夜間砂石車出入將增6倍松菸大巨蛋環差闖關成功

2014年06月12日

本報2014年6月12日台北訊，賴品瑀報導

遠雄行賄風暴未平，但11日北市府如期舉行大巨蛋環差審查，並在為進行表決的狀況下由主席裁示有條件通過，關心此案的民間團體雖不感意外，但仍在聽到結論後氣憤大罵「遠雄走狗！」「包庇！」

大巨蛋提出3項變更，為剩餘土石方運輸時程、時段與車次。時程方面，除了將原環說書中的540日定義為「工作日」外，再增加350日，成為890個工作天。時段與車次則在減少日間時段後，大幅增加晚間、夜間車次，晚間從每小時12車增為平日40車、假日34車，夜間則從每小時8車增為48車。

違反環評承諾市府不罰？遠雄：未達工作日期限

這個環差審議遭到松菸護樹志工團、松菸公園催生聯盟等民間團體反對，指出他們為搶救行道樹而在工地外守候近兩個月，親眼見到遠雄在原訂的3月15日環評承諾期限到期後，仍不斷運送廢土，且夜間車次更遠高於環評承諾，但北市府至今不曾開出一張罰單。此事尚未解決，遠雄又提延期與晚間夜間增加車次，不但不合理，更將實際衝擊居民的安寧與安全。

遠雄解釋，由於棄土主要運送至八里台北港的填土工程，受限台北港停止收土、天候等因素，因此統計到6月10日，工作日僅501天，並未到達原環說書上的540日。

此說法獲得小組同意，因此民間不斷指出3月15日後便到期，之後都違反環評法的指責，也獲得解套。此外，遠雄也提出另增350個工作日，也等於為大巨蛋興建無法照原合約計畫在本月30日完工，將向市政府展延至明年底留下伏筆。

為紓白日交通遠雄提夜間運輸增班

而大幅增加晚間、夜間運輸時程同樣引起民間不滿。遠雄解釋，原核定日間時段車次為每小時54分鐘，嚴重影響光復南路交通，因此提出交通維持計畫，減少白日運輸車次，也可降低對光復國小教學的干擾。但此舉便造成夜間車次增多，居民認為，在夜間多1分貝都很明顯，何況是密集的砂石車進出，是擾人清夢。

對於夜間運輸的噪音問題，遠雄則以在北側增開8號門來因應，經菸廠路直接接上市民大道，以減少對光復南路的衝擊。此點也獲接受，因此要求遠雄在此門完工後，才可執行開始夜間加量的新運輸時段與車次計畫，否則還是依照現行規定。

環委批：僅重視交通維持、寧違環評承諾？

遠雄並對民間指稱之前眼見夜間車次過多，明顯違反環評承諾的指控，以「我們必須做到交通維持計畫」來回應，將交通維持計畫放在環評承諾之前。

環評委員鄧福田便指出交通影響的是過路人車，但噪音是持續對當地居民造成影響，他們無處可躲，不懂為何遠雄只重視交通維持計畫。委員陳俊成也指出「為何聽起來那麼多委屈與限制，你都是不得已，但唯獨環評承諾你做不到一事，你卻不在乎？」

而在遠雄的說法下，時程的延後、車次的增加都是受限於台北港的收土狀況，這點民間與審查小組同樣不滿。不懂為何在環說書中遠雄分明還提及了3家土石處理廠，卻仍如此執意台北港。松菸公園催生聯盟游藝找出過去的立委質詢紀錄，質疑是因為送往台北港不用花錢，他以市價計算，認為遠雄為了省下約15～18億的處理費用，而寧可違反環評法，但市府與遠雄對此皆無回應。

至於民間指證歷歷的夜間車次過多違法一事，北市環保局「已發告發單、已在簽核，並非沒有開罰」的解釋更讓民間不滿，認為這反而顯示了沒有心要罰，換做是其他民眾吃罰單，處理速度都會快得多。

世大運非大巨蛋不可？教育局長：有替代場地、告知總部即可

抗爭大巨蛋至今，就算向監察院、廉政署都告過狀，但目前大巨蛋建物已逐漸成形，一切是否還來得及？

游藝指出，依照大巨蛋合約，在建照取得後3年，也就是今年6月30日沒有興建完成，遠雄就是違約，在未完成興建的狀況下，市府不但不須付巨額賠償金，更可要求拆屋還地，讓松菸這塊地回到最初充滿綠地、文創的公園計畫。

至於若不讓大巨蛋完工將在2017世大運丟臉一事，游藝找出教育局局長林奕華「只要有找到替代場館，並向總部告知就好」的確認，游藝認為，要說丟臉，讓全世界知道大巨蛋是一個弊案，才更丟臉。

遠雄涉弊民間籲政府莫施壓、違約放貸

游藝更指出，遠雄集團行賄、炒房，還有為了海洋公園與悅來飯店支持台11線與蘇花高的工程，黑心又破壞環境，因此民間應該全面抵制，讓遠雄在台灣消失。他認為，不只是民眾從消費端抵制，政府也該有實際作為，尤其目前大巨蛋聯貸案因趙藤雄涉案而凍結，這77億將會是目前現金大概僅剩4億多的遠雄企業的救命錢，而當中的銀行以兆豐等公股銀行居多。

因此他呼籲馬政府，不要對這些公股銀行施壓，逼迫他們違約放貸給遠雄，否則將是拿全國納稅人的錢開玩笑。

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