[環境關懷事件]

山不轉，心念可轉：桃源谷步道施工問題踏察報告 (下)

作者：林宗弘
調查日期：2002年12月14日

二、桃源谷施工破壞：

　　以下的照片，都是桃源谷一帶的施工現場，每一張都相隔將近一百公尺，可見施工破壞路段的長度，恐怕長達將近一公里。我們希望步道工程停止並檢討，但是若包商儘快完工，仍然必須善後做景觀復原。

	圖8-11（左到右，上到下）：包商的挖土機等車輛輾出深坑，下雨積水，恐怕無法復原，旁邊還有散置的石材。 《圖檔 8 放大》 《圖檔 9 放大》 《圖檔10 放大》 《圖檔11 放大》

圖12：包商亂堆置尚未舖設的石階《圖檔放大》	圖13：有如刀疤的施工破壞痕跡《圖檔放大》
圖14、15：越野車順著工程便道一路輾上草皮，這種越野車隊經常在工程現場跟進的現象，造成進一步的環境破壞，未來應該嚴厲管制車輛進入。《圖檔14 放大》《圖檔15 放大》
圖16-20：其餘的現場照片如下，諸位可以對照周圍景物，每一張事實上都相距甚遠。《圖檔16 放大》《圖檔17 放大》 《圖檔18 放大》《圖檔19 放大》《圖檔20 放大》

　　照片其實不只這一些，但是我們希望舉例就足夠引起政府單位的關心了。

三、道路拓寬與產業道路興建：

　　以下是台102線與草嶺古道往大里方向的新產業道路，實在不是必要的工程。未來宜蘭花東地區的道路工程仍將擴大，政府一面破壞景觀一面提倡生態旅遊，可見六年國發計劃之類的政策協調與整體規劃，仍有待加強。

	圖21：台102線拓寬成四線道，途中根本沒有遇到幾輛車，倒是樹木與動物死傷慘重，難以想像日前宣示興建的花東高速公路會造成的景觀與生態危機。《圖檔放大》
	圖22：草嶺古道虎字碑往大里，原先有一條小路及一條山路，如今產業道路開成，僅僅帶來攤販的便利，各位可以看到原先山路上的植披樹木，可以為遊客遮蔽陽光，如今因為產業道路而砍伐殆盡，登山客只有在泛著油光的柏油路上頂著艷陽，揮汗下山。《圖檔放大》
	圖23：往大里的產業道路以及石階步道，被山友黃福森先生戲稱為「東北角的大拉鍊」，筆者只能哀嘆名不虛傳。《圖檔放大》

四、大溪段石階步道：

　　在下午四點半，筆者準備前往大溪之前，數位相機沒電了，因此我只能描述桃源谷往大溪步道的情景。桃源谷往大溪一帶，應該屬於較早舖設的石階，同樣地，有數段石階被登山者放棄，改走小徑，而且小徑的入口打滿了登山路條，可見各山社都逃避階梯。此外，由桃源谷出發的一段，因為遊客少又缺乏整理，快要被芒草蓋過，可見舖設石階而不維護，並不能吸引遊客，而不鋪石階，經常加以修剪維護的路段，一樣會受到登山者的歡迎。

五、建議：

　　桃源谷雖然損傷慘重，但這只是生態旅遊政策與國家森林步道整建的一個案例，微觀知著，與其譴責個別單位，不如藉此通盤檢討。以下我們的建議分為兩個層次：第一個層次是桃源谷個案的後續復原工作。

　　首先，針對桃源谷施工破壞問題，我們希望政府督促包商儘速完工並加以復原，第二，若往石觀音寺步道能夠暫緩並且修改步道材質，作為對照組，比較附近不同路線遊客的反應，將更有益於未來改善登山步道之參考。第三，桃源谷離附近蕭家莊聯外道路不遠，遊客僅需步行20分鐘，因此，未來應禁止越野車輛任意進入草原區，以免破壞生態美景。

　　第二個層次，針對國家森林步道整建，我們建議，1.應將在地社區與環境保護團體納入諮詢與會勘對象，2.針對步道材質與成本，召開研討會或由國科會等學術單位進行研究，採行國外通行之維護方式。就我們所知，國外山徑是以清理雜草、而不以建材覆蓋地表的最小破壞方式為主流。

　　最後，如同筆者最近所發出的公開信中的呼籲，全國各登山社團或大學山社，是使用登山步道的主體，最有資格與能力對登山步道的不良設計提出批評與改進之道，希望各位山友不要放棄影響政府施政的機會，應該化暗為明，成為公共參與的行動者，造福未來的愛山人。這樣的調查，只要一台相機與一次登山旅程，就能辦到，至於政府的效能，隨時都要受我們檢驗。

　　在兩個月後，我們將會到桃源谷，繼續紀錄施工的情況，看看我們的有關單位，是否願意盡力改善，抑或是麻木不仁。

　　山不轉，心念可以轉，路不轉，做法可以轉。歡迎轉發這封信，台灣的登山步道政策轉不轉，就在您一念之間。

【文章連載】
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