[知性之旅]

山之驛－勝興 (二)

作者：蔡志忠

§勝興驛

　　民國７８年起，當台鐵管理局開始著手規劃「鐵路山線竹南豐原間改線與雙軌工程」的計劃時，就注定勝興火車站面臨退休的命運。

　　勝興車站，距離縱貫鐵路起點的基隆有１６４公里又６００公尺，標高為海拔４０２˙３２６公尺，是台灣鐵路的最高點，並有一石碑標明著「台灣鐵路最高點」。這個石碑的存在，除了告訴我們最高標高之外，還是全縱貫線最大的難關之處，對火車是一大考驗。勝興原名十六份，是因為在拓墾期間，本地因樟木生長優勢且良好，是提供樟腦的產地，故當地曾建有十六座蒸餾樟腦的寮灶，故名為十六份，與台北縣的九份有著異曲同工之意。十六份信號場，原只辦理運轉業務，如列車交會待避相關事務，直到１９３０年四月一日增辦客貨運業務，也才正式改為十六份驛。光復後，因該地分設為廣勝、勝興二村，該站適在勝興村，故於民國４８年隨之更名為勝興車站。

　　車站主體為日式木造平房，整棟的建築物係以木頭為建材，每根標柱均未使用鐵釘，其堅固的程度在昭和１０年的中部大地震中依然屹立不垮得以證明。勝興車站位於關刀山山麓，周圍環繞著九座形狀像老虎的山頭，所以當地被稱為虎穴，而車站剛好建在虎穴中，故早年附近養豬的農家所豢養的豬隻不是早夭，就是瘦小，所養豬隻重不過百斤，當地對虎穴之說更是深信不疑。因而連日人建造車站時也特別在站房的柱頭上設計八卦和尖茅等造型，屋簷下也作成鋸齒狀，都是用來鎮壓住這些蠢蠢欲動的老虎呢？另一種說法是當地風水極佳，日人為了鎮住當地的靈氣，得以永續經營台灣，便設計出造型奇特的車站。

　　隨這鐵路電器化及現代化的影響，鐵路沿線上的古老車站一一面臨拆除重建的命運，如基隆、台北、板橋..等，於是勝興火車站便榮升為台灣現存鐵路火車站的第一老站的寶座，連建於西元１９１３年的新竹火車站與建於１９１７年的台中火車站皆遜色於它呢！

【文章連載】
　■山之驛－勝興 (一)　(二)　(三)　(四)

本文原刊載於【參與者電子報】http://tleda.ngo.org.tw/Newspaper/read.htm

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