[專題-無車日]

未來汽車？

作者：陳弼仁

無車日？

　　當全世界都藉著「無車日」的活動來提醒大家，平常的交通，除了騎乘車輛外，還有許多其他不錯的選擇，或是騎騎腳踏車、走走路也不錯的同時；反過來，這代表我們的生活，似乎真的越來越離不開汽車。

　　事實上，根據調查結果顯示，擁有一輛車，不論是用來代步、工作或是誇耀…其實已成為絕大多數人的期待之一。換句話說，如果每個人在一生中都想擁有一部車，或是不斷的更換車子，那麼，照目前的狀況繼續發展下去，車子，只會越來越多！

　　仔細想想，像我這種在接到銀行信用卡公司的電話訪問，在問完職業以及年收入之後，就被認為沒有什麼財力可以消費，直接告知訪談結束的人，竟然也曾經擁有兩部車。雖然，他們都是師長們捐送的老爺車，想到連我這樣子的人也都能輕易擁有汽車，不禁讓我對「無車日」的活動感到無奈。

超級汽車革命

　　搭乘捷運時，忍不住將「綠色資本主義－創造經濟雙贏的策略」這本書，拿出來翻一翻，不小心便翻到書中談到「未來汽車」的那一章。嗯，沒想到，在我覺得無奈的時候，這個世界也在改變，也再次的對企業的力量感到驚訝與佩服。

　　文章一開頭就提到，以美國為例，從車子開始生產至今約100年的時間，

• 因為交通事故傷殘或死亡的人數超過2.5億，遠比任何一場戰爭還多；

• 每個星期要壓死上百萬隻的野生動物、寵物；

• 每年要為石油付出將近２兆台幣的代價；

• 每年要產生大約300萬公噸無法回收或再利用的廢鐵或其他金屬；

• 因為汽車的噪音或空氣污染所花費的醫藥費，遠超過販售汽車所帶來的利益。

　　讀到這裡，眉頭不禁就皺起來，沒想到我也參加過這場汽車惡夢。看到這裡，不禁開始懷疑，如果，車子是那麼被需要的話，那麼在未來的100年，我們該怎麼辦？是的，一場未來的汽車革命正悄悄的開始，我們稱它為「超級汽車」的革命，也攸關著整個汽車產業間的未來。

　　其實，整個汽車革命的想法，不過就是，製造超級省油、用料少成本低、環保可回收、更安全舒適的汽車。這樣子的想法，不過就是改良汽車的現況罷了，怎麼稱得上是一場革命呢？

綠色資本主義－創造經濟雙贏的策略

　　好奇的讀完後，才驚覺，原來所謂的「革命」，其實就是「觀念上的革命」，打破我們習以為常，對汽車的觀念。例如省油的極限在那裡？如果把每公升汽油20公里的目標改成每公升80或100公里呢？不論怎麼提昇現在的汽車引擎都很難達成。但是，如果反過來把汽車的重量減輕一半，甚至是2/3就有可能了。厚重的鋼鐵外殼，如果用強化纖維，如碳纖、玻璃纖維，甚至能一體成型，就像現在製造遊艇一樣，既不減損汽車的安全性，又能有效的減少汽車的重量，而且製造流程將減少80％以上的零件或加工。

　　透過流體力學的研究，減少汽車的風阻，將傳統的汽柴油引擎，改成電動馬達引擎，甚至搭配燃料電池，更能有效的使能源的使用效率達50％以上。其實，最令我感到勁爆的是，如果採用電動馬達，如果反向操作，還可以直接變成發電機來使用。當車子停在停車場的時候，只要把電線接進停車場的插座，每一部汽車都可變成小型的發電場，供應住家或辦公的能源。雖然，這樣子的想像力太卡通了些，但是，又何嘗不可能呢？

未來的汽車產業趨勢

　　1997年，當日本豐田汽車推出第一輛同時可採用不同能源做為動力的汽車時，一下子就供不應求，並已準備進軍國市場。差不多同一時期，福特、通用、賓士…等各大汽車廠，都相繼投入數億美元的經費在新型汽車上面。

　　由於超級汽車的製程，可能會越來越簡單到不再需要龐大的廠房或生產線。未來，極可能就像家用電腦那樣在家裡組裝，因此，科學家甚至戲稱，面對未來汽車市場的競爭，可能資訊公司的競爭力還比現有的汽車公司還要高。

超級汽車可解決交通問題？

　　當然，除了減少汽車所耗用的能源及產生的污染，在有限的道路裡，面對越來越多的汽車，發展超級汽車並無法解決這個問題。有車不錯，有輛未來的超級汽車更好，但是，如果能夠沒有車就解決交通問題，會不會是釜底抽薪，更根本的解決之道？作者提出了「理想社區」，試著回答這個問題。

　　如果，你還想要進一步知道的話，不妨去書店翻翻這本書囉！ (2002-09-26)

書名：綠色資本主義－創造經濟雙贏的策略
出版：天下雜誌股份有限公司