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2009.4.24
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【2009地球日】綠世代講座


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環境守護、從心出發:公民素養週系列講座!


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■ 作者:chung
 

就算是風電開發的廠商要來台灣賺錢,只要他們能幫助我們在發電上越來越永續、減碳,這樣的錢,我納稅人願意讓他賺。而不是一個施工一拖再拖、日本人來一看監工施工都有問題、不斷追加預算、不斷拉屎(核廢)、在我們土地上讓弱勢人去承擔的核能電廠……重點是,發展再生能源是不用一再投資,卻可以永續利用、又可以能源自主、又可以促進產業升級,這些政府都不做,投資腳步那先進國家那麼多,當然錢要給人家賺!

 【評論連結】
英華威風力發電集團的一封信
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  方法錯!農再條例恐成「鐵達尼」
攝影:munch

攝影:munch

【相關連結】
■ 蘇煥智:方法錯誤 農村再生條例將成「農村政策的鐵達尼號」
■ 農村陣線:農委會欺上瞞下 公聽會不公聽
■ 農村的空間景觀再生課題
■ 農村再生的生態面向

回應各界對《農村再生條例》的疑慮,立法院昨日再度舉行公聽會。台南縣長蘇煥智到場,引起不小的騷動,因為他是到目前為止,極少數公開質疑農再條例的地方首長。蘇煥智肯定農再條例「動機好、立意良善」,但認為如果方法錯誤,農再條例將變成「農村政策的鐵達尼號」。

面對農再質疑只重景觀改善,也有人力挺說,農再條例是透過解決空間問題來帶動農業發展,重建農村精神,讓農村成為復興農業的基地。但這種說法也遭農友反擊,「農村、農業、農民」三者扣連。農村再生不是「讓農村漂漂亮亮走向安樂死」。

精采內文

 
 
  世界遺產巡禮:西西里 一座令人驚艷的島嶼(上)
希臘劇場;圖片來源:世界遺產雜誌;圖片提供:中華世界遺產協會

作者:林玉緒

這是一座充滿傳奇的小島,靜靜地佇立於地中海的中央。斐尼基人、迦太基人、希臘人、羅馬人、回教徒、來自諾曼第的諾曼尼家族(Normanni)、日耳曼的斯維亞家族(Svevia)、法國的安裘王朝(Angio)、西班牙的亞拉岡王朝(Aragone)與波旁王朝(Borbone)……全都在這裡留下足跡。

在大西洋海權尚未興起之前,西西里島在地中海的樞紐位置,成為各個強權爭奪的目標,長期的外族統治,即使經過多次的更迭,然而所留下的文化餘韻,至今仍在島上處處飄蕩;淵遠流長的傳統,融合了各地的不同元素,而成為義大利最具異國風情的一省。目前西西里島上有4處世界文化遺產,代表了3段不同的統治時期與三種風情迥異的美景……

精采內文

 
  環境大事記 | 播報員:易俊宏

美國地球日演唱會。攝影:Evan Cooper

一年一度的地球日雖然已經過去,但是環境節日只是提醒大眾環境永續的價值,而各自在每天的生活中仍有許多地方能對於地球友善。美國倡導今年地球日 「綠世代」的訴求,一方面持續推廣可再生能源、環保工作和新能源經濟的概念,一方面也在美國各地都有的志工服務和音樂活動。於此同時,博鰲亞洲論壇也甫落幕;博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖指出,綠色經濟、氣候變暖等話題仍是討論重點。國內則有行政院院會通過《綠色能源產業旭升方案》,預計推動綠能產業, 將於2015年創11萬就業機會。

而對於欠缺資金、技術等發展中國家與偏遠弱勢居民,就需要NGO來進行協助!國際保育團體引進科學技術,協助印度的居民,避免受氣候變化的威脅。而個人方面,步行環島來體驗環境、倡議環保是不少人採取的方式,現有一名日籍青年在走過香港、北京、南韓、沖繩後,現在要以3個月環台灣一周,深刻體驗台灣自然之美。

【更多今日新聞】台灣新聞 | 國際新聞 | 中國新聞

 
  生態工程:交通網路節點促進經濟繁榮
英法海峽隧道工程開啟跨國的先端,圖示其EuroStar高速列車到達巴黎站;攝影:洪如江

作者:洪如江(中國土木水利工程學會會士、台灣大學土木系名譽教授)

有識之士早在幾十年前就已經了解到石油資源將日趨枯竭,開始提倡興建高速鐵路。1964年,世界上的第一條高速鐵路(256 km/h)在日本啟用;1967年,法國TGV001(310 km/h)啟用;1978年,義大利高速鐵路(250 km/h)啟用;1985年,西德InterCity(324 km/h)啟用;1994年,EuroStar(300 km/h)經英法海底隧道連接英國倫敦與法國巴黎;2006年,西班牙高速鐵路(400 km/h) 啟用;2007年5月,台灣高鐵(300 km/h)啟用。

目前,大台北捷運系統「單位耗能成本」(每人每公里所需要消耗的能源,以新台幣計算)約為0.25元;高速鐵路的單位耗能成本應遠低於0.2元;高速公路上 的長途大客車,單位耗能成本可能達新台幣1元之譜,依每車載客率而有很大的差異;乘坐計程車,單位耗能成本則需1.5元(四人共乘)至6元(一人乘坐); 乘坐飛機,單位耗能成本更高。準此,單位耗能成本,高速鐵路系統最低。在旅行時間方面,利用高速鐵路也比利用公路系統快上許多。但不可否認的是,短程的小 眾,還是需要靠公路系統與汽車的服務。精采內文

 
  書齋:在真實世界裡的學習
《失去山林的孩子》封面;野人出版社提供。

作者:理查.洛夫(Richard Louv)

更有效的教育改革為,教師應該把孩子們從教室裡解放出來。利伯曼(Gerald Lieberman)就是這麼認為的,他是一個研究基於環境教育的全國性機構「州教育和環境圓桌會議(SEER)」主任。

根據SEER的一篇名為〈彌合成就上的差距〉報告中,寫道:「由於全國各地的學校周邊環境和社區,因地理狀況迥異而大不相同,『環境』一詞在每所學校的具體含義也就不一樣:可能是一條河,一座城市公園,也可能是瀝青操場上開拓出的一個花園。」這篇報告發表於2002年,但一直被現行教育體系所忽視。SEER和美國16個州的150所學校合作了10年,確認了一些基於環境的教育典範專案,並研究了學生們在標準化測驗中的得分情況。得出的結果相當令人震驚:基於環境的教育能夠提高學生在社會科學、自然科學、語言藝術和數學方面的學習效果;提高標準化測驗成績和平均分(GPA);幫助學生發展問題解決能力、批判性思考能力和決策能力……精采內文

 
  論壇:再忙,也別忘記只有一個地球!
G20領袖敦促建設更環保的全球經濟,英國首相與美國總統在記者會結束時握手合影;圖片提供:No. 10 Downing

作者:李佳燕(外交部條約法律司專員)、譚偉恩(政治大學外交所博士候選人)

四月的國際社會用「忙碌」二字來形容應不為過,從月初(2日)在倫敦召開的G20高峰會議開始,5日北韓便因執意試射火箭引發了區域安全爭議。7日歐巴馬在結束北約60周年相關活動後於伊拉克會晤了總統塔拉巴尼,承諾美軍將如期撤出,15日歐盟公佈新的漁補配額,導致法國漁民激進抗議並癱瘓了英吉利海峽的航運,17日至19日,亞洲與美洲的兩場會議分別確定了區域國家間未來的合作基調與方向;美國不再抱持霸權與單邊的老大心態,亞洲國家則是要攜手合作共渡金融危機。當然,今天的第39個世界地球日也是4月裡關乎全球人類的一件大事。

上述時事發生之地點與關鍵當事國未必相同,有些離台灣很遠,有些則近在咫尺,甚至我們還參與其中……精采內文

 
 
  農再條例支持者:美化景觀就能帶動農業生產
本報2009年4月24日台北訊,呂苡榕報導

23日上午,立法院召開《農村再生條例》草案第二次公聽會,會中行政部門與民間團體各自表述,毫無交集。關於反對者質疑農再條例只針對農村景觀改善,無法徹底解決農村問題,支持農再的國民黨籍立委張碩文認為,農村精神與農村經濟不可混為一談,富麗農村景觀可「重建農村精神,讓農村成為富興農業的基地」;至於農產問題則是農糧署管轄範圍。

支持者:改造空間能提升農民生活尊嚴

農再條例公布後水保局備受抨擊,認為只著重在農村景觀建設,而無處理農村根本問題。支持者中興大學農村規劃所教授董建宏認為,條例處理的是空間問題,而非農業問題。他指出目前農村面臨的是農地過於零碎化,1969年時李登輝與王作榮就曾針對此出警告,現在終於有解決的可能。條例的推動是希望透過解決空間來帶動農業發展,同時反思台灣適合發展的農業,以免農產品生產過剩只會穀賤傷農。

而張碩文也跟著呼應說,農產問題是農糧署的管轄範圍,將兩者混為一談是誤將「農村精神」與「農村經濟」混為一談,農再將重點放在重建農村精神,針對農民生活環境狀態改善,希望農村居民能和都市人一樣過的有尊嚴。同時希望對於農村的規劃,能夠讓當地成為未來其他部會發展農村多面向的基地。

農友:農再不是讓農村漂亮走向安樂死

上述支持者說法面臨了多位農友及與會學者的挑戰。他們直陳農村問題是「農村、農業、農民」三者扣連,不可單獨來談。除了農村景觀之外,農業產銷才是支撐農村經濟與生活水平的關鍵。

屏東縣有機農產品生產合作社理事主席尤志誠指出,加入WTO之後台灣農產品外銷困難重重;但外國產品內銷卻十分容易。因為加入WTO後,必須進口外國產品,政府為管制產量回過頭壓制國內生產量,提出休耕補助,一分地能夠補助4.2萬到4.7萬,比起種稻有更多利潤。加上農業產銷流程中,只有農民努力生產,中間的輔助行銷等過程則皆為空白,最後導致產品價格低廉的因素不是生產過程,而是產銷無配套,導致台灣農產品毫無競爭力。

台南縣蓮鄉產業文化促進會總幹事薛弘明表示,農村再生一定要農產業活化,農業經濟衰退,才造成目前農村環境頹敗,把農村弄得很漂亮,那是讓都市人來參觀遊覽的,並沒有解決農村問題。「農再條例應該是讓目前已待在加護病房的農村轉到普通病房;而不是送進安寧病房,讓它有尊嚴的走。」

另外政府應該試圖解決農業產銷過程中的問題,薛弘明認為,政府除了讓台灣農產品有競爭力之外,也必須保證實品來源的安全。例如蓮鄉出產蓮子,現在還不是蓮子產季,但是市上卻充斥一堆「白河蓮子」,這些食品有安全性可言嗎? 台灣農產品在對內無市場,對外無競爭力的況下逐漸走向沒落,由此而來的是糧食自主性的下降,以及食品安全的問題。

農村未來是富麗景觀?

公聽會上來自台灣各地社區營造的代表,展現當地社造進行多年的成果,並認為農再條例的兩千億經費能夠讓建設由地方主導,建設村民心中的富麗農村。但立委廖婉汝質疑,社區營造是多年努力累積的成果,兩千億經費一下注入農村只怕會像「老街」一樣,全部已制式風貌呈現,反而失去不同地區農村特色。潘孟安也指出,農村再生不是農村景觀條例。

專業者都市改革組織(OURS)秘書長黃仁志也提出,許多地方上示範區的建設在沒有農再條例時就已經可以做,條例通過與否有何關係?過去難道沒有改善農村的草案或條例?農業發展條例早已訂定如何改善,有必要再弄出一個農再嗎?如果說農發條例只針對農業發展,農村需要更多方面的相關法規,但農再條例的土地活化方面卻也無明確細則規定,就連如何讓人力回流農村也無對策。農村蓋的再漂亮,沒有人力回流十年後一樣面臨無以為繼的困境。

台東縣永續發展學會黃正德說,不應只以單一面向思考農村問題,內部關係錯綜複雜,貿然將經費投入只會造成更多新的混亂。立委林淑芬也提出,農村面臨目前的困頓是水保局與農委會多年下來沒有解決農村問題的結果,而農村問題的源頭其實是農村、農民、農業三者扣連無法分割,農村再生條只針對「農村」,根本無法徹底解決台灣農業困境。

以新竹縣北埔鄉南埔社區為例,村長莊明增在公聽會上播放當地重建水圳過程的投影片,認為這個重建過程重新帶動當地農村,而農再條例所編列的兩千億預算,能夠為當地帶來更多機會。在重建水圳工程開始前,全村同意休耕一年配合工程。莊明增說,雖然是休耕狀態,但村民利用這一年接受許多技術教育,例如景觀植物種植等。

然而記者深入探詢後發現,農村能夠休耕一年卻沒有生活上的疑慮原因在於,農村早已不以農業為主要經濟來源。農村無法農業為經濟活動,即使改造了當地環境,農村問題的源頭也沒有得到解決。

事實上,農友提及的產銷問題,確實未在目前版本的農再條例中得到實際解決,而唯一處理到農業問題的第14條規定卻已在一讀時遭刪除。農村是否能因為景觀重建而獲得在生機會,在第二次公聽會上仍是無解。

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  世界文化遺產巡禮:西西里 一座令人驚艷的島嶼(上)

作者:林玉緒

傳音效果很好的「迪歐尼索的耳朵」;攝影:林玉緒、孫守仁這是一座充滿傳奇的小島,靜靜地佇立於地中海的中央。斐尼基人、迦太基人、希臘人、羅馬人、回教徒、來自諾曼第的諾曼尼家族(Normanni)、日耳曼的斯維亞家族(Svevia)、法國的安裘王朝(Angio`)、西班牙的亞拉岡王朝(Aragone)與波旁王朝(Borbone)......全都在這裡留下足跡。

在大西洋海權尚未興起之前,西西里島在地中海的樞紐位置,成為各個強權爭奪的目標,長期的外族統治,即使經過多次的更迭,然而所留下的文化餘韻,至今仍在島上處處飄蕩;淵遠流長的傳統,融合了各地的不同元素,而成為義大利最具異國風情的一省。目前西西里島上有4處世界文化遺產,代表了3段不同的統治時期與三種風情迥異的美景。

西拉庫莎及潘塔立克石墓群區

此城的市容較為奇特,它有兩個市區:當地人經常散步聚集的市中心,是南側突出於大海中的狹長島「奧逖佳」(Ortigia),中古世紀的宮殿、城堡、巴洛克教堂......直到18世紀都還在蓬勃發展。至於位在西北端的「考古園區」,雖然不復人居,但2500年前,這裡可是當時經濟與文化極為進步的西拉庫莎市民的生活重心!

希臘劇場西元前734年,來自柯林斯的希臘人在此建立殖民地,今日在奧逖佳島上仍留有最早的阿波羅神殿遺跡;後來他們往西西里本土發展更完整的城市規模「那不勒斯」(希臘語Naples,義大利語為Neapolis),Neapolis便是「新城」之意。1955年為了把西拉庫莎所有的遠古史蹟結合起來,因此規劃這片遼闊的考古園區,也就是所謂的「希臘城」(Citta` Greca),與東南端以中古世紀和巴洛克為主的奧逖佳島之間,隔著新穎的現代市區。園內最具代表性的地標,便是建於西元前5世紀的「希臘劇場」,這也是西西里島上最大的一座,直徑超過138公尺!

阿基米德之墓

洞穴巢式墳場;圖片來源:Wiki緊鄰此半圓古劇場的大型「天堂採石場」(Latomia del Paradiso),就像魔鬼的居住地般,到處都是被鋸掉石塊後的奇怪洞穴,還曾被充當為監獄達好幾個世紀!其中的「迪歐尼索的耳朵」(Orecchio di Dioniso),據說它的傳音效果非常好,遠古暴君把人犯關在裡頭,以偷聽他們的耳語來當口供;「製繩者之洞」(Grotta dei Cordari)直到幾十年前,藝匠還在此編繩。另外兩處採石場:「切割」(Latomia Intagliatella)與「聖維內拉」(Latomia di S.Venera)則可通往「洞穴巢式墳場」,偉大的阿基米德就葬在裡面(待續)。

 

西拉庫莎及潘塔立克石墓群(Syracuse and the Rocky Necropolis of Pantalica)

地    點

西西里,西拉庫莎省和市/City and Province of Syracuse, Sicily

登錄年代

2005年

登錄標的

N37 03 34.0 E15 17 35.0

登錄標準

「西拉庫莎及潘塔立克石墓群」之所以能列名為世界文化遺產,主要具有以下四項要素:

第ii項:整個園區和紀念碑形成獨特的時空累積,為地中海文化展現非凡的證明。

第iii項︰園區透過驚人的文化多樣性,成為3千多年文明發展的特殊證明。

第iv項︰坐落在西拉庫莎的紀念碑群和奧逖佳島的考古園區,包含了希臘人、羅馬人和巴洛克建築,成為各種不同風格文化建築的最佳代表例證。

第vi項︰西拉庫莎與歷史重大事件、思想及文學作品有直接關係。

※ 本文摘錄自中華世界遺產協會出版之世界遺產雜誌第1期。
※ 本文不適合網站CC授權,請勿任意轉載。

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  全球綠色世代迎接第40屆世界地球日

摘譯自2009年4月20日ENS美國,華盛頓特區報導;謝芳怡編譯;蔡麗伶審校

美國地球日演唱會。攝影:Evan Cooper為了慶祝世界地球日,20日當天在美國國家廣場的慶典上發起了「綠色世代」活動,在美國各地推廣可再生能源、環保工作和新能源經濟的概念。在烈燄紅唇合唱團、moe.、灰狼一族和其他歌手的音樂陪伴下,這項免費的慶典也是全美週末世界地球日最盛大的一項活動,在華盛頓特區、紐約、波士頓、亞特蘭大、芝加哥、丹佛、奧斯丁、洛杉磯、舊金山和西雅圖也都有類似的志工服務和音樂活動。

2008年總計約有超過20萬人參與青蘋果音樂節,而嚮應這項活動的城市在今年從8個增加到10個,並以環保義工主張為宣導重點,呼應歐巴馬政府的「號召方案」。

世界地球日的前一個週末,在全國公園、海灘、學校和森林所發動的青蘋果志工計劃,主要重點放在氣候變遷解決方案,例如植樹、改善能源效能、水資源保護、都市花園和森林復育等等。

地球日宣導標語「綠色世代」(The Green Generation)取自於「最偉大的世代」(The Greatest Generation),原指那些經歷過第二次世界大戰,並啟發後續重要社會變革的世代。所有參與解決氣候變遷或全球水源、糧食危機等嚴重環境問題的個人和企業,都可說是綠色世代的成員。

由美國綠標籤(Green Seal)和美國消費調查機構EnviroMedia Social Marketing委託民意研究公司所進行的民意調查顯示,在環境友善產品這項要求上,世代之間已沒有隔閡。

這項利用電話隨機抽樣訪問1000名民眾的調查結果在2月正式公佈。民調結果顯示,82%的受訪人在經濟低迷時期仍舊購買環保產品,其中有半數的受訪者所購買的綠色商品與經濟衰退前一樣多,19%則是比經濟衰退前購買了更多綠色商品,14%則是已逐漸減少購買環保類的商品。

綠標籤的調查顯示,注重環保的民眾的確會尋找簡化包裝的產品(60%)、購買環保清潔用品(58%)和綠色個人保養產品(31%)。

綠標籤總裁兼任執行長的韋斯曼博士表示:「這項研究指出消費者已養成購買綠色商品的習慣,僅次於參與資源回收行動,這樣的消費需求對製造商而言,也是生產更多真正環保商品的信號。」

全文及圖片詳見http://www.ens-newswire.com/ens/apr2009/2009-04-20-092.asp

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  出席博鰲論壇的政要呼籲:世界經濟需要綠色復蘇

摘錄自2009年4月22日中國環境報報導

博鰲亞洲論壇2009年年會4月17∼19日在海南博鰲召開。這是繼20國集團倫敦峰會後,國際社會高層人士就如何應對當前國際金融危機形勢下亞洲所面臨的挑戰,如何尋求金融創新、開放與監管的平衡,以及對2009年經濟發展趨勢展望等問題的又一次重要對話。

展望亞洲經濟發展未來,博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖表示,本屆年會最大的特色就是從新興經濟體的角度來看待這次席卷全球的金融危機,綠色經濟、綠色復甦、氣候變暖等話題仍是討論熱點。

綠色復甦首先是一種觀念的轉變,關鍵在于人們要借助金融危機來調整產業結構,走綠色發展之路和可持續發展之路。

國際金融危機暴發之後,尋求經濟的快速復蘇,是時下各國、各地區最緊迫的工作之一。畢竟,在普遍遭受危機之後,誰能快速讓經濟復甦,誰就能在未來發展中佔領先機。

在尋求經濟復甦的過程中,人們普遍意識到,不能再以犧牲資源環境為代價換取經濟一時增長,不能再走邊發展邊污染環境的老路,應當堅持可持續發展,提倡綠色生產方式和生活方式,通過集約發展和清潔發展的理念實現經濟發展的綠色復甦。 

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  推升綠能產業 2015年創11萬就業機會

摘錄自2009年4月24日自由時報台北報導

行政院院會昨天通過《綠色能源產業旭升方案》,預計5年內投入450億元,提升7項綠能產業的關鍵技術,並推動再生能源與節約能源的設置與補助,使得綠能產值至2015年時達到11,000億餘元。

行政院長劉兆玄表示,未來台灣將朝「低碳家園」邁進,4年5,000億元的振興經濟擴大公共建設投資計畫中,應有10%用於綠色能源或綠色工法。

消費者直接受惠部分,經濟部能源局長葉惠青表示,將從今年起,展開4年10萬輛電動機車的補助計畫,針對電動機車與符合第5期環保標準的50CC機車間的售價差額,擬由政府補助,提高民眾購買電動機車誘因。

政府已施行的補助措施還包括,太陽能光電板、太陽能熱水系統補助等,官員舉例,太陽能熱水系統,本島面蓋式平板集熱器每平方公尺的補助款已提高為2,250元,以家庭平均使用面積換算,裝置太陽能熱水系統的家庭約可獲補助9,000元。

經濟部長尹啟銘說,預估綠能產值到2015年,提供的就業機會,將從目前16,000餘人,增為11萬餘人。

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  保育團體助印度偏遠島民 以科技因應氣候變遷衝擊

本報2009 年4月23日綜合外電報導;薛郁欣編譯;禾引審校

如何針對氣候變遷採取「調適」(adaptation)作為,已成為欠缺資金、技術等發展中國家與偏遠弱勢居民面臨的迫切課題。日前,世界自然基金會(WWF)協助居住在印度山達本斯群島(Indian Sundarbans)莫三尼島(Mousuni Island)上的2 萬個居民,運用科技來保護他們免受氣候變化的威脅。

WWF在島上設立的氣候適應中心日前開幕了。此中心目的是讓島民對危害有所預備,包括:提供電子早期警示系統、災害預備救護包、知識、資源、技能及學生教育等。面積 24 平方公里的莫三尼島 ,對災害非常敏感、脆弱,該中心也預計將蒐集的資料用在幫助其他也會受到威脅的島嶼群。

山達本斯群島位於孟加拉灣內,列名為世界遺產群,擁有100種以上的植物物種,最受威脅的動物包括班加拉虎 (Royal Bengal Tiger) 、鹹水鱷(estuarine crocodile)、鯊魚、梅花鹿、野豬、恆河豚、水獺、 欖蠵龜等。

熱帶暴風夾帶的海水暴漲,使得居住在提防之內的人們居家安全受到威脅;連帶的土壤鹽化、海平面上升也帶來威脅。WWF 估計到 2020 年,受到海平面上升影響,將使山達本斯群島喪失 15% 的土地。

WWF 印度計畫主持人旦達 (Anurag Danda)表示,莫三尼與鄰近島嶼沙加(Sagar),至目前為止海平面已上升 3.14 毫米。

該中心協助島民重新種植原生的耐鹽稻米(tal mugur),以延緩海水倒灌的速度。也提供稻作之種源,維持米價,同時回饋政府計畫經費。同樣參與合作的WWF荷蘭區三角洲專家柏福珊(Arjan Berkhuysen) 表示,期待能在這個全球問題上,找到對應自然及人類永續發展的平衡。

因此,該中心除了環境災害部門之外,尚有生活部門,提供抗鹽稻米種源、內陸漁業、書籍銀行。書籍銀行讓學生租賃教育上的相關資源材料。

早期警報系統則由加達菩大學(Jadavpur University) 提供。中心也準備擔架、手電筒、急救包、組成急難救護小組,以協助社區緊急安全遷移。

【參考資料】WWF新聞稿

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  日籍環保青年宮田祐次徒步宣揚環保理念

摘錄自2009年4月22日今日新聞台南報導

來自日本橫濱的環保行動青年宮田祐次,背著沈重背包,靠著雙腳走過香港、北京、南韓、沖繩,沿途宣揚環保理念。22日參加台南市環保局的422世界地球日活動後,預計徒步以3個月環島一周,用腳體驗台灣大自然之美。

26歲的宮田在6歲時看到大氣層破洞的新聞,內心就被觸動,此後就非常關心地球環保的消息。大學畢業到南韓念研究所, 96年底看到英國環保行動家Paul Coleman在大陸行腳,決定放下一切飛往大陸,追隨Paul行腳,並開始吃素。他認為以走路的方式宣揚環保,才能真正體會大自然點滴之美。

對於宮田接下來的3個月徒步環島行程,台南市環保局長張皇珍將行文至全國各縣市環保局,希冀能給予協助安排食宿,幫忙加油打氣,支持他繼續前進。

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  生態工程:交通網路節點促進經濟繁榮

作者:洪如江(中國土木水利工程學會會士、台灣大學土木系名譽教授)

第一次工業革命之後,列強競相建設鐵路,其對人流與物流的功效,眾所周知。

工業城鎮的興起,人口向城市集中,為解決擁擠問題,地下鐵型態的大眾捷運系統紛紛在世界上各大都會建設通車,例如倫敦(1863)、格拉斯哥(1896)、 布達佩斯(1896)、巴黎(1900)、柏林(1902)、紐約(1904)、布宜諾斯艾利斯(1913) 、東京(1927)、莫斯科(1935)、鹿特丹(1968)、墨西哥(1969)、北京(1969)、首爾(1970)、巴西聖保羅(1974)、香港 (1979)、印度加爾各達(1984)、開羅(1987)、上海(1995)、台北(1997)、高雄(2008)等等140 多個城市。

軌道運輸系統與經濟

大台北捷運系統沿線的土地及房價上升,經濟活動增強。

英法海峽隧道工程開啟跨國的先端,圖示其EuroStar高速列車到達巴黎站;攝影:洪如江二次大戰之後,美國四大工商集團(汽車、石油、鋼鐵、營建)強力遊說國會,由聯邦政府撥款補助各邦廣建高速公路,強調「戶對戶服務」(door to door service)的方便,世界各國群起仿傚,鐵路之沒落,尤其以美國為甚。

但有識之士早在幾十年前就已經了解到石油資源將日趨枯竭,開始提倡興建高速鐵路。1964年,世界上的第一條高速鐵路(256 km/h)在日本啟用;1967年,法國TGV001(310 km/h)啟用;1978年,義大利高速鐵路(250 km/h)啟用;1985年,西德InterCity(324 km/h)啟用;1994年,EuroStar(300 km/h)經英法海底隧道連接英國倫敦與法國巴黎;2006年,西班牙高速鐵路(400 km/h) 啟用;2007年5月,台灣高鐵(300 km/h)啟用。

台灣高速鐵路的電車與車站月台;攝影:洪如江目前,大台北捷運系統「單位耗能成本」(每人每公里所需要消耗的能源,以新台幣計算)約為0.25元;高速鐵路的單位耗能成本應遠低於0.2元;高速公路上 的長途大客車,單位耗能成本可能達新台幣1元之譜,依每車載客率而有很大的差異;乘坐計程車,單位耗能成本則需1.5元(四人共乘)至6元(一人乘坐); 乘坐飛機,單位耗能成本更高。準此,單位耗能成本,高速鐵路系統最低。在旅行時間方面,利用高速鐵路也比利用公路系統快上許多。但不可否認的是,短程的小 眾,還是需要靠公路系統與汽車的服務。

筆者認為,計程車的服務距離不應超過20公里;服務距離超過100公里,大客車的競爭力急速下降;服務距離超過350公里,利用大貨車已經很不經濟;1,000公里以內的陸地運輸,飛機沒有競爭力。

在長途交通運輸方面,軌道系統除了耗能成本最低之外,尚有下列優點:

  • 用地面積遠遠低於高速公路者,因此有利國土保育。

  • 在軌道上並不直接燃燒化石能源,不會像公路上行駛的汽車排放二氧化碳等等污染性氣體、固體懸浮微粒、熱氣與噪音。

  • 車禍遠遠少於高速公路者。 速率遠比汽車快,節省乘客時間,而時間就是金錢。

路網節點的經濟繁榮

各種道路網絡(network,公路網絡、鐵路網絡、水路網絡、空路網絡、各種道路所交織的網絡)的節點(node point),其經濟必然繁榮。

在 水路網絡節點方面,地中海的雅典、伊斯坦堡、威尼斯、馬賽等等,地中海─紅海─印度洋─遠東一線的開羅、喀拉蚩、孟買、加爾格達、曼谷、新加坡、雅加 達、馬尼拉、香港、廣州等等,大西洋的鹿特丹、阿姆斯特丹、倫敦、利物浦、漢堡、紐約、里約熱內盧等等,太平洋的舊金山、洛杉磯、東京、大阪、天津、 青島、上海、基隆、高雄等等,長江水路節點的重慶、武漢、南京、上海等等,幾乎掌握了世界上的大部分經濟活動。

空路興起之後,上述水路網絡節點的大部分也是空路網絡節點,更加繁榮;一些不在水路網絡節點的大城市,例如巴黎、柏林、羅馬、莫斯科、維也納、新德里、漢城、台北、北京、芝加哥、華盛頓、聖保羅等等,常常也是陸路網絡的節點。

在台灣的西部平原,兩條高速公路、12 條東西快速道路、加上兩條鐵路,所構成的陸路網絡,在節點的城鎮與村落,經濟日益繁榮;不在這一網絡節點的城鎮與村落,經濟日趨衰退。

台北縣市大眾捷運系統節點、捷運線與鐵路的節點或捷運線與主要街頭的節點,例如台北總站、西門、忠孝復興、忠孝新生、公館、新店、板橋、淡水、市府等等站區周圍,人潮洶湧,房地價格上漲。

台灣,必須成為世界性交通運輸網絡的重要節點,才不會被邊緣化。

延伸閱讀:
•【土木工程與經濟】系列一:土木工程對經濟的貢獻
•【土木工程與經濟】系列三:台灣未來土木工程之利基
•【土木工程與社會】系列一:一人「公共」建設
•【土木工程與社會】系列二:貢獻社會的土木工程
•【土木工程與環境】系列一:重視交通建設與生物棲地的交會點
•【土木工程與環境】系列二:台灣的水岸工程總體檢
•【土木工程與環境】系列三:動植物應是土木工程的部份或全部

※ 本文轉載自永續公共工程網站

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  書齋:在真實世界裡的學習

作者:理查.洛夫(Richard Louv)

小志工在陽明山上學習移除外來種植物更有效的教育改革為,教師應該把孩子們從教室裡解放出來。利伯曼(Gerald Lieberman)就是這麼認為的,他是一個研究基於環境教育的全國性機構「州教育和環境圓桌會議(SEER)」主任。

根據SEER的一篇名為〈彌合成就上的差距〉報告中,寫道:「由於全國各地的學校周邊環境和社區,因地理狀況迥異而大不相同,『環境』一詞在每所學校的具體含義也就不一樣:可能是一條河,一座城市公園,也可能是瀝青操場上開拓出的一個花園。」這篇報告發表於2002年,但一直被現行教育體系所忽視。SEER和美國16個州的150所學校合作了10年,確認了一些基於環境的教育典範專案,並研究了學生們在標準化測驗中的得分情況。得出的結果相當令人震驚:基於環境的教育能夠提高學生在社會科學、自然科學、語言藝術和數學方面的學習效果;提高標準化測驗成績和平均分(GPA);幫助學生發展問題解決能力、批判性思考能力和決策能力。

  • 佛羅里達州泰勒郡高中的教師利用學校附近的伊肯費那河,進行數學、科學、語文、生物、化學,和關於該郡經濟學等學科的合作教學。

  • 在加州的聖博納迪諾,金巴克小學的學生在校園裡的池塘、菜園,以及學校附近的一個溫室,和一個本土植物植物園裡學習植物學,研究微生物和水生昆蟲。

  • 科羅拉多州的格倫伍德泉,高中生們設計並且監督建造了一座袖珍城市公園,城市規劃人員還讓學生們幫忙,沿著科羅拉多河修了一條步行商業街和一座公園。

  • 在賓州,杭廷頓地區中學的學生在學校附近的小溪採集資料。教師辛普森(Mike Simpson)用那些資料教授分數、百分比、統計學,以及解釋圖表。他說,「我再也不擔心想不出實際應用的問題來了,學生他們自己就能做到。」

索貝爾認為,基於地方的教育,重點在於「學生直接在當地社區內學習」。他對這樣的學習進行了獨立評估,其中包括美國「國家環境教育和訓練基金會」的一個專案,得出了與利伯曼相似的結論。談到閱讀能力,「教育改革的聖杯」的時候,索貝爾說,基於地方的教育或者基於環境的教育,應該成為「守護聖物披堅執銳的一名騎士」。在這些專案中接受教育的學生通常比傳統課堂裡學習的學生表現突出。

比如,在達拉斯的霍齊基斯小學,在一個基於環境的教育專案中學習的四年級學生,考試通過率比此前一個傳統班級的學生們高出13%。德州教育局督學認為,和全州小學同期平均進步水準的1%相比,霍齊基斯小學的成就「意義極其重大」。在波特蘭市,「環境中學」的教師們講授課程時利用當地河流、山峰和森林;他們種植本土植物,研究威拉默特河,還進行許多其他活動。這所學校96%的學生在解決數學問題方面達到、甚至超出了本州制定的標準。與此相比,在其他一些同等層次的中學,只有65%的學生達到目標。基於環境的教育能夠擴大傳統的學校改革行動的效果。在北卡羅來納州,教學標準的提高,使得四年級學生在全州數學測驗中獲得「良好」的比例上升了15%。但是位於該州阿什維爾的一所「基於環境的教育」學校,四年級學生的表現更加出色,達到「良好」的學生比例上升了31%。

除此以外,參與這些專案的學生,無論是出勤率還是行為表現,都比傳統課堂教育出來的學生好。據報導,明尼蘇達州小瀑布中學參與基於環境的教育專案的學生中,受處罰的比例比其他九年級學生低54%。以前在霍齊基斯小學,僅僅一年之內就有560起學生違紀事件需要老師把學生送校長辦公室處理。兩年之後,隨著基於環境的教育的進行,違紀事件數目跌落至50起。

時間再近一點,2005年,「美國研究中心」發佈一份研究報告,研究對象為4所小學250名高危險群的六年級生,每人皆曾上過3項戶外課程,維時都達幾個月。該研究以這一群上過戶外課程的學生,和另一群沒有戶外課程經驗的對照組學生作比較。該研究提交加州教育局的報告裡,重要的研究發現包括:科學概念掌握力於評量裡提高27%;合作能力和衝突解決能力提高;自尊、解決問題的能力、學習動機、教室行為皆有所改進。該報告指出,小學教師和戶外教學指導員「屢屢強調,戶外科學課程能為學生提供『重新開始』的機會。」

索貝爾提到了另一件很奇妙的事情:一所學校的物理老師在講力學原理的時候,讓學生參與社區裡一條小路的重建。在這個過程中,需要使用到滑輪、槓杆、支點。這一所學校有一個所謂「高年級蹺課日」,這一天高年級學生可以任意蹺課。一個學生對那個物理老師說,「您知道嗎,我今天其他課都逃掉了,但我就不想錯過您講的課。我對課堂上正在做的東西實在太著迷了,捨不得逃啊。」種種跡象表明,這種學校改革的確產生作用了,為什麼沒有更多的學校也考慮這麼做呢?怎麼會有這麼多學區在縮減戶外教學課程和室內環境教育課程,或者在分配經費的時候,在這二者當中擇一作取捨──可是,這兩類課程不是分明都有其必要的嗎?這些問題顯然是不會出現在標準測驗裡當考題的。

蒙特梭利(Montessori)和華德福(Waldorf)體系鼓吹「經驗學習法」(experiential learning)已經有數十年之久,只是兩邊用的方法不太一樣。近年,比較新的經驗教育(或者基於環境的教育)的支持者建立了「經驗教育協會」,以支援專業發展、理論進步,以及評估世界各地的經驗教育。現在這個協會有大約兩千名成員,遍布35個國家。一些組織已經將計畫付諸實際行動,其中最早也最有名的是,總部設在喬治亞州山城的「狐火」(Foxfire)。該機構的「狐火教學方式」源於一個教學專案,這個專案旨在為喬治亞農村地區的高中新生講授基本的英語技能。經過課堂上的學習之後,學生們自己編寫了《狐火雜誌》以及一系列的書籍,介紹阿帕拉契山區的生活和民俗。「狐火」已經成立30年了,它為教師和學生提供的專案,主要集中在文化方面,而非自然,但是自然的主題卻貫穿在工作之中,提供了各方面的資訊,從蛇的傳說到野生植物到獵熊的知識,應有盡有。

美國其他比較活躍的組織,有頗具威望的國家野生動物協會和位於紐約詹士頓地區的羅傑.托利.彼德森自然歷史學院。使用彼德森學院的課程的學校教師參加暑期培訓,他們受過訓練之後回到課堂裡,開始帶領學生研究學校周圍一平方公里的地域。

《失去山林的孩子》封面《失去山林的孩子》小檔案
書名:
失去山林的孩子:拯救「大自然缺失症」兒童
作者:理查.洛夫(Richard Louv)
出版社:野人出版社
出版日期:2009年5月
頁數:320

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  論壇:再忙,也別忘記只有一個地球!

作者:李佳燕(外交部條約法律司專員)、譚偉恩(政治大學外交所博士候選人)

G20領袖敦促建設更環保的全球經濟,英國首相與美國總統在記者會結束時握手合影;圖片提供:No. 10 Downing四月的國際社會用「忙碌」二字來形容應不為過,從月初(2日)在倫敦召開的G20高峰會議開始,5日北韓便因執意試射火箭引發了區域安全爭議。7日歐巴馬在結束北約60周年相關活動後於伊拉克會晤了總統塔拉巴尼,承諾美軍將如期撤出,15日歐盟公佈新的漁補配額,導致法國漁民激進抗議並癱瘓了英吉利海峽的航運,17日至19日,亞洲與美洲的兩場會議分別確定了區域國家間未來的合作基調與方向;美國不再抱持霸權與單邊的老大心態,亞洲國家則是要攜手合作共渡金融危機。當然,今天的第39個世界地球日也是4月裡關乎全球人類的一件大事。

上述時事發生之地點與關鍵當事國未必相同,有些離台灣很遠,有些則近在咫尺,甚至我們還參與其中。惟在全球化的當代,每起事件可以說幾乎均與我們密切相關:G20高峰會議雖係以國際金融管制、經濟紓困方案為主題,但中國在過程中展現的影響力和與美國與他的協商互動,已無形中讓台灣的國際舞台又被壓縮了。北韓引發的區域安全爭議已是老梗,安理會的譴責聲明也一如往昔不痛不癢,但日後東亞國家安全困境的漣漪已悄悄泛起,20日南韓宣佈將於本年7月發射首枚衛星的聲明,就是印證。我國身處東亞,要發展核武或提升航太能力在短期雖較無可能,但投入相關國際航太法規範的研究與人材培育,當不宜再猶豫遲延。

巴基斯坦漁村觀察的反思:從「環境正義」觀點重新思考海洋文化,巴基斯坦漁港中停放之中國籍遠洋漁船;攝影:蘇彥肇再看歐盟與法國的漁業糾紛,其實台灣在2004年與2005年間,即因超額濫補迴游漁類而受到大西洋鮪類資源保育國際委員會(ICCAT)的配額制裁。如今歐盟共同漁業政策(CFP)調整所致生的會員國反彈,某程度上清楚指出未來農、林、漁、牧等產業的發展將不再能夠漠視環境與自然資源的保育。因此,永續性之漁業政策、區域漁業管理組織的職能強化、國際漁獲配額機制的確立、認證標章及產銷履歷等事項當是未來政府相關部門的首要關切與業務。

兩岸間的政經互動當然是4月份的一項重點,並且眼前當下的每一步都將左右著未來台灣經濟發展的好壞。19日博鰲論壇上,大陸方面針對兩岸未來合作提出監管合作與金融機構合作等若干建議。台灣國泰金控蔡董事長則代表保險業界發聲,希望大陸未來可降低保險公司的市場進入條件。事實上,無論是金融還是保險業務的合作,政府都應該從WTO中的《服務貿易總協定》切入,以正式會員的身分援引協定中能夠確保我權益之條款(例如:第二、十六、十七條)與對岸進行相關合作事宜之談判。此外,26日將於南京展開的第三次江陳會,雖然可能來不及就食品安全還有第五航權(即以大陸為第三國經營裝載乘客或貨物之民用航運)做更進一步的協商,但政府不應輕忽日前統一蜜豆奶事件所揭露出之兩岸食品檢驗標準不一致的問題,以及航權談判所涉及的國家尊嚴、安全與人民福祉。

最後,作者希望以「地球日」的理念,為全人類賴以生存與唯一僅有的地球提出呼籲:環境惡化肇因於人類社會的經濟行為,特別是一味追求效率的生產和無所節制的消費。

我們不但忘記大自然是經濟活動中生產階段的泉源與基礎,也忽略環境生態與一般商品的不同。由於環境是無法進行市場交換的,因此不具有經濟學所謂的市場價值,但事實上生態環境提供給人類的好處既多且重要,諸如:涵養水源、提供氧氣、孕育物種的溼地等都是極具經濟價值的事務。由於這些無法在市場上取得相應對價,以致即便客觀上呈現銳減或耗竭,人類恣意的浪費行為仍沒有太大的改善,最終形成今日遍體鱗傷的地球。

北美的克里(Cree)印地安人有句諺語是這麼說的:「唯有當最後一棵樹枯死,最後一條河被污染,最後一隻魚被捕殺,我們才會了解原來錢是不能拿來吃的。」由衷冀盼每個地球人以此語為戒,誠摯希望我們未來有無數個地球日能為這顆動人的藍色星球歡慶。

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