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作者：陳世一 ◎菜公坑山 (下) 在下降到森林，又上升到另一據高點時，到達了一小片巨石的現場。在這裡，如果你拿出指北針測試一下方位，指北針的方向將會隨著你站的位置而有許多莫名其妙的變化，有時向東偏，有時向西轉，有時甚至迍轉一百八十度，彷彿，地底有隻神祕的魔手在遙遙操控指針的走向，這一切其實都是大石頭惹的禍。
站在反經石上瞭望小觀音山、竹子山和下降山脈邊緣的雲海，顏色從深藍、淺藍到灰白的細膩層次時，轉頭朝七星山方向一望，深淺不同的綠搭配出的森林頂端像波浪般漫延整個山嶺的視覺震撼直入心內，宛如看到了電影「齊瓦哥醫生」在西伯利亞寒冬過後迎接春天的那種聲勢和感動的重現，在這裡，不僅是方向被弄混亂了，連習以為常的感覺都被自然的奧妙力量打破而需要重新出發了。
還好，如今已在逐日恢復最早期的森林景觀了。 滿懷喜悅的心情漫步向下，竹雞「雞狗拐」的猛烈呼聲似從四面八方傳來，急促而宏亮，像交響曲結尾急板樂章的快速節奏，不經意間，抬眼一望，一棵開滿艷紅花朵的高大金毛杜鵑挺立在步道旁，為這首自然的樂章譜下了滿堂紅的完美和聲。 本文轉載自「陽明山之旅」，陳世一著，晨星出版社。 ◆[台灣新聞-其他]產官學與民間環保團體 13日共同簽署成立民間永續發展論壇 --﹥ 本報訊
包含行政院國家永續發展委員會執行長葉俊榮、國科會永續發展推動委員會執行秘書萬其超、立法院永續發展促進會趙永清委員、中華民國企業永續發展協會秘書長黃正忠、主婦聯盟環境保護基金會董事長陳曼麗等產官學及民間團體代表，在王俊秀召集人的邀請，以及與會來賓的見証之下，共同簽署成立民間永續發展論壇的協議，未來將透過每3個月的會談，加強交流，共同為台灣的永續發展而努力。 ◆[生態保育]保護區大會：亞馬遜地區成立新保護區 --﹥
今天在南非的保護區大會上，巴西亞克里省省長費納（Jorge Viana）宣布，將在亞馬遜地區珍貴的心臟地帶成立保護區。這座新成立的省立公園共佔地2600平方英里，比美國的德拉瓦州還要大，位置則處於巴西與秘魯交界處，涵蓋了珍稀與瀕危動物的重要棲息地，例如美洲豹、葛氏狨猴（Goeldi's tamarin）等等。這座公園的成立後，可望能阻斷部分盜伐林木從邊境輸出的管道，進而抑制亞馬遜西南地區的森林盜伐行為。另外，為了紀念1800年代中期深入巴西部分流域勘查的探險家錢德斯（William Chandless），這座公園命名為「錢德斯省立公園」。 全文及圖片詳見：http://ens-newswire.com/ens/sep2003/2003-09-10-03.asp ◆[生活環境]911恐怖攻擊後 世貿大樓遺址仍持續釋放大量毒氣 --﹥
全文及圖片詳見：http://ens-newswire.com/ens/sep2003/2003-09-10-02.asp ◆[環境政策]WTO部長會議在坎昆召開 針對貿易談判進行磋商 --﹥
全文及圖片詳見：http://ens-newswire.com/ens/sep2003/2003-09-10-02.asp ◆[其他]南韓農民為抗議WTO自殺身亡 --﹥
全文及圖片詳見：http://ens-newswire.com/ens/sep2003/2003-09-10-04.asp
環境資訊協會 莫聞 摘錄
環境資訊協會 莫聞 摘錄
全文及圖片詳見：http://ens-newswire.com/ens/sep2003/2003-09-10-09.asp ■[無車日]<汽車時代和理想城市>汽車時代的無車選擇 --﹥ 作者：高美鈴 無車日緣起 你是否曾有這樣的興嘆：為什麼老天爺老愛選放假的時候下雨，出遊計畫都泡湯了！放假下雨的機率大於平日上班時，可不是錯覺！每天早晨上班通勤的汽機車排放大量廢氣，易在空中形成懸浮物，阻擋地表蒸散作用，影響正常大氣循環，所以不易降雨。
這樣的活動陸續激起許多國家認同，目前為止，已獲全球1448個城市熱烈響應。去年開始，歐洲更開始推動「European Mobility Week」，持續一整個星期的活動，點出大眾運輸、自行車和綠色道路三個主題，讓民眾更深刻的體認無車日的精神。 無車日的意義並不僅於要求人們停止開車。交通運輸是貫輸城市的血脈，令其停止流動無異痴人說夢，只是如何在輸送同時保持血液流暢潔淨，以減少城市組織生病的機會──即維護城市中民眾的健康和生活品質，成就一永續生存的環境，才是此項運動的訴求目標。 汽車改寫人類生活史 追求速度、機動和移動自由，長久以來便一直是人類的夢想。「能自動推進的移動工具」早在達文西時代已畫出了想像圖。但是世上第一輛由內燃機驅動的「自動車」，要到1885年才在德國技師卡爾賓士手中完成，那是一輛以手工打造、裝有輻條的三輪木製汽車，時速只有4 英里。 最初只有富豪買得起的汽車，在100年前，美國亨利福特以「人人都有車」為目標，第一個將汽車放上生產線，並以鋼材為車體大量生產；從此汽車工業猛然飛騰，人們的生活、工作和環境，皆圍繞汽車產生巨大改變。50年前，全球有5千萬輛汽車，10年前有3.5億輛，5年前有5億輛。如今全世界估計有7億輛汽車，機車數更是難以估算，光在台灣便直逼1200萬大關！這些機動車輛所造成的污染和道路壅塞，早已成為全球各城鎮尾大不掉的頭痛來源。 汽機車每天所排放的二氧化碳，已證實是造成地球溫室效應的主凶之一。近日更傳出大批車潮所排放的致癌物質戴奧辛，是焚化爐的2到3倍之多！這樣嚴重的空氣污染，造成台灣每五個兒童中，就有一個罹患呼吸道疾病，深為氣喘、肺氣腫、心臟病、支氣管炎和肺癌所苦的成年與老年患者，亦大量增加。 為汽機車開闢的道路，更是與日俱增。以美國為例，汽車最初出現時，美國只幾個大城有數百公里的硬路；到了今天，為因應全美2億4千萬輛汽車需要，已修築了635萬公里的道路，總面積達12萬平方公里，相當於整個密西西比州大！在台灣，光復前公路有1萬7千多公里，到了今日已翻了兩番達3萬7千公里，公路密度直逼香港，更是美國的二倍有餘。大批農地和山林被劃為道路；公路經過之處，更把許多城市居民帶往郊區定居，致使城市不斷擴張。於是人們必須通勤上下班，花更多時間在進出城、塞車上。為解決塞車，再拓寬馬路、加開公路……如此惡性循環一再重覆。 理想城市何處覓？
交通是為了滿足個人行動自由的工具，只是這分自由行動的權利是否得以無限上綱？當人類行動的自由與城市生活、環境生態相碰觸，何者值得退讓？每年因棲地被道路所佔，橫屍車輪下的青蛙、蛇、小鳥、昆蟲甚至家豢寵物，是另一種逃不出「人擇」的被淘汰者？那麼人類呢？全世界每年的交通意外，至少奪去50萬條寶貴性命、造成1500多萬人受傷，增加許多社會成本和家庭悲劇。根據研究，車子開往愈郊區的道路車速愈快，肇事機率愈高，也為郊區居民帶來莫大的隱憂。 或許，根本不用考慮這麼多，何不直接回到我們的內心自問：什麼才是我們最渴望的居所？住在一個隨時漲滿了車流的城市，擁有一輛體面拉風的車子，偶爾可載著朋友家人出城透氣，這就是我們所嚮往的生活極致？ 什麼樣的生活環境值得追求？什麼樣的城鎮可安棲一輩子？如果你撓頭遍思不著，何妨在「無車日」當天找靈感？ 新選擇•新起點
無車日絕不在打造一個沒有車的城市，而是要眾人一同發掘一種新的生活方式，去思考卸去了習以為常的汽機車之後，可以換來一個何等不同的居所，享受另一種更安全、健康、愉悅的生活。如果你想完成一分理想家園的藍圖，無車日，真的只是一個起點。
作者：盧道杰 (台灣環境資訊協會理事長) 「跨界」之意涵所在
審視這次大會的整體架構，可以發現保護區的經營管理典範，或甚至說保護區的學說，已不僅限於早期純自然棲地保育的思維，而已能相當務實地面對「保護區是一社會空間」的論述，對避免保護區成為「生態孤島」提出連續面的因應對策，正面對待與保護區緊密互動的權益關係者，特別是在地社群。 若從大會主題「跨界」的意涵來解讀，保護區議題不再是生物生態學者的專利，保護區議題需要跨領域的研究與資源整合；跨界概念的提出，象徵保護區學說範疇的擴展，從點與線的思考，穿越疆界，逐漸形塑出兼具面與網絡的架構；跨界的主張打破官署與在地社群間的理論封印，可望提供社會力的揮灑空間；跨界利益的追求是探索不同立場與價值雙贏多贏局面的開始；標舉「跨界利益」最重要的貢獻，或許正是在破除保育人士固步自封的自我限制，將保育的思維、範疇與典範置於廣闊無限的願景空間。 國際資訊交流 台灣不缺席 台灣參加這屆大會共約11人，6位來自學界（涵括地理、生物、景觀、環教、森林等領域）、兩位政府高階官員、3位民間人士（一位為資深的保護區事務專業人士，兩位協助週邊展場事項）。可惜的是，多位實際參與保護區經營事務的官員與保育人士，因種種因素未能參加大會。正當國家產業與土地利用方式面臨世代交替的關口，台灣保護區基層指揮官在國際保育社會形塑新仟禧保護區典範場合上的缺席，難免有些許遺憾。 近年來，台灣自然資源與保護區經營管理的體制與典範也出現轉折的契機，馬告國家公園芻議的共管主張，及社區林業的直接與社區部落互動是最佳的例證寫照。綜觀目前國內保護區的重要議題，諸如：如何在保護區的議題上與在地社群（特別是原住民族）共同建構新夥伴的關係、如何建立與權益關係者互動的管道與正面的對話、如何連結不同的保護區系統與周遭的土地利用、如何在生物多樣性保育與觀光遊憩間有互惠互利的均衡、如何評估改進保護區的經營管理效能等等，在在與本屆大會的主題緊密扣連。因此，期盼此次珍貴的國際交流經驗，藉由與各國及地區的資訊交流與個案分享，能對國內的議題與相關發展，引發進一步的回響與思考。 【文章連載】 ●[講座]2003台北自然生態保育週－自然保育講座 --﹥ •翡翠水庫生態情緣 •參與世界保護區大會南非行見聞 •古道水資源 •節水行動生活做起∼談生活中如何省水 詳情請參閱 http://www.7stareco.org.tw/2003.htm ●[活動]認識古蹟日「來做府城人－找尋老厝、老頭家」 --﹥ 時 間：9月20－21日 上午9:00、下午2:00 台南市政府文化局為配合文建會九十二年度「認識古蹟日」計劃，辦理『古蹟』及『產業文化』為主軸的導覽活動，特擬定「來做府城人－找尋老厝、老頭家」活動計劃。 台南市中區以孔廟為核心，周圍共有21處列級古蹟，及眾多古街巷道、廟宇與城區內傳統產業，是台南市產業與文化活動最活躍的地區，為推動古蹟活化與周邊地區的資源，為行銷文化資產價值最佳方式。本計劃架構以台南市孔廟前府中街為主活動場地，設置傳統產業及具特色的民俗技藝，並於永華宮廟程舉辦「老照片」展及導覽孔廟文化園區周邊古蹟，促進孔廟文化園區文化產業及商圈帶動，進而達到古蹟活化及發展孔廟文化園區人文休憩區域魅力，使參與民眾真正融入台南人生活，體驗台南文化之美。 詳情請參閱 http://culture.tncg.gov.tw/ 播出日期：9月15日(一) 晚上10:00－11:00首播 【我們的島】焚化台灣 在南投縣環保局廣場前，集集鎮民群情激憤，武裝警察嚴陣以待。在環保局內，正在進行南投縣焚化爐環境影響評估的審查，廠商選擇的地點就在集集。類似的抗議場面，在每個縣市輪流上演，這是處理垃圾必經的宿命？還是錯誤政策導致的結果？ 【人與自然】舊監獄的新生 今年八月，東部有兩個舊監獄顯得熱鬧滾滾，充滿了活力與歡笑。許多年輕人花錢進入牢房，體會「被囚禁」的感覺﹔許多藝術家自願走入圍牆，發揮創作的靈感。舊監獄「重獲新生」了，這是怎麼回事？ 【看守台灣】藍色鳳山溪 在新竹鳳山溪的下游，有一個以種稻維生的小村落，一條翁北圳引進鳳山溪的溪水灌溉農田，9月1月杜鵑來襲時，老農民發現水圳的水竟然變藍了，鳳山溪與翁北圳遍佈死魚，環保局人員檢測發現水質呈強酸，還含有大量的重金屬－銅，追查後發現，污染的元兇竟是高科技業的有害廢棄物… 曾幾何時，即便是在自家門口，也免不了交通意外的發生。每到無車日，都讓我想起家裡10多年的狗，就在自家門口，寬不到3米的社區小路上，被自以為技術很好的鄰居開車輾死，雖然對方頻頻道歉，但生命終究無法挽回。更不要提到，在台北這樣子的都會區裡，小朋友幾乎完全失去了在所謂的街頭巷尾嬉戲玩耍的機會，父母總是必需隨侍在旁，以免意外的發生。對於從小習於「放牛吃草」的我，每每看到自家的小朋友只能由父母陪著到公園去，就感到十分的不捨。台灣的經濟變好了，汽車廣告不斷的告訴我們，什麼樣的人該有什麼樣的車，車子變成身份地位的象徵，車子成為幸福生活的符號，當真如此嗎？當車子越來越多，不論是在路上跑的，還是隨地停放的，我們自由活動的空間卻是越來越少，半夜睡覺還要擔心莫名的火災… 自從2000年環境資訊電子報首度將無車日的活動，大舉放送到全台各地之後，3年來，無車日的活動逐漸蔓延開來，尤其是台北市政府率先配合，舉辦各項活動，無車日也逐漸受到其他縣市的重視，成為重要的環境節日之一。 2003年，環境資訊電子報特地邀請專業的編輯志工高美鈴小姐、公視我們的島林佳穎與張岱屏小姐，共同針對環保、安全的生活，進行無車日專題的規劃。介紹汽車的發展，汽車越來越多所造成的環境問題，政府與汽車工業所採取的對策。但是，不論是低於污染排放標準的環保車，或是採用新科技如燃料電池、太陽能…等的超級汽車，對於減少汽車污染以及節約能源雖有很大的貢獻，但是仍然無法解決停車、塞車、交通事故的問題。如何替「車口節育」已成為台灣政府的重要課題之一。不論是交通政策，或是土地規劃，都應該以提供人民「環保、安全的生活」為目標。 如果你也認同這個理想，請你別忘了，少開一天車，環保、安全生活自己來。 由於ENS變更其收費政策與網頁瀏覽機制，未付費向ENS申請訂閱帳號的讀者，即日起將無法瀏覽今年8月1日起之新聞內容全文。未來是否恢復開放，本報現正與ENS接洽討論中，請讀者耐心等待。不便之處，敬請見諒。
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南非，德班，2003-09-10
(ENS)- 本屆世界自然保育聯盟（IUCN）在南非德班舉行世界保護區大會，共吸引了來自170個國家的2500位政府官員、原住民領袖、企業人士與保育專家與會，共同討論如何能一方面保護獨特的自然區域，又能兼顧在地原住民的利益。
美國，紐約，2003-09-10
(ENS)-
根據美國空氣污染防治專家新近公布的研究報告，紐約世貿大樓倒塌後，火勢在瓦礫堆中仍持續悶燒達6個禮拜之久，整個遺址彷彿一座化學工廠般，大樓內部物質與建築材料在其中焚煮，同時不斷地釋出有毒氣體。先前布希政府即被質疑試圖誤導大眾，企圖掩蓋兩年前911恐怖攻擊事件所造成的健康危害；在面對逐漸強大的壓力下，當局才將此份報告公諸於世。
墨西哥，坎昆，2003-09-10
(ENS)- 世界貿易組織（WTO）第五屆部長會議本週在墨西哥坎昆展開農業貿易談判，共有來自146個國家的部長與會，針對WTO「杜哈回合發展議程」（Doha
Development Agenda）訂定的談判進程進行檢視；該議程的目標，係針對消除國際間貿易障礙、達成貿易自由化之貿易規章進行磋商。根據世界銀行的說法，農業貿易是「最重要、卻也最具政治爭議性的全球貧窮問題解決手段」；然而，在會場外頭的坎昆街道上，示威群眾也正以遊行表達他們強烈的不滿，抗議企業以追求利潤之名，遂行自然資源私有化與環境破壞之實。
墨西哥，坎昆，2003-09-10
(ENS)- 世界貿易組織（WTO）部長會議今天在墨西哥的避暑勝地坎昆舉行，一名南韓農民為表達對WTO的不滿，攀上警方為攔阻抗議群眾衝入議場而架設的柵欄後，舉刀自刺身亡。這名抗議農民名為李慶海（音譯），現年56歲，自殺後即被送往醫院急救，但不久即宣告不治死亡。
我們是否注定得無止盡的拓寬馬路以應付川流的車潮？城市中珍稀的綠地，會否被更多筆直道路切割得支離破碎？為了提高行車速率，要不要加蓋北三高、南四高，踩過更多農地？多砍些雜林，修築出林間小路供休旅車上山攬月觀星，更有利或有損於生態旅遊？
