環境資訊電子報•全文版
2007.10.01
本日焦點：

七股漁村走透透 志工動手救沙洲、護家園

志工將竹枝以蚵繩固定在沙地，協助護沙。

本報2007年10月1日台南訊，李育琴報導

七股潟湖沙洲逐漸變薄變小，已經不是一天兩天的事。在此之前，政府已經努力使用木樁和塑膠黑網，搭起圍籬，試圖阻擋沙被風吹走。塑膠黑布看起來不環保，卻成功留住了沙。因為過去用這種作法護沙有所成效，今年的「七股護沙生態工作假期」志工昨天（9月30日）參與護沙行動，以同樣的方式，但是改用較為自然的素材，以竹枝和繩索交叉綁緊，讓竹枝穩穩地插在沙地上，取代過去塑膠黑網的柵欄。

　
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無車之旅：

對無車日的醒思──綠色道路通往何處？
選擇搭乘大眾交通工具或是共乘

作者：蒲漢龍（北京到巴黎無車探險計畫成員）

從北京到莫斯科一路騎下來，看到許多城市及鄉間的交通規劃及環境問題、許多城市共同的問題，值得參考借鏡。到了許多國家、城市、鄉村小鎮、甚至是沙漠無人區。每個地方都發展不同的交通模式但要如何達到「永續」的交通模式，是我們這次旅行希望學習及體驗的。

在中國目前正優先發展城市公共交通：北京、鄭州、及西安等大城市的輕軌已經開始動工；這些城市當然也有很多私人車輛，但更多人選擇公共交通，及停止使用非再生能源交通工具，大量使用自行車，並且這些城市裡不會看到機車──因為城市內不允許機車行駛。

觀察中國：

內行眼中的中國碳貿易
行人和貨車道路共乘；臨汾市曾被某些組織評為世界上最髒的城市。(圖片拍攝：sheilaz413)

作者：雷• 菲茨杰拉德（英國瑞碳公司高級專家）

在一個碳貿易市場中，一個實體要制定或者接受一個能夠排放的溫室氣體的限度。如果它自身無法達到這個目標，可以從別的地方購買减排信用額度。碳貿易就是這些减排信用額度的買賣，被稱爲碳信用額。我們在中國發展减排項目，用産生出的碳信用額來抵消其它地方的排放。

大多數時間，我都會更深地思索接下來的事情。買賣碳减排？到中國來進行海外采購？這些只是尚未得到廣泛接受而已。况且，我還瞭解到，許多圍繞碳市場的混亂都是由普遍的誤解所造成的，這些誤解很容易廓清。
　
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本日焦點： 七股漁村走透透 志工動手救沙洲、護家園　--﹥

本報2007年10月1日台南訊，李育琴報導

「七股護沙生態工作假期」志工歡喜合影「七股護沙生態工作假期」志工昨天（9月30日）參與護沙行動，由80歲的阿邊婆教導如何綁竹枝護沙，她更傳遞出護潟湖就是護自己家的深刻感受。七股潟湖與當地居民生活息息相關，志工昨日也參與魚市拍賣、潟湖定置漁網收成等活動，深入了解七股地區漁民生活與潟湖環境變遷之間，休戚與共的關係。

準備用來護沙的竹枝「我不知道參加工作假期到底能幫七股潟湖多少，但是我們知道了這裡的情況，只能盡自己的力量去做，這也算是一種收穫，」志工林佩芬蹲坐在七股頂頭額汕的沙灘上，將竹枝以蚵繩固定在沙地，協助當地社區進行護沙。她表示，儘管當初對七股潟湖和保護它的目的不是非常瞭解，但是她認同這樣的活動，「比起平常在家看電視吹冷氣，要有意義多了。」

來自宜蘭的林佩芬，今（2007）年暑假參加台灣環境資訊協會和陽管處主辦的陽明山生態工作假期，在雍來生態園區進行一日性的勞動服務與生態體驗後，隨即報名了9月29日至10月2日4天3夜的「七股護沙生態工作假期」。

除了林佩芬，包括在科技公司工作的謝福峻，也是第三度參加生態工作假期。他表示，因為陽明山生態工作假期的體驗，更想參加長天數的活動。而對於台南七股這裡的文化特色，希望這次能有更深的了解。

與自然抗爭 護沙救潟湖

阿邊婆示範如何用蚵繩綁住竹枝昨日下午，志工到七股潟湖頂頭額汕上工。「我很擔心啊，這片海如果不見了，我的家也不見了，那怎麼辦？」高齡80歲的七股居民阿邊婆，在沙洲教志工如何架竹枝，她感嘆潟湖消失的危機，做起工來，比志工更勤奮。

七股潟湖沙洲逐漸變薄變小，已經不是一天兩天的事。在此之前，政府已經努力使用木樁和塑膠黑網，搭起圍籬，試圖阻擋沙被風吹走。塑膠黑布看起來不環保，卻成功抵擋北風，讓沙停留下來，來自日本的志工山田達雄對此感到驚訝，他說：「看見了人與自然的抗爭，人類試圖超越大自然的生態保護作為。」

不過這些黑網卻真正留住了沙。因為過去用這種作法護沙有所成效，今年七股護沙生態工作假期所進行的，也是以同樣的方式，但是改用較為自然的素材，以竹枝和繩索交叉綁緊，讓竹枝穩穩地插在沙地上，取代過去塑膠黑網的柵欄。

在海風的吹拂下，志工三兩分成一小組，有人插竹、有人綁繩。在夕陽西下前，完成了十數面圍籬，天然竹製的圍籬在沙灘上交錯排開，融入海灘的自然環境之中。從七股漁民用竹架養蚵，就可見竹子在此地是非常受用的。


體驗漁村生活 為漁業資源匱乏擔憂

阿邊婆視這片海如自家，因為七股潟湖與七股居民的生活息息相關。要瞭解漁村生活，當然不能錯過繁忙的魚市。在進行護沙行動之前，生態工作假期志工一早即前往龍山村魚市，參加魚市拍賣。

龍山村清晨魚市的叫賣場面龍山村魚市不大，卻是當地居民採購每日魚貨的重要集散地。魚販將魚貨集中在魚市販賣，在上午6時30分進行拍賣，漁會人員以獨特的方式進行拍賣喊價，讓第一次體驗魚市買賣的志工大開眼界。志工也在蔡船長的帶領下，買到了比零售更便宜的魚，帶回作為午餐加菜。

這些魚市裡販售的魚，多為漁民在近海捕撈，或是在魚塭中飼養的。為了充分體驗漁村的生活文化，志工接著也搭乘竹筏，前往潟湖中的定置漁網漁場，親近潟湖裡的漁業現況。

漁民蔡飛雄示範以定置漁網捕魚每個定置漁網皆會放置3個漁網，魚類順著漲退潮，進入定置漁網後，漁民大約2-3天會收成一次。志工穿著涉水衣走入潟湖，由漁民蔡飛雄示範如何收取漁網中的魚貨。最後抓到一隻1公斤大的蟳，算是較好的收穫。從早晨的魚市到上午的定置漁場體驗，不少志工都表示對漁業資源耗竭感到驚訝和憂心。

有過這些漁村的親身體驗，志工對七股的瞭解與看法，有許多相似之處。北門社大主任鄭秀娟表示，「透過彼此分享溝通，大家會發現，每個人的想法與自己的生命和台灣社會的發展息息相關，這也是所有志工花錢來這裡付出勞力，很重要的收穫。」
台灣新聞 　--﹥

都會森林到樹木墳場 松菸老樹移植死了107棵

本報2007年9月29日台北訊
松菸公園催生聯盟在寶湖國中預定地勘查移植老樹；圖片提供：松菸公園催生聯盟原本綠樹成蔭、綠意盎然的松山菸廠，堪稱台北都心少有的都會森林綠帶。為了開發大巨蛋，環評未過，老樹就被移植至寶湖國中預定地。但松菸公園催生聯盟29日實地勘查發現，移植後樹木枯死高達107棵，寶湖國中預定地儼然成為了樹木墳場，環保團體要求台北市市長郝龍斌為枯死的樹木負責。

松山菸廠的老樹移植工程向來爭議不斷，松菸公園催生聯盟認為大巨蛋開發案環評必須重作，在尚未通過前，不應移植松山菸廠老樹，但市府為在簽約後一年內交地，反而督促包商加緊移樹。開發單位並在7月4日樹木保護委員會上表示，移植狀況良好，也在9月3日第60次環評大會表示：「松山菸廠移植寶湖國中的384株樹木皆存活」。

然而，松菸公園催生聯盟在現場的勘查發現，5棵已經死亡的白千層，3棵森氏紅淡比中死了兩棵，大葉桉也是死的比活的多，其他包括黃心柿、山櫻花、肯氏蒲桃、樟樹、楓香、阿勃勒等等，逐一清點後，已經枯死的樹木達107棵，比公園路燈管理處自行統計的47棵高出許多。

光復國小家長游藝指出，樹木是維繫人類生命的重要元素，沒有樹木，下一代的孩子也將失去未來。要求郝龍斌不要再拿環保作秀，環保並不只是種種小樹、騎騎單車。樹會枯死，是因為人謀不臧，因為台北市長假環保、護航財團。

大樹枯到連樹皮都開始禿落；圖片提供：松菸公園催生聯盟松菸老樹成片枯死，再度證實老樹移植的存活率極低。台北市樹木保護自治條例第六條明定，公有土地上的受保護樹木以原地保留為原則，但實際上樹木保護委員卻有「移走比留下多」的無奈。樹木保護委員會對於大巨蛋開發案，雖提出增加原地保留樹木的折衷方案，但遠雄全區開挖的規劃案仍未改變，日前在都市設計審議會上拒絕了樹保委員會的提議。

大巨蛋距離南京敦北小巨蛋僅不到2公里，市府在2005年底提出的規劃報告書當中也指出，頂好商圈和信義計畫區環繞下，「市場重疊性高且競爭激烈…整體考量方面，不宜太過於審慎樂觀」。松菸公園催生聯盟認為，松菸大巨蛋週邊「附屬」百貨公司、購物商場、辦公大樓、國際觀光旅館，顯然無開發的必要性。

綠黨秘書長潘翰聲表示，郝龍斌欺騙媒體說，松山菸廠樹木移植工程並未違反相關規定，一切依法行政，而9月5日環保局對台北市政府教育局違反92年環評審查結論，以及未依環評法規定召開施工前公開說明會，開出兩張各30萬元的罰單，證實郝龍斌是個「假環保」的「說謊市長」，並認為罰單應該由郝龍斌自行買單。
　

花蓮鯉魚潭湖面自行車道 暫停工

摘錄自2007年9月30日自由時報花蓮報導
觀光局花東縱谷國家風景區管理處在鯉魚潭南側施做遊艇避風塘、堤防與自行車道共構工程，被環保團體質疑「與潭爭地」。縱管處強調，生態工法已盡量減低衝擊，目前暫停施工，10月4日將邀集環保團體召開說明會。

縱管處6月起在鯉魚潭南側施工，預計11月完工，但27日被蠻野心足生態協會等團體批為「與潭爭地」且太粗糙，已干擾自然棲地，應立即停工。為此，縱管處28日先要求業者暫停施工，同時邀集附近村民、商家代表到場，村民卻希望縱管處能夠儘快復工。

縱管處技正黃桂珠強調，當初規劃設計時，為兼顧鯉魚潭周邊商家生計、環境生態，是以蛇籠裝石頭的生態工法堆成堤防。避風塘圍起鯉魚潭南側部分水面，面積有742平方公尺，不及整個鯉魚潭總面積104公頃的千分之一，應不至於影響太大。
　

瘦肉精鵝 流入中部興農超市

摘錄自2007年9月30日自由時報綜合報導
衛生署29日公布兩件市售鵝肉殘留瘦肉精，其中一個供貨來源是已經被管制的桃園縣永裕鵝場；另一件陳全重、侯文隆養鵝戶的鵝肉，則供應給中部大型連鎖超市之一的興農超市。目前無法估算有多少不合格鵝肉被消費者吃下肚。

衛生署食品衛生處簡任技正馮潤蘭指出，衛生署為調查市售鵝肉的瘦肉精殘留情形，8月初全台抽檢26件，其中桃園永裕鵝場被檢出「Salbutamol」（即「沙丁胺醇」）達18ppb，而後又在8月底通知各衛生局進行抽驗31件，目前已完成24件，2件不合格。
　

進口豬內臟 首度驗出瘦肉精

摘錄自2007年9月30日自由時報台北報導
國內首次檢出進口豬內臟含禁藥「瘦肉精」的案例！衛生署食品衛生處30日公布，一批由台中市津谷食品公司進口的加拿大冷凍豬腰子，檢出瘦肉精成分「Ractopamine」（俗稱「培林」）0.49ppb，重量為450公斤，並未輸入國內，未來將加強查驗該廠商進口的冷凍豬腰子。

衛生署食品衛生處簡任技正馮潤蘭指出，國內進口的豬內臟（肝、腰子、舌、大腸）以加拿大、美國為大宗，以今年1至7月的統計，加國進口豬內臟達1756公噸，美國1276公噸。

馮潤蘭表示，這批加拿大進口冷凍豬腰子在海關的報驗時間為9月19日，遭檢出不合格後，業者可在15日內申請複驗一次，或是退運、銷毀，衛生署也將針對該進口廠商，提高抽驗比率。

衛生署食品衛生處提醒，瘦肉精成分高溫無法破壞，尤其是內臟殘留的毒素遠高於肌肉，最好少吃動物內臟。
　

貓空纜車站附近 污水處理難負荷

摘錄自2007年9月29日公共電視台北報導
已經營運3個月的貓空纜車，傳出因為人太多，纜車站的污水處理，根本無法負荷，當地居民飽受污水之苦。

即使是上班日，貓空纜車站還是大排長龍，但走到位於車站下方的步道，卻傳來陣陣臭味。居民拍下此處化糞池排水的情況，就這樣從溝面流出，整個水溝都是滾滾黃流，順著山坡而下。下雨後大量的水流也沖垮了居民的雞舍，就連房子地面、牆面都出現裂痕。

台北市議員調查發現，貓空纜車站設計的污水處理上限，其實每天只有40人，但現在卻得面對平均1萬4千多名遊客。北市府強調一切合法，但也坦承，附近河川的水質目前完全沒有監測，無法確定污水是否排入溪流，在民眾享受貓空纜車美景的同時，附近居民及環境卻默默承受苦果。
　

酒精汽車上路 精打細算可省荷包

摘錄自2007年9月29日公共電視台北報導
經濟部今天(29日)推出「酒精汽油」，目前由台北市公務車率先開始使用。每公升的酒精汽油，可以省下一塊錢。

生質酒精可以省荷包，但最大的缺點是：不是每個車種都適用。目前台北市只有8個加油站供應生質酒精，也都有詳細的適用車種目錄。目前在國產汽車96款中，僅有福特好幫手、載卡多、馬自達Bongo這三款不適用。進口車248款中，有雪鐵龍9款不適用，民眾加油前要特別注意。

E3酒精汽油是一般無鉛汽油中加了3%的生質酒精，而生質酒精是利用甘蔗的糖質，甘藷玉米的澱粉和纖維素能源做成的酒精，因為有高辛烷值，可以取代污染環境的含鉛添加劑來改善汽油的防爆性能，而且安全性高每公秉的酒精汽油可以減少2.1公噸的二氧化碳排放，為保護地球盡一份心力。
　

千人淨灘 潛水教練海中除污

摘錄自2007年9月30日自由時報恆春報導
中秋節連續假期為墾丁地區帶來旅客，但也留下滿地垃圾，好鄰居文教基金會與瓊麻園城鄉文教發展協會29日動員上千名志工，以及40名專業潛水教練，進行大規模的清灘活動，從枋山海域一直到船帆石，半天清出了3200多公斤的垃圾；潛水教練必須拿著鐮刀潛入珊瑚礁保護區，清除附著於珊瑚礁群上的漁網、塑膠袋、保特瓶、廢輪胎等垃圾。

潛水隊總領隊林育首表示，用鐮刀割除纏在珊瑚礁上的漁網，清除珊瑚礁上的垃圾，雖無法阻止珊瑚礁白化，但還是為海洋環保盡一分心力，隊員也從海中清除廢輪胎、保特瓶等大量垃圾，共用掉了近百支氧氣瓶。

海灘上則有南灣、枋山等12個社區居民投入，恆春國小南灣分校小朋友及當地餐廳業者也都動起來，一同在海灘上撿垃圾，瓊麻園城鄉文教發展協會理事長江國樑指出，墾丁在地人用行動證明對家鄉土地的熱愛，歡迎所有的觀光客到墾丁遊玩，也希望遊客能共同維護墾丁的生態環境，讓美麗的海岸風光能夠永久保持。
　

鐵馬遊三崁店 學子為諸羅樹蛙請命

摘錄自2007年9月30日自由時報台南報導
台南市海佃國中30餘名學子懷抱一股愛鄉護土的熱情，29日騎單車前往永康三崁店諸羅樹蛙棲地，展開一趟「護蛙之旅」，他們懇請台糖「刀下留蛙」，為台灣留下這塊生態寶地。

海佃教務主任封中興表示，三崁店糖廠生態、人文資源豐富，由於台糖只是年底前暫停開發，為了讓學生了解諸羅樹蛙生態及台江的人文歷史，特別利用社團時間進行這趟來回14里的護蛙之旅，否則年後被剷平，就看不到了。

科研社同學李炅倫說，「諸羅樹蛙是台灣的特有種，棲地一開發，我們就少了一種樹蛙，希望台糖不要開發。」台江社同學吳秉謙則質疑「難道蓋房子，是台糖對待土地的唯一方式？還是大人都忘記了老師所教的嗎？」她說，「我們保護諸羅樹蛙的家，也就是在保護我們的家！」
　

櫸木案宣判 3泰雅族人仍有罪

摘錄自2007年9月29日原住民電視台台北報導
台北高等法院二審宣判28日針對司馬庫斯「風倒櫸木事件」進行宣判，結果因為把林班地─亦是泰雅族人傳統領域中，被颱風吹倒的櫸木搬回部落的3位泰雅族人，仍然依據違反森林法被判有罪，原判6個月有期徒刑，併科罰金16萬元，28日高等法院改判3個月有期徒刑，併科罰金8萬元，緩刑2年。

雖然刑期跟罰金減半，但是當事者跟頭目，還是難以接受法院判決。司馬庫斯族人表示，站在原住民族傳統慣俗立場，他們堅持無罪，也不會向現行司法妥協，他們將繼續抗告到底，甚至不排除司馬庫斯全體族人集體自首，來表達對司法宣判不公的態度。
　
國際新聞 　--﹥

減排溫室氣體 歐盟加入甲烷市場化伙伴計畫

摘譯自2007年9月25日ENS美國，華府報導；蔡秦怡編譯；蔡麗伶審校
新技術使用可加速從動物廢棄物內補集甲烷。(照片提供： Holloman Environmental)歐盟執委會9月25日加入美國等20個國家共同減少溫室氣體甲烷排放的行列，共同研發甲烷收集再利用的方式，並推廣以甲烷為燃料源。

甲烷為天然氣的主要成分，佔所有人類活動所排放之溫室氣體總量的16%。作為溫室氣體的一種，甲烷把太陽熱能保留在地表的能力，是二氧化碳的20倍之譜；然而若能將垃圾掩埋場、煤礦場與動物養殖所產生的甲烷收集起來，甲烷便成為乾淨燃料。

「甲烷市場化伙伴計畫」為一官方與民間的合作計畫，啟動於2004年11月，主要目標在減少四大甲烷排放源的排放──即動物糞尿處理、煤礦場、垃圾掩埋場與天然氣／石油系統的甲烷排放。

歐盟執委會能源執委皮耶巴爾格斯（Andris Piebalgs）表示，「歐盟執委會期待在甲烷市場化伙伴計畫的框架下與各國進行合作，藉助歐盟現有捕集甲烷的能力與技術，進而促進我們減緩氣候變遷的共同目標。」

全文及圖片詳見ENS
　

加國伐林政策漠視原民權益 國際特赦組織出面干預

摘譯自2007年9月25日ENS加拿大，安大略省，多倫多報導；蔡秦怡編譯；蔡麗伶審校
加拿大原始部落Grassy Narrows被砍伐的森林。 (照片提供：Carrol Cox / Envirowatch)北極森林廣闊的帶狀區為加拿大原始部落的傳統屬地，國際特赦組織表示，關於目前這片土地的使用已違反了其會員的權益，應即刻停止。

國際特赦組織呼籲，安大略省政府應尊重原住民「草窄族」（Asubpeeschoseewagong，英譯為Grassy Narrows）先前曾發布過的禁伐令，直到以「事先告知並取得同意」原則與原住民完成協商為止。

國際特赦組織發表報告指稱：「安大略省長期以來未能履行其尊重原住民權益的責任，並且在未經有效協商的情況下，即允許大規模的砍伐行動。而原住民希望在達成協議前停止砍伐與工業開發的呼聲，也遭到省府的漠視。」

該報告並指出，根據加拿大最高法院裁決，政府作為若會衝擊到原住民的土地使用，必須先與原住民進行有效的商議和協調，在某些情況下，也必須徵得受影響人民的同意；然而，聯邦、省府的政策及法規，絕大多數都不符合此項要求。

全文及圖片詳見ENS
　

研究：生物燃料不見得環保 反而加速全球暖化

摘錄自2007年9月28日路透社北京報導
諾貝爾化學獎得主克魯琛(Paul J. Crutzen)發表的一份報告指出，美國與歐洲所種植用以製造「綠色」運輸燃料的多數作物，由於採用工業農作方式，實際上反而加快了全球暖化。

這項發現可能引起各界對歐洲以油菜籽製造替代燃料方式的關注，報告指出，這種方法產生導致地球暖化的溫室氣體，比傳統柴油高出70%。 生物燃料取自能在成長過程中吸收二氧化碳的農作物，而二氧化碳正是導致全球暖化的元兇，所以比起化石燃料對氣候的影響，理當較為溫和。

但這項新研究顯示，由於現代農耕方式使用肥料，使得部分生物燃料溫室氣體排放的效應更甚於保存。癥結在於溫室氣體一氧化二氮─也就是牙醫所用的「笑氣」─其隔絕能力比最常見的人造溫室氣體二氧化碳高出約300倍。
　

世界主要溫室氣體排放國質疑布希總統對氣候暖化問題領導力

摘錄自2007年9月29日路透社華盛頓電報導
一些世界上最大溫室氣體排放國9月28日將目標對準美國總統布希(布殊)，稱其為「孤立者」，並質疑其在對抗全球暖化問題上的領導能力。

布希召集了這次為期兩天，由17個最大溫室氣體排放國參加的會議，他強調這個問題的解決依靠新的環境技術和自願措施。參加會議者包括來自歐洲、日本和澳洲，以及快速成長的開發中國家，例如中國和印度。

但是布希的講話，並無法消除與會者和環境保護主義者，對這場在美國國務院舉行的氣候會議，有助12月印尼峇里聯合國關鍵會談取得進展的懷疑。「顯而易見，布希政府目前在國際會談中看起來非常孤立，」英國氣候特使阿什頓(John Ashton)說道。「我認為，可以通過自願措施取得進展的言論，現在很難在國際上讓人信服。」
　

瀕臨絕種灰狼 黃石公園復育成功

摘錄自2007年9月28日TVBS報導
美國的黃石公園，是全世界第一座國家公園，豐富多樣的自然景觀和生態，美得有如世外桃源；不過它也曾經面臨生態危機，20年代時，黃石公園裡的灰狼，被認為是會攻擊麋鹿和野牛的罪魁禍首，再加上狼皮的經濟價值，灰狼一度被獵殺殆盡，瀕臨絕種。

沒想到卻造成生態不平衡，野牛和鹿繁殖過量，造成草木林地減少，成為另一個問題；終於到了1995年，復育人員扛著鐵籠，把灰狼再度引進黃石公園，到現在園內已經有1百多隻灰狼，他們不再只是凶猛的掠食者，而是遊客爭相觀賞的焦點。

雖然復育狼群，曾經引起附近飼養家畜的農場擔心，灰狼可能會跑出來，吃掉他們的家畜，但在野生動物保育組織成立基金，願意賠償主人損失的努力之下，黃石公園的灰狼，現在成為園區裡最寶貝的棲息者。重新引進灰狼，解決了牠們瀕臨絕種的問題，維持了生態平衡，也讓黃石公園成為，生態保育者津津樂道的成功復育案例。
　

英國新制 開車禁止吸菸

摘錄自2007年9月29日中時電子報報導
在英國開車不可吸菸！根據英國運輸部28日新實施的公路交通法規，汽車駕駛人在開車時禁止吸菸，若因抽菸肇事出車禍，將被處以2500英鎊（合約新台幣16萬元）的巨額罰款、扣點3至9分，甚至吊銷駕照。

英國運輸部官員認為，一邊開車一邊吸菸，注意力容易不集中、分心，肇禍機率比不吸菸者高，即日起，開車將嚴格禁止吸菸。不過，汽車高速行進，取締蒐證上可能有點麻煩。另外，根據新版的公路交通法規，如果駕駛人看起來似乎被大太陽曬暈，交通警察有權要求駕駛人停靠路邊稍事休息。
　
中國新聞 　--﹥

中國廣設水力發電 恐使溫室氣體增加

摘譯自2007年9月26日外電北京報導；陳維婷編譯；蔡麗伶審校
水力發電仍會改變生態為了供應日益增加的電力需求並減少污染排放，中國正在計畫興建大規模水力發電水壩。科學家對此發出警告，水壩可能會排放大量甲烷，導致氣候暖化。但若設計得宜，這些甲烷可被收集並轉做發電使用，提供中國更便宜、乾淨的能源。

甲烷是由壩底沈積的動植物腐爛分解產生，當水流通過發電葉片時，甲烷便被釋放進入大氣，這是一種比二氧化碳更強的溫室氣體。最新的研究指出，中國興建水壩可能使甲烷排放量增加8%，但是相關資料尚未被聯合國納入溫室氣體天然排放源的計算，也因此目前對水壩工程難以做出規範。

今年中國的二氧化碳排放預計將超出美國，且為酸雨主因二氧化硫的排放大國。中國正處於追求經濟成長與減輕污染排放的兩難選擇，再生能源的發展也因此廣受青睞，水力發電更是其中最重要的建設項目。但是甲烷排放問題可能讓水壩的優點蒙上陰影。

巴西國家太空研究院（National Institute for Space Research ）的科學家利瑪（Ivan Lima）表示，全球的甲烷排放中，水壩約佔5分之1，其中熱帶地區的淺水水壩排放最嚴重，雖然中國的水壩多屬深水且位於溫帶，但一連串水力發電工程規模非常龐大，整體影響仍難以忽視。另外，國際河網（IRN）主席麥考利（Patrick McCully）也指出，中國河川普遍水質惡劣，污染嚴重的廢水進入水庫，會導致水壩產生更多甲烷。

利瑪表示，希望各國政府能更注意水壩的設計， 目前已有技術能使甲烷排放降低，同時收集甲烷進行額外發電，應考慮推廣。

中國的水壩估計每年可產生近260萬噸的甲烷，相當於全國7個月的進口天然氣總量。若能重新評估工程設計，增加資金技術添設甲烷發電設備，不但能減少溫室氣體，對於求「電」若渴的中國而言，也是另一大利多。

參考資料：路透社
　

河北懷來郵驛建築群遭嚴重破壞

摘錄自2007年9月28日大紀元報導
中國河北省懷來縣雞鳴驛是中國保存最完整、建築規模最大的郵驛建築群，在歷史上是宣化府進入北京的第一驛站，此驛站源自元朝。如今雞鳴驛城牆多處嚴重倒塌，城內廟宇壁畫重修時遭到極大破壞，專家憂心若不善加保護恐有消失之虞。

北牆中部有十幾公尺的城牆幾乎完全倒塌，大塊牆體順著城牆外側砸到地面上，有的牆體向外探出，一場雨、一陣風都有可能因此倒塌；西牆多數青磚已經脫落，僅剩一道又高又窄的土牆，風雨沖刷已形成數個大豁口，豁口處成為村民的垃圾傾倒點。

雞鳴驛南牆的底部，被村民挖了很多儲存糧食和蔬菜的地窖，城墻上寬大的裂痕隨處可見。而在城內城隍廟重修施工現場，廟內牆上壁畫覆蓋一層厚厚的灰塵，壁畫已經殘缺不全。按目前現狀，徹底修繕保護雞鳴驛至少需要人民幣一億元資金，而目前籌集的資金非常有限，對於修繕城牆是杯水車薪。
　

中國城市建設存在大量違規用地問題

摘錄自2007年9月29日自由亞洲電台、法新社報導
中國國土資源部最近透露，中國城市建設中的新增建設用地，大量存在著非法和違規問題，有些城市違規和非法用地，竟占總量的80%，總數達到1萬6000多公頃。

中國地方政府違法侵占民間土地資源，已經成為影響中國社會穩定的最大問題。國土規劃專家，現在德國多德蒙特大學作研究學者的王維洛博士分析說，雖然中國中央政府有非常明確的國土規劃計劃，但實際上地方政府拒不落實是很容易的。在中國，大量存在違法用地問題的，主要是一些中西部城市。中國許多中西部地區政府的收入必須依靠出讓土地，這也是中國土地問題的關鍵。

土地和房地產通常是民眾最大的個人資產。中國較早前通過了《物權法》，希望以法律的形式對保護公民的資產。然而許多地方政府也搶在《物權法》正式實施之前，盡量違法徵收土地，有些地皮也不當流入官員私人手中。

中國國土資源部要力保中國18億畝耕地面積，禁止各地濫占耕地進行開發，並公布違法案件。專家認為，這樣的保證並不能真正杜絕各級政府在徵地和開發建設中的違法違規問題。
　

河南濮陽連續爆炸 死傷上百 當局封鎖

摘錄自2007年9月27日大紀元報導
河南省濮陽縣9月16日、18日連續發生大爆炸案。在9月16日的鞭炮廠爆炸，死傷上百；在9月18日的液化氣罐車爆炸，死傷數十人。

當局嚴密封鎖消息，網上有關此事的文章被很快刪掉，當地媒體隱瞞死傷人數及事故嚴重程度，例如，濮陽電視台報導只炸死1人，17人輕傷。濮陽日報報導死亡人數1人，受傷人數6人。還有報紙稱，輕傷6人，死亡1人，房屋只是落了幾片瓦。村民表示，實際死亡人數至少30至50人，受傷人數上百人。

小堤村是傳統的煙花爆竹生產點，全村煙花生產戶有200多家，歷代以造鞭炮為生。當地政府為了牟利，批准了一些沒有煙花生產許可證和上崗證的工廠，這些工廠租用簡易的工棚，並且違規生產加工鞭炮、雷管等，存在很多安全隱患，導致爆炸事故的發生。
　

中科院專家認為白洋澱乾涸威脅將長期存在

摘錄自2007年9月29日燕趙都市報報導
專家最新調查研究表明，目前被譽為「華北之腎」的白洋澱應急補水並不能解決白洋澱的淤涸問題，華北地區水資源短缺的現狀不會得到根本改變，白洋澱乾涸的威脅將長期存在。

最近幾十年，氣候變暖導致水源自然補給減少，人口增長和經濟發展導致水資源消耗增多，致使白洋澱流域水資源量赤字加劇，白洋澱淤澱化趨勢明顯。自上個世紀60年代開始，白洋澱出現了連續多次淤澱，本世紀白洋澱又連續7年出現淤澱。

對白洋澱的補水目前仍缺少一個長效機制。專家分析認為，從長遠看，華北地區水資源短缺的現狀不會得到根本改變，白洋澱淤涸威脅將長期存在，目前應急補水並不能解決乾涸問題。一方面，白洋澱的遠距離調水效率太低，蒸發滲透損耗基本都在50%以上﹔另一方面，在沒有外來水補充的情況下，白洋澱即使在汛後蓄滿水，僅澱內蒸發、滲漏和生活用水，3年時間就可將全部水資源消耗完。白洋澱將不可避免出現年年調水、年年淤澱的局面。
　

長沙邁出綠色信貸第一步 環保違法企業信貸難

摘錄自2007年9月28日長沙晚報報導
「有環境違法行為的企業，今後將會因在環保方面的不良記錄遭受銀行信貸限制。」長沙市環保局與中國人民銀行長沙市中心支行聯合實施了「綠色信貸」制度，將企業環境信息正式納入銀行企業信用信息系統。

今年7月，中國國家環保總局、中國人民銀行、中國銀監會聯合出台了《關於落實環境保護政策法規防範信貸風險的意見》，對不符合產業政策和環境違法的企業和項目進行信貸控制，以綠色信貸機制遏制高耗能高污染產業的盲目擴張。

「綠色信貸」的實施一方面有利於加強對企業環境違法行為的社會監督和經濟制約，提高企業環境違法代價，促使企業自主守法，促進經濟結構調整和增長方式的轉變，另一方面，使金融資源更多向生態、環保領域和地域傾斜。同時，這也是中國政府運用經濟杠杆的手段來引導環保的新嘗試。

今年10月，長沙市環保局將向人行長沙支行移交第一份環保違法企業信息。之後將定期更新企業環境信用信息，「綠色信貸」隨即正式啟動。
　

錢江大潮5年來最高 萬人爭睹

摘錄自2007年9月29日大紀元報導
9月28日是農曆8月18，傳說中的錢塘江大潮最大的一天。錢江大潮將出現在當天中午12點50分左右，湧潮高度達2.4米，是近5年來最為壯觀的錢塘大潮。在浙江海寧老鹽倉觀潮點，成千上萬的人來到這裡看大潮，錢江潮、車潮、人流成了江邊一道風景。

2003年以來連續幾年枯水，錢塘江淤沙嚴重，因此影響了錢塘江潮的湧潮高度。今年雨水豐沛，加上前幾天受颱風韋帕影響，錢塘江上游出現了較強降水，滔滔江水沖走了河道裡的淤沙，使得整個河道變深，水面變寬，從27日開始，浙江海寧就出現了近5年來最為壯觀的錢塘大潮。

湧潮是世界上少有的自然現象之一，世界上兩大湧潮現象一處是在南美洲亞馬遜河的入海口，另一處就在中國錢塘江北岸的海甯市，景觀包括「碰頭潮」、「一線潮」、「回頭潮」和「夜半潮」。氣勢磅礴的海寧潮在中秋節後2至3天最為壯觀，潮頭高達3到5米，每秒前進速度近10米，並發出雷鳴般的響聲，為天下奇觀。
　

太湖污染整治 陽澄湖大閘蟹2008年產量減半

摘錄自2007年9月29日中廣新聞網報導
各地老饕對陽澄湖大閘蟹的需求不斷增加，但是明年陽澄湖的圍網養殖面積將縮減50%以上，大閘蟹總產量必將銳減，因此明年吃大閘蟹勢必要更貴了。

由於太湖流域優氧化極為嚴重，藍藻瀰漫各處，因此必須著手整治，明年整個陽澄湖的圍網養殖面積，將從目前整體湖面面積的30%下降到17%，養殖面積將從今年的8萬多畝縮減到3萬多畝。因此估計明年陽澄湖大閘蟹的總產量，將從今年的2100噸到2200噸，銳減到1000噸左右，螃蟹減少了，價格上漲已是必然。
　

陸委會：北京漠視中國黑心食品危害事實

摘錄自2007年9月28日中央社報導
行政院大陸委員會副主委童振源28日說，北京當局表示，中國大閘蟹出口到台灣不順暢的原因，是因為台灣相關檢驗檢疫的要求太苛刻，此種說法不但再次顯示北京當局漠視黑心食品危害各地民眾的事實，也凸顯其罔顧消費者健康權益的惡劣態度，令人無法認同。

近期中國輸往外國的許多食品，被檢驗出含有超量的有毒物質，甚至致人於死；今年4月，美國食品和藥物監督管理局更截獲了1千多批次來自中國的含毒食品配料、有毒化妝品和假藥；泰國衛生部也將10%左右的中國食品列入進口黑名單。雖然任何國家都不能保證自己的出口商品絕對沒有問題。但是，像這樣類別多、大批量、涉及這麼多國家和地區、造成如此嚴重危害的食品，在世界上卻屬罕見。

中國出口的黑心食品一再遭各國檢驗出含有致癌物質，不但是衛生要求高的西方國家，就是比中國落後的發展中國家，也對中國製造的黑心食品與黑心藥品頗有微詞，引發各國政府的強烈反彈與施壓。
　
綠色學習課表 　--﹥

祖靈的風依然在吹拂 原住民登山與土地倫理課程

2007/10/25 - 7:00pm
2007/12/16 - 12:00am
地點：室內課於523登山會（臺北市赤峰街28-2號，近捷運雙連站一號出口），戶外課地點由講師決定

報名：詳見附件報名表

費用：2500元（戶外教學費用另計，含車資、平安險、餐費、高速公路過路費…等等，一天的行程視情況收費，兩天的行程約2500元，三天的行程約3500元，多退少補）
繳費方式：報名後一星期內以郵政劃撥方式，劃撥帳號：19411144社團法人五二三登山會，收據連同報名表（詳次頁）回傳。Tel:02-2555-7523 Fax:02-2558-2292

聯絡人：鄭廷斌02-25556465，0919977889 

活動說明：

緣起--

曾經嘯傲山林與清兵抗拒達數十年之久的原住民，即使在日人的重兵鎮壓之下也有泰雅族此起彼落抗拒達30年，布農族拉荷．阿雷兄弟抵抗達18年；而塞德克族的霧社事件與太魯閣族的太魯閣之役更是可歌可泣。原住民各族在經過日本政府「五年理番計畫」和多次動用優勢武力征討，更施以集團移住的種種策略下，被迫離開祖靈的領域，原住民的傳統與文化從此迅速消失，台灣山林所遭受的迫害也從此一言難盡！
如今，歷史走到「大遺忘」年代的今天，有幸遇到努力傳承祖先的獵人，許多傳說、禁忌與規範栩栩如生，真實重現。山林原野間，祖靈的風依然在吹拂著，傳統原住民獵人也依然會再嘯傲山林…
　

宗旨與目標--

�� 學習與傳承原住民傳統山林文化與獵人文化
�� 連結傳統原住民土地倫理與現代保育思潮
�� 能夠了解與解說基本台灣山林的各面向
�� 中低海拔基本登山知識與技能
　

詳情請見 下方附件

附件 大小
原住民課程報名表 50.5 KB
　

第十二屆鯨豚生態與保育研討會

2007/10/10 - 9:30am
2007/10/11 - 6:00pm
主辦：中華鯨豚協會、台灣大學生態學與演化生物學研究所、靜宜大學生態學系
協辦：台灣生態學會
地點：靜宜大學國際會議廳(台中縣沙鹿鎮中棲路200號)
研討人數：200人
費用：免費，並提供餐點
聯絡人：李佩芬小姐、梁美慧小姐   
電話：(04)2632-8001#17051~17053 
報名：請於96年10月7日(日)前將報名表
1. 傳真至(04)2653-0075
2. E-mail：pu20630@pu.edu.tw (因email住址已經被防垃圾郵件程式保護，需要啟動Javascript才能觀看)
3. 郵寄至- 靜宜大學生態學系(433台中縣沙鹿鎮中棲路200號)


海洋的重要性常被陸域生活的人們所忽視，目前世界上65億人口中近四成居住在離海邊100公里以內的地方，由此可見海洋對人類的重要性。然而這個重要性近年已面臨挑戰，因為全球漁業逐漸大型化與工業化，科學漁探技術及漁具漁法之進步使資源面臨枯竭，大型魚類族群有90%屬於過漁狀態，雪上加霜的是，人類對海洋資源的開發，隨著科技發展愈演愈烈，陸上環境的污染物有很大部份隨著污水、河流排放至海洋，因此海洋環境正遭受空前的挑戰。

2007年，聯合國環境規劃署特訂為「國際海豚年」，鯨豚保育的活動在全球備受矚目。台灣的鯨豚保育已走過17個年頭，正是值得我們省思與計畫未來的時刻。研討會中將邀請美國、紐西蘭、韓國、日本、香港、菲律賓、大陸等世界各國專家約14人及國內學者約20人共同推動鯨豚保育教育外，並探討台灣鯨豚保育的未來行動綱領。如果您想要瞭解國際及台灣的鯨豚保育概況與全球鯨豚面臨之威脅，那麼千萬不要錯過這一次機會！

台達電子文教基金會成立環保獎學金

2007/09/30 - 12:00am
2007/12/15 - 12:00am

主辦：台達電子文教基金會、英國貿易文化辦事處

報名：今年十二月十五日截止　報名表點此下載
申請流程：點此

活動說明：

台達電子文教基金會關注暖化議題，今年與英國貿易文化辦事處首度合作，共同成立聯合獎學金，將贊助一位有志於推動環境保護，特別是針對氣候變遷(Climate Change)議題有強烈使命感的有志青年，赴英攻讀碩士學位或學士後進修。申請者將不限專業背景，所申請科系也沒有限定，但受贊助者必須承諾未來致力環境保護的決心。申請時間自即日起至今年十二月十五日為止。

這是台達電子文教基金會成立以來，所提供的第二個環境獎學金。台達過去與荷蘭貿易暨投資辦事處合作的「台達環境獎學金」，三年來已經贊助十六名學生到荷蘭修習環保相關學門。這次新成立的獎學金，則是鼓勵學子到在全球暖化論述具領先地位的英國進修，以盼學成歸國後對全人類作出貢獻。

本聯合獎學金的得主，最高將可得到一萬兩千英鎊的學費補助，以及英國文化協會在英國當地的協助與服務，在台灣的行政工作也由英國文化協會負責執行。

共同成立獎學金的英國貿易文化辦事處，其獎學金是隸屬於英國政府一項之全球性獎助計畫(Chevening獎學金計劃)，是由英國的外交與聯邦事務(FCO)出資鼓勵世界各地有志菁英到英國學習。台灣由於和英國沒有正式邦交的關係，因此英國貿易文化辦事處以在台官方機構的名義成立了「英國貿易文化辦事處獎學金」。主要是針對為期一年的研究所課程或學士後研究而設立的一項補助計劃。

申請者必須於出國就讀前年滿25歲，並有三年以上相關工作經驗。申請者可就任何一所英國大學提出申請，英國文化協會可提供相關學校資訊以及進一步的協助。本獎學金申請者另有以下的絛件限制：
1. 申請者須為台灣公民且長居台灣，計劃攻讀一年期的研究所課程或學士後研究。
2. 目前沒有在英國唸書及工作，且從未取得英國學位。
3. 完成課程後將回到台灣發展。
4. 2008/2009學年度未獲其他獎助前往英國進修。
5. IELTS總分6.5以上，且聽、說、讀、寫各項分數不得低於6.0。

詳情請見 台達電子文教基金會網站
　

荒野第三期環境守護培力工作坊
　
2007/10/09 - 7:00pm
2007/10/09 - 9:30pm
地點：荒野保護協會台北總會B1荒野教室（台北市興隆路一段113號 ）
課程日期：自 2007年10 月9日 （二）起至2007 年11月18 日（日） 除期中、期末在星期六、日之外，其餘室內課程時間皆為每週二晚上
對象：一般民眾，對參與環境守護議題有熱忱者， 35人額滿
費用：荒野義工 /會員1,000元，非會員1,200元（不含戶外交通、住宿及保險費）
聯絡人：顏逸軒
電話：（02）2930-3193分機19
E-mail：sow@sow.org.tw

「熱！熱！熱！」今年夏天大家碰面的問候語已由「吃飽沒？」改為「熱死了！」然而在猛開冷氣、拼命消暑的同時，你是否自覺到這一切源於環境變遷！環境變遷不再只是新聞報導上遙不可及的名詞，而是與每個人的生活息息相關，你可以選擇被動接受環境被人類破壞後的苦果，或是挺身而出為環境保護盡一份心力！

也許你會問，一個人可以改變什麼？什麼都不會的我們，可以阻止環境繼續惡化嗎？是的，只要有心，一切都有可能。就是現在，請離開冷氣房以及消極的心態，加入荒野保護協會「鄉土關懷委員會」開辦的「環境守護培力工作坊」。在這裡，你將學會對環境保護議題的基本概念，學習如何分析議題、進行策略論述、透過環境報導凸顯議題，除了工具性的學習，更帶領大家實地親臨議題現場，感受環境破壞的嚴重性及環境守護的重要。

延續前兩期對環境議題的關懷，第三期將焦點鎖定在目前眾所矚目的蘇花高速公路興建與否，藉由對蘇花高單一議題的探討與分析，讓大家學習從何角度了解議題、分析議題，進而營造社會大眾對此議題的關注與響應。因此，結訓後將是行動的開始，自此，你將可以化被動為主動，與「鄉土關懷委員會」成員一同關切台灣的各項環境議題，實際進行環境守護的工作，為這片土地付出療傷止痛的真正作為。

別只是關在家中痛批環境汙染的可惡，希望你能以實際作為加入我們；多一分力量，台灣就多一分希望！

課程內容、講師簡介

荒野保護協會【台北總會 第三期 環境守護培力工作坊】

課程

日  期

主    題

講  師

1

10/09（二）

【始業式】我們走過的路
【認識荒野】溫柔而堅定的參與模式

楊端容
施純榮

2

10/16（二）

【整體概論】生態台灣

廖本全

3

10/23（二）

【整體概論】蘇花高發展歷程與總體檢

李佳達

4

10/27（六）

【期中小憩】富陽公園自然觀察

富陽組

5

10/30（二）

【操作工具】如何寫出動人的環境報導

薛荷玉

6

11/06（二）

【操作工具】如何解讀、參與環境影響評估

文魯彬

7

11/13（二）

【人物典範】個人力量不容小覷

廖惠慶

8 

11/17（六）

11/18（日）

【期末踏查】花蓮

【分享時間】小組期末成果報告

【結業式】頒授結業証書

蔡中岳

李翰林

詳情請見 荒野保護協會
　
　

2007東部紫蝶保育生態研習
2007/10/27 - 8:30am
2007/10/27 - 5:00pm
指導：行政院農業委員會林務局
主辦：台灣蝴蝶保育學會
協辦：荒野保護協會宜蘭分會
對象：願意協助斑蝶標放工作，並對於推動紫蝶幽谷生態保育、標放及教育宣導工作有興趣人士。
名額：30人
電話：請洽(02)2553-2322 索取報名表
E-mail：butterfly@butterfly.org.tw 

英國大英博物館在2003年出版之「蝴蝶」一書，將臺灣紫蝶幽谷和墨西哥帝王蝶谷並列為世界二個大規模的「越冬型蝴蝶谷」，但自從七○年代紫蝶幽谷在台灣的存在被披露後，有關紫斑蝶的生態之謎卻一直懸而未決，對於這些斑蝶的生命史之謎長期以來一直爭論不休，原因在以往都只有蝶道觀察的「間接證據」，欠缺標記再捕獲的「直接證據」。台灣蝶會在農委會林務局補助下，自2004年開始組織了紫蝶保育義工，期間陸續解開許多以往所不為人知的謎團………

2005年：編號「YB7」斯氏紫斑蝶在高雄茂林紫蝶幽谷標放，2005年5月1日在苗栗竹南再捕獲，確認了紫斑蝶從高雄茂林的越冬地、經過雲林林內蝶道、最終到達苗栗竹南繁殖地之路線。編號「FY1030」斯氏紫斑蝶在屏東縣春日鄉標放，2005年5月1日在苗栗竹南再捕獲，存活時間達184 天（一般蝴蝶在人工飼養環境中存活約1個月），首度證實紫斑蝶壽命可超過半年

2006年：編號「M1-0211」圓翅紫斑蝶在台東大武標放，2006年4月22日台北龍洞再捕獲，證實越冬斑蝶會抵達台北山區繁殖後代。編號「RK918」圓翅紫斑蝶自2005年初秋在台北縣竹坑標記到隔年4月21日在宜蘭縣蘇澳再捕獲，證實圓翅紫斑蝶壽命至少可達七個月以上（216天）。

2007年：對於紫斑蝶究竟如何進入越冬蝶谷的動態至今依仍是個謎?期待在您的參與下，一起解開這個謎團………

研習課程表：

日期
時間
課程內容
講師
活動、集合地點
96.10.27
室內課
0815~0830
報到、資料領取
鄭菀菁
荒野保護協會宜蘭分會
(265宜蘭縣羅東鎮中山路四段289號2F電話：(03)9612469)
0830~0850
課程說明
鄭菀菁
0850~1000
紫蝶影片觀賞及越冬型蝴蝶谷生態學
詹家龍
1000~1020
中場休息
 
1020~1050
紫蝶義工實施辦法說明
鄭毅明
1050~1200
13種台灣產斑蝶的辨識
鄭毅明
1200~1300
午餐
 
1300∼1350
捕蝶網操作及研調工具介紹
歐瑞惠
1350∼1450
斑蝶研調流程介紹及表格填寫
歐瑞惠
1450~1510
中場休息
歐瑞惠
1510∼1630
斑蝶標記流程模擬演練
歐瑞惠
1630~1700
定點研調分組及綜合討論
鄭菀菁
96.10.28
0830~1200
戶外標放實習
鄭毅明
跑馬古道
96.11.03
0830~1200
戶外標放實習
卓清波
松羅步道
96.11.04
0830~1200
戶外標放實習
歐瑞惠
雙連埤

詳情請見 http://www.butterfly.org.tw
　

無車之旅：對無車日的醒思──綠色道路通往何處？ --﹥

作者：蒲漢龍（北京到巴黎無車探險計畫成員）
所謂無車並不是指都沒有汽車及機車，更不是只有在這一天不使用非再生性能源的交通工具，而是如何有效率，安全及環保的綠色交通及永續方案。

從北京到莫斯科一路騎下來，看到許多城市及鄉間的交通規劃及環境問題、許多城市共同的問題，值得參考借鏡。到了許多國家、城市、鄉村小鎮、甚至是沙漠無人區。每個地方都發展不同的交通模式但要如何達到「永續」的交通模式，是我們這次旅行希望學習及體驗的。

在中國目前正優先發展城市公共交通：北京、鄭州、及西安等大城市的輕軌已經開始動工；這些城市當然也有很多私人車輛，但更多人選擇公共交通，及停止使用非再生能源交通工具，大量使用自行車，並且這些城市裡不會看到機車──因為城市內不允許機車行駛。

哈薩克、及俄國這些石油國家，則有比環保更迫切需要改善的「行車安全」：八成以上的人酒醉駕車、另外兩成則是超速行駛。由於國家領土大、人民少，這裡的路面也是爛得可以；我們第一天進入哈薩克就見到車禍。

到哈薩克第一大城──阿拉木圖，其間的車速依然可以到達一百以上！雖然如此，我們還是發現這兩個前蘇聯共產國家，有些值得學習之處：那就是共乘。路上找不到計程車，大家在路邊招手、路過車輛就會停下來問問你到去那裡，順路送你一程，當然你也需要補貼一些油錢；就好像在學校裡會有人在bbs上問，誰要去台北、台中、高雄等找到四個人之後一起上路。

目前為止，很容易發現和我們一樣騎自行車的人，不過以經濟原因不得不騎自行車的為多，其他還有富人把自行車作為錢有閒的表現。如何利用自行車、滑皮、及直排輪與大眾運輸結合會是很有趣創意的，這也是我們這次單車旅遊的環保意義，常常有人問我們是不是為了2008北京奧運造勢、還是在挑戰世界金氏紀錄？

沒錯！我們精神是一樣的。希望人類與環境能夠和平共處，我們正在挑戰能讓更多人為環保貢獻一己之力的活動。我們一路來認識許多種族、不同國家的朋友，大家都體會到氣侯變遷的問題：該下雨的地方大旱，不該下雨的地方大水，該冷的地方大暑──在中國戈壁碰到百年的大洪水，讓我們白背了十五公升的水就算了，還讓我們睡到半夜逃命去！

一個每個人都可貢獻一己之力的方法，就是少使用私人汽機車，多利用大眾運輸工具。目前我們所運用的「交通」模式是缺乏永續能力的。政府部份不斷的建設高速公路，甚至要打告一條環島的高速公路，來鼓勵大家開車。現代社會科技發達，交通壅塞、污染、環境品質下降等問題不但沒有解決，而反鼓勵大家購車與開車的意願。

台灣需要一條環島的自行車道，並且綠道規劃已慢慢有了雛型，期待未來的綠色環線可以成真。

※ 本文同步刊登於台灣地球日網站
　

觀察中國：內行眼中的中國碳貿易 --﹥

作者：雷• 菲茨杰拉德（英國瑞碳公司高級專家）
碳交易是一個分歧嚴重的話題，尤其在中國…

「2012年京都議定書到期後清潔發展機制的命運不可預知。但是，無論情况如何，在清潔發展機制項目中創建的基礎設施仍將發揮作用。」

那麽，你幹哪行呢？

這是一個必然問到的問題。

公關、投資銀行、諮詢、新聞、IT……對於我的朋友們的回答，人們通常都贊許地微笑、點頭。

但是，我的回答「碳貿易」卻極少得到這樣的反應。在每次回答之前我總是有一點畏縮。大部分人會問我碳貿易到底什麽意思。另外一些人則對我付錢給中國公司去污染感到恐怖。一次，一位特別好鬥（同時也喝醉了）的同胞捅了我一拳：「哇，碳貿易？了不起呀！」我很少能聽到這樣的話。

在一個碳貿易市場中，一個實體要制定或者接受一個能夠排放的溫室氣體的限度。如果它自身無法達到這個目標，可以從別的地方購買减排信用額度。碳貿易就是這些减排信用額度的買賣，被稱爲碳信用額。我們在中國發展减排項目，用産生出的碳信用額來抵消其它地方的排放。

大多數時間，我都會更深地思索接下來的事情。買賣碳减排？到中國來進行海外采購？這些只是尚未得到廣泛接受而已。况且，我還瞭解到，許多圍繞碳市場的混亂都是由普遍的誤解所造成的，這些誤解很容易廓清。

科學界已經達成共識，氣候變化是切切實實的，其影響是災難性的。碳市場是對這個問題一個很積極的應對。根據碳市場最大的情報提供者——點碳諮詢公司的資料，2006年碳市場産生了16億噸二氧化碳或相當數額的交易量，價值225億歐元（大約306億美元或2310億人民幣）。這是在氣候變化的名義下所産生的一大筆錢。那麽，它都流向哪裡了呢？

在北京，我天天都能親目睹到這些碳貿易收入的用途。中國是世界上經濟發展最快的國家，人口也最多，必然會超過美國成爲世界第一大溫室氣體排放國。中國必須建立基礎設施來遏制溫室氣體排放的增長，這一點至關重要。但是，儘管每年的經濟增長率都高得驚人，但中國的人均GDP仍然只有美國的1/6。

1997年，當京都議定書還在協商的時候，與會國擔心特定的排放上限會阻礙發展中國家的經濟發展。因此它們並沒有給簽字國中的發展中國家制定特定的溫室氣體排放限額。爲了鼓勵這些發展中國家减排，議定書建立了「清潔發展機制」，又稱爲CDM。該機制爲中國和所有其他發展中國家提供所需的實際幫助，在防止不公平地阻礙其經濟發展的前提下减少排放。

總的來說，清潔發展機制和碳市場都基於這樣一個事實，即導致我們的地球變暖的氣體都被排放到一個地方——我們的大氣，不管這些氣體來自何方。同樣，减排就是减排，不管它發生在哪里。因此，在清潔發展機制下，京都議定書的簽字國中，發達國家（比如英國）的相關利益者對發展中國家（比如中國）的溫室氣體减排項目進行投資，並進行技術轉讓。如果這些項目證明它們沒有清潔發展機制的支持就無法實施，它們就能獲得碳信用額，發達國家用其來保證排放低於限額。

簡單地說，清潔發展機制的工作原理如下：比如我是京都議定書簽字國的發達國——英國的一家公用事業公司，今年我被允許的二氧化碳（CO2）排放量是10噸，但我排放了11噸。在英國，减少一噸二氧化碳要花費50歐元。然而，我給中國——發展中簽字國的一家公司20歐元，幫助它建立一個風力發電項目，替代了原來的燃煤發電。用煤减少了，這個項目使今年排入大氣的二氧化碳數量减少了一噸。但是，如果沒有我的資助，這個項目是無法實現的。因此，全世界的二氧化碳减排情况是一樣的。這個清潔發展機制的資助給了中國切實的激勵，促進其發展風力發電項目實施所需的技術和人員培訓。一旦項目完成並開始運作，中國的公司就得到了寶貴的經驗，這些能夠被用於更多的清潔能源項目。

這一機制的核心部分是一個複雜的管理系統，用於保證項目質量。要想讓項目通過清潔發展機制的注册程序，必須得到發達國家和發展中國家雙方主辦者的支持，還要有第三方資質團體的認證，以及聯合國的最終同意。「基線排放」是清潔發展機制之外的排放，必須能夠清楚地進行測量，項目也必須能夠得到嚴格監控。最後，我們在財政、投資、技術或者一般實踐上，要有足夠强大的阻力，以制止未得到清潔發展機制支持的項目的實施。

那麽中國正在做些什麽呢？有一種項目無疑最受關注，這就是效益很高的三氟甲烷（HFC-23）消除。消除這種高效製冷劑所帶來的環境效益是不容置疑的，但三氟甲烷工廠老闆們能從清潔發展機制中得到大筆金錢。三氟甲烷項目由於其高效益，曾被當作發展首選，並且似乎成了清潔發展機制的樣板項目。

對三氟甲烷的這種强烈關注體現了一種對清潔發展機制作用的嚴重扭曲。中國所擁有的三氟甲烷項目數量確實比世界其他國家都要多。然而，在中國85個通過聯合國注册的項目中，只有8個是三氟甲烷消除項目。三氟甲烷項目的發展幾乎都漸漸走向終止。中國正在準備進行注册申請的新項目有488個，其中三氟甲烷項目只有3個；而可再生能源項目則有261個。

大部分的清潔發展機制項目將長期致力於抑制中國排放的增長。許多項目通過水力和風力等可持續能源發電，代替了化石燃料的燃燒，在中國大多用煤。燃煤量小了，溫室氣體的排放也就减少了。另一些項目從工業生産過程中回收廢熱來發電，還有一些則從正在生産的煤礦中收集瓦斯來發電。不管這些項目的老闆對氣候變化事務有多少熱情，沒有財政上的支持項目就無法實施。碳市場通過清潔發展機制爲其提供了財政支援。2012年京都議定書到期後清潔發展機制的命運不可預知。但是，無論情况如何，在清潔發展機制項目中創建的基礎設施仍將發揮作用。

碳市場的作用絕不僅僅是抑制中國的排放，它的優缺點在短短的一篇文章中也無法完全說清。但是，既然提起了這個話題，我希望能夠糾正一些誤解，並且開始一場真正的討論，討論怎樣把它做得更好。我們創立了這些嚴肅應對氣候變化的機制，碳市場是最重要的之一，不應該把它毀掉，那麽就讓我們把對話繼續下去吧。

【延伸閱讀】
簡述：碳交易
王先生的化工廠
碳貿易：自由貿易邏輯的局限

◎本文轉載自「中外對話」網站，原發表日期2007年9月20日。
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