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北市首屆共識會議結論表示 汽機車總量管制不宜躁進 本報訊 台北市政府委託世新大學辦理的「台北市應否訂定汽機車總量管制計畫」公民共識會議，於13日下午發表結論報告。公民小組認為汽、機車總量管制牽涉問題複雜，必須在具備配套措施下，漸進式分階段實施總量管制。 共識結論報告提出兩項優先實施的政策建議，分別是提升大眾運輸系統效能，以及加強停車管理。報告的最後一部分則補充多項配套策略與長期發展政策建議，如落實執行交通法規、都市設計考量交通規劃，以及空污費提撥相當比例補助台北大眾運輸系統等等。 公民小組認為，單只對台北市籍車輛提高牌照稅，或是實施進城收費措施，均有必要性與公平性的爭議，在執行上也有難度。討論中達成共識的幾項管制措施也列舉在報告中，包括增加汽機車使用成本、減少停車位、加強取締違規車輛、 縮短使用年限等。報告中也表明改善人行空間環境的期望，應讓行人重拾路權。 台北市交通局長林志盈認為，共識結論可看出，成員希望透過增加車輛成本來對汽機車加以管控，而非管制數量。他表示，交通局近期內將減少路邊停車格，轉而增加路外停車空間，試圖紓解騎樓與路旁的停車問題，並營造舒適的人行空間。至於明確的汽機車減量管制措施，林局長表示，必須等到目前一波捷運路線完成後再行實施。 此次會議自141位報名者中隨機抽樣20位台北市民參加，成員的年齡、性別與學歷分布平均，60歲以上成員有3位。值得注意的是，當中僅有半數使用汽、機車作為交通方式。共識會議於10月22、23日召開預備會議，11月5、6、13日進行正式會議，有13位全程參與，完成共識結論擬定。(2005-11-15)
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