作者：林玉緒

這是一座充滿傳奇的小島，靜靜地佇立於地中海的中央。斐尼基人、迦太基人、希臘人、羅馬人、回教徒、來自諾曼第的諾曼尼家族（Normanni）、日耳曼的斯維亞家族（Svevia）、法國的安裘王朝（Angio）、西班牙的亞拉岡王朝（Aragone）與波旁王朝（Borbone）……全都在這裡留下足跡。

在大西洋海權尚未興起之前，西西里島在地中海的樞紐位置，成為各個強權爭奪的目標，長期的外族統治，即使經過多次的更迭，然而所留下的文化餘韻，至今仍在島上處處飄蕩；淵遠流長的傳統，融合了各地的不同元素，而成為義大利最具異國風情的一省。目前西西里島上有4處世界文化遺產，代表了3段不同的統治時期與三種風情迥異的美景……

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一年一度的地球日雖然已經過去，但是環境節日只是提醒大眾環境永續的價值，而各自在每天的生活中仍有許多地方能對於地球友善。美國倡導今年地球日 「綠世代」的訴求，一方面持續推廣可再生能源、環保工作和新能源經濟的概念，一方面也在美國各地都有的志工服務和音樂活動。於此同時，博鰲亞洲論壇也甫落幕；博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖指出，綠色經濟、氣候變暖等話題仍是討論重點。國內則有行政院院會通過《綠色能源產業旭升方案》，預計推動綠能產業， 將於2015年創11萬就業機會。

而對於欠缺資金、技術等發展中國家與偏遠弱勢居民，就需要NGO來進行協助！國際保育團體引進科學技術，協助印度的居民，避免受氣候變化的威脅。而個人方面，步行環島來體驗環境、倡議環保是不少人採取的方式，現有一名日籍青年在走過香港、北京、南韓、沖繩後，現在要以3個月環台灣一周，深刻體驗台灣自然之美。

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作者：洪如江（中國土木水利工程學會會士、台灣大學土木系名譽教授）

有識之士早在幾十年前就已經了解到石油資源將日趨枯竭，開始提倡興建高速鐵路。1964年，世界上的第一條高速鐵路（256 km/h）在日本啟用；1967年，法國TGV001（310 km/h）啟用；1978年，義大利高速鐵路（250 km/h）啟用；1985年，西德InterCity（324 km/h）啟用；1994年，EuroStar（300 km/h）經英法海底隧道連接英國倫敦與法國巴黎；2006年，西班牙高速鐵路（400 km/h） 啟用；2007年5月，台灣高鐵（300 km/h）啟用。

目前，大台北捷運系統「單位耗能成本」（每人每公里所需要消耗的能源，以新台幣計算）約為0.25元；高速鐵路的單位耗能成本應遠低於0.2元；高速公路上 的長途大客車，單位耗能成本可能達新台幣1元之譜，依每車載客率而有很大的差異；乘坐計程車，單位耗能成本則需1.5元（四人共乘）至6元（一人乘坐）； 乘坐飛機，單位耗能成本更高。準此，單位耗能成本，高速鐵路系統最低。在旅行時間方面，利用高速鐵路也比利用公路系統快上許多。但不可否認的是，短程的小 眾，還是需要靠公路系統與汽車的服務。精采內文

作者：理查．洛夫（Richard Louv）

更有效的教育改革為，教師應該把孩子們從教室裡解放出來。利伯曼（Gerald Lieberman）就是這麼認為的，他是一個研究基於環境教育的全國性機構「州教育和環境圓桌會議（SEER）」主任。

根據SEER的一篇名為〈彌合成就上的差距〉報告中，寫道：「由於全國各地的學校周邊環境和社區，因地理狀況迥異而大不相同，『環境』一詞在每所學校的具體含義也就不一樣：可能是一條河，一座城市公園，也可能是瀝青操場上開拓出的一個花園。」這篇報告發表於2002年，但一直被現行教育體系所忽視。SEER和美國16個州的150所學校合作了10年，確認了一些基於環境的教育典範專案，並研究了學生們在標準化測驗中的得分情況。得出的結果相當令人震驚：基於環境的教育能夠提高學生在社會科學、自然科學、語言藝術和數學方面的學習效果；提高標準化測驗成績和平均分（GPA）；幫助學生發展問題解決能力、批判性思考能力和決策能力……精采內文

作者：李佳燕（外交部條約法律司專員）、譚偉恩（政治大學外交所博士候選人）

四月的國際社會用「忙碌」二字來形容應不為過，從月初（2日）在倫敦召開的G20高峰會議開始，5日北韓便因執意試射火箭引發了區域安全爭議。7日歐巴馬在結束北約60周年相關活動後於伊拉克會晤了總統塔拉巴尼，承諾美軍將如期撤出，15日歐盟公佈新的漁補配額，導致法國漁民激進抗議並癱瘓了英吉利海峽的航運，17日至19日，亞洲與美洲的兩場會議分別確定了區域國家間未來的合作基調與方向；美國不再抱持霸權與單邊的老大心態，亞洲國家則是要攜手合作共渡金融危機。當然，今天的第39個世界地球日也是4月裡關乎全球人類的一件大事。

上述時事發生之地點與關鍵當事國未必相同，有些離台灣很遠，有些則近在咫尺，甚至我們還參與其中……精采內文