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作者：施習德 (國立自然科學博物館助理研究員) 絕大多數的寄居蟹都是攜帶貝殼移動的，但有少數種類的棲所較為特殊，例如輕石寄居蟹是居住在岩石、竹片、海綿的穴孔等非貝殼的物體中；而屬於陸寄居蟹科的椰子蟹只有在後期幼體和前兩年的小蟹才住在殼中，之後就裸露腹部生活了。 一個合適的空殼對寄居蟹是非常重要的，空殼除了保護身體使它得以成長之外，還能夠提供寄居蟹以下的好處：避免受捕食者所捕食，爬行時能保護柔軟的腹部，避免受缺水、溫度及鹽度變化的影響以及保護雌性寄居蟹的卵團。另外，住過小的殼會使蟹的生長受抑制；但是住在過重、過大的殼所花費的能量較多，會影響個體的成長，行動也會變得比較笨拙。而當寄居蟹身體狀況不同（長大了、抱卵時等）或環境改變，原本合適的家又變得不適當了，因此它時時要為住處而奔波不已，這可由寄居蟹一見到貝殼或類似的物體就立即趨向前去探究一番而知。 ◎捍衛居所的殼戰
貝殼雖然是寄居蟹的重要資源，但是在自然的情況之下，寄居蟹並不會主動去殺死貝類以獲得空殼，除非是貝類受傷或無法逃走的情形才有可能。因此寄居蟹必須依賴貝類的自然死亡才能夠得到新的空殼，對於原主人還未死的貝殼，它可是一點辦法都沒有！但是寄居蟹會前往貝類常被捕食的地方，看看能否找到它理想中的家，尤其是住在貝殼破損得很厲害的寄居蟹，更是會前往這種地方，不過，寄居蟹被捕食者吃掉的機會也是滿大的。 在大多數寄居蟹可生存的海岸，可供寄居蟹使用的空殼數量都很少，所以可用的空殼對寄居蟹族群的數量是一個限制因子。能夠遇見貝類剛死亡而留下空殼的寄居蟹並不多，大多數寄居蟹都要靠與其他同種或不同種寄居蟹換殼才能有新的住家。 通常換殼之前會有一連串的儀式化行為，稱為殼戰，其中最特別的就是主動的寄居蟹（通常是較大隻的）抓住防禦者的殼口，使雙方殼口面對面，接著主動者運用腹部的力量，以自己的殼連續猛擊對方的殼口，迫使對方讓出殼來。此時防禦者有兩種選擇，一是抵死不從，躲在殼中怎樣也不出來；另一個就是乖乖讓出殼，給主動者挑選，免得手腳被拉斷。如果是後面的情況，主動者會將對方的殼翻來覆去、仔細的檢查，甚至會住看看到底適不適合它，最後主動者會在兩個殼中挑選一個它最滿意的殼離去，在旁觀看的防禦者只好別無選擇的住進剩下的空殼。 本文轉載自：行政院農業委員會、社團法人中華民國企業永續發展協會出版之「消失中的精靈」 ◆[生態保育]全球保護區在長期資金短絀下岌岌可危 --﹥
全文及圖片詳見：http://ens-newswire.com/ens/sep2003/2003-09-12-10.asp ◆[環境政策]歐洲法庭解釋案將加重採礦業者成本 --﹥
全文及圖片詳見：http://ens-newswire.com/ens/sep2003/2003-09-12-03.asp ◆[能源議題]美加大停電調查小組公布事件始末 --﹥
全文及圖片詳見：http://ens-newswire.com/ens/sep2003/2003-09-12-02.asp
環境資訊協會 四翔 摘錄
環境資訊協會 四翔 摘錄
全文及圖片詳見：http://ens-newswire.com/ens/sep2003/2003-09-12-09.asp ■[無車日]<汽車時代和理想城市>新動力時代(一) 啟動新概念的太陽能車 --﹥ 特別企劃：林佳穎 編按：傳統汽車最為人詬病之處除製造污染，還有能源的浪費；為運送80公斤駕駛，卻得燃燒大量汽油連同鋼製車身一同承載，並為行進間的高風阻和摩擦力多付出十倍以上能量。然而這一切問題並非無解，或許太陽能車可以是一切設計靈感的開端…… 當第一次石油危機發生，各國也意識到了石油終將枯竭的問題，紛紛進行研究尋求可能的替代能源。在燃料電池出現以前，太陽能發電算是早期被應用在汽車上的替代能源之一。 太陽能發電是怎麼回事？既然是發電，又要回到電子移動的原理。基本上，太陽光電板是一種光電半導體薄片，由上層N型半導體跟P型半導體組合而成。當太陽光子打在光電板上，就會造成上層正電往下層移動，下層的負電往上移動，因而形成電流。（摘自中華太陽能聯誼會）
省能源零污染 強烈的陽光不斷打在光電板上，就形成持續性電流，產生電力。然而就像大家都知道的，一旦沒有陽光，太陽光電板便英雄無用武之地，太陽光線的強弱也會影響電流輸出的強弱，因此必須靠幾個蓄電瓶及電力控制系統來調節供電的穩定性。另一方面，既然要利用太陽能發電，車殼上所有可以曬到太陽的地方，都要盡量用來鋪設光電板，再加上光電轉換效率低等種種的限制因素，以商品的眼光來看，就算太陽能車零污染，平心而論它實在是沒有市場化的本錢。太陽能車始終停留在學術競賽的圈子裡。 在台灣，好幾所大專院校皆曾有製作太陽能車的經驗，包括台大、交大、南台科技大學等。到目前為止，以南台科技大學去年底完成的第三代太陽能車－阿波羅三號改良型，在去年12月以4天不到的時間完成「太陽能車－南北走透透」道路試跑活動，行程總長約700公里，締造了續行時速可達100公里的全國最高紀錄。 在大多數人眼裡看來，或許會認為太陽能車是校園社團的休閒娛樂。但是在國際太陽能車比賽的遊戲規則裡，不但限制以太陽能光電版板作為動力來源，對於車體大小、車體重量也有規定。這個意思表示，參賽學校要想贏得冠軍，只能絞盡腦汁，不斷提高光電板的發電效率，並減少無謂的電力損失。這也同時意味著，在設計太陽能車的第一天，就要全方位思考，一台省能又安全的汽車可能是什麼模樣。 台灣的太陽能車
除了減輕車體重量，車型同時也必須朝更低的風阻係數來設計。當車子速度越快，相對而言，風對車子所造成的壓力也會越大，降低車速。不過只要外型設計的越符合氣動流線造型，便能有效的減低風阻係數，甚至反而能利用風力產生浮力，減輕車重。在大自然裡，大鳥為了前進時能越省力，便演化出適合滑翔的雙翅，當然這也是設計飛機外型時，必須要考慮的重要因素。雖然某些汽車，為了省能也會講求低風阻係數，但是太陽能車對於低風阻的要求，更為嚴苛，以阿波羅三號的車型設計，至少可以減少十分之一的車重。 以南台科技大學從87年年底至今持續製作的阿波羅太陽能車為例，歷經一代、二代、三代、三代改良型等數個階段，目前已經進行到第四代車。從太陽能電池焊接與封裝技術、電流最大功率控制器、車殼輕結構複合材料的使用，及更多的新發明新設計，一次比一次精進，越快、越安全、越省能、越聰明、越人性。 啟動未來車新概念
最早研究電動機車想要減低都市空氣污染問題的人，也肯定沒想到以蓄電瓶儲放電力的難題，會在燃料電池發明後輕易的解決掉。 如今各工業先進國針對各種省能、環保又安全的新動力開發，正展開超級汽車競賽之際，誰又知道透過一代又一代太陽能車實驗，所累積的各種省能及電力控制設計，不會成為未來汽車的借鏡？ 【參考網站】
作者：盧道杰 (台灣環境資訊協會理事長) 德班是南非東岸的大港口，遠方港口裡有許多大船，港灣頗大，看起來是比高雄還來得寬闊。搭飛機從約堡轉機到此，一路從上空往下望，所見多為平房，只都市中心有許多大樓，但綠色卻又頗為少見，只見一片黃土綿延到天際，還可看到一些大型的礦區，尤其約堡附近，可見土地開發其實非常嚴重。這是初來乍到時，對南非的第一印象。 開幕式
接下來的節目聯合國秘書長安南透過聯合國環境規劃署（UNEP）署長克勞斯•托佛發表一篇賀詞，世界銀行副總裁也代替總裁傳遞了一些永續發展的訊息。中國這次派了環保署副署長與會，跟與會人士報告了中國在保育與永續發展的工作與成果。 IUCN總裁的期許
非常有力紮實的演講，除了呼應前面幾位貴賓與講者的議題外，明確地陳述保育界需要著力的地方，當保育計畫（保護區）執行時，其實有許多因素需要考慮，包括要花多少錢、錢從哪裡來、誰受益、受益在哪裡等等。最後鼓勵與會人士共同奉獻一起打拼。 開幕式結束後，大會安排重要人士參加正式的晚宴，大夥也各自結伴解決民生問題。搭巴士回旅館時，會場一旁的註冊處仍燈火通明，還有人拖著旅行箱進進出出，心中不禁讚歎，不愧是場國際型的盛會啊！ ●[徵求]重建區民族學院－布農中心專員 --﹥ 時 間：即日起至9月30日 如果你對於布農族的部落發展工作有興趣，而且願意吃苦耐勞，也對於部落教室的經營願意投入者，歡迎加入我們的行列。需具備電腦基本能力（熟悉打字、Word、Execl等軟體）、駕照（因為常要開山路，要真的會開車）及人際溝通能力，意者請備歷照自傳郵寄或Email。 詳情請參閱 http://activity.ngo.org.tw/event.php?id=4056 時 間：9月22日(一) 晚上7:30－9:00 詳情請參閱 http://www.sow.org.tw/ ●[講座]科學與人文講座—從海洋科學談人文關懷 --﹥ 時 間：9月24日(三) 下午2:20—3:50 人類的文明就好比是一部科技發展史，科技的進步決定了人類的生活方式，而因為人類生活背景的不同又決定了文化發展差異，科學與人文是千古以來昔昔相關的事，希望借由「科學與人文講座」邀請到不同範疇的科學家、藝術家、文學家來譂述他們對科學與人文這個議題有何獨道的看法。相信這樣的話題，將令您得到深刻的發現與體驗。凡集滿「科學與人文系列」4場演講戳記，可換取「生物多樣性系列演講」節目光碟1套。 詳情請參閱 http://www.ntsec.gov.tw/sin_lect.htm ●[活動]2003台北自然生態保育週－田野學習與教學活動 --﹥ •探訪水管路
詳情請參閱 http://www.7stareco.org.tw/2003.htm ●[活動]週日賞蝶推廣活動—圓通寺 --﹥ 時 間：9月28日(日) 上午7:30 秉持推廣蝴蝶生態保育、回饋山林及社會、服務民眾宗旨，挑選交通便捷之台北盆地市郊，週週定期免費帶領民眾認識蝴蝶世界奧秘、體驗彩蝶之美，適合賞蝶入門階段者！活動為推廣蝴蝶生態保育之義務導覽活動，免費且無須事先報名！集合後由解說員帶領民眾搭乘大眾交通工具前往當日賞蝶地點，請自備雙筒望遠鏡及圖鑑、筆記本、遮陽帽、雨具、車資及餐點飲水，活動約於中午原地解散。 |
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南非，德班，2003-09-12
(ENS)- 研究人員12日於世界保護區大會中表示，世界各地的公園及保護區面臨25億美元的年度預算赤字，然此龐大的落差卻主要落在發展中國家，也是生物多樣性資源最豐富之所在，這種情況正導致全球許多保護區的處境倍極艱辛。這份於今天發表的報告，是由國際鳥盟、劍橋大學、國際保育組織及其所屬之「生物多樣性應用中心」（CABS）所共同發表的。
比利時，布魯塞爾，2003-09-12
(ENS)-
歐洲法庭日前做成一項裁決，根據裁決意見中有關採礦廢棄物定義的解釋，往後採礦作業副產品如建築用砂石的處理成本這將大規模增加。雖然這項解釋案是應芬蘭最高法院申請而提出的，但其效力仍將適用於所有歐盟國家。
美國，華盛頓特區，2003-09-12
(ENS)- 針對上月14日美加大停電、美國8個州與加拿大安大略省約5千萬人無電可用的意外事件，一支「美加大停電聯合調查小組」今天公布調查報告。該小組說，這起大規模停電事故的特徵之一，很明顯的是部份位在俄亥俄州北部與密西根東部負載中心一帶的輸電系統發生「電壓崩潰」。
由解說員全程引導，帶領民眾認識園區內主要水系南磺溪支流松溪，使民眾了解森林與水的關係。除了沿途生態解說，並介紹「陽明山第三水源地」之運作，使民眾了解國家公園保護森林對於日常用水的關聯性，進而支持國家公園及珍惜得之不易的天然水源。
