台灣東部屬於岩岸地形，由於地質不同，經海浪沖刷侵蝕以及東北季風吹襲，地形景觀特殊。從屏東旭海至台東南田的海岸，山海交臨，腹地狹窄，山脈陡降入海，受到深海巨浪的直接衝擊，屬於侵蝕後退型海岸，地貌上出現崩崖、及少許的海蝕平台等地形，海岸的潮間帶則是鋪滿太平洋海浪歷經千百年的拍打琢磨而成的鵝卵石，其中夾雜著一些珊瑚礁岩塊，地質充滿了變化，景觀價值極高。
此區諸羅樹蛙分佈密集，另長期研究台灣兩棲類的師大生物系教授呂光洋很驚訝，他指出，「諸羅樹蛙是台灣才看得到的特有種，目前因為開發所致的棲地破碎化，族群已呈現不連續分布的狀況，這是牠們面臨的危機。」
上週六雍來地區天氣晴朗，志工們由楊育昌老師帶領，從冷水坑停車場開始了解陽明山的地形與生態，讓志工們嘖嘖稱奇：「來陽明山這麼多次，現在才知道原來有這麼多學問在這裡。」由陳瑞賓指導施作，在過程中志工與這片土地建立了深厚的情感。志工們穿著水靠將身體泡在水裡消暑。大家分工將拔除的李氏禾抬上岸堆肥，也會互相提醒要保護的植物，與該拔除什麼樣的植物，儼然成為了生態小老師。
清晨三點即從台中搭車北上的志工廖同學表示，趁著暑假參加遊學台灣和319活動，發現有很多人在維護台灣的生態環境、歷史古蹟，讓他深受感動。而踩泥巴的過程，也讓不少志工回味童年的時光，到後來整個人坐在泥巴上感覺更舒服。
摘錄自2007年9月3日中國時報高雄報導
在紅毛港遷村案中，港區的161家蝦苗、種蝦養殖場，因無地籍、戶籍，並不具備遷村的土地及住屋安置資格，政府只給予地上物補償及救濟金。
紅毛港「高雄市蝦業繁養殖協會」日前向行政院陳情表示，水產種苗繁養殖專業區的設立，關係到我國漁業的發展及研發技術的提升，希望高市府能在「南星計畫」的填海造陸第三期土地中，設40公頃以上的水產種苗繁殖專業區。但高市府海洋局認為高雄市海岸線短，北從援中港、南到鳳鼻頭，已無合適的海岸設水產養殖專業區，並未同意該養殖協會的建議。
但因轉業困難，人已老化又無其他專長，養殖業者希望政府發給自動搬遷費，以養蝦戶占用公有地26坪為1單位，每單位發給32萬1千元計算。如果養殖戶選擇土地，希望高市府能在紅毛港遷村的安置地內，以每坪3萬8千500元的單價，配售每戶養蝦戶52坪土地。
受害者、人權團體與法律專家聯合向國際刑事法庭呼籲，應起訴蘇丹官方惡意破壞環境、迫使達佛居民遷離的犯罪行為。達佛難民控訴，政府除下令恐嚇與集體屠殺，並指示結盟的阿拉伯民兵（Janjaweed）焚毀農地、污染水源，以逐離當地黑人農民與市民。
根據一份聯合國的報告草案，氣候變遷歸責於人類活動，但是倘若各國政府能立刻採取行動，則仍有時間，以適度成本減緩與日俱增的損害。
2005年8月30日，卡崔娜颶風橫掃墨西灣沿岸地區，造成至少1836人喪生、超過812億美元的損失，為美國有史以來損失最慘痛的天災，亦是歷年來死傷率最高的災害之一。
The
Earth is our Lover. 
台灣東部屬於岩岸地形，由於地質不同，經海浪沖刷侵蝕以及東北季風吹襲，地形景觀特殊。從屏東旭海至台東南田的海岸，山海交臨，腹地狹窄，山脈陡降入海，受到深海巨浪的直接衝擊，屬於侵蝕後退型海岸，地貌上出現崩崖、及少許的海蝕平台等地形，海岸的潮間帶則是鋪滿太平洋海浪歷經千百年的拍打琢磨而成的鵝卵石，其中夾雜著一些珊瑚礁岩塊，地質充滿了變化，景觀價值極高。而在這穩定而鮮少人為打擾的環境裏，生態資源非常的豐富，在潮間帶珊瑚礁岩附近有螺貝、海草及魚蝦等，海岸灌木叢及山崖上的低矮雜木林間充滿著爬蟲、昆蟲、鳥類及哺乳類的生物。此地環境深受颱風的影響，在赤道附近的太平洋所生成的熱帶氣旋，一年總有數個會直接侵襲此地，此地又受到季風的影響，在冬北季風的推波助瀾之下，大浪將春夏季堆積在海灘上的鵝卵石盡半數的捲回海中，然後直接撞擊著山壁，讓地形更顯陡峻。
從台東南田往南到觀音鼻的海岸有著一片長約1公里的天然海岸林，此地開發少，被擾動的機會也少，海岸林仍呈現非常原始的風貌，林下物種也因此達到動態的平衡。在高潮線上的物種以草海桐及林投等灌木狀的植物群落為主，而位於內陸第一條山脊到海岸灌叢的狹窄腹地間，有著發育完整的海岸林群落，由於生活空間有限，又受到海浪、鹽沫、強風、潮流等海岸環境因子的影響，物種生存的條件被嚴重的壓縮，有其獨特的生態特色。在這種嚴苛、不易生存的環境而安定在此的物種，是物種與環境綜合了許多偶然的機會、經過長期的調整及適應而生存下來，也由於生長基質的關係，要建立起群落較慢，一旦遭受破壞其復原速度比較慢，所以此地的海岸環境可以說比其他地方的海岸都要脆弱，一旦被干擾極可能消失，永不再出現。
行政院永續會在今年八月所核定的「永續海岸整體發展方案」是為規畫海岸開發案的最高指導原則，並預設目標希望達到自然海岸的零損失，中央也不得補助地方建設海岸公路。乍看之下，台灣的海岸終於可以喘一口氣了，但實際分析其內容卻發現許多弔詭的地方。此方案對海岸地區定義為：「平均高潮線至第一條省道、濱海主要公路或山脊線之陸域，以及平均高潮線往海延伸至30公尺等深線，或平均高潮線向海6公里所涵蓋之海域，取其距離較長者為界，並不超過領海範圍之海域及其海床與底土。」台26線旭海至南田一段的海岸完全符合這個定義，也就是說這是一條自然的海岸，任何的開發都屬於破壞國土的行為，但是檢視方案內容，仍是治療甚於預防，事後補救成分居多，其中對於既定政策是不溯及既往，已核准的開發案將不受規範，也就是說台26線的拓寬及貫通公路工程，無論如何是一定要完成的。
