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[專題-無車日] 無車日的春秋大夢 作者：陳淑娟 拋開習以為常的生活形態 生活在都市的我，每天騎著小噗噗迅速的往辦公室奔去，沿途的汽車搖起窗戶吹著冷氣一路開去，這種無意識的生活型態不經意的讓你我成為污染的共犯！一日驚醒--原來環保運動最大的挑戰是實踐！拋開這份習慣，放棄了小噗噗，搭乘公車上班的過程中調整心情迎接一天的來臨，心中的浮躁隨著沿途的風景而調和；下班時則踏著輕鬆的步伐走路回家。調慢生活步調讓我發現生活周遭的驚喜，福林橋邊的生態小花園、圍繞著水泥堤防內的站著一隻隻灰鷺、白鷺… 交通工具所排放的廢氣是空氣污染的主要源頭，排放的氫氣、氮氣、懸浮微粒子放射物、一氧化碳等皆是空氣污染的殺手，也危及人體的健康。台灣擁有汽機車的比例甚高，每天往返的車流正是一場割殺環境的儀式，我們不可只是停留在意識上的認同環保，更需要身體的實踐，在都市中放棄私人車輛，選擇搭乘大眾運輸吧！ 不同型態的低污染公車
大眾運輸工具的改善以低污染公車為首，乃因為一種較為經濟、具成本效益、空間彈性以及對環境的友善；而軌道型大眾運輸（捷運、鐵路等）面臨價格昂貴、路權問題、設置時間長等，使低污染公車成為都市公共運輸系統的主角。或許對公車仍有大烏賊的印象，然而在各國政府經濟、技術與資源的投入，改善其污染、噪音、及道路的危險，提供服務、效率、便利、等候時間的降低等服務，使得民眾樂於將車輛留在家中，搭乘公車作為交通工具。 所謂的低污染公車，主要以低污染的燃料為主，有天然氣公車、醇類燃料公車、電動公車、燃料電池、生質柴油車、液化石油氣公車等不同的技術，有降低各種污染物的排放、低噪音等優點，而面臨的挑戰是成本高、技術上的改進、充電問題以及坡度的限制。因此CUTE等實驗計畫仍評估社會經濟、技術、減少污染的改變狀況，以便於五年後能夠大量的於全球推行，降低城市每日所造成的流動車輛的污染。目前方案很幸運受民眾接受度高、增加新的工作機會、污染及噪音減少，甚至有些地區廠商也投入支持這場變革。
低污染公車在台灣？ 台灣曾在台北、台中及高雄等都市試行低污染公車實驗計畫，引進天然氣公車、電動公車等，試行過程中面臨許多挑戰，簡要整理如下：
構思對未來理想環境的藍圖，我們可以想像以低污染公車為主軸的大眾運輸將投入高額的經費，除卻有形的經費之外，若加上考量人體的健康的因素，減少因空氣污染而就醫治療的費用，以及對環境保護的認同，表達你我的參與意願可以催促政府與業者加快腳步。 台北地區的捷運網將逐年拓張，加上公車的接駁與連線、鐵路的通勤，交通運量非常的龐大，捷運的速度優於自駕車，有些具有公車專用道的公車速度亦是，塞擠道路的車潮不似十年前。台灣其它城市雖有以公車為主的大眾運輸，但線路普及化、等候時間、候車空間，使得民眾以汽機車為主。 倘若以一個維護環境的前提，在政府政策的推動、廠商的投入，以及你我改變生活狀況搭乘公車，我們即可以參與推動低污染的行列，即便現在的公車尚未變更為低污染燃料時，少一台車也少一份污染。 全民的運動—友善的低污染公車環境 一個改造生活狀況的環保運動「在城市裡，我不開車」，搭乘便捷、低污染的大眾運輸工具、走路或共乘，減少私人車輛的使用，有效的降低城市的空氣污染、噪音污染，使人民改變自我的生活習性而關心環境。這樣的環保運動是全民參與，降低污染的成果也直接回饋給人民。 9月22日是國際無車日，透過設計與規劃的各項活動，使民眾憶起騎自行車、搭乘公車捷運、走路等方式，活動的進行是透過你我對議題的認同，而當在無車日全民體驗與實踐後，希望能延續到生活習慣的改變，行動即是環保革命的重要因子。(2005-09-20)
※資料來源：中華民國運輸學會，推動臺北市低污染公車細部執行計畫 |
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歐洲發動了一連串的環保行動實驗，歐盟的「清潔城市運輸計畫」（Clean
Urban Transport for Europe,
CUTE），在9個城市中進行實驗，嘗試以氫燃料電池作為公車引擎。燃燒的復產品不再是二氧化碳，而是水。它的安全可靠性，受到司機與乘客的肯定。這種新式非柴油公車設計減少了污染物的產生，也希望鼓勵民眾改變交通工具的使用習慣，減少使用私人車輛配合搭乘大眾運輸工具。冰島雷克雅維克（Reykjavik）的ECTOS（Ecological
City Transport System）、澳大利亞伯斯（Perth）的STEP（Sustainable Transport Energy
Project），都是在進行一場都市運輸系統的改革，讓城市擁有更乾淨的空氣、健康、良好的交通流量、減少排放污染物質改進全球暖化效應，這場運動受到人民良好的歡迎。
其它國家如中國、日本、南韓、泰國、印度等19個國家也參與推動低污染的車輛及政策，儘管實際營運的車體技術不同，方法與政策、資源投入不同，這已經是全球的共識，共同改造一個低污染的環境。
