聯合國糧農組織（FAO）16日發佈最新的《作物前景展望及糧食形勢》報告，預計2007年全球穀物生產達到創紀錄的20.95億噸，將比去年增長4.8%。但是由於過去20年中世界糧食儲備不足，且生質燃料快速發展，帶動了穀物需求。因此，今年穀物產量的增加不足以滿足持續增長的需求。

糧農組織預測，2007年粗糧的產量為10.51億噸，比2006年增長7.1%，其中70%的增長來自於製造乙醇的重要原料——玉米產量的增加；小麥產量為6.21億噸，比2006年增長4%；大米的產量為4.22億噸，比2006年略有增長。

糧農組織指出，從總體上來看，缺糧低收入國家2007年的糧食產量與去年變化不大，但是除中國和印度以外的其他國家糧食產量預計將下降。另一方面，2006 -2007年國際市場大部分穀物價格都大幅上漲，預計今後一年仍會維持比較高的價位，因此缺糧低收入國家的糧食進口費用將大幅增加。

糧農組織表示，目前世界仍有33個國家面臨糧食匱乏的威脅，特別是玻利維亞、北韓、索馬利亞和辛巴威，急需國際社會援助。

【參考資料】FAO新聞稿

江蘇省率先在全國開展的集中式飲用水源地專項整治行動已取得階段性成果。5月8日，江蘇省環保廳召開新聞發佈會宣佈，目前，全省日供水量1萬噸以上的119個集中式飲用水源地已通過達標驗收。

地點：人性空間羅斯福路店(台北市羅斯福路3段286巷4弄1號)
主講：chungenliu
主辦：chungenliu
聯絡人：chungenliu
E-mail：chungen.liu@gmail.com

活動說明：

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從前從前，有一隻烏龜和一隻小白兔，他們要比賽誰跑的比較快……
唉喲，拜託！這是老掉牙的故事了啦！
但這一次故事的主角，換成腳踏車和汽車，究竟誰會先到終點呢？

早上7點，陳玉子騎上她那600塊的二手腳踏車，準備從土城騎車到景美上班。這段全長20公里的路程，玉子必須靠雙腳穿越重重車陣，突破層層的阻礙――包括忽高忽低的路面、公車的進逼、機車的夾擊、廢氣的侵襲……但喜愛騎單車的玉子還是堅持，每天騎這一個多小時的路程。

像玉子這樣每天騎單車通勤的人現在是越來越多了。家住高雄的周盟桂每天騎17公里路去上班，沿路上也要克服重重關卡。為了保護自己的安全，周盟桂在腳踏車前後裝了車燈，穿著鮮豔的外套，頭戴安全帽。除了安全問題，讓許多人不敢騎單車上路的原因是擔心吸進太多廢氣，但周盟桂認為，坐在車裡面不會比腳踏車吸更少，而且汽車濾淨器也無法過濾有毒氣體，加上開車族會形成隧道效應，當後車挨前車時，廢氣會直接進入循環機裡面。

惡劣的城市空間絲毫沒有減少單車的魅力。7年前，周盟桂和一群熱愛單車的朋友組成了「長鬃山羊俱樂部」，單車不僅是通勤工具，更成為他們走深入台灣山林最好的夥伴。每到假日幾個好朋友背著單車上火車，遠離都會的塵囂，享受自由自在、乘風悠遊的快樂。

這次由6個大男人組成的探勘隊伍，目標是屏東浸水營古道。他們認為騎登山車就是要進入野地，體會「Off Road」的滋味，這種行程對於玩登山車的人來說是體力與技術的一大考驗。周盟桂發明了一個詞――「羊味」來形容這種行程。在長鬃山羊俱樂部的字典裡，羊味行程的意思就是「上山去、輕裝、當天來回、off road」。

周盟桂認為，跟重裝進入山林好幾天的行程比起來，這種騎單車當天來回的方式，可以把對山林的汙染與負荷減到最低。

周盟桂喜歡玩單車，也喜歡發明自己的單車語彙，比如說一趟行程結束之前的「榨乾儀式」，意思就是在下山之後，幾輛單車在公路上互飆，把僅剩的力氣榨乾。小心！騎單車會越騎越瘋，從這幾個人身上就可以得到印證！

只有青壯年人才有資格瘋單車嗎？那可就錯了。今年5月，一位73歲的老先生決定花半個月的時間實現騎單車環島一周的夢想，他就是締造台灣單車產業奇蹟的捷安特公司董事長劉金標。

為了準備這次環島之旅，劉金標每天騎40公里路程往返於台中的住家與大甲的工廠，鍛鍊體魄。同行的助理都相當訝異，劉金標的體力與腳程一點也不輸給年輕人。

踩踏風火輪，劉金標彷彿又回到年輕時意興風發的歲月。當年他創立捷安特成為世界知名的單車品牌，一年生產的腳踏車最高曾到達150萬輛，行銷歐美等國，也讓台灣贏得「自行車王國」的美譽。如今位於大甲的工廠生產高品質的單車，一年的產量仍然有七、八十萬台。這裡有一千多名員工，大多數員工在這個廠裡一待就是二、三十年，腳踏車組裝的每一個步驟就是靠這些靈巧勤奮的雙手。對他們來說，腳踏車是養家活口的依靠；然而對於劉金標來說，他更想藉由腳踏車塑造一種不同的價值觀。

近年來政府大力推廣單車運動，不但定5月5日為台灣自行車日，全台灣各縣市也開始闢建自行車專用道。以台北縣為例，單車專用道就有250公里，高雄市也沿著愛河規劃單車專用道，這看起來是對單車族十分友善的措施。但周盟桂認為，政府花很多錢興建單車專用道，但是其中許多設計並不體貼，造成某些單車專用道使用率不佳。像是有些單車專用道有入口障礙、急轉彎等等，讓單車通勤族望之卻步。這樣的專用道並沒有辦法用來通勤，無法達到改善空氣汙染的實質意義。周盟桂認為，現在應該推動的不是單車專用，而是單車優先的觀念。他到處演講鼓吹腳踏車的路權，並介紹國外的臨界量運動。

所謂臨界量運動，就是在同一個時間、同一地點，號召所有的腳踏車同好一起上路，藉此宣示腳踏車的路權。而這場運動現在也進入台灣。2006年11月18日，三百多位高雄市民上路，響應「微笑單車」運動；今年4月6日，上百位來自各地的民眾在花蓮會合，他們用行動呼籲，瀏覽花蓮最美好的方式是騎單車，不是開公路；今年地球日，超過500位台北市民上路，要求政府將自行車納入「正式交通工具」，讓自行車有法可循。

從高雄、台北到花蓮，這股單車上路的風潮正席捲台灣，連政治人物都開始瘋單車。但是單車族知道，爭取路權的路途仍然遙遠。現在的公路法中規定，所謂「車輛」是指「汽車、電車、慢車及其他行駛於公路或市區道路之動力車輛」，並不包括自行車。劉金標指出，單車因為沒有路權，所以每當車禍發生，大家總認為是單車不對，對單車騎士相當不利。單車族想要守法，卻沒法可循沒路可走，很是尷尬。台灣未來要走向自行車島，就要先把路權還給自行車才行。

後記

從前從前，有一隻烏龜和一隻小白兔，他們要比賽誰跑的比較快……
哎喲，拜託！快慢不重要啦！
小烏龜跑得慢，不是悠哉悠哉的挺快樂嗎？

蔚藍的天空、充足的陽光，和帶有鹽份的濕熱海風，造就了枋山愛文的響亮名氣。屏東縣枋山鄉，是台灣愛文芒果的重要產地，單位元果樹密度最高，單位元產量也是居全台之冠。

枋山鄉和獅子鄉小部分地區，有超過1萬人種植芒果，愛文每年至少為他們帶來10億產值。30多年來，愛文的確養活枋山子民，但果樹從平原種到山坡地、從路旁種到河床上，也種下了水土流失的危機。

約在10年前，枋山地區的山坡地還看不出「明顯傷痕」，到了近幾年，只要站在台一線，就可以清楚看到，山坡裸露的現況。芒果樹下，盡是光禿一片，毫無生機。

環保聯盟屏東分會會長洪輝祥解釋，根據近年來的統計，枋山地區一年平均會沖蝕0.5-1公分表土，然而1公分表土卻要500-1,000年才能形成，枋山果農在一年內，就把上百年、上千年的地質形成消耗殆盡。

同時，也因為如此，種植芒果會更需要化學肥料和農藥，接著造成更多土壤酸化、動植物棲地流失，一旦下大雨，表土再被大量沖刷入海，這連鎖性的惡性反應，使得環保聯盟不得不試著與農民合作，推動無毒、無化學藥劑的種植方式。

陳美和，年輕時曾外出謀生，40出頭的他，剛回鄉接下父親的果園。2006年，他是第一個，也是唯一一個，與環保聯盟合作的農民，陳美和負責栽種，環保聯盟負責行銷和教育訓練，他們的原則，是禁用化學肥料、除草劑，安全施用農藥。

到了4月，愛文芒果開始收成，每天中午，中盤商會到集貨場收購陳美和的芒果。拆套袋、分級歸類、上秤統計，中盤商漂哥急忙把計價單交給陳美和，不過陳美和臉上，卻沒有一絲笑容。

產量多、價格低，產量少、價格高，對農民來說，收入永遠無法反應投入的心血。在中盤商訂定的市場機制裡，消費者付出的價格，只有30%左右回饋到農民身上。因此綠色農民產銷班，乾脆自己推動產地直銷。

郭金龍是陳美和的玩伴，是目前綠色農民產銷班，8位班員的其中一位。在郭金龍家中，滿地的愛文有1,000台斤，其中有800台斤是要宅配給綠色農民展銷班的訂戶。

透過網路，消費者向這群綠色農民預定芒果。出貨前，芒果必須通過農委會農業藥物毒物試驗所的檢驗，這不只是果農對消費者的承諾，也是果農找回來的驕傲感。

直接把愛文送到消費者手上，果農獲得的，是更合理的利潤；增加勞力付出、使用有機肥料，可以減緩對土地的超限使用。現在，綠色農民的果園，已經出現綠油油的景象。

天氣晴朗，枋山地區的海面，依然混濁。這是長期以來，從山坡地沖刷而下的土石與懸浮顆粒，大量累積的證據，沒有人知道，這片海域，何時可以恢復原貌？現在，枋山有農民願意踏出第一步，讓自己和消費者的健康，都有機會重新被呵護，他們更希望的是，栽種愛文的代價，別再留給無言的山丘。

一所海邊的小學、一位年輕的自然老師、一片靜謐的海灘、一段人與自然彼此守護的溫馨小故事，此刻，正在桃園新屋的海邊上演著，而這齣戲的名字，叫做「戀上笨港灣」。

每天下午4點，笨港國小放學後，陳信男就要到海邊去尋寶了。

穿著雨鞋、騎上摩托車，經過一片田野和防風林，不到10分鐘，陳信男來到桃園永安漁港的南岸。北起永安漁港，南到蚵殼港，這一段涵蓋笨港村、深圳村、蚵間村，由沙灘、礫灘組成的9公里海岸，就是陳信男命名的「笨港灣」。

陳信男，彰化人，是個還不到30歲的年輕老師，曾經在求學時期酷愛登山，也擁有高山嚮導證。2005年，他被分發到笨港國小，展開了一連串與海洋的親密接觸。

5月初的某天下午，溫柔舒爽的海風，從海面上緩緩送來。走在礫石上的陳信男，第一次遇到老石滬的主人，和在石滬內牽魚的漁人。提問是學習的第一步，陳信男緊緊抓住機會，向漁夫請教，他拿起相機猛拍，將傳統的捕撈方式，一一記錄下來。

2006年，笨港國小開始投入海灘維護與生態教學。無論是與社區合作淨灘，還是協助其他學校進行生態解說，笨港國小絕對不忘推薦陳信男的網站――「戀上笨港灣」。因為無論是濱海植物、潮間帶生物，還是人為建築、大自然美景，笨港灣的各種風貌，都可以在這個網站上一覽無遺。

晚上，盛夏的夜風襲來，房間氣味怡人。坐在宿舍的小書桌前，陳信男盯著螢幕、移動滑鼠，細細整理拍攝記錄。60篇探訪日誌和30篇環境介紹，陳信男把他在海灘上的學習，一一化為淺顯易懂的生態知識。

陳信男的海邊奇遇，也感染到學生身上。趁著漁人在石滬牽魚的時節，學生跟著老師的腳步，看到祖先留下來的智慧。師生一行4人，低著頭移動、彎著腰尋找，在大自然的面前，每個人都是求知若渴的學生。

一位從南部北上教書的老師，三個在桃園本地長大的孩子，夕陽下的潮來潮往，記錄著他們的足跡與笑聲，這片海灘、這座島嶼，是他們共同擁抱的家鄉。

東方環頸鴴俐落的身段、雙扇股窗蟹覓食的模樣，還有裂葉月見草的綻放，海灘上生機處處、驚喜不斷。在戀上笨港灣的故事裡，我們發現，潮間帶的生命、海岸的人文故事，不僅開拓老師的視野，也證明環境教育，其實是無所不在。

【線上學習】戀上笨港灣

社團法人國際愛地芽協會台灣分會第一屆會員大會暨理監事選舉觀禮

大會地點：新莊市中正路796號樂生院中山堂
大會時間：5月20日星期日下午2:00至4:30

5月 20日樂生院內熱鬧滾滾！ 「樂生講堂」「理想藝術節」都要開辦！

樂生院民及家屬即將正式成立「IDEA TAIWAN 分會」，然而15日樂生自救會委員、因為擔心行政院公共工程會、17日會決定還是要拆樂生院行政館、納骨塔、貞德舍等建築而憂心忡忡。一度甚至考慮取消協會成 立。 所以籌備處鼓勵著阿公阿嬤不要擔心保留問題、在這個時候樂生院民不能沮喪、尤其5月20這天有這麼多朋友都來樂生「樂生講堂」「理想藝術節」！未來醫界、學界還有許許多多活動都要在樂生舉辦，這些人都是 IDEA TAIWAN家族生力軍。

我們誠摯邀請所有關心樂生院民的朋友都加入成為 IDEA TAIWAN 的會員，加入這個大家族。

讓官方知道：前面2個月台灣各地都在響應樂生保留運動。未來這股力量會持續茁壯不會消失。誠摯邀請過去所有關心樂生漢生朋友加入IDEATAIWAN家族，我們卡司陣容堅強，是台灣最多教授學生社團社會各界參與的社團並與全球 3萬多個IDEA家族成員串連，都會一直支持樂生的阿公阿嬤。堅持守護樂生，和院民及家屬堅持到成功保留。阿公阿嬤不會孤獨！

繼續和阿公阿嬤協力，成為他們孤弱無依時，堅實的後盾!!!
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