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[讀者投書] 這不僅僅是拓寬一條鄉間道路的問題而已 作者：瀚元 至今，他們仍然不遺餘力的要使台灣的每一寸土地「固化」。「照著他們的邏輯發展下去，」一位前輩苦笑著說：「最好就是乾脆把整個中央山脈都夷平，整個台灣島都用『阿敏土』『孔起來』算了。這樣也不用開什麼東西部聯絡快速道路了，因為去哪裡都很方便…。挖下來的土石還可以在台灣海峽填出一個超大新生地，通到中國大陸去，以便兩岸早日統一…。」 另一位前輩不久前剛帶過一個外國的生態旅遊團體，到台灣來賞鳥。幾天下來，外國友人眉頭深鎖，最後一天終於不可置信的忍不住叫道：「水泥！水泥！到處都是水泥！為什麼？…」確實，他們所見不假，台灣就連窮鄉僻壤都充斥著水泥。 有什麼比這更糟的？花掉了納稅人的大筆金錢，破壞了自然棲地生態環境，肥了的卻是財團和政客的口袋。不只如此，水泥產業從上游結構就大有問題。它的原料挖取自山脈岩層和河床砂石，大量的使用需求象徵著大量的開採。原料的運輸正是台灣道路交通殺手-砂石車的每日工作。為了支撐這樣的產業結構，每年不知道造就了多少的交通事故、路橋損壞，以及多少的輪下冤魂？ 即使是綠色執政，整個國家的產業結構仍然有相當大的比重依賴這些傳統產業，架構在犧牲無數生命（動植物還有人類）的基礎上。我們對於自然地區和動植物重要棲息地的管理觀念和決策機制，至今仍停留在十分封建落伍的狀態。號稱掌管全國自然地區最多面積的國家公園機構，竟然隸屬於「營建署」下轄，國家高層的思考模式由此可見一般。各個國家公園每年花在「工務」方面的預算均遠超過其他項目（如研究、保育、解說教育…），自然保育方面的成效更可說是乏善可陳。如果沒有獨立自主並擁有實質經營權的決策單位，那麼再多的棲地管理理論和專家學者也都毫無用武之地（棲地保育問題日後有機會再另文討論）。 中央如此，遑論地方縣市政府了。在台灣，議會不被黑道把持已算萬幸，百姓從不奢求政治清明、政府有為。有為的政府也都已心力交瘁，無暇分神去管什麼水泥不水泥的事兒。再說，調整水泥業、砂石業、傳統工業、營建業…等基礎產業所造成的社會衝擊，容易在短期內喪失選票和相關的政治資源，賭這一把對政途前景實在也沒有好處的。 也許你會問：政府官員無力，這麼多的「保育團體」總能有些作為吧？事實上，目前檯面上的的保育團體多半心無大志，一不願意介入利益衝突、擋人財路，唯恐遭黑道脅迫；二不願被冠上阻礙經濟發展的罪名，枉作小人。所以時下一般「保育團體」一窩蜂紛紛搶著做的「解說教育」和「生態旅遊」，頂多尚屬停留在「環境教育」的階段，還談不上實質有建樹的保育工作。「環境教育」的立場既不得罪人、形象又討好，甚至可以營收獲利。可是面對國內千瘡百孔的環保問題，實在猶如隔靴搔癢，醫治不到痛點。 總之，此刻我所理解的台九甲案，不僅僅是拓寬一條鄉間道路的問題而已，是全島環境的「水泥化」連同文化「沙漠化」的具體表現。我希望在網路以及諸多媒體上，夥伴們不單只是連署同聲譴責本案就罷，而衷心期盼後續能有更多聚焦於此議題上的實質討論，包括各地類似案例的舉發等等。我也期許環境報優秀的記者後進，目前即使還沒有能力親身去「抓鬼」，至少也可以儘可能轉載、蒐集和整理一些現有的文章或報導，延續烽火（之前在本報也見過不少相關的資料，如「都市腎結石調查系列」、「治水硬碰硬 水泥河道遍台灣」…等）。 如果有一天，保育人士彼此真正知道自己的聲音並不孤獨，那便是我們匯集力量、走出去吶喊的時刻—一如彼時，我們每年在大廟前的廣場相遇，同去踩街…。 【文章連載】 【相關文章】 |
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