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作者：廖桂賢
 常買舶來品嗎？常吃進口食物或水果嗎？常常光顧跨國企業的連鎖店嗎？這些行為在我們的觀念中，是進步和富裕生活的一部分，若現在還崇尚這些消費行為，可就落伍了。
使用在地材料 減少生態足跡
現在更酷的反而是：買在地、吃在地，支持在地的產品！
就這麼簡單的消費選擇，也能對環保產生大貢獻。貨真價實的在地產品與舶來品最大的不同，在於原料、勞工都來自當地，製造的成品大部分也在本地銷售。
於是，本地產品在產銷過程中省去了大量的長途運輸需求，而運輸的減少，代表了對環境破壞的減少，因為，無論哪一種運輸模式：飛機、貨輪、火車或汽車，不管是跨國界或是跨縣市的運輸，都得消耗石化燃料、排放溫室氣體衝擊環境。
從運輸造成的環境成本而言，在地產品比外來品對環境所造成的負擔較小。支持在地產品的觀念，早已率先在綠建築的觀念中實踐。
在美國普遍使用的綠建築評估標準LEED（Leadership in Environmental and
Energy
Design）中，就有對建材來源或是運輸里程的評估。由於建築物需要使用大量材料，因此綠建築除了必須選用較環保的建材，也必須注意建材原料從哪裡來、在哪裡加工製造。
按照LEED的標準，要獲得綠建築認證，至少要有二○％建材是在建築基地八百公里以內的地方所製造生產；而在地加工製造的建材原料來源，至少要有一半以上來自離工廠八百公里以內的地方。
在地食材 新鮮又環保
在食物消費上，重視環保、生活品質的族群也開始選擇在地產銷的食品，去有機超市買菜甚至已不是最好的選擇。
一位柏林的德國友人告訴我，為了確保自己吃的有機食品來自附近農場，他們大費周章地組成食物合作社，直接向農夫訂購食物，而這樣的合作社在柏林有三十幾個之多。
在西雅圖，人們則愛去逛農夫市集，直接從農夫手中買到最新鮮的食物。華盛頓大學校區旁邊西雅圖最大、歷史最悠久的農夫市集（University
District Farmers
Market）就在，這裡販賣的食物都來自方圓一百英哩（一百六十公里）以內的農場，也就是說消費者買到的食物，其「食物里程」絕不會超過一百英哩。
一百英哩雖然不短，但是今天美國消耗的食品平均食物里程高達一千五百英哩，也就是兩萬四千公里！
在這個全球化的年代中，沒想到連「吃」這這件再簡單不過的事情都要這麼大費周章。弔詭的是，依照當前世界運作的邏輯，大老遠從別的國家進口食物，在成本計算上反而還比較「符合經濟效益」，顯然人們對於計算「成本」遺漏了太多看不到的面向。
我們所消費的任何一項東西的原料來源、製造地點、運銷距離等都代表了對環境衝擊的程度。全球化的結果讓一件平凡的商品變得十分國際化，例如在中國礦石場所產的石材，可能先運到義大利進行雕琢和加工，再移到美國南部的工廠進行包裝，再運到世界上另一個角落的某個建築基地，整個運輸過程的能源消耗之大，可想而知。
全球貿易的結果讓物資流通愈趨頻繁，我們輕而易舉地就能買到地球另一端的商品，因為商品的選擇增加，理論上消費者應該是最大的贏家，但事實卻不是如此。
透過市場競爭，通常資金雄厚、從事大規模行銷廣告的連鎖大企業占有大量市場，讓在地小本產業經營不下去。
當市場上只剩下幾個大型連鎖企業，而本地產業消失殆盡時，消費者的選擇反而減少，
怎麼會是贏家呢？在我看來，大部分美國的消費者可說是徹底的輸家！
我眼中所看到的，是市場被大型連鎖企業占領的美國。從東岸到西岸，在商業區及購物中心的商家千篇一律，幾個大型的企業絕對不會缺席：服飾業不外乎是Old
Navy、Gap，百貨業則是Wal-Mart、K-Mart，賣電器電腦產品的Best
Buy，辦公文具用品是Staple，五金及房屋修繕是Home Depot，餐廳是麥當勞和Pizza
Hut，量販店是Costco......這些大企業變成美國唯一的公路風景，不斷重複、大量出現，造成視覺極度疲乏。即使煩了、膩了也沒其他選擇，因為大部分在地的傳統小商家早就絕跡了。
我不反對外來商品，市場上適度的存在一些外來的競爭，可以刺激本地產品提升品質。但是，如果大部分人，在大部分時候所用、所吃的都是大量製造、單一品牌的產品，撇開環保和文化的問題不說，這樣的生活還有什麼樂趣可言？
如果不盡量支持多元的在地產業，我們很快就會進入一個不環保又無趣的世界。
本土商店是環境永續的希望
從這個角度來看，我實在很擔心喜歡擁抱美國企業的台灣，有一天也會淪落至此。台灣已經不折不扣地成為美國企業的殖民地：美國面積是台灣的兩百六十六倍大，美國的速食連鎖店台灣幾乎都有，台北市的星巴克門市密度更直追其發源地西雅圖。
如果認真地統計一下美國連鎖店在台灣的密度，會不會有一天比美國本土還要高？當台灣的商業比美國還要「美式」時，那台灣還有特色嗎？
如果自家附近還有堅持賣本地產品、用在地原料的商店，或是堅持用心、少量、慢工出細活的傳統產業，大家一定要盡量支持，因為有了他們，社會才會少些污染、才能維持多元。如果能夠在本地商家買到類似產品，就盡量不要買連鎖企業大量製造的東西。
唯有消費者的支持，本地產業才能在連鎖霸權的競爭中繼續立足，才有繼續提供高品質的商品，抑制連鎖企業以全球性的擴張來破壞環境。
這無關「愛不愛台灣」的意識型態，而關乎未來世代子孫的生存環境。
《好城市 怎樣都要住下來》小檔案
作者：廖桂賢
出版社：野人
出版日期：2009年06月04日
- 本文轉載自野人出版社出版之《好城市，怎樣都要住下來》一書，不適用CC授權條款，請勿任意轉載。
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亞斯文高壩工程箭在弦上，努比亞地區豐富的人類歷史與文化資產將逐漸淪為波臣的警告雖早在1904年就已經被提出，但廿世紀初上半葉國際社會的動盪不安、兩次世界大戰與區域性的衝突不斷，古蹟保存議題優先性相對邊緣化。1953年，埃及古物部長穆斯塔法阿默提出了拯救計畫的芻議，埃及政府隨即召開跨部門會議並成立特別委員會，開始對努比亞地區的文物展開登錄、保護與保存方式的研究。
拯救努比亞神廟和遺物，自此成了一項超越了國家利益的國際行動。今年3月，聯合國教科文組織在埃及召開一場國際會議，紀念努比亞行動50年。這50年間，國際共同合作，拆除和重新安置阿布辛貝神廟，並從尼羅河水域中拯救出不計其數的古物。「這是第一場國際文物保護運動，也是一場規模空前、至今無與倫比的技術壯舉......」聯合國教科文組織表示：「迄今為止，這場獨一無二的行動，為樹立人類共同遺產的重要觀念鋪了一條坦途，從而鞏固了1972年簽署的《世界遺產公約》。這正是這場偉大運動，所留給我們的經久不衰的遺產。」