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廣宣特區 |
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推薦評論 |
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作者:win2oracle |
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(1)根據科學報導,CO2最大來源:室外來自公路系統的車輛排放,室內來自冷氣的排放。這資料在香港中環碼頭至尖沙嘴碼頭間的路邊大字報上被當作常識般的被認可與廣泛流傳.
(2)同樣繳稅,同樣具有一張投票權,為什麼開車族享有較大的路權,與較大的CO2排放權呢?到底是公路,停車場(通常越是有好車的人越是吝嗇於花停車費),與私家車(一人開車的空間超過4輛機車,8輛腳踏車)排擠了更有效的交通預算(大眾捷運)與生活品質(無廢氣,較大的空間感),還是如同那些自封為環保團體的所說的。(尚有內文) |
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【評論連結】
捷運南北線爭議仍多 審議入二階環評 |
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台塑仁武廠1,2-二氯乙烷污染事件,環保署認為台塑對毒化物洩漏隱匿不報、知道後又未即時處理防堵以致擴散,要求高雄縣政府依違反水污法加重處罰。
但如依水污法開罰,以台塑仁武廠的案例最高也只能處60萬元罰款,這種罰款額度對台塑來說恐怕無關痛癢(何況台塑到現在還矢口否認),因此環保署考慮引用行政罰法中的「不當利得」開罰台塑。如果比照去年三月觀音工業區開罰案例,款罰可能高達上億元。
精采內文 |
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編譯:許念真、林佳瑩;審校:林群超
保留區是保育政策的基石,並能提供各種利益。地球上有將約13.9%的地面,是被超過12萬個保留區覆蓋。海洋保留區也涵蓋了5%的領海,但只有0.5%的公海被劃為保留區。人們常只注意到保留區會為全球帶來利益,其實保留區也會讓當地人獲益。全球有超過十億的人,依靠保留區維生,例如從保留區獲得糧食與燃料。因此,若是能投資保留區,並維護生態系統的運作,必能獲得回饋。保留區能提供不同層級的自然利益:在地的、國家級的、全球性的(見表二)。保留區所帶來的利益,遠遠高於維護保留區的成本,而且遠高於將保留區改為農地等集約土地利用方式帶來的效益(見圖二)。精采內文 |
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作者:陳世雄(台灣有機產業促進協會理事長)
英國和日本都有句俗話:「We are what we
eat。」當然不是說你吃了豬肉就會變成豬。真正意思是吃什麼食物,就會成為什麼樣的人。吃健康的食物,人體才會健康。食物攸關健康,入口之前,理當審慎選擇。
過去許多國家的有機法規都規定,有機食品不宜宣稱它比一般農產品優越。但最近許多歐美大學碩博士論文都顯示,有機農產品確實比一般慣行(化學)農法生產的農產品優越。我們可以從營養、食品風味、食品安全以及減少農藥殘留的角度,來探討這個問題。我相信許多人購買有機食物的動機,是因為他們認為有機食物比慣行產品健康。雖然過去有機農業界也習於被告知,並沒有證據來支持這樣的說法。但根據最近發表的研究文獻,包括歐美的碩博士論文,很多方面都可以證明有機食品比慣行農法生產的食物健康,而且營養成分比較好。精采內文 |
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