2026台灣米其林指南21日公布最新名單，今年共有9間餐廳獲選「米其林綠星」，肯定餐廳在食材來源、減少食物浪費、資源管理等永續實踐上的投入。然而，這項於2020年推出的永續餐飲榮譽也將迎來調整，米其林指南宣布未來將停止頒發綠星。米其林綠星如何評選？米其林綠星成立於2020年，目的是表彰在環境永續方面具有領先作為的餐廳。與評選料理品質的米其林星級不同，綠星關注餐廳如何降低環境足跡，評估面向包括食材來源、支持在地與季節性農產品、減少食物浪費、資源循環，以及如何與員工和消費者溝通永續理念等。截至2025年，全球已有超過600家餐廳獲得米其林綠星。米其林指南曾表示，綠星並沒有固定評分公式，而是由評審綜合判斷餐廳是否在永續作法上具領先性。由於不同地區的餐飲文化、供應鏈條件與環境挑戰各異，評選採取較彈性的方式；但也因缺乏明確量化標準，這項彈性逐漸成為外界質疑的焦點。缺乏統一標準，綠星遭質疑成為漂綠工具

在美國猶他州立大學任教的拉普蘭特（Matthew LaPlante）住在鹽湖城旁的高山上，這裡夜晚寧靜、冬季寒冷，積雪雖然增添生活的不便，但大家早就習以為常。這座高山冷凍庫每到了春夏，冰雪就開始慢慢融化，化作涓涓水流，成為乾燥季節的珍貴水源。拉普蘭特也是位知名記者、作家、研究者，他每天起床的觀察，是研究的一部分。在春季與初夏時分，總會有那麼幾天，天氣異常溫暖，一整夜都高於0°C，隔天山上的積雪，一口氣少了好幾吋。「感覺就像有半夜裡有怪獸跑來，一大口啃掉積雪。」他告訴《Grist》。「吃雪怪」半夜出沒 拉普蘭特研究的特殊熱浪，會讓積雪在短短幾天內大量消失，彷彿怪獸一舉「吃掉」積雪。研究團隊將之稱為「吃雪者熱浪」（snow-eater heat wave），並給了明確的定義。「吃雪者熱浪」的定義是新的，但其實早在1880年代，美西民眾就知道這件事，稱為欽諾克風（Chinook）。這種溫暖的山風

面對洪水、野火等威脅，城市安全不只看天災風險，還要看應對災害的調適能力。地理空間人工智慧公司AlphaGeo今年3月發表全球72座大城市的氣候韌性排行，美國芝加哥名列第一，印度阿默達巴德（Ahmedabad）排名最末，台北名列倒數第十。適逢九合一大選前，話題也引發台北市長候選人關注。先天條件加上後天努力 才是真正氣候風險「地理位置的風險不是宿命」，AlphaGeo強調，風險減去調適能力，才能展現韌性。AlphaGeo解釋，即便兩座城市面臨相似程度的氣候災害，但其中一座城市有很多調適措施來降低災害，就會相對安全。舉例來說，發電機組因天然災害而故障，若電網具有韌性，城市便能盡快恢復供電或減緩限電危機。AlphaGeo的氣候韌性排名是依據調適後的風險。取得高分有兩個條件，一是天然氣候風險低，如洪災、高溫、乾旱、颱風等；二是具備高度調適能力，如早期預警系統、治理能力、政策回應，防洪與排水基礎設施因

隨著太陽能價格持續下探，太陽能從地面型延伸到屋頂、鐵路、停車場。其中，具遮陽功能，又能就近供電給電動車的光電停車場，成為歐洲熱門話題，進展卻很分歧。法國法國在推動光電停車場上十分積極，不僅有明確規範、時程與罰鍰，而且新建與既有停車場都適用。據估計，這項政策可增加11GW的電力、約1200萬戶家庭的用電。法國於2023年規定，面積超過1500平方公尺的戶外停車場，需有一半以上的區域設立光電遮陽棚。其中，中型停車場（約80至400個車位）須在2028年7月前完成，大型停車場（約400個車位）要在2026年7月前完成。未履行規定者，可能面臨每年4萬歐元（約新台幣147萬元）的罰款。不過，隨著施行細則出爐，政策也提供若干彈性，地面不適宜、歷史文化區、危險貨物運輸用的停車場等，都有豁免條款。德國德國的光電停車場規範比較分歧，由聯邦各自訂定，且大多針對新建停車場。根據歐洲太陽能業者T. werk公司彙

短短幾年間，美國的AI新創公司已成長為全球最具影響力的企業之一，整體估值逼近1兆美元，Anthropic和OpenAI也正準備首度公開募股（IPO），但問題是，兩家公司都還沒揭露溫室氣體排放、提出淨零承諾，或發布永續報告。美國非營利組織「環境誠信計畫」（Environmental Integrity Project）指出，光是美國為了因應AI資料中心所新建的燃氣電廠，未來產生的氣候汙染就有可能相當於澳洲一整年的總排放量。對比過往企業上市，都會將永續、低碳、碳中和列為招股書與市場宣傳重點，如今AI企業卻對此隻字不提，彭博社認為，市場對這些企業態度格外縱容。而這也和整體風向有關。在美國總統川普2025年重返白宮後，美國證券交易委員會（SEC）便著手廢除氣候揭露規定，華爾街金融機構也大批退出淨零銀行聯盟，導致該組織停止運作，更有為數眾多的共和黨議員持續批評在前朝拜登政府重視的ESG理念。華爾街轉

古有絲綢之路連歐亞，今則有冰上絲路過北極。今年8月到10月北極可通航的季節，中國海杰航運（Sea Legend）宣布首條航經北極的定期貨櫃航線正式啟用，這條中歐北極快線（CAX）又被中方稱為「冰上絲綢之路」（Ice Silk Road）。本季固定八個週班，船隻會沿著俄羅斯北部海岸直達歐洲，比起傳統航線節省了一半的時間。不只中國，南韓籍貨輪「泛星阿克羅號」（PanStar Acro）8月22日自釜山港啟航，這是韓國在北極航道的首次商業試航。《央廣》指出，部分專家警告，韓國做法可能踩到西方對俄制裁紅線的風險，因為這條航道需向俄羅斯協調並支付費用。中國啟動北極定期航線去年9月，海杰航運成功完成試航，一艘裝載了4000個貨櫃的船從寧波出發，途經荷蘭鹿特丹港、德國威廉港與波蘭格丁尼亞港，最終抵達英國費利克斯托港，航程約20天，若走傳統航道，所需時間則大約為40至50天。該公司營運長李曉斌指出，航線縮

一週前，土石洪流沿著尼泊爾與西藏邊界的波特科西河（Bhote Koshi River）與翠蘇里河（Trishuli）傾洩而下，河谷從上游到下游，多個水力發電系統接連遭到重創，並成為救援行動的重心。死亡人數在9月1日突破1000人大關，救援團隊仍不放棄搜尋生還者。《BBC》報導，自週六（29日）以來，救援工作集中於水力電廠。由於洪水湧入水電設施的隧道網絡，數百名工人受困地下。《中央社》9月1日報導，尼泊爾軍方發言人巴斯奈特（Raja Ram Basnet）告訴法新社：「我們的搜救行動聚焦在隧道，還在進行當中。」

尼泊爾外長坎乃爾（Shisir Khanal）8月31日上當地媒體Kantipur TV的談話節目專訪。《加德滿都郵報》9月1日以他的話為題刊出英文版整理稿：「這不是一般的洪水，這是喜馬拉雅海嘯」。坎乃爾剛從災區考察返回，他說，「我意識到我們的詞彙量是多麼有限」，一般人對洪水的概念是河水水位的季節性上升，但在努瓦科特（Nuwakot），這不是一場普通的洪水。浪高20至30公尺，速度每小時180公里，簡直是龍捲風般的速度。「許多人稱之為『喜馬拉雅海嘯』，這種規模的災難完全超出當代尼泊爾人的記憶。」

當整片冰川與岩石傾瀉而下，人們還有多少時間可以逃？8月26日，一股挾帶冰塊、巨石與泥沙的洪流，沿著喜馬拉雅山奔流而下，衝下尼泊爾的波特科西河谷（Bhote Koshi River），已奪走上千條人命。30公尺「土石海嘯」衝下山 尼泊爾死亡人數已逾千尼泊爾與西藏交界發生致命洪災與土石流，沖毀了村莊、無數建築物、道路與橋樑，並將泥沙與岩石一路帶往下游。根據《BBC》2日報導，尼泊爾至少有1200人死亡，逾4200人失蹤，成為自2015年大地震以來死亡最慘重的天然災害。而在中國西藏一側，當局則通報有21人死亡、超過540人失蹤。這場災難始於喜馬拉雅山脈冰川突然崩塌。根據非營利媒體《The Conversation》，大量冰塊、岩石、水及泥漿傾瀉而下，延伸超過170公里，抵達中國和尼泊爾邊境吉隆口岸時宛如一場「土石海嘯」，初步估計洪流高度可能高達30公尺。美國地質調查局（USGS）初步推測，這次冰

2025年夏天，哥斯大黎加西北的塔沃加森林保護區（Taboga Forest Reserve），一隻白面捲尾猴（capuchin monkey）遇上了奇怪的裝置：一塊15吋觸控螢幕，鑲在木框裡。牠東戳戳、西碰碰，手指偶然落在螢幕上⋯⋯一片香蕉乾掉進下方托盤。沒多久牠學會了新規則──碰螢幕，就有香蕉乾。研究團隊用一台低階筆電，替野生捲尾猴設計了一場智力與認知的實驗。這項刊登於《美國靈長類學期刊》（American Journal of Primatology）的研究，開啟了評估與監測野外靈長類認知的新方法。不過，把AI帶進田野，也引發新的疑慮。野生靈長類的真實反映CapuchinAI由美國埃默里大學（Emory University）與喬治亞理工學院（Georgia Institute of Technology）共同開發，以AI辨識即時偵測捲尾猴出現，當猴子完成一項簡單任務，就會得到獎賞。

你是否也曾半夜睡不著覺？或是覺得夜晚越來越難眠？這可能不是個人問題。美國非營利科學研究組織氣候中心（Climate Central）一項新研究顯示，近五年來，全球平均每人每年因高溫而減少的睡眠時間，高達56小時。其中，台灣的數字甚至高於全球平均，雙北居民平均每人每年有61個小時熱得難睡，愈往南愈嚴峻，高雄居民每年有高達80小時因高溫無法安穩入睡，若以每晚8小時的睡眠時間計算，相當於短少整整十個夜晚。愈熱，愈難睡過去研究已知夜間氣溫與睡眠密切相關，愈熱愈難睡。環境數據科學家米諾（Kelton Minor）指出，夜間溫度一旦超過50~59°F（即10~15℃）這個門檻，每升高1°F，睡眠時間就會隨之遞減。氣候中心套用這項既有研究成果，估算「實際氣溫」及「沒有碳污染情境下的氣溫」。研究分析了全球超過1330個城市，結果顯示，2020~2025年間，全球平均每人每年因夜間高溫少了56小時的睡眠，其

如果從太空俯瞰地球，比利時絕對是歐洲夜晚最「閃亮」的國家之一，夜幕裡，人造光構成的點與線勾勒出鮮明的國境線，和周遭接壤的城市相比更顯耀眼。然而，如此密集的人造光源，也使比利時當地蒙受嚴重光害，除了偏遠的鄉村，想要看到滿天星空基本上是不可能的事情。不過，因為近年來推動的一項政策，使這個國家的「無星之夜」正悄悄改變。在比利時南部的瓦澤村（Mazée）周遭，路燈正逐漸被拆除，政府希望透過此項專案，避免過多的亮光干擾野生動物的覓食、繁殖及導航能力，同時也有望消解嚴重光害問題；然而，雖然目標立意良善，仍有不少反彈聲浪正陸續浮現。每年2000億隻昆蟲因燈光而死 歐盟推新指引「為動物創造黑暗環境」隨著歐洲對於生態的保護意識提高，歐盟制定了為野生動物創造黑暗生活環境的指引，許多圍繞著保護區、國家公園的新措施便隨之應運而生。而比利時之所以會選定瓦澤村周邊地區來拆除路燈，正是因為富含自然生態的「恩特爾－桑布爾