[娃娃兵征旅筆記]

來自山上的消息 (上)

作者：黃泰華　(烏來關懷聯盟•台大自然保育社)

　　早已習慣從台大旋入新烏路至烏來，短短30分鐘的路程，讓這些曾經歷過的故事，變得與生活不可分割，初始那種出門旅遊的心情早已不再，取而代之的是潛藏在蒼翠山岳間或自然體驗的新發現、或與在地友人更深一層的互識、或永無止盡的大小議題；時而獵奇驚喜、時而平靜窩心、時而劍拔弩張……

　　從烏來三峽聯外道路開發案環評標於去年（2003年）7月份由光宇顧問公司得標後，我們比平日例行性的上山更加把勁，花了相當多的精神去拜訪當地居民，以了解當地朋友對這即將展開的大型山區道路工程看法如何。我們和當地朋友聊起了家鄉的山林野溪、環境的變遷……由於地方上的政治勢力盤根錯節，在不確知環境議題是否背後牽涉到龐大利益的情形下，為保護我們久居當地的朋友，在以下文中將不提及身分姓名。

一位熱心的Yaki

　　在跟當地居民聊起這條預定道路時，我心中的成見一直覺得居民們一定都贊成開發，畢竟在大多數人的心裡，「道路建設」與「經濟繁榮」是劃上等號的。加上開馬路對居民生活的影響並不像蓋垃圾場般令人側目，所以當我們跟居民表達反對開發此條路線的立場時，似乎有點難以啟齒。然而，經過長時間與許多當地朋友聊起此事後，才發現是我們多慮了，許多在地朋友都有他們特別的看法。

　　去年耶誕節，我們發出的聯外道路議題新聞稿登上聯合報地方版頭版。那幾天接到許多民眾支持的關心電話，其中有好幾通來自當地居民。其中一通來自一位當地的Yaki（婆婆），熱心的婆婆說在她年輕的時候，現在新烏路的對岸是沿著新店溪的舊台車道，數十年來從後山部落（福山、信賢）山區砍出來的木材，就是順著這台車道運出烏來，到新店渡船頭那裡轉為河運……婆婆建議我們不妨提出復舊此條充滿回憶的古台車道，成為另一種觀光道路。

　　其實，我們在烏來當地也聽到許多朋友提起這條舊台車道。現在這條路一直到新店屈尺、龜山對岸都是荒廢的單線柏油馬路，再往烏來則是古道原貌的加九寮步道，都有寬闊的路基，可以考慮在現有道路上規劃輕軌台車復舊、滑雪椅輸送帶等對原地貌改變較少的設施，配合新店捷運站及碧潭渡船頭，讓遊客們能沿著山林野溪轉乘各種交通工具進入烏來。

在地人的心聲

　　「有經費的話，就做對大家有幫助的事，把烏來的大眾接駁做精緻一點，或把新店到烏來的舊台車道再利用，對全鄉才有幫助，比起開一條莫名其妙的路翻山越嶺到三峽去來得好太多了。」一位住烏來後山、相當了解家鄉狀況的當地朋友表示。

　　「如果規劃的路線是舊台車道，烏來的榮景有可能創造以往日子般的高峰。」另一位當地民宿老闆娘說道。

　　對於發展願景的想像，在很多當地朋友的腦海裡早有最適合當地的軟硬體，只是當我提起這條將耗資數億甚至逾十數億的公共工程時，對在地發展頗有想像的居民們大多仍蒙在鼓裡，不清楚哪裡要開路，也想不通幹嘛要大費周章開破壞性這麼大又沒實質用途的山路。

　　「如果又開一條路使烏來變得四通八達，我會覺得失去安全感。我們小時候家鄉是相當美麗的，部落裡沒有許多硬梆梆的駁坎擋土牆。」烏來一位正在進行泰雅傳統紡織的媽媽放下手邊的工作，侃侃而談她的感覺。

　　在一次用餐中，認識一位豪氣萬丈的烏來泰雅獵人老闆。開始時，他也是一如許多居民，聊起當地的環境就相當無奈。我試著問他是否知道有關開路的事，結果他激昂地說：「你們想怎麼搞就怎麼搞，都不來問我們土生土長的人意見如何！祖先留給我的地長了幾十年的杉木，你們路線亂穿把我好好的土地切成那麼多塊！免談喔！三峽跟我們這邊各有各的發展，你們幹嘛開這路來破壞兩邊的特色？」

　　在獵人先生弄清楚我不是來要他賣地之後，馬上愉快的聊開了，還說我們的生態觀察都是小兒科，要帶我去他那邊看看，大開眼界……（待續）

【文章連載】
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