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劃過後山的利刃－蘇花高速公路決議2003開始動工 行政院在去年底正式宣布已核定962億元興建蘇澳花蓮高速公路，並預計在8年後，民國100年時通車。此計畫是國家發展重點計畫「全島運輸骨幹整建計畫」中的重要項目，北起北宜高速公路頭城蘇澳段終點，南至花蓮縣吉安鄉，全長86.5公里，全線為雙向四車道。未來工程將以連續隧道穿越中央山脈東麓（約40公里），經東澳、南澳、和平、秀林、新城、花蓮市西側至吉安鄉。 此開發案的環評亦於2002年3月28日有條件通過，但附帶要求有：工程行經路段有許多古蹟遺址，施工期間應請考古學家全程監測，一旦遇到古蹟遺址應立即停工。此外，為避免工程引發土石流危機，橋梁或路堤跨越土石流潛在危險溪流時，應留足夠斷面供土石流通過。 基於北宜高速公路的經驗，預期在施工期間也會有巨量湧水的問題，一條北宜公路的開通，已流失台灣大量的水脈，而今蘇花高速公路的興建，又將造成何種環境傷害，是保育人士十分關切的重點。 依北宜公路的穿山與台11線的填海經驗來看，花東地區也將面臨另一波的生態與景觀破壞。政府應更審慎思考區域發展的目的與方式，一味的交通建設，反而會將傲人的觀光與生態資源毀於一旦。
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