焦點新聞：統一夢世界第二次範疇界定會議 未完待續

　　　　　加勒比海島國設5保護區 漁民不領情

專欄專題：減油不減美味──東京下水道友善食譜介紹

　　　　　繼續「看見台灣」：等待農業下山

公民參與：資訊志工摘錄新聞 x 近期活動 x 推薦讀者評論

環保署昨天（28日）舉行第二次「統一夢世界」二階環評範疇界定會議（上一次是8月21日），主要討論生態調查、地質、水質等項目。未完，擇日再審。等全部討論完訂出二階環評應做的調查項目後，統夢公司總經理廖本庸表示，預計花一年時間調查，完成後隨即送二階環評書審查。

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8月12日加勒比海雙島國安地卡和巴布達簽署新的海洋管理規範，將沿岸水域分區、加強漁業管理並建立5處海洋保護區，保護巴布達島周邊33％的海域。

然而根據當地媒體「安地卡觀察報」8月19日報導，在巴布達以43艘作業漁船維生的漁民要求巴布達議會和相關倡議組織，在新規生效前為他們尋找替代收入來源。

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由於油品對水管、下水道傷害大，為避免大家把油倒入，日本東京都下水道局之下水道友善手冊，以相當篇幅做成一本簡直是減肥寶典的「減油食譜」，樣樣都是看起來油、吃下去其實不油，愉悅感滿點的菜色哪。

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一杯高山茶，一碟可口的高麗菜，一顆顆甜蜜的水蜜桃、甜柿，這些民眾日常輕易可買得到，並視為享受的產品，是來自海拔800公尺以上的農園，價格不斐，背後付出的環境代價更是驚人。

半世紀過了，高山農業成了一筆牽扯不清的爛帳，其中更涉及數十萬人的生計。如何找到折衷方法，兼顧國土復育以及農民生計，各方都在努力。

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訪客：做北宜直鐵根本是浪費錢，因為台北到宜蘭這段很少人坐，真是有需求的是台北到花東，所以如果真要建直鐵，不如再蓋一條台北到花東的高鐵才有經濟效益。 雪隧塞車不管差別費率或高乘載都沒用，小車太多了，以現行的措施都是無解。真要有效，就是管制小客車，尖峰時間只准大客車走，當然配套措施是要宜蘭有方便的大眾運輸系統可以轉乘到各風景區，這就看看政府有沒有魄力。

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