|
|
|
捍衛環評 環保署長不惜下台
得票率：
回顧坪林交流道的設置，原本就是一項政治妥協下的產物。北宜高速公路在當初的規劃並沒有這個交流道，而是在地方人士的要求下以行控中心專用道的名義設立，埋下了當時的紛爭。 事實上，坪林交流道之爭，可說是將高速公路的缺點曝露無疑。高速公路沿線經過卻未設置交流道的地點，幾乎等於從地圖上消失；交流道也可能加速人口和產業外移，集中在幾個都會區中，而形成所謂大者恆大的現象，因為「便捷」的公路，造成客人不願留宿的情況更是常見。但是，不設交流道等於沒有，設了還有機會，對生意人來說，這可是攸關生死的大事，怎能不採取行動？這也是高鐵從原本的北高兩站演變到現今7站的原因之一。 由於坪林交流道的開放，除了影響大台北地區的水源品質外，以公投來取代環評，也讓所有的專家質疑政府決策的品質和態度。尤其遭逢總統大選，更是將地方的意見，演變成全國性的政治議題。郝前署長雖非民進黨籍，不需替民進黨的選票負責而屈就於地方的民意；但游院長對外發言：「菁英政治如果過度狹隘地發展，等於不信任人民有能力進行判斷」也著實不夠厚道。 不過，針對郝龍斌所捍衛之「專業」，環保團體亦有不同意見。有環保團體認為，現行所謂的「專業環評」，功能常等同虛設，淪為替既定開發行為背書的橡皮圖章，一點都不「專業」。 菁英政治與一般民眾需求之爭，或許等到台灣民眾能夠更成熟的溝通時才能有改善，郝龍斌的堅持，使得此問題更為突顯。然而，郝前署長堅持請辭，降低了坪林交流道開設的音量，大台北地區的水源因而得到保全。同時，也留下政務官為政策負責的典範，值得紀念。
【相關新聞】
|
|
|
