[專欄作家]

海洋油污染

作家：賈福相

　　二ΟΟ一年二月九號在環境資訊電子報上讀到墾丁海洋油污染的消息，環保署長林俊義說阿瑪斯號貨輪于元月十四號在墾丁觸礁擱淺，十八日開始漏油，共漏了一百八十噸，污染限於龍坑沿岸。事件目擊者卻說輪船擱淺發生在元月十二號，十四號開始漏油，已漏了一千多噸，污染由龍坑流到白沙灣外海。這種消息，官方保守，目擊者誇張，媒體爭著搶新聞，自然有出入。

　　若干年前我在中山大學執教，曾帶學生去墾丁海上作業，白沙漫漫，落山風習習，是台灣的一片乾淨海岸。

　　一九六八年我在英國新堡大學教書，正碰上英國北海岸赤潮猖獗，許多沿海居民因吃海鮮中毒，紛紛進了醫院，媒體上每天都報告赤潮中毒的消息，海洋生物一時出了不少風頭，我的好友克拉克〈R. B. Clark〉教授聯絡英國東海岸海洋生物學家，開始污染調查，並出版一份非正式的定期通訊，海洋污染報告〈Marine Pollution Bulletin〉，兩年後，這份通訊發展成世界性的科學月刊，是今天海洋環境權威雜誌。

　　克拉克寫了第一本「海洋污染」教科書，由牛津大學出版社發行，一九九七年第四版，作者寄我一本，並在電話上告訴我紅色封面是他女兒選擇的。這本書共九章，第四章是油污染，主題包括：海洋油源，甚麼是油，漏油在海上的命運，如何處理漏油，海灘清理，石油的毒性，石油對環境的污染，對遠海作業的影響，油污染和健康，油污染對商業的傷害。

　　一九七一年四月，我帶了二十一個亞伯特大學動物系四年級學生到星期五港口實習，正碰上一家煉油廠出事，大量柴油流入海內，兩公里的岩岸全被污染，我和學生們在海岸上跑來跑去收集了所有重病或已死的動物：海綿，海葵，海星，海膽，蝸牛，貝類，籐壺及蝦蟹等，我們把這些屍體統計分析，也做了些初步的病情記錄，一週後，起了大風，巨浪把屍體沖走，於是我們的資料就成了這次油污殺傷的唯一證據，我們把結果發表在海洋污染報告；一年後再與兩位海洋生態學家合作回到原岸研究，發現油漬仍在沉積沙泥和貝類臟腑和肌肉中；後來我又做了些柴油對無脊椎動物幼蟲的殺害研究，因為煉油廠漏油發生時，正是許多海洋動物生殖季節，成千成萬的幼蟲漂流在海水中，我的研究證實微量的柴油即可殺害幼蟲，這兩篇文章也都發表在海洋污染報告。

　　這三篇短文曾使一家煉油公司要我做顧問，也要出資助我研究，我沒有答應。

　　過去四十年，世界大型油輪擱淺漏油事件，共有四十五次，最大的一次是一九七九年大西洋皇后輪〈Atlantic Empress〉在紐西蘭出事，漏油兩百八十七萬噸，最小一次也漏油二十八萬噸，像阿瑪斯號貨輪漏油千噸的，更是不計其數，當然每次出事對環境都有傷害，林俊義說：「四個月可以清除。」又說：「一年到一年半可以恢復墾丁海域原來面貌。」這當然是粉飾太平的話，清除談何容易，恢復原貌更不可能，死了的生物，怎麼可以復活？

　　石油是碳氫化合物，非常複雜，其中最輕的會蒸發，最重的會附著在沙岩上變成「巧克力」球，最毒的是PAH〈Polycyclic Aromatic Hydrocarbon〉，可以殺傷海草，海鳥，海獸，也可以引起癌症，一九六九年美國佛羅里達州一條船漏油不到一千噸，海風把油吹入港灣，殺死無數底棲魚類和無脊椎動物，幾家養殖場關門大吉，五年後，泥沙中仍有油漬。

　　珊瑚不能起而逃走，只能任油宰割。

　　海船出禍漏油的事無可避免，重要的是出事後，要以最新科技迅速處理，並繼續追蹤由石油引起的生態變化。

全文詳見：http://news.ngo.org.tw/reviewer/chia/2001/re-chia01032501.htm