預計年增9百多萬公噸二氧化碳污染量的台電林口電廠擴建更新機組，昨天獲得環保署環評大會有條件通過。但通過條件之一、台電承諾在台北縣種樹至少一百萬棵，因種樹地點期程不明確，北縣府更質疑台電評估的污染源和二氧化碳減量數據不夠確實，當場表達「堅持反對通過本案」。
儘管減碳爭議未定，昨日擔任環評會議主席的環保署長沈世宏，還是在會中協調決議，即使北縣府反對，本案在台電表示「願意和縣府協商」的承諾下，准予有條件通過。
周錫瑋大怒 點名撤換環委
台北縣長周錫瑋獲知此案通過後大怒，指種一百萬棵樹減碳值比起燃煤過程中所排放的二氧化碳，不到1%。並指環評委員不思如何減碳，反是同意火力發電廠擴建，一點也不專業，甚至還與高市相比，他點名應該撤換環評委員林素貞。
歷經五次初審拉鋸的林口電廠更新案，原有機組每年供電一百萬瓩，台電估算，三機組更新擴建後將可供電二百四十多萬瓩，應可稍解2012年恐面臨限電危機的燃眉之急。更新案通過環評後，就將儘快發包動工。
不過，供電量增加，二氧化碳和其他空污排放也會增加。北縣環保局指出，林口電廠舊機組每年排放二氧化碳399萬公噸，更新機組後每年排放1326萬公噸，等於年增972萬公噸。
環評小組在第五次初審會議中即要求，除了林口電廠原本所提的溫室氣體減量措施，台電也承諾，在北縣種樹一百萬棵以上，並應與北縣府協商植樹計畫與時程。但這項種樹計畫直到昨日大會中還未定案。
台電：將與北縣協商找地
有環評委員追問台電，一百萬棵樹要種在台北縣那裡？台電代表則回答，曾和縣府農業局協商找地，但若一公頃種一千棵樹計算，將需要一千公頃林地，未來會繼續和農業局協商。
不過，北縣環保局官員表示，台電都沒與縣府協商「一百萬棵樹要種在那裡？期程怎麼訂？」此外，台電的污染源減量數據更新後，也沒送縣府，「感受不到台電的誠意」。對此，台電發言人杜悅元會後表示：「這個很難，我們已經很有誠意了」。
不過也有部分環評委員質疑，「縣府為何不在專案小組初審時就堅決站出來反對？」有委員甚至舉例，高市為了反對台電大林電廠更新案，派出高層級首長、大規模動員環保團體抗議，顯示反對決心。

對於台灣油電雙漲，前中研院院長李遠哲昨日在院士會議專案報告呼籲，除了要恢復傳統的節儉美德外，目前再生能源僅佔國內全部能源的0.7%，在確保核能安全及核廢料妥善處理前提下，有必要讓核四運轉，且要致力發展能源多元化，包括核能、太陽能、生質能及海洋溫差發電等。
李遠哲指出，台灣偏低的能源價格加上先前的凍漲政策，更增加了道路壅塞、二氧化碳排放及空氣污染等社會成本，回歸市場機制才是正確方向。中研院環境變遷研究中心特聘研究員兼主任劉紹臣也表示，未來應該「隨油徵收」汽車燃料稅，才能達到使用者公平原則。
李遠哲表示，調查顯示台灣平均溫度在最近這一世紀增加1.2度，增幅是世界的1.6倍，每人消耗的能量是世界的2.5倍，但台灣能源使用效率比歐盟及日本卻分別低了47%及65%，在2012年前，台灣產業恐怕會面臨歐盟貿易制裁的風險，使得經濟遭受嚴重打擊。
而台灣從1990年到2006年來，二氧化碳的排放成長率達133%，是全球成長最快速的國家，在環保上的努力讓人失望。
他說，能源政策牽涉領域廣泛，因此「在社會上哪個具優先性很重要」。例如全球都希望把汽車轉為電動汽車，減低對石化燃料的依賴，政府是否能考慮用政策補助機車變成電動機車？

馬政府上任不到兩個月，二次環評大會就接連通過中龍鋼鐵和台電林口電廠擴建計畫，雖然開發單位都承諾未來會進行溫室氣體減量，但目前看來，兩案比較確定的是一定會大幅增加排碳量。環保團體擔憂，環評所提到的種樹、或買賣排碳權等減碳替代方案，似乎是馬政府在替高污染產業解套。
地球公民協會執行長李根政表示，馬政府上台後，如果不現在、立即抑制全國排碳量成長，而是任其一直增加，到2016、2020年時，根本沒人知道、更沒人敢承諾究竟台灣能不能達成回減到2008年排放量的目標，「這就是空頭支票」。就算馬英九連任，屆時也已下台了。
企業污染留台灣 可能發生
環保署一直拿購買碳權、或是種樹作為減碳方案，而不做更有效的減碳管制，之後可能真的會演變成高污染產業可到國外購買碳權，甚或立委先前質疑台塑等企業傳出要到中國種樹抵減排碳量、而將污染留在台灣的「台灣排碳、中國種樹」狀況，在在也都可能發生。
昨天環評大會上，環保署長沈世宏坦承，要減少二氧化碳排放量，「種樹一定不夠」，依台電承諾在台北縣種樹一百萬棵以上，假設是一千公頃林地，也只能抵減二萬多噸的二氧化碳。
李根政強調，目前全世界都在努力發展替代能源，台灣此時卻還允許鋼鐵業、燃煤火力發電廠擴建，讓台灣的排碳量和污染增加，「讓人十分擔心」。
綠黨秘書長潘翰聲則表示，政府和開發單位都只著眼「如何彌補」排碳量或其他污染問題，而沒有思考從源頭減量。例如台電應檢討其電力需求評估和電力的負載管理，讓輸、配電的效率提升，就能減少發電需求。

「台灣尚未加入聯合國，日月潭已先變成聯合國了」，日月潭漁民一語道破外來魚種繁多，且嚴重破壞本土生態的現況。日月潭的本土種奇力魚和潭蝦幾乎快消失，潭蝦的消失破壞食物鏈後，底質變差，相對也使水質變差。

環保署日前公布全國水庫水質監測結果時，特別提及原屬水質最好的日月潭水庫，去年水質退步，初步研判，可能與人為遊憩活動有關，不過，曾接受政府委託進行「日月潭防除外來魚種計畫」的國立嘉義大學水產系副教授賴弘智提醒，潭內生態破壞，食物鏈最底系的物種潭蝦被外來魚種吃掉，也會讓水質變差，值得相關單位去研究。
賴弘智指出，潭蝦是被外來魚種紅魔鬼魚給吃掉，這種外來魚種就跟玻璃魚一樣，都是被人拿到日月潭放養的，繁殖力強，且至今仍找不到它的天敵。潭蝦銳減後，無法清除潭底的有機雜質，「底質變差」與「水質變差」息息相關。
此外，也是外來魚種的玻璃魚也幾乎把奇力魚的魚卵吃光，前年嘉義大學委託義務養殖的五千尾奇力魚苗，因空間狹小不會產卵，數月前這些成魚已放流，只是漁民依然很難捕捉或釣到奇力魚。

高雄市六月發生三波豪雨，環保團體發現，在半屏山山腰上的半屏湖，蓄積了超過三十萬噸的水量，龐大的水壓已經出現滲漏的情況。環保團體質疑，當初使用這個坡地的建台水泥公司沒有做好水土保持工作。
豪雨過後，半屏山上的沉砂池依然接近滿水位，龐大的水壓已經穿破山坡上的巷道。地下水到現在還是不斷流出。環保團體拿著大雨過後的照片，擔心萬一山坡崩塌，將影響山坡下的高鐵站，他們也質疑當初使用沉砂池的建台水泥公司沒有做好水土保持計畫。
由於建台水泥公司計劃在山坡下的廠區，進行住宅區開發，環保團體擔心，這會讓半屏山的排水問題雪上加霜。
由於建台水泥廠區位於高鐵左營站後方，是高雄市的門面，高雄市政府希望引進民間企業來開發。不過，環保團體認為建台水泥提出的計畫，超過環境的負擔恐怕造成災害。高雄市長陳菊已經指示，要召開公聽會，來聽各方面的意見。

經濟部能源局考慮，如果油價持續上漲，未來可能規劃大型廣告招牌深夜提前熄燈，但初期將以輔導廠商節能為主。能源局長葉惠青強調，政府仍會以輔導企業和民眾節能為主，儘可能不採取強制措施。
他說，能源局將和國內53家醫院、旅館和百貨公司等服務業機構合作，提供技術協助，讓廠商在花費最少的情況下節約能源。
不過，官員透露，經建會也在積極規劃加速節能減碳方案，初步構想是希望調整路燈的照明亮度，因我國各地方路燈亮度普遍高於國家標準，比美國亮2倍，比日本亮1.5倍，等於電費也多出2、3倍，如果可以有效降低亮度，應可達到節能效果。
交通部表示，在不影響行車、行人安全前提下，若是經建會提議要修改，必須考量行車安全，確定安全無虞後，可以評估路燈隔盞開，或是改善燈具，將燈泡換成省電的LED燈。全國的交通號誌燈自今年起三年內，全面將燈泡改成為LED燈，未來只要是能減能的，交通部都會大力推廣。

野生動物保育法於78年制定，迄今修訂4次，為使保育類野生動物名錄適時反映野生族群現狀，今年2月重新修訂，8月1日起實施。
保育動物分三級，第一級為「瀕臨絕種野生動物」，第二級為「珍貴稀有的野生動物」，第三級為「其他應予保育的野生動物」。
方國運表示，今年新列入「其他應予保育的野生動物」的包括哺乳類台灣小黃鼠狼、老鼠水鼩與本土八哥鳥。模樣可愛討喜的小黃鼠狼數量已相當稀少、老鼠水鼩因人為溪流整治，導致棲地被大量破壞、無法跟外來種八哥競爭的本土八哥皆被列入第三級名單中。
之前諸羅樹蛙因被列為一般野生動物，台南地區的保育人士批評太不重視它已變稀少的事實，此次也升級為珍貴稀有野生動物。冰河孑遺的山椒魚因全球暖化導致高山棲地縮小，生存岌岌可危，保育等級從第二級調升為第一級的瀕臨絕種野生動物。
台灣獼猴近年來數量暴增，已降級為其他應保育動物。白耳畫眉、冠羽畫眉無滅絕威脅，已移出名錄外。

在台電公司允諾願意將種植1千公頃的樹，以彌補燃媒過程而排放的二氧化碳後，林口火力電廠機組擴建更新案也順利通過環評。台電公司發言人杜悅元表示，目前林口火力電廠主要提供100萬千瓦供電量，但由於發電機組過於老舊，如果3座機組能更新的話，每年就可提供240萬千瓦供電量，這樣一來，就能避免2013年發生限電危機。
不過，環評有條件通過林口火力電廠機組擴建案，但出席環評大會的台北縣政府環保局科長鄭惠芬卻顯得相當不以為然，她表示，1千公頃面積相當於40個大安森林公園，台北縣根本沒麼大的土地給台電種樹，她希望台電必須規畫其他具體可行的減碳替代計畫，以協助地方打造低碳社區。