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  太陽能發電廠 未來加州主流

美國加州一座於樓頂安裝了太陽能電池板;圖片來源:Wikipedia

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美環保署拒絕汽機車排放標準新法 加州政府提出訴訟

否決加州溫室氣體減排立法要求 美環保署面臨挑戰

加州低碳燃料標準漸成形

全美首創加州立法管制溫室氣體
阿諾的環境政策操盤手

身為二氧化碳排放全球第12大的經濟體,加州發展再生能源的腳步再向前。8月14日宣布,PG&E電力公司簽定了兩項具備公用事業規模的太陽能發電合約, 將使整個加州的總發電量達800百萬瓦(MW),這些能源採購合約將使原本從屋頂擷取熱能的太陽電池成為未來的供電主流。

雖然這二個大型的計畫位址沒有相連,但他們都將座落於加州山谷的聖路易奧比斯浦郡(San Luis
Obispo)。這二個計畫完成之後,預計將能成為世界上最大的並聯型太陽光電系統的紀錄保持者, 供電量幾乎是現今規模最大的電力發電廠所能提供的12倍之多。精采內文

 
  奧運專題:看得見的和看不見的綠色奧運
北京奧運的最大遺憾不是環保的硬件出了問題,而是信息公開這類老問題;圖片提供:綠色和平

作者:盧思騁(綠色和平項目總監)

踏入2008奧運的最後倒數,整個中國和國際社會都在凝望北京。35000名國外記者已經陸續抵達北京,他們的視角將很大程度上影響國際社會怎麼樣看奧運和看中國。

其中一個大家都關注的問題是:北京奧運究竟有多綠?這不僅是因為北京大力打造綠色奧運,更因為環境問題已經成為國際媒體報導中國新聞的熱點話題…精采內文

  環境大事記 | 播報員:易俊宏

烤肉(圖片出處:維基百科)


在交通相關的環境資訊方面,美國方面正有一列綠色列車,已經邀集許多鄉村音樂歌手,來進行巡迴演唱會,該輛列車將以太陽能、生質能為動力來推進。大陸方面則是正在建設一條760多公里的綠色陸路,將來從蘭州到九寨溝,開車僅需8小時。而在台灣方面,因為阿里山森林火車營運困難而委外的開發案,沒有通過環境評估委員的審查

另外,配合節能減碳,交通部正在規畫「自行車道影像實錄」,最快年底前將車道資訊刊登上網。而國內的環保團體隨著中秋節的腳步接近,已經發起網路連署,呼籲民眾中秋不烤肉的減碳活動

【更多今日新聞】台灣新聞 | 國際新聞 | 中國新聞

 
  環境信託:飛鳥古都的現代休閒方式
志工們修剪道路及河道沙洲生長過高的雜草。

作者:李子君(台灣環境資訊協會環境信託中心專案執行)

近年來工作假期、志工假期等活動在台灣廣為風行,坊間以「工作假期」為名辦理的活動各式各樣,但對於「工作假期的意義與目的」卻沒有很多討論,「工作假期」就如「減碳」、「樂活」等詞彙一般,僅成為一個流行名詞,少了應有的內涵,有點可惜。一年前實際投入生態工作假期規劃後,不斷思索究竟生態工作假期的意義與目的是什麼?在短短的時間內,志工們究竟能為環境提供什麼?志工們又因著什麼樣的心態願意在假日花錢來作苦力?

這些問題,讓我從台灣問到日本去了…精采內文

  論壇:BOT是台灣自然生態的殺手
居民抗爭阿里山BOT案 圖片來源:公視「我們的島」

作者:陳昭倫(中研院生物多樣性研究中心副研究員)

爭議連連的阿里山森林鐵路三合一BOT開發案,在環保署18日召開環評專案小組審查會議中,首次審查即被環評委員做出「不予開發」的結論。這樣的結果不僅給予當地守護家園的住民和長期以來監督政府BOT開發案的環保團體,一個正面的回覆,更將BOT這個逐步侵蝕台灣自然生態的大怪獸,攤在陽光下,一步步讓人民清楚牠猙獰的面目。

阿里山BOT案是農委會林務局委辦,內容主要是阿里山森林鐵路及沿線各場站的委託經營沼平車站旁2.2公頃土地,興建208間客房的觀光飯店及10間別墅套房。這些大型的工程對於位於海拔2216公尺的高山生態將有著重大的影響。精采內文

 
  太陽能發電廠 未來加州主流

摘譯自2008年8月15日ENS美國,舊金山報導;游珮綺編譯;蔡麗伶審校

準備興建太陽能電廠的加州谷地(圖片來源:OptiSolar)太平洋煤氣與電力公司(Pacific Gas and Electric Company, PG&E)8月14日宣布,該公司已簽定了兩項具備公用事業規模的太陽能發電合約,將使整個加州的總發電量達800百萬瓦(MW),這些能源採購合約將使原本從屋頂擷取熱能的太陽電池成為未來的供電主流。

雖然這二個大型的計畫位址沒有相連,但他們都將座落於加州山谷的聖路易奧比斯浦郡(San Luis Obispo)。這二個計畫完成之後,預計將能成為世界上最大的並聯型太陽光電系統的紀錄保持者。

一旦這二個太陽能發電廠建立並且運行之後,將能生產足夠的電力以供給一年23萬9千戶的家庭用電量,供電量幾乎是現今規模最大的電力發電廠所能提供的12倍之多。

其中,與美國SunPower公司合作,位於加州山谷的太陽能發電廠規模較小,能夠生產250百萬瓦(MW)的電能;其預計在2010年就可以開始供電並在2012年達到完全供電,使用高效能晶體太陽能板可望比傳統晶體電池生產更多的電能,成長幅度可達50%。

而二個計劃中規模較大的是與OptiSolar's Topaz公司所合作的太陽能發電廠,發電量達550百萬瓦(MW),其也將運用OptiSolar's Topaz公司在海沃德(Hayward)和薩克拉門托(Sacramento)生產薄膜太陽能電池的製造專業。

廠址將設於加州山谷西北角的加利沙平原(Carrisa Plains),預計在2011年即可開始供電並在2013年達到完全供電。

這二個計劃都可列入聯邦政府投資再生能源的免稅範圍之內。

太平洋煤氣與電力公司的營運長兼資深副總傑克基南(Jack Keenan)表示,這些具里程碑意義的合約標示著,大型公共事業規模太陽能發電的時代已經來臨,使用太陽的熱能和風力發電可使發電成本更具競爭力。

基南進一步解釋說,公共事業規模的太陽能發電計畫可以直接將太陽光轉變成電力,並且在下午時段生產最多的電能,而通常這個時候的電力需求也相對很高。

全文及圖片詳見:http://ens-newswire.com/ens/aug2008/2008-08-15-094.asp

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奧運專題:看得見的和看不見的綠色奧運

作者:盧思騁(綠色和平項目總監)

北京奧運的最大遺憾不是環保的硬件出了問題,而是信息公開這類老問題;圖片提供:綠色和平踏入2008奧運的最後倒數,整個中國和國際社會都在凝望北京。35,000名國外記者已經陸續抵達北京,他們的視角將很大程度上影響國際社會怎麼樣看奧運和看中國。

其中一個大家都關注的問題是:北京奧運究竟有多綠?這不僅是因為北京大力打造綠色奧運,更因為環境問題已經成為國際媒體報導中國新聞的熱點話題。

按照官方的說法,北京申辦奧運的環境承諾絕大部分都已經全部兌現。可是,官方說法歸官方說法,來自一百多個國家的記者可不一定都照單全收。

從1998年至2007年,北京在環保措施方面的實際總投資達到1.2千億元人民幣,不可謂不大手筆。當中,有很多環境改善措施是大家都看得見的。北京的市民看到地鐵線長了,票價便宜了,綠地多了,例如奧林匹克森林公園比紐約中央公園還大;住在城郊的人甚至還可以看到污染的工廠被關或轉移了。

在場館的建設中,北京也使用了最先進的節能和可再生能源技術:譬如奧運村使用的太陽能熱水、地熱、太陽能光伏發電和風能等先進技術。這些都是綠色奧運的一些亮點,雖然普通的市民不一定可以親眼看到,但它們都是有形的成就。

但一些環境的改善卻不一定是肉眼可以看見的,例如空氣污染。根據官方數據,北京的空氣質量自1998年逐年穩步提升。可是,大部分的空氣污染物是無形的,我們只看見官方資料和數據,卻不一定可以用肉眼驗證。

在北京住了幾年以上的人,大概也會感覺到空氣比以前好了──當然,北京空氣質素的改善還有很長的路要走。但對於大部分來北京採訪的外國記者,他們卻只看見現狀,卻沒有過去的經驗可供比較。他們的比較坐標是自己的國家,不是北京的過去。當他們乘坐飛機在北京灰濛濛的上空等待降落時,可能已經對北京的環境狀況作了一個主觀的評價。

北京奧運的最大遺憾不是環保的硬件出了問題,而是信息公開這類老問題。例如,綠色和平在撰寫北京奧運的環境報告時獲悉北京奧運村可能通過了美國綠色建築理事會的能源與環境建築認證系統的認證,可是我們卻無處去核實這個信息。為了讓國際社會看到綠色奧運的努力,北京甚至可以考慮讓第三方機構(如聯合國環境規劃署)參與奧運會籌辦期間的空氣質量評估,這將會使到空氣質量的數據更有說服力。

著名學者丁學良最近在一篇討論「軟實力」的文章中說:「在國際社會裡一個國家擁有的『軟實力』,是基於一個更自由、更多元、更透明的競爭舞台上,一個國家如何來說自己的『故事』即實際做過的事情、藉此來投射自己的理想和觀念。而且,你所表達的,要能讓形形色色的對方真正地相信。」

北京奧運對中國的最大意義在於讓國際社會近距離地觀察和瞭解中國的發展成就,讓中國進一步跨進國際舞台的中心位置。這是中國展示軟實力的黃金機會。可惜的是,數以萬計的外國記者是來了,但他們看見的卻不是全部。

※本文轉載自綠色和平
※作者為綠色和平項目總監盧思騁。本文刊登於《中國網》,2008年8月6日

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  綠色火車巡行全美 舉辦「汽笛聲站」音樂會

摘譯自2008年8月15日ENS美國,田納西州報導;鄭佳宜編譯;蔡麗伶審校

鄉村音樂巨擎海格(Merle Haggard)和朋友們將藉著一系列太陽能和生質能源發電的火車音樂會,宣導環保運動,這班列車預計從2009年春季開始巡迴美國。音樂家、演員、運動員、科學家、環境運動人士和媒體將隨綠色列車行訪二十八州,演出八場音樂會,還會在城市和社區舉辦數十場「汽笛聲停靠站」。威利尼爾森(Willie Nelson)與鮑伯沃夫(Bob Wolf)的活動合影;圖片來源:The Green Train

聲援綠色列車的藝術家包括雪兒(Cher)、聚合靈魂(Collective Soul)、大衛馬修樂團(Dave Matthews Band)、文斯吉爾(Vince Gill)、珠兒(Jewel)、藍色少女(The Indigo Girls)、克里斯克里斯多佛森(Kris Kristofferson)、約翰梅爾(John Mayer)和威利尼爾森(Willie Nelson)。

2004年,威利尼爾森從他妻子安妮(Annie)得知生質能源,從此不遺餘力地全力支持,甚至自行生產柴油和生質燃料混合驅動的卡車,在德州35號州際公路、達拉斯(Dallas)和瓦口(Waco)之間路段的卡爾卡車驛站(Carl’s Corner truck)製造。目前有6個州、12個賣場可以找到威利的生質柴油。

綠色列車將由生質柴油驅動,停靠站則利用替代能源發電,預計至少運載20輛汽車和兩個平底舞台,參與者將親身參與綠色生活。海格和他的夥伴伍浮(Bob Wolfe)一起推動這趟旅程,伍浮認為:「人們願意改變,但他們不知道能怎麼做。海格和我決定用這個老套來散播這個嶄新且簡單的訊息:主題火車告訴你如何在摩登世界活得更綠!」

海格和伍浮之所以選擇火車的原因在於火車本身就是一種大眾交通和運輸貨物的替代方式,此外也考量到火車所具有的普及性:全世界大多數國家都有火車。目前只有少數國家有生質燃料火車,英國有一班生質燃料火車營運中,華盛頓州東部從6月底開始試營另一班列車。

東華盛頓鐵路系統(The Eastern Washington Gateway Railroad )正在進行為期三個月的生質燃料列車測試營運,這條位在臣尼市(Cheney)和庫立(Coulee)之間的109英哩路段,主要用於運送穀物,大豆、玉米油、油脂,其他未公開的原物料將用25%的生質燃料混合油測試。

綠色列車預計2009年4月從奧瑞岡州波特蘭出發,六週行經美國各區,終點在首府華盛頓特區。
音樂會地點包括波特蘭、洛杉磯、丹佛、芝加哥、紐奧良、夏洛特、北卡、紐約和華盛頓特區,已規劃的汽笛聲站則有沙加緬度、曼非斯、亞特蘭大和波士頓。綠色列車計畫在2010年巡行歐洲,2011年在世界各大洲同步出發。

全文及圖片詳見ENS

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  蘭州九寨溝連通8小時平安通道

摘錄自2008年8月19日人民網報導

甘肅省旅游局局長黃周會在北京國際新聞中心介紹,甘肅省正在建設一條至九寨溝的平安綠色陸路通道,建成後,從蘭州到九寨溝760多公里,開車僅需8小時。

據了解,通道建成後,遊客沿途可欣賞到美麗的瑪曲草原風光,濃郁的回族、藏族民俗風情,世界上最大的藏傳佛教學府拉卜楞寺,還可以領略唐蕃古道的風貌,參觀和政古生物化石博物館。

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  環委擋下阿里山觀光BOT案

摘錄自2008年8月19日立報台北報導

隨著兩岸開放、觀光商機興起,其中林務局將富有豐富生態文化的阿里山,交由私人企業宏都公司建設觀光旅館的BOT案,引起社會關注,昨天在環署進行第一次專案小組審查,決議不予開發。

宏都觀光旅館為三合一開發案,包括鐵路營運權移轉、北門車站旅館與阿里山遊樂園區內觀光旅館開發。會有此案,源於森林火車營運困難,政府因而釋放利多吸引民間投入,但環委認為這無益解決問題。

此案分別位由三個不同主管機關管轄。日前鐵路營用權移轉時引起居民、環保團體與開發單位爆發衝突,原因便在於三個開發案牽一髮則動全身,影響當地甚鉅。蠻野心足生態學會執秘林子凌直指,宏都觀光旅館案與其他兩案無法切割,但小火車營運權已移轉,若觀光旅館無法通過環評,屆時是否要國賠?林子凌認為,三案應共同接受環評。

但環署綜計處說明,鐵路營運權移轉非開發許可行為,北門旅館屬一般開發,僅宏都觀光旅館興建能接受獨立審查。至於旅館興建是否能通過,業者自負。

此案最大爭議在於旅館興建後產生的廢污水。開發單位評估廢污水量僅以簡易污水處理後便排入當地野溪;由於當地居民多使用簡易自來水,旅館的廢水排放勢必影響居民飲水安全與有機農業發展。鄒族民族議會籌備會執秘陳有福指出,水源根本不敷使用。

開發單位表示將在二萬坪跟阿里山公路取水,但二萬坪的水是阿里山青年中心的水,阿里山公路的取水點則是當地村落的簡易自來水源,但是開發單位把運水成本算入OT內,是全民埋單。此外,開發單位在環說書內表示自來水公司發公文承諾提供全部用水,自來水公司昨天也嚴正否認:「枯水期用水計畫,開發單位要自己負責。」

阿里山社區發展協會常務監事徐子豪提醒,湖山水庫將於103年完工,將取清水溪的水,因此旅館基地未來可能變成湖山水庫的集水區或水源保護區,必須考量。

環委認為,靠BOT無法解決問題,加上用水、排水問題對居民都影響極大,認為不宜開發。但宏都建設公司發言人滕新富說,目前沒有提新案打算,傾向在環評大會說服環委。

全文詳見立報網站:http://www.lihpao.com/news/in_p1.php?art_id=23314

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  自行車道怎麼走 影片年底上網

摘錄自2008年8月19日中國時報台北報導

交通部規畫以騎士角度,進行「自行車道影像實錄」外拍作業,最快年底前將車道實況刊登上網;舉凡路網銜接、路線規畫、沿途補給、路面品質、危險路段等資訊都看得到。

交通部運輸研究所運工組長曾志煌表示,運研所將延續過去公路基本調查,研發「自行車道影像蒐集及查詢系統」,以自行車騎士的角度來拍攝車道,且邊騎邊拍。

曾志煌說,自行車道影像調查將先在北部試拍,至少拍攝5百公里雙向完整的自行車路線,路線包含省道、縣道、市區道路及自行專用道,其中專用道至少有3百公里。 而拍攝重點包括路況、車道設施、指標資訊等,當然也有沿途風光、小吃、景點、補給點,危險路段,也可以避開。

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  保育團體 倡中秋不烤肉

摘錄自2008年8月19日自由時報苗栗報導

中元節已過,中秋節腳步近,苗栗縣自然生態學會、荒野保護協會等30個保育團體發起網路連署,呼籲中秋不烤肉,減碳護生態,希望在短短1個月內徵求200個團體、10000名個人連署支持。

苗栗縣自然生態學會說,中秋不烤肉,健康又環保,可以減少產生約6382.5噸的二氧化碳,讓空氣更清新並減緩地球暖化,保護動物棲息地。民眾可以選擇其它許多有意義的活動,如與家人出遊、和朋友泡茶小聚、欣賞藝文展演或白天賞鳥,晚上觀星、賞月等等。

苗栗縣自然生態學會說,烤肉也會危害健康,木炭燃燒不完全除會產生一氧化碳,還有致癌物質,如含雜質多,另會產生煙燻、粒狀物、多環碳氫化合物,甚至戴奧辛,產生的煤煙比等量香菸高12倍。因此提出中秋不烤肉的新主張,鼓勵人人思考烤肉以外,與朋友、家人共度中秋佳節的方式,並透過E-mail廣發這項訊息,邀請團體及個人加入環保減碳行列。

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  環境信託:飛鳥古都的現代休閒方式

作者:李子君(台灣環境資訊協會環境信託中心專案執行)

近年來工作假期、志工假期等活動在台灣廣為風行,坊間以「工作假期」為名辦理的活動各式各樣,但對於「工作假期的意義與目的」卻沒有很多討論,「工作假期」就如「減碳」、「樂活」等詞彙一般,僅成為一個流行名詞,少了應有的內涵,有點可惜。一年前實際投入生態工作假期規劃後,不斷思索究竟生態工作假期的意義與目的是什麼?在短短的時間內,志工們究竟能為環境提供什麼?志工們又因著什麼樣的心態願意在假日花錢來作苦力?

這些問題,讓我從台灣問到日本去了。

志工們修剪道路及河道沙洲生長過高的雜草。  志工們整理飛鳥川兩岸的雜草。

2008年7月,生態工作假期小組同仁把所有急待求證的問號連同行李包裹好,飛往日本參加「明日香景觀保存志工協會」為期3天的工作假期;這也是協會連續第四年與明日香景觀保存志工協會進行台日工作假期的交流。在飛鳥村古都純樸的氣息中,我們會同台南北門社大、屏東藍色東港溪的夥伴一行5人,與來自日本各地36位志工朋友,一起揮汗工作,體驗日本的工作假期。

融入當地的體驗

奈良在6世紀初到7世紀初是日本京城的所在地,其中明日香村擁有石舞台、高松塚古墳等飛鳥時期遺跡,在日本政府昭和55年制定了「明日香法」來限制當地開發,進行全村「博物館化」的保存。工作假期的第一天,工作人員們帶著志工前往當地古蹟「水落遺跡」探訪。

水落遺跡是日本最早計時用建築,利用水槽和水的流動來計算時辰。雖然現在只剩下遺址,原本的結構只能從地上幾根柱子的基座來推測,但是大家對於這個古代計時器有濃濃的興趣。在觀看遺址的同時,工作人員簡單介紹這個計時器在古代日本社會扮演的角色。

明日香村仿古餐傍晚回到住宿點,主辦單位在研習室對水落遺跡的實際運作方式做更詳盡的介紹。藉由親身走訪與主辦單位安排的詳細介紹,讓大家親自用感官體驗,更深刻體會明日香村是日本飛鳥文化的寶庫。

工作假期活動中,每一餐都包含了明日香村的特色。不管是由社區媽媽們製作的愛心餐點,或是明日香村仿古餐,都運用了當地致力古梯田文化保存團體「明日香村地域振興公社(夢耕社)」所研發、推廣的飛鳥米製作,並利用在地的古法烹調,再加上古色古香的食器,整體看來讓人有一種彷彿置身古日本的典雅氣氛,在在使人深刻感受到明日香村的特色,用自己的身體和感覺融入這個地方。

深刻的工作體認和學習經驗

名曰工作假期,活動中自然少不了工作。工作的成就感、與同伴間互助合作的團隊精神,以及在美麗景色下勞動的幸福與充實,都是不斷吸引志工的地方。這次參與的日本志工超過一半以上都有多次經驗,其中最多達7次,4次到6次的志工也佔了不少。7月19日到21日的工作假期,主要工作目的是整理飛鳥川兩岸的雜草,以及撿拾四周的垃圾。日本工作假期的工作安排嚴謹,工作範圍劃定清楚,在工作前依照對工具的熟悉度分配工作,所以在這個階段我分配到最簡單的小鐮刀,將靠近樹木的雜草清除乾淨,再讓其他人以長鐮刀或電動除草機做大面積的清除。

割除完的雜草要以短繩捆起,搬運到定點堆放。開始工作前安全的宣達很確實,工作人員特別提醒這裡有毒蛇出沒,要我們帶著棍子先驚擾過草叢後再前進。志工們沿著飛鳥川分成3個工作小組,每組負責一定的區域,並由組長和副組長分配工作和控制工作時間。從工作方式就可以看出日本文化與我們很不相同;在台灣,我們傾向讓志工們自己按照體力負荷去調配步調,將工作流程作較長時間的切斷,並不特別安排零碎的休息時間,但是明日香工作假期中,每工作30分鐘組長就會要志工們休息10多分鐘,同時,依照大家的精神狀況,還會彈性延長或縮短休息時間。大家就在組長的命令下工作與休息,以避免疲勞過度累積。在這樣的工作模式下,雖然天氣非常熱,然而因為有適度的休息和補充水分,大家的工作效率依然很好。

第二天晚餐時間各組組長分別報告工作成果,讓志工們容易掌握工作進度也得到成就感,同時調整隔天的工作內容,確保這次的工作任務能夠達成。由於工作效率良好,因此第三天除了部分志工繼續原本的除草工作,另外增加了維護飛鳥川整潔的任務,由一部份志工拿起垃圾袋清除飛鳥川的垃圾。

雖然志工們從各處而來,在工作中我們都成為了明日香村的居民,為了守護自己的地方而在大太陽下努力。學習使用鐮刀,學習清除雜草,也體驗到在野外「打草驚蛇」的必要性。這些工作內容都不是我們在一般生活裡常有的經驗,跳脫了原有的生活,在工作中學習新的知識,並得到成就感,或許這也是工作假期所擁有的獨特吸引力之一。

交流不同背景的相同體驗

這次工作假期的志工有41人,最遠的來自日本崎玉縣,跨越整個關東到關西來作工,另外也有從東京、奈良、神戶、大阪等各不同的地方。志工們帶著不同的背景在明日香村裡有著相同的工作經驗,我們將不同的文化在這個機會裡互相交換,就像日本志工對我們的刮砂好奇不已,而我們則對日本人在大澡堂裡裸裎相見聊天洗澡的交流時間,是又愛又怕。

在這三天中,前面兩天的晚上安排了派對,大家聚集在大房間裡喝酒聊天,而晚會的主持人帶動整個氣氛讓大家分享感言,也說說自己的背景。整個晚會氣氛熱絡,大家聚集在一起說說笑笑,成了志工交流的最佳時機。

第二天的傍晚,安排了參加活動的分享會,由明日香景觀保存志工協會的志工們,用簡短的說明讓大家知道這一年中參加了哪些類似的活動。從介紹裡知道活動的內容和舉辦方式,讓其他的志工也可以考慮參加,擴展視野。其中由志工佐佐木孝子向大家分享台灣七股生態工作假期的內容,得到許多迴響,台灣經驗也從這裡宣傳出去。

社區連結與社區議題

明日香景觀保存志工協會辦理這次的工作假期,結合了在地團體「明日香村地域振興公社(夢耕社)」,還有在地飛鳥大字的居民一起參與。在活動中連結了社區資源,更讓居民協助餐點,在居民與志工們的交流中,彼此可以得到不同的刺激和感動。寧靜的明日香村裡有著多樣、頻繁的志工活動,許多不同的組織會進入明日香村進行環境維護的工作。

飛鳥字居民協助製作志工午餐而當地居民的接受度則不相同,我們工作的區域為飛鳥大字,屬於是明日香村政府下更基層的行政單位(類似台灣的「里」)。飛鳥大字的居民很歡迎外地志工一起維護環境,但是也有其他大字居民認為受到外來志工干擾,因此辦理這樣的活動,引進外來志工必須更謹慎的考慮如何融入當地生活,更尊重住民的生活權,避免打擾在地區民,造成他們的困擾。

藉由活動的籌備和舉辦,將外地人拉進社區居民的生活中,彼此交流的時刻將不同的想法激盪,而在連結的過程中,經過磨合,資源串連起來,讓社區向更正面的方向發展,是不論日本或台灣舉辦工作假期中,都必須稟持的原則。

日本明日香工作假期7月19日起短短3天的時間,不只是維護了飛鳥川的環境,更讓參與的40多人在這個充滿了梯田和古蹟的小村莊裡確實的充電,帶著正面的思考回到原本的生活中,也帶回了許多朋友與感動。回到台灣重新看待工作假期,再次出發。

捲起袖子親身參與工作假期,體驗他的魅力吧!你將會有更不同的感動出現。

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  論壇:BOT是台灣自然生態的殺手

作者:陳昭倫(中研院生物多樣性研究中心副研究員)

爭議連連的阿里山森林鐵路三合一BOT開發案,在環保署18日召開環評專案小組審查會議中,首次審查即被環評委員做出「不予開發」的結論。這樣的結果不僅給予當地守護家園的住民和長期以來監督政府BOT開發案的環保團體,一個正面的回覆,更將BOT這個逐步侵蝕台灣自然生態的大怪獸,攤在陽光下,一步步讓人民清楚牠猙獰的面目。

阿里山BOT案是農委會林務局委辦,內容主要是阿里山森林鐵路及沿線各場站的委託經營沼平車站旁2.2公頃土地,興建208間客房的觀光飯店及10間別墅套房。這些大型的工程對於位於海拔2216公尺的高山生態將有著重大的影響。除了台灣特有種的樹木種類,更大的影響將是未來水源的使用、廢水的排放與下游鄒族原住民部落的生命財產安全。當這些可能的影響被攤開來,再加上有環評委員的「良心」加分,被給予不予開發的結論是裡所當然的,至少也先保留住這塊山林樂土。

台東東海岸著名的半月形海灣杉原海岸,是由沙灘、珊瑚礁構成的美麗海灣,清澈的水質、美麗的海岸線以及背後都蘭山的秀麗山容,早已是馳名中外的世界級景觀。圖片提供:台東環保聯盟相反的,同樣是阻擋BOT觀光旅館開發案對生態環境的破壞與原住民權益的剝奪,台東杉原美麗灣飯店BOT案的命運就沒有阿里山來得幸運。杉原灣位於離台東市不到15分鐘車程的海邊,在綿延1.5公里的海域之內,就擁有珊瑚礁、藻礁、招潮蟹灘地與綿細的沙灘等豐富的生態。同時也是阿美族莿桐部落與閩南富山聚落長期以來,漁業捕撈的主要場域。然而,美麗灣飯店規避環評的取巧之下,在兩年之內,一棟紅瓦白體的建物就佔據了沙灘的正中央,完全與周圍綠色的景致隔隔不入。這個大怪物距離高潮線僅有50公尺,而最近的珊瑚礁只有215公尺。在環保團體發現這一違法的工程,而且縣政府協助業者分割土地,有包庇業者之嫌,於是一狀告上法院。今年1月法院裁定,美麗灣在通過環評以前必須停工,創下了環保團體以公民訴訟告贏地方政府的先例。但在觀光縣長鄺麗貞的強渡關山主導之下更換環評委員,讓美麗灣飯店在6月有條件通過第六次環評。這下子,環保團體又得要疲於奔命向高院提告,以便保留住東台灣這塊最為完整的海洋樂土。

海生館內對海洋生命禁錮的巨大玻璃箱;圖片提供:朱玉璽在過去民進黨執政的8年中,BOT成為政府鼓勵民間參與投資公共建設的尚方寶劍。這些年被認為台灣最成功的BOT,就數還出書頌讚BOT的國立海洋生物博物館。但是BOT的經營也儼然成為不折不扣「國立海洋馬戲團」的表演場。為了吸引暑假的人潮,海生館在媒體大買廣告跑馬燈,強力放送白鯨生態教室,並且讓肥皂劇演員大力配合,小白鯨輪班與觀眾親密接觸後,今年7月一隻名為小紅的小白鯨卻不明原因暴斃,而剩下的兩隻則不知去向。這樣的消息只有少數的傳媒報導,而海生館花錢的媒體卻仍持續強力放送小白鯨與人接觸的新聞與跑馬燈。大家可知道,海生館前後總共已死了4隻小白鯨,而在你親吻小白鯨的同時,你也正製造下一個犧牲者。但我們對於BOT海生館這種枉顧生命的怪物卻束手無策,更不要提一直被教育團體所詬病的各項海洋教育與研究的功能了。

阿里山特有種的樹木消失和山林的破壞、台東杉原灣珍貴的海洋生態被污染、枉顧原住民族自然主權和海生館枉死的小白鯨,看起來似乎毫無相干的事件,卻都因為BOT這個關鍵字而串連在一起。說BOT是台灣自然生態最可怕的殺手,其實一點都不為過,不是嗎?

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