[我們的島]

海洋•老船長

作者：郭志榮

　　蔚藍海洋，漁船緩緩出航，金黃陽光灑在蔚藍波濤上，無垠的海洋，承載著許多漁民的無限希望。

　　年近七十的林江龍老船長，在屏東東港外海捕撈櫻花蝦將近半個世紀，從以往一天撈捕四、五十箱，到現今一天抓不到十箱。老船長的容貌，隨著一次次起網之後，更益辛酸。

　　老船長感嘆，海洋的污染，以及過度的漁撈，讓台灣的海洋資源日益減少。漁民抓不到魚，只能利用更具破壞性的捕魚方式，來增加漁獲，讓海洋受到更大的摧殘。

　　對於海洋資源的省思，老船長深知再不挽救，東港聞名的櫻花蝦，也會有衰竭的一天，最後成為教科書上的歷史。於是，近十年來，老船長推動櫻花蝦產銷班，結合出海捕撈櫻花蝦的漁船，明訂每日捕捉上限十二箱，十箱自己賣掉，二箱充作班員福利基金，多出來的，就分給其它捕撈不足十箱的船。

　　這種完全打破以往捕越多賺越多的捕魚方式，老船長的作法剛開始讓人嘲笑，誰會有魚不抓。但十年下來，從早期的十八艘船，到現今東港全部九十八艘櫻花蝦捕撈船的加入，東港櫻花蝦產銷班豎立一個新典範。

　　到現今，沒人再笑老船長，反倒是老船長笑得開心。他驕傲的說，在東港，我們櫻花蝦漁船也週休二日的。

　　東港櫻花蝦產銷班，採定量的捕魚方式，讓櫻花蝦能夠生養，維繫永續的海洋資源，同時形成一種市場機制，讓櫻花蝦的銷售價格，維持在一定的價格之上，補足漁民的生計。

　　老船長結合班員，克服以往過度漁撈的問題，但是新的問題又來。櫻花蝦的名氣大，除了營養豐富口味佳之外，更是漁民用生命、勞力換取而來，但是市場上的仿冒櫻花蝦充斥，造成劣幣逐良必的效應，讓老船長沒被海洋擊倒，卻敗給了市場。

　　老船長說，看看大太陽下，漁民怎麼一尾尾挑出那麼小的櫻花蝦，就為保持信譽，仿冒者還拿其它蝦種仿製，真是令人傷心。

　　漁業不是僅止海上的捕撈，市場的行銷，也是深深影響漁業的永續發展。像老船長一樣的漁民，捕漁技術一流，但是買賣可就沒輒。漁會的成立，正是扮演協助漁民行銷推廣的角色。

　　任職東港漁會推廣股的王志民，年齡只有老船長的一半，加入漁業體系更不及十五分之一。但是三年來，王志民協助老船長推動櫻花蝦產銷班，二人情誼好的像忘年交。

　　王志民前往魚貨拍賣場看看，碰見老船長和其它漁民討論櫻花蝦的仿冒問題，眾人齊聲抱怨，再下去真會影響櫻花蝦的信譽，影響漁民生計。漁民拿出各種仿冒的櫻花蝦，大小不一，甚至為了高價，還把白蝦染成紅色，簡直到了離譜的地步。

　　面對漁民的抱怨，王志民坦承櫻花蝦的仿冒嚴重，不肖業者為了獲得高價，將便宜蝦種加工後賣出，賺取不法利潤。應付這樣的現象，漁會也推出認證品牌，來確保櫻花蝦品質，甚至不惜公佈仿冒櫻花蝦的加工廠，來阨制這股歪風。

　　擔任漁會推廣員的王志民笑著說，漁會依賴漁民生存，擔任漁事推廣員本來就是為了解決漁民的各種問題，從技術、行銷到抱怨，都是工作的範圍。這份工作，讓他們成為漁民有求必應的土地公。

　　東港魚貨市場中，老船長和小推廣員的身影並行，一老一少在不同的崗位，為台灣漁業奉獻心力。在東港，讓人看見一點漁業之光。

　　相對屏東東港的漁業興盛，嘉義布袋的廢棄漁筏，卻道出一個漁港的沒落。

　　夕陽下，二位老船長陳長河與黃金德像青少年一般，騎著摩托車遊走岸邊，二人不僅是三年的國中同窗，更是三十多年來海上的同伴，一起抓魚、一起回港，也一起加入嘉義漁權會下的海上守望隊，共同為海洋保育一起努力。

　　擔任守望隊長的陳金德說，嘉義近海一樣面臨漁業資源匱乏的問題，許部分漁民以毒、電、炸的方式來增加漁獲，守望隊就是為了查緝這些非法者，由漁民自行成立的。

　　清晨，黃金德緩緩將漁筏駛出港灣，前往附近海域巡邏。他說，他們平常都是利用捕魚時間，留意海面上非法作業漁船，再通報給相關單位前來取締，但是限於通訊裝備欠缺，沒有適合的小船進入毒魚炸魚的作業區，守望隊的積效並不好。

　　一躺船程，黃金德並未發現什麼，除了幾艘作業的船隻外，就剩黃金德用腳開船的那份熟悉。他說，小時候，這片海域什麼都有，一撒網，漁民總是笑嘻嘻的。如今，漁獲少了，漁民只能將船開遠點，或者就擱在港邊讓它荒廢，從此再也不下海。

　　失望的漁民遠離海洋，但是陳長德這群離不開海的漁民，卻是想從守護海洋來重尋一線生機。但是現實的情況，對陳長德等二十多位守望隊員來講，很是落寞。

　　陳長德說，漁民自己願意守護故鄉的海洋資源，但相關單位的漠視，卻讓他們什麼也作不了，甚至還要在關係緊密的魚港村里間，多添一些讓人嫌的憂慮。成立一年，補助三十萬，需要的裝備都沒下文，守望隊當然功效不彰。

　　在嘉義布袋，海洋風光明媚，二位老船長，一同嘆息。

　　從數據看，台灣一年漁業產值並沒太大變化，甚至增長。但增加的部分，來自大西洋、印度洋等遠洋漁業，近海漁業則嚴重的沒落，凸顯台灣海域海洋資源的危機，也讓絕大部分依賴近海漁業維生的漁民，被迫離開海洋，離開他們熟悉的方向舵。

　　就如老船長林江龍說的，台灣的漁船，以經很多是船長搭配外勞出海作業。如果這個情況不改變，有一天會連老船長都會是外國人。