於是保育類的鳥類遇上了閒置的工業區，矛盾與衝突在這片新生之地上演……

鳥類的繁殖天堂

　　夏日正午，彰濱工業區內的礫石沙地上，蒸發出陣陣的熱氣，遠遠看過去道路與電線桿彷彿快被融化似的。在這種想躲進冷氣房的天氣裡，東海大學環科所的研究人員卻頂著烈日，徒步進入這片礫石沙地。每年4到8月是東方環頸、小燕鷗、燕等鳥類的繁殖期，研究人員會固定來到彰濱工業區，進行鳥類繁殖的監測與行為研究，10年來從不間斷。

　　工業區與水鳥的交集始於60年代的經濟起飛。1976年經濟部選定彰化沿海，建造1個台灣最大的基礎工業區──彰濱工業區。1989年開始填海造陸計畫，原本預計為3643公頃，後來因為經濟不景氣，實際上只完成2500公頃的海埔新生地。15年後，真正租售出去的土地卻只有700公頃，不到3分之1，甚至一半以上的土地還是未整理的荒地。這種有礫石地、有沙地、有水塘、有草叢，並且人煙罕至又鄰近潮間帶的地形，在冬季是過境候鳥的度冬區，到了夏季則成為一些地面繁殖性水鳥最愛的天堂。

　　初步估計，今年有70對以上的小燕鷗、50對以上的燕以及東方環頸在這裡進行孵蛋育雛。在海岸大肆開發之下，目前全台灣僅存彰濱以及台南四草南科一帶，有如此大規模的繁殖族群；以保育類的小燕鷗來說，彰濱工業區還是牠們在台灣最大的繁殖棲地。

人為干擾的危機

　　跟隨研究人員進入礫石沙地，每走一步都得小心翼翼，因為鳥蛋有著保護色，不仔細看很難分辨出來。走在這片土地上，感覺自己像是闖入了鳥類的禁地，不時可以聽到親鳥警戒的鳴叫，任何風吹草動都在牠們的觀察之中。研究人員憑藉著多年來的經驗，熟練地尋找巢位、標示測量，在干擾最低的狀況之下，以最快的速度完成所有調查紀錄。高溫艷陽，研究人員的汗水沒有止過；不遠的前方，親鳥正蹲在會燙人的礫石地上孵蛋，在炙熱的太陽下全天候為小生命遮陽散熱。荒地的生機，令人動容。

　　東海大學研究人員劉威廷，研究東方環頸多年，他發現東方環頸對繁殖棲地的忠實度極高，成鳥不只第2年會回到原來的地方繁殖，甚至連選擇築巢的位置都很接近，這也意味著一旦棲地遭到破壞，其繁衍也將受到嚴重的威脅。而在彰濱工業區，研究人員也發現鳥類高孵化率、低繁殖率的現象；根據推測，人為干擾是主要的因素。由於這一片廣大的礫石沙地是吉普車難得的練車好地點，再加上假日來海邊欣賞風景的遊客也不少，車輛來來往往很多，而這一片棲息地的四周又被道路包圍，所以不少的親鳥與雛鳥為了過馬路到海邊覓食而慘死車輪下。

珍貴的生態價值

　　今年6月，1場全國吉普車拉力賽，更將鳥類棲息地與工業用地的矛盾與衝突拉上檯面。吉普車競賽的地點剛好就是保育類小燕鷗、燕繁殖的棲息地，保育人士試圖以野生動物保育法阻止競賽進行，而吉普車協會人士也拿出向彰化縣政府、工業區申請場地的正式公文。最後雖然以更改部份競賽路線、將傷害降低的方式妥協收場，但實際上仍造成繁殖地的破壞，究竟有多少雛鳥、鳥蛋受到侵擾傷害，沒有人能說得清楚。

　　最讓人不解的是，經濟部工業局委託東海大學進行工業區內鳥類監測計畫已有10年，東海大學每年都會送上鳥類繁殖的報告，為什麼工業局還會核准這樣的活動在繁殖季舉行？而下一次是否還會有別的活動呢？或者一旦工業區決定開發又該怎麼辦呢？

　　其實這片土地最大的癥結點，在於最後將何去何從？

　　等待工業發展的契機或許不是唯一的出路，既然工業區的土地可以租售作為產業用途，為什麼不能透過民間或企業認養的機制，創造另一種生態價值呢？工業區是人們設定的用途，水鳥繁殖棲地則是大自然賦予的價值。15年前這裡也曾是一片自然的海岸，如今潮間帶變成海埔地，海埔地又變成了荒地，時代的背景造就了這個美麗的錯誤，那麼現在我們可不可以讓美麗延續，讓錯誤停止呢？