全球38個主要國家共同簽署的京都議定書，已於2005年2月生效。雖然台灣由於特殊的國際處境，短期內沒有適用的壓力。但台灣的二氧化碳排放量，實際上高居全球第22名。為善盡世界公民的責任，同時爭取國際支持，政府預定2006年開始對二氧化碳進行減量排放的管制。
每日奔馳於道路的各式汽機車，是工業廢氣以外的二氧化碳排放來源。二氧化碳以及一氧化碳、硫化物、氮氧化物等等有害氣體，隨時侵害著我們的身體。限制汽車使用，鼓勵使用公共交通工具的議題，被談論了許久卻不見實際的突破。另一方面，油價逐漸上漲，甚至有人預估即將達到每桶100美金的歷史天價。這也讓我們更迫切的尋求替代「汽油＋汽車」的交通方案。
自2002年台灣首次引進「無車日」活動以來，台灣環境資訊協會每年皆發表專文，提醒世人汽車對我們生活環境的傷害。今年配合京都議定書生效，以及油價的飆漲，我們將關注的焦點集中在減少汽車使用與如何更乾淨省能的開車。在介紹「無車日」與「歐洲易遊週」活動近幾年的消長趨勢之後，分別從直接與間接政策兩方面，進行各種減少汽車使用可能性的探討。
因應石油危機而展開的各式新能源研究，同樣具有改善空氣品質的功效。使用生質柴油是目前引擎技術上最可行的。它具有燃燒時更完全且不含硫的特性，可大幅降低引擎的廢氣排放品質。無廢氣但更高技術層次的氫燃料電池系統，也開始應用於公車上並在歐洲城市中實地測試，很快就能享受這項科技為環境帶來的好處。
另一個減少汽車廢氣的方法是降低使用汽車的機會。倫敦首創的汽車塞車費，對於空氣品質、交通擁塞都有顯著改善，值得國內參考。捷運路網越完善，人們也就越不需要自行開車。香港與東京都是捷運高度發達的城市，透過對這兩個異鄉的觀察，體驗只需要雙腳的都會生活。
