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野外已幾乎消失的烏來杜鵑，特生中心提供。

作者：李圓恩（台大梅峰農場自然生態解說員）

還記得我在兩年前，即2009年的一月份曾參與屏科大野保所的台灣黑熊研究團隊的研究協助志工。兩年後的同樣月份，我決定再次前往，還有同事毛毛也將一同參與。理由我也說不清，除了以行動支持一項在地且別具意義的研究進行，我亦非常喜愛大分這處地方，當志工之餘，山所回饋我的更是難以數計；另外則是在30歲時，我決定甄試研究所，料想開始研究生生涯後，大概就暫時沒機會在山裡待上那麼長的一段時間了，於是排除萬難，我再度走入大分。進入山裡有那麼難嗎？你會說。我想那和心境有絕大關係，現實只是一種薄霧似的阻撓，卻又具像的足以阻擋你跨出腳步，如何在與自己的對話中，說服那個猶疑反覆的自己，也是一種過程。而最近的我並不想想太多，只想出發。

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28名印尼巴東島人因反對Riau Andalan漿紙公司（Riau Andalan Pulp and Paper 簡稱RAPP）順利取得開發該島37%土地的特權，決定以縫上自己嘴巴的激烈手段表達不滿，此舉亦引來當地政府關切，要求林業部門組隊展開調查。

大選結束，大巨蛋保衛戰的戰火重燃，「松菸公園催生聯盟」昨日前往台北高等行政法院遞送訴狀，請求法院裁定台北市政府應撤銷大巨蛋的建照，停止施工。行政院工程會也在今天搶先邀集相關部會研商公共建設方面，其中交通部已建議有條件開放讓中資以BOT促參方式參與捷運、輕軌系統、車站和轉運站。關心環境的朋友非常關注，是否將有更多不合理的BOT案將隨後誕生。在離島曾經拒簽《反賭承諾書》的現任立委：澎湖縣林炳坤、連江縣曹爾忠、金門縣陳福海，尋求連任皆全數落敗。其中曾舉辦《澎湖博弈公投》或將舉辦的《馬祖博弈公投》，皆上演促賭立委落馬，反賭立委走馬上任。而光是台北，這兩天清除出競選旗幟及布條總計2萬7767件，比起前年，大幅減少10萬多件，這些遭清除的旗幟如果1週內沒被領回，環保局將研發多種用途，讓他們重生，當然，還是希望綠色選舉能繼續成為趨勢。

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作者：廖本全(台北大學不動產與城鄉環境學系副教授)

開路，不是文明的象徵，而是文明走向廢墟的第一步。開了路，文明就藉著工程鋪面望前走，走向不可逆的盡頭，除非災難將路歸零。

1960年代，信仰科技與進步的現代主義發展潮流，為了迎合汽車交通的持續成長，開創出「公路的世界」的公路建設黃金時期，這是人定勝天的極致展現，也是自然與人文夢魘的開端。在台灣，這齣證明人類偉大的荒謬劇，由交通部公路總局提出的環島公路網計畫忘情上演，以綿密的公路包圍並割裂台灣島，創造當代「公路的島嶼」。

不同的是，「公路的世界」早在1960年代即在西方文明中遭遇挑戰、抗爭與反省，而台灣到了2012年，「環島公路網」竟仍是揮不去的幽魂。全台唯一未經公路建設踐踏殘存的阿塱壹，已遭台26線（旭海至南田路段）道路工程劃過。開路的唯一目的是「環島公路網」，美其名的虛假理由是均衡區域發展或促進地方發展，這是幽魂邪惡之所在。

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