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作者：黎振東 樹與猴的戰爭
柴山獼猴一向囂張，佔山吃山，卻不珍惜山。樹林裡高來高去，吃果實也就罷了，還摘葉折枝，對免費供他吃住的樹林，百般欺凌（很像台灣人對待這島國的模樣）。柴山上的樹木，吞忍不過，決心捉拿這潑猴，於是推派咬人狗，佈樁在林中各要道。那知獼猴身裹長毛，掌被厚繭，咬人狗掀毛雖毒，對他卻莫可耐何。
腺果藤三兄弟 談到這位柴山的救難英雄，腺果藤的身世。他與紫茉莉（煮飯花）、九重葛都是紫茉莉科的植物（註1）。千萬年前三兄弟本一家，然際遇不同，造化各異。 想當年， 老大煮飯花，托大愛享福，賴著沃土，草還是草； 老二九重葛，軟弱受欺負，做到彎腰，莖變木質； 老三腺果藤，氣盛看不過，離家出走，上山闖天下。
今天，您可以看見演化的結果。煮飯花仍是嬌嫩的草本植物，高不盈尺，花管狀，果圓皺，小如鳥糞，沒有幫手代傳種。只因它每天在煮飯時刻會開花，玩股票忘了時間的家庭主婦還需要它。 九重葛勞苦慣了，不怕風雨乾旱，什麼環境都能存活，花期終年。不過比較奇怪的是，不知是台灣氣候關係，還是外來種，沒有幫忙傳播花粉的昆蟲，所以它的花不結果。不過，這也不打緊，只要得人疼，阿公阿婆總是喜歡把它種在籬邊，相作伴。
腺果藤就大不相同了，地盤遍佈柴山。果實變長，稜脊分明，分泌腺體；聚果成球，黏功一流，百發百中。成為柴山樹林的護山使者。由於腺果藤的花都開在樹冠層，開雌花序的枝條又特別長，果則掛在枝頭直到秋天，連十月的國慶鳥—伯勞，也會受困於腺果藤（註2）。 (2002-05-07) 註1： 註2： 本文原刊載【高雄市教師會生態教育中心電子報〈柴山報馬仔〉14期】 ◆[能源議題]自日本開航的MOX核燃料運輸船已抵達英國 --﹥
全文及圖片詳見：http://ens-news.com/ens/sep2002/2002-09-17-03.asp ◆[生態保育]南非溼地公園近海發生船隻起火石油外溢事故 --﹥
全文及圖片詳見：http://ens-news.com/ens/sep2002/2002-09-17-04.asp ◆[生態保育]歐洲上萬隻海豹死於瘟熱病毒 --﹥ 記者 Maarten Bakker 報導
全文及圖片詳見：http://ens-news.com/ens/sep2002/2002-09-17-02.asp ◆[環境政策]美國公佈新版空污管制法 適用範圍針對非道路車輛 --﹥
美國，華盛頓特區，2002-09-17 (ENS)- 美國環保署針對非道路車輛公佈新的引擎排放標準，適用範圍包含雪車、摩托車、全功能越野沙灘車（ATV）以及休閒柴油動力船在內。環保團體表示，這項新標準無法達到保護人體健康與環境的目的，也不符合聯邦清淨空氣法案所規定的乾淨技術標準。 全文及圖片詳見：http://ens-news.com/ens/sep2002/2002-09-17-06.asp
環境資訊協會 莫聞 摘錄
環境資訊協會 陳明生 摘錄
全文及圖片詳見：http://ens-news.com/ens/sep2002/2002-09-17-09.asp 作者：亞倫．聖鄧寧 (Alan Thein Durning，守望北美洲大西北環境生態組織執行長) 漫無計劃的都市擴張
都市蔓延的錯誤到底在哪裡？有四項：第一個錯誤、加重經濟負擔；第二個錯誤、不安及危險倍增；第三個錯誤、增加污染和能源消耗；第四個錯誤、反社會。 第一個錯誤：加重經濟負擔 住在這樣的地區，每個人都必須擁有一部汽車。平均來說，每部車每個月花費是300美元。一般中等收入的美國人，便得每個月工作27個小時，來償付每個月開上32個小時的汽車費用（包括通勤上班的開車時數）。真正的開車速度為每小時17英哩，相較之下，典型自行車騎士每小時可走13英哩。 更多的公共工程設施 都市蔓延擴張，需要更長更寬的路、下水道水管、自來水管、電線、有線電視纜線，以及更多的暴雨排水溝。將這些基礎結構拉到每一個位於現存社區邊緣的新住宅裡，假設這些房屋是按照每1英畝12個單位的密度來建造的話－－成本需要2萬3仟美元。若是換成每英畝3座房子的郊區地帶，花費變成一倍半。如果是城市遠郊－－那些座落於郊區之外，已經伸入鄉間的住宅區則花費成為兩倍。 更多的停車空間 都市的蔓延擴張，還需要有更多更大的車庫，更多的公共停車空間，每一個停車格都要花上近仟美元建造費，這還不包括土地的成本；修建一座停車場，估計每一塊停車空間，成本都不低於1萬5仟美元。消防隊、救護車和警察服務也必須跟著延伸到郊區極限。垃圾和回收物的收集及郵件的傳遞，也變得更昂貴。此外，因為都市蔓延所造成的交通擁塞，使得工作和商業的效率都無法提高，在西雅圖地區為例，每年花在交通大塞車上的時間和燃料，估計相當於7億4仟萬美元的價值。 更頻繁的汽車肇事率 都市蔓延引起更頻繁的汽車肇事率，無異使得社區的經濟負擔雪上加霜；因為每年車禍所造成的保險費、醫療費，以及薪資的損失，吞噬了整個大西北地區經濟將近80億元的美金。事實上，車禍是如此的耗竭經濟，而且許多車禍肇事是由於青少年和酒醉駕駛引起，因此將合格駕駛年齡提高至18歲，讓公共交通工貝為未成年人提供免費服務，以及加強執行酒醉駕車法令，就等於提高生產力和就業率。 成本轉嫁 都市蔓延使得人們在工作地點附近買不起房子，因此更增加通勤的時間，也佔領了許多具有生產力的鄉村土地。以溫哥華往四周發展都市為例，結果犧牲了英屬哥倫比亞最好的農地；同樣的，波特蘭往市郊發展，結果佔據了一部分奧勒岡州最肥沃的土地。所有這些成本都足以拖累經濟腳步，抹殺真正的收益。由於政府以各種形式的免費宣導、課稅減免和免費服務，資助汽車駕駛及市郊住宅，幾十億美元的增加成本全部轉嫁到納稅人身上。 都市的擴張發展，甚至成為地方政府最失敗的投資，一篇1993年的研究總覽，就指出在農地上的住宅發展計劃，通常造成政府稅收歲入的負擔，因為實際增加的房地產稅及土地開發稅，並不足以支付花在公共設施上的額外開銷。有時候甚至連購物中心的開發，若是計入種種警力、消防隊的服務成本，以及自然形成的帶狀區域，都是一項賠錢的投資。 都市蔓延的其他害處，包括從空氣污染到社區凝聚力的瓦解，同樣都會增加納稅人的負擔。譬如說，根據美國運輸部的統計，全美有三分之一的車禍傷害，費用由聯邦醫療輔助計劃支付。(2002/9/23) 出處：【你，還在開車嗎？】，新自然主義股份有限公司 ▲[專欄作家]活化在地全球競爭力─中央與地方的重新定位 --﹥ 作者：李永展 (中國文化大學建築系教授、綠色公民行動聯盟理事長) 全球化時代來臨 如果我們以宏觀的角度來看待近日來幾個備受爭議的議題：地方政府同級化、產業外移限制、漢語通用拼音之爭、乃至於「挑戰2008國發計畫」等，不難發現源自對「全球化」的焦慮與不確定感正貫穿其中。的確，全球化乃為當前架構全球政經環境的主要力量，它改變了世界經濟地理的分佈情況，傳統的國際分工架構已不足以解釋現行的經濟運作邏輯，取而代之的是以全球為範圍的競爭環境。 在此趨勢下，影響國家發展的變因更趨於複雜，中心與邊陲的問題，在不同的空間尺度，以及不同的權力決策面向（政治疆界或者經濟領域）也具有不同的性質與成因。在全球化發展所帶來的競爭壓力下，台灣如何在此激烈的競爭環境中站穩立基取得競爭優勢，並且兼顧環境整合與社會公平等議題，乃為當前重大的挑戰。 真實的生活場域－環境空間 全球化時代許多經濟行為已不再受限於環境空間，但是環境空間不僅是人們真實的生活場域，更是所有生命不可或缺的生存所繫，也是在全球化將世界變成同質、單一的產品與形象的過程中，最可能以獨特性與在地性取得競爭條件的生產部門。人類或許可以在虛擬的數位世界中進行經濟交易，也可以單純從比較利益的成本原則選擇產地，但是多元的個體表現卻是在地空間能夠活躍於世界舞台上無可取代的競爭方式。換言之，當環境空間越來越成為觀光旅遊等消費標的，其特殊的自我魅力將是決定其是否具有競爭力的指標。 台灣地形蜿蜒起伏，既有山岳盤據，亦有大海環抱，原具備了極佳的自然生態景觀資源，但無可諱言的是，因過去數十年來經濟發展策略的選擇，使環境空間已然遭受極大的破壞，錯過了以環境空間來界定自我角色的機會。但我們必須體認在現今的全球的經濟環境中，台灣已不可能再依靠勞力密集、低技術、高污染的產業進行全球經濟競爭，如今唯有全面性地以品質導向來爭取加入全球競爭，其中在地空間品質的提昇與空間魅力的展現更必須被視為前提。 地方政府與國家角色的轉變 在此，我們必須注意到兩種角色的改變：其一是地方的自我定位，其二是國家的角色扮演。在全球結構重組的過程中，由於國家的框架已無法界定利益的來源與去向，因此反而是地方政府具有識別利益的靈活度與聯繫能力，並且找到明確的競爭位置。換言之，在國家缺乏總體控制的情況下，互動議程越是具體，資訊網絡的正向回饋能力越是靈活，恢復某種社會控制的能力也就越大。因此地方政府必須意識到強化自身角色的重要性，如此才能突破國內政治與經濟的侷限，參與世界社會的運作。 國家必須清楚在全球化世界中的位置，國家的利益來自地方利益的總和，國家必須從過去控制分配的主導者角色，轉化成為協助調節的補助性角色，如此才能避免僵硬與功能萎縮的龐大官僚體系變成阻礙地方與全球接軌的絆腳石。 全球在地化 在面對全球化所帶來的各種極化現象，所導致的區域及地方弱化的問題，政府需擺脫過去舊思維，絕非以透過社會資源各種「補貼」方式來加以因應，而是以「投資」來代替「補貼」，也就是針對地方的特性來加以「投資」，投資的對象並非是地方硬體建設，而是「人」，鼓勵「創新」與「學習」，發展地方在地的力量，由地方有能力自行承載及因應全球化所帶來的危機，才是真正落實所謂的「全球在地化」。 目前政府的「社區營造」、「就業工程」或「閒置空間再利用」等相關政策推動，均朝向此目標前進，但如何擺脫現階段由政府預算所支撐的情況；而由民眾有能力能自行承載與推動，才是地方活化唯一解決方式。 (2002-09-23) 時 間：9月28日(六) 花蓮海岸是美的，每一段花蓮海岸都有自己的故事。黑潮海洋文教基金會資深的自然解說員，將引領您用腳認識花蓮海岸。 我們選擇東部國家公園管理處轄區花蓮縣境內鹽寮、水璉、磯崎三地適合體驗行旅的海岸，沿著海陸交界的海岸恣意漫步，體會海浪的消長，海浪是最有天份的雕刻師，為我們雕刻了一個個曲折動人的海岸地形。每條路線各辦理一梯次之生態旅遊活動。 詳情請參閱 http://activity.ngo.org.tw/event.php?id=2602 ●[課程]七星生態保育基金會第三期解說員培訓 --﹥ 時 間：9月28日－10月27日 課程目標：
詳情請參閱 http://activity.ngo.org.tw/event.php?id=2553 ★[本會訊息]ENS舊有新聞連結更動啟事 --﹥ 適逢ENS進行網頁維護與改版時期，舊有新聞連結失效。欲查詢全文的讀者，請暫時將連結中的「ens-news.com」以「ens.lycos.com」取代，即可讀取全文。待進一步處理後，再另行告知。造成不便，敬請見諒。 |
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五月是柴山上獼猴的受難月，不但缺水缺糧，還要逃避樹林的反撲。這時上山，您會發現每隻猴子都很狼狽。身上黏滿腺果藤的果實，怎麼理也理不完。
不得已，眾樹才商請攀爬功夫一流，彈無虛發的腺果藤來幫忙。於每年春夏，樹枝欣欣向榮之際，在樹冠層布下天羅地網。一方面保護發芽茁壯之枝，也對潑猴展開反擊。樹冠層有了腺果藤的保護，終得安心，利用春夏好時光，再繁茂枝椏。
英國，佛奈斯崗，2002-09-17
(ENS)- 一批被發現有瑕疵的混合鈽、鈾氧化物（MOX）核子燃料貨運，在今天已自日本運返英國，抵達英國核能燃料公司
（BNFL）位在西坎伯蘭的謝拉菲爾德再處理廠。這兩艘核燃料貨輪「太平洋長尾鳧號」和「太平洋小野鴨號」，共載有八組MOX燃料組件，於7月4日自日本出發，航行了1萬8千英哩。
南非，理查灣，2002-09-17
(ENS)-
一艘在南非東岸大聖露西亞溼地公園外海擱淺的義大利籍貨輪，發生船殼爆裂起火燃燒事件。估計有450公噸石油自船身溢出，流入溼地公園附近海域，不過至目前為止，這世界首處世界遺產所在的脆弱溼地環境尚未受到波及。
荷蘭，海牙，2002-09-17
(ENS)- 一種與犬瘟熱病毒同類的海豹瘟熱病毒，已造成1萬1千隻海豹死於瓦登海及其週遭海域；該處係位於丹麥、德國與荷蘭海岸的國際性溼地。環保人士表示，由於有毒工業廢棄物造成的免疫系統缺陷，使得海豹對此病毒缺乏抵抗力。
記者
Cat Lazaroff 報導
都市蔓延有三個特徵。首先，是人口稀疏的都市型態：每l英畝不超過12個人。其次，是劃分非常嚴格的都市布局：商店、住家、辦公室和工業區，各自獨立分開，公寓大樓和獨戶住宅也絕不混在一起。最後，是一個擁有分支道路的都市型態：小路從死巷子開始，匯向一條較寬的街道，再併入另一條稍大的馬路，一直到最後匯集成高速大道為止。
