環境資訊電子報•全文版
2007.03.08
本日焦點:

短線操作扼殺花東 文化人聯合呼籲停建蘇花高

包括林懷民、胡德夫等人一同加入反建蘇花高行列。

 

「台灣還有多少土地能讓我們這樣做呼籲?」紀錄片導演陳進發昨(7)日對著大批媒體這麼說。由亞都麗緻集團總裁嚴長壽號召文化產業要角,聯合舉辦反建蘇花高的記者會上,包括了雲門舞集創辦人林懷民、原住民音樂家胡德夫、導演侯孝賢等多位重要藝文界與企業界人士,皆呼籲不管是今天的施政者,或未來的執政者,不應以蘇花高為短線操作的工具,對於花東地區的觀光、文化創意發展便宜行事,使之成為選舉的殺戮戰場。
 
中國新聞
 
綠色學習課表

我們的島:

大巨蛋的利益

未來松菸文化園區的規劃,在BOT的商業思維下,會不會又將是另一場的文化夢碎文字:郭志榮(公共電視記者);攝影:張光宗(公共電視記者)

當大巨蛋體育園區正式簽約興建,陸續展開的鄰里說明會中,台北市民才發現原來大巨蛋的規劃設計,充斥著商業氣息,體育園區原來如同巨大商圈。人們開始無法理解,大巨蛋的體育夢,究竟實現誰的利益?

讀者投書:

向蘇花高說不,迴瀾夢想聯盟提出替代方案

輕軌電車路線圖(圖片來源:迴瀾夢想聯盟)
作者:迴瀾夢想聯盟

交通部或花蓮人,期待投注1000億興建一條高速公路解決花蓮發展的困境! 交通部主掌著不只有交通建設,觀光、網路、電訊都在其管轄業務,為何對於產業的發展思維僅只有一條高速公路建設?一條高速公路興建期達10幾年,經過10年後花蓮就可以脫離貧困的命運?

行動參與:

我愛台灣我愛花蓮!勇敢向蘇花高說:不!

發起人:一群熱愛家鄉花蓮的學生

花蓮的孩子想發聲,在外地生活的花蓮孩子看到了西部經驗因而想發展屬於我們的花蓮,想讓大家知道我們的想法,讓大家知道花蓮的未來是屬於我們的,所以我們勇敢的站出來,向蘇花高說:不!更希望全國的人民可以為了自己出聲,我們需要國家將錢用在真正需要的建設上,而不是未經過全盤考量,聆聽人民聲音就貿然進行的建設,希望支持我們的人可以來加入連署活動!

編者的話:

再慢一點 可不可以?

作者:莫聞

蘇花高即將再進行環境差異分析的審查會,蘇花高蓋不蓋,算是進入了關鍵階段。除了經濟發展與環保的辯論外,又由於工程的利益,加上政客拼2007年底立委選舉與2008總統大選,讓蘇花高角力變更複雜,也更「短線」了。讓蘇花高的爭議回歸最原初人們對生活品質的想像吧,昨天在嚴長壽邀請下,許多不同領域的人出來發聲,對主政者的輿論壓力,值得再觀察,但他們所訴求的都是基於最基本的想法──高速公路開了,效應不可逆轉,要謹慎應對。

 
編者的話
本日焦點
台灣新聞
國際新聞
中國新聞

綠色學習課表

專欄

讀者投書

行動參與

熱門內容
台灣保育類昆蟲 不可捕捉
大巨蛋越玩越小 民眾要求郝龍斌出面 召開大型說明會
熱門關鍵字
氣候變遷 BOT
推薦評論
蘇花高能提升東部發展? 侯孝賢、嚴長壽齊聲反對 (17)
反建蘇花高 嚴長壽號召文化產業界要角發聲 (2)
請支持環境資訊電子報!
訂閱 贊助
相關電子報訂閱
海洋台灣電子報
台灣動物之聲電子報
快樂動物電子報
崔媽媽電子報
水產電子報
荒野電子報
蝶會電子報
台灣生態學會電子報
黑潮電子報
本日焦點: 短線操作扼殺花東 文化人聯合呼籲停建蘇花高--﹥

本報2007年3月8日台北訊,李育琴報導

包括林懷民、胡德夫等人一同加入反建蘇花高行列。「台灣還有多少土地能讓我們這樣做呼籲?」紀錄片導演陳進發昨(7)日對著大批媒體這麼說。由亞都麗緻集團總裁嚴長壽號召文化產業要角,聯合舉辦反建蘇花高的記者會上,包括了雲門舞集創辦人林懷民、原住民音樂家胡德夫、導演侯孝賢等多位重要藝文界與企業界人士,皆呼籲不管是今天的施政者,或未來的執政者,不應以蘇花高為短線操作的工具,對於花東地區的觀光、文化創意發展便宜行事,使之成為選舉的殺戮戰場。

依據環評審查要求,環保署預計3月中下旬再召開蘇花高環境差異分析審查會。嚴長壽表示,在此關鍵時刻,他召集這些關懷台灣的朋友,對政府施加壓力,尤其是監督政府的在野黨,應負很大的責任。嚴長壽說,這些朋友將成立「建設純淨花東義工組織」,募集花東地區的特色與解決辦法,提供政府參考,讓興建高速公路的建設計畫取消,而這樣的努力,到年底立委與2008總統選舉前,絕對不會鬆懈。

嚴長壽表示,這個行動不僅是阻擋蘇花高的興建,更要幫助花東地區的人民,看到更永續的未來,以國際的眼光讓世界看到台灣的特色。而蘇花高的興建,能夠帶來的只有週末假期的道路塞爆,和平日的冷清,而最大的獲益者,就是炒作地皮的建商和砂石業者。他說,要解決花東交通問題,有很多方法,只是看政府願不願意去做。

林懷民與文化及企業界人士一同發表呼籲停建蘇花高聲明。雲門舞集創辦人林懷民不希望花東成為另一個礁溪、或廬山,他說,過度的開發已使台灣變得醜陋,花東給予我們一些空間,不像台灣西部這麼複雜。如果蘇花高興建,造成生態的破壞,將是對我們心靈故鄉的封殺。

「有一天,我們將找不到自己家裡的門;我們將在自己的土地上再流浪一次,」曾經長期參與社運的原住民音樂家胡德夫表示,高速公路興建,將造成家鄉土地的破碎,他以原住民的身分,呼籲政府停建蘇花高。胡德夫表示蘇花高從開始說要蓋已經過了這麼多年,但相關的觀光配套措施卻根本沒有做。他說,這些錢可以拿來對當地做一些事,包括原住民孩子的教育。

共同參與連署呼籲停建蘇花高的,還包括中華電信基金會執行長徐璐、華碩電腦副董事長童子賢、普訊創投董事長柯文昌,以及荒野保護協會理事長李偉文、作家龍應台、中華電信董事長賀陳旦、新港文教基金會創會董事長陳錦煌、紙風車文教基金會執行長李永豐。

目前一些關心花蓮發展的人士也正進行網路連署,提出「發展花蓮大眾運輸交通工具」、「恢復花蓮海岸」、「發展花蓮社區特色小站」等優先訴求,要求政府停建蘇花高。

台灣新聞  --﹥

大巨蛋越玩越小 民眾要求郝龍斌出面 召開大型說明會

本報2007年3月8日台北訊,李育琴報導
 
大巨蛋說明會 民眾高舉「不要出賣我們的孩子」牌子(圖片來源:潘翰聲)「大巨蛋究竟是商業園區,還是體育園區?」昨(7)日晚間,在光復國小舉辦的大巨蛋體育文化園區說明會,民眾向到場的台北市教育局官員質詢。「我們怎麼看規劃圖都是商業區,如果你們看不出來,那麼就有問題,應該要追究責任。」說明會場上,地方民眾一一舉出開發走向變調、環評未過即砍樹等缺失,但由於市府代表層級不夠,無法立即回應民眾質疑與決策,最後要求市政府應儘速召開大型公聽會,並立即停止移樹。

大巨蛋開發案,自2006年10月台北市政府與遠雄簽約後,才應松山菸廠附近居民要求舉辦公開說明會。但市府參與層級一次比一次低,從副市長、秘書長、教育局局長,此次出席的僅教育局副局長,然而面對民眾詢問有關大巨蛋商業設施規劃問題,教育局官員卻要開發商遠雄說明,民眾對此相當不滿。「教育局是監督單位,怎麼可以不了解規劃的事情?」

台北市教育局表示,10年前,大巨蛋BOT的招標文件即規定有26項商業設施准許設立,未來廠商規劃是否符合招標文件,仍須經過審核。經由市政府環評以及都市計畫審議委員會把關,若未過關,將回歸原點,可能解約。

「但是被砍掉的大樹你要怎麼回歸原點?你種10棵小樹苗也抵不過一棵4、50年的蓮霧樹!」住在松山菸廠附近的潘翰聲直言。他說,上個月經議員要求暫時停止移樹,沒想到包商卻趁著過年期間又開始砍樹,在潘翰聲拍攝的照片中,大巨蛋預定地上已經一片光禿。

松菸老樹被砍成光禿一片(圖片來源:潘翰聲)儘管顧問公司說明未來將如何回植樹種,綠化整個園區,但光復國小生態組組長游藝拿出小巨蛋的照片,要大家看看,未來他們回植的樹就是在水泥地上挖一個洞,把枯瘦的小樹種下去。游藝說:「這樣的樹,跟森林公園怎麼比?」

此外,當地居民也是建築師的崔懋森說明,大巨蛋地上有70公尺高,而且距離忠孝東路僅10幾公尺,他舉附近大陸大樓36公尺做比例,等於2個大陸大樓疊在一起。他說,這樣的規劃,「連小朋友都知道有問題!」附近的交通問題更不用說,他質疑當初將大巨蛋決定座落於松山菸廠的環評就有問題。

多位台北市議員經民眾走訪市議會後,也出席這場說明會,除了厲耿桂芳外,還包括蔣乃辛、周柏雅,蔣乃辛表示,大巨蛋規劃還需經過環評和申請建照等程序,至少還有1-2年時間,沒有必要現在就移樹。他質疑目前大巨蛋這樣的空間規劃,環評會過嗎?如果環評未過,設置圖仍會更改,更不需要移樹。如果說明會現場無法決定立刻暫停移樹,就找有決定權的人來,請涉及業務的處室負責人來與民眾對話。不要浪費民眾的時間。

周柏雅首先發言時即表示:「巨蛋的約本來就不應該簽!」他表示,遠雄BOT案得標後,多次修改投資計畫書,包括開挖率高達92.58%,航高限制從52.5公尺改為62公尺,建蔽率更從46.66%擴增54.37%,相當於增加了2500坪的建地,也就是減少2500坪綠地,而且成本從86.2億元減少至82億元,對於遠雄這樣修改投資計畫書,台北市政府卻執意簽約。周柏雅說行政機關刻意讓大巨蛋案造成既定事實,不過民意的持續發生,將有可能改變現實。

說明會結束前,厲耿桂芳作出結論:市政府應儘速召開大型公聽會,邀請廣大市民參加,郝龍斌市長與各相關局處首長應該出席回應民意。同時,應立即停止移樹工程。

 

環保署又查獲非法收受廢電線電纜回收商

摘錄自2007年3月7日環保署電子報
3月6日環保署督察總隊執行「強化稽查來路不明廢電線電纜專案計畫」,強力清查與廢電纜線有關之資源回收清除處理業,於桃園龜山鄉查獲「○○企業有限公司」非法收受廢電線電纜,場內約有2.8公噸已完成剝皮作業之鋁線及銅線,經詳細查察,業者疑似有收受台電電線電纜情事,稽查人員立即通報台灣電力公司西北區營業處及內政部警政署環保警察隊派員到現場查處。經台電人員確認,其中計有2,731公斤之高壓鋁線及82公斤之銅線,合計2,813公斤,係台電公司被竊之電纜線,本案已由環保警察隊依相關規定移送桃園地檢署偵辦。

環保署表示,配合行政院強化治安政策,取締非法收受或處理廢電線電纜業者,防杜環境遭恣意破壞污染,為該署目前稽查重點工作,對未取得廢棄物清除、處理許可即從事廢電線電纜之回收、清除、處理工作(含剝除外包塑、橡皮作業)之業者,已涉廢棄物清理法第46條行政刑罰規定,得處1年以上5年以下有期徒刑、併科新臺幣3百萬元以下罰金。

 

北市11日辦植樹活動 宣導山坡地保育與水保

摘錄自2007年3月7日中央社台北報導
危險山坡地聚落興建的違章建築,除了建物具危險性,聚落及鄰近住宅安全受威脅。台北市自90年度起陸續完成危險聚落拆遷安置,總計拆除406戶,現有28處老舊建物待管理。建設局將在11日於中山區雞南山山坡地舉辦植樹活動,除讓拆後坡面穩定,另宣導水土保持觀念。

建設局長陳雄文表示,早期居民在山坡地上搭建房屋,市府以補償安置方式協助居民搬離危險地區,並在拆除後實施水土保持處理。自90年度起陸續完成吳興街、北安路、松山路自強隧道南洞口西側,松山路南側山坡、自強隧道南洞口東側雞南山沿山腳一帶山坡聚落,及松山路底山坡聚落等危險山坡地聚落拆遷安置。

近來全球暖化議題受觀注,陳雄文指出,植樹可調節氣溫、減少二氧化碳、達到水土保持及都市綠美化的功能。

 

桃縣民眾檢舉不法污染行為 可獲獎勵金鼓勵

摘錄自2007年3月7日東森新聞桃園報導
鼓勵民眾勇於檢舉不法污染行為,桃園縣政府將研擬獎勵辦法!7日縣務會議中修正通過「桃園縣民眾檢舉違反廢棄物清理法事件獎勵辦法」,將檢舉獎金額度由10%提高至30%,發放門檻修訂為1,200元以上,並於3月10日開始實施。桃園縣長朱立倫強調,該辦法的修訂並非以處罰為目的,而是對於違規的噴漆、小廣告及惡性重大業者等情形,希望以積極正面的方式,提高民眾志工参與的誘因,希望藉此落實廢棄物清理工作,讓桃園縣的環境更整潔、更美好。

環保局長陳嘉興表示,行政院環保署於去年9月召開的民眾檢舉污染行為獎勵相關機制研商會議中,明確指示各縣市應提高民眾檢舉獎金比例30%至50%,並每月辦理核發獎金,因此環保局立即研擬修正「桃園縣民眾檢舉違反廢棄物清理法事件獎勵辦法」相關規定。

 

宣導植樹節 縣長朱立倫與中央大學合種串錢柳

摘錄自2007年3月7日東森新聞桃園報導
為宣導植樹、愛護鄉土的觀念,桃園縣長朱立倫與中央大學校長李羅權特選在農曆驚蛰日的6日在中央大學正門地標前共同栽種「串錢柳」幼苗,朱縣長於致詞時表示,暖化為地球面臨的最大挑戰,大家都應從根本做起,除減少能源的浪費外,同時也要植樹與造林,共同為地球開扇窗。

朱立倫縣長還表示,中央大學與桃園共同生長進步了近40個年頭,是中壢市民最美的後花園,選擇在此種下串錢柳,不但象徵「十年樹木•百年樹人」的生態與教育意義外,另外,也代表著中央大學與桃園間不可分割,且共同在金豬年中更趨茁壯。

 

台灣燈會衝人氣 火龍汙染創紀錄

摘錄自2007年3月7日中時電子報台北報導
鹽水蜂炮今年以13公里長的火龍傳奇創造世界紀錄,環保署監測結果發現瞬間汙染也創紀錄,硫氧化物飆升超過21倍、懸浮微粒為平常的12倍,噪音值竄到最高128分貝,接近對聽力造成衝擊的135分貝,威力相當驚人。未來是否管制鹽水蜂炮及類似民俗活動放鞭炮,環保署態度相當保守,將和交通部觀光局、內政部研商後決定。
 

核廢料最終處置場 牡丹鄉長林傑西:願收廢料換回饋

摘錄自2007年3月7日中時電子報澎湖報導
台電祭出最高50億元的巨額回饋金,爭取地方支持設置核廢料最終處置場。但是東吉島所屬的澎湖望安鄉如今仍不為所動,台東也有反對聲浪;但屏東縣牡丹鄉旭海村觀音鼻同意台電先行探勘,甚至同意台電在此設處置場。

澎湖縣長王乾發表示,縣府從未改變反核立場,「核去核從」台電應該審慎評估,切勿強行登陸。議長劉陳昭玲也表示,縣議會一定與鄉親同一戰線,絕對以望安鄉民的考量為最優先。

牡丹鄉長林傑西表示,若台電能確保處置場安全無虞,且有可觀回饋金充實鄉公所財政,建設鄉里,牡丹鄉樂觀其成。只是縣長曹啟鴻說,公投法已通過,按法律不能由局部的鄉鎮來公投決定,須以縣市為單位,全縣公民來決定核廢料最終處置場是否在當地設立。

 

中市府推新生活宣言 在國中小強力放送

摘錄自2007年3月7日中廣新聞網台中報導
台中市被評為健康城市、藝術參與度最高城市,但市長胡志強認為,市民公德心仍有改善空間,希望由小朋友影響家長,市府教育局學期初推出12則新生活宣言,要小朋友琅琅上口,隨時機會教育家長,讓市容更美觀。

教育局公布新生活宣言,包括「人人有愛心,台中最溫馨」、「一起來洗手,腸病毒快走」、「上班上學搭BUS,台中交通更NICE」、「貓招財,狗來富,動物你我都愛護」、「蹓狗不留便,市容乾淨看的見」、「垃圾不亂丟,環保我最優」、「輕聲又細語,噪音不要來」、「錢財不露白,賊ㄚ卡袂來」、「路霸不佔邊,人車不爭先」、「汽車機車減廢氣,空氣清新好遊憩」、「拒菸『心』主張,你我都健康」、「用火用電要小心,大家生活真安心」。市府表示,宣言由多位國中小校長創擬,著重押韻易記、貼近生活。市府將以2年為期,並分兩階段逐月在各項相關活動中強力放送。並以國中小學生為主力,透過學童的認同與協助,發揮親子互動影響力,帶動家長身體力行,建立公民意識。

 
國際新聞  --﹥

推廣綠色校園 夏威夷學校將廣設太陽能板

摘譯自2007年3月1日ENS夏威夷,檀香山報導;Nina L.編譯;莫聞審校
太陽能板(圖片來源:ENS)美國夏威夷州政府正推行能源自給自足計畫,其中一項目標是校園太陽能電力系統,州政府已撥出500萬美元,4個主要大島上至少各會有一所學校可安裝太陽能版。

這項為期兩年的試驗計畫於3月開始,以評估太陽能電力計畫的成本效應與成效,作為在整個洲推動的基礎。州教育部將以太陽映射點及地區電力耗率為判斷標準,替所有學校找出設置此替代能源系統最好的地點。

裝設太陽能板的目標是希望減少使用目前電力系統的電力,同時在週末、假日及夏日的離峰時段,把多餘的電力回饋到電力系統中。在試驗計畫之後,教育部將可決定此計畫的成本效益,以及是否要在其他地方繼續推廣。

州長林歌(Linda Lingle)表示:「使用太陽能提供學校所需電力是一項創新的方法,對學校既定體制也是一大挑戰」。「學校建築用電量大,對州政府是一沉重的負擔,我非常希望立法募集資金支持這項計畫,來採用替代性能源來源,例如太陽能板系統。這樣一來可以減少夏威夷州對石化燃料進口的依賴,並幫助我們在2020年時,達到能源自生20%的目標。」

全文與圖片詳見ENS報導

 

氣候暖化效應 歐洲海洋生物大遷移

摘譯自2007年3月5日ENS比利時,布魯日報導;謝芳怡編譯;蔡麗伶審校
Hemigrapsus penicillatus蟹在比利時海岸消失(圖片來源: VLIZ)最新研究發現,歐洲海洋生物已受到全球暖化的影響。大西洋的生物開始居住到極地生物習慣棲息的北部海域,亞熱帶生物則是往南移居到以往溫帶生物的棲息地。

歐洲科學基金會海洋委員會2日公佈的研究報告「氣候變遷對於歐洲海洋與海岸環境的影響-生態措施」指出,即使是目前較為緩和的氣候變化,都已經對歐洲海洋環境產生影響。

此項為期2年的研究是由荷蘭皇家海洋研究所海洋生態學家、「氣候變遷對於歐洲海洋與海岸環境的影響」歐洲工作小組主席-菲力派特博士所領導的團隊所進行。

研究也發現,北極海面以及巴倫支海覆蓋冰層的下降,已經對海洋生物的棲息地造成明顯的溫度變化,在這些海域所進行的開放式監控系統架構,證實了氣候變遷導致海洋生物向更北邊的海域遷徙。

全文與圖片詳見ENS報導

 

保育鯨豚 地中海週邊20國聯合行動

摘譯自2007年3月5日ENS摩納哥報導;謝芳怡編譯;蔡麗伶審校
巨頭鯨(圖片來源: tarifa-kitesurf-apartments.com)一份最新的保育計劃建議,針對分隔歐、非兩洲,同時也是全球部分瀕危鯨類和海豚棲息的海域進行保護,已簽署協議共同保護航運繁忙海域的20個國家,將在下半年考慮通過此項提案。

新的保育計劃將在「地中海和黑海鯨類條約」簽署國10月召開的會議上,在20個簽署國面前提出,提案一旦通過,直布羅陀海峽和鄰近的亞伯蘭海將會受到保護。

提案中將針對鰭、抹香鯨、柯氏喙鯨、逆戟鯨、槌鯨,以及常見人工飼養的海豚、鈍吻海豚和幼豚居住的區域進行保育,免其受工業和污染的侵害。

其中,最大的保育區約為25000平方公里,含蓋整個亞伯蘭海和直布羅陀海峽、西班牙和摩洛哥重要領海水域,以及鄰近的公海。

有世界貿易路線十字路口之稱的直布羅陀港,是地中海最大的加油港,供應各式各樣的船隻燃料,從大型遊艇到貨輪的船舶停靠在直布羅陀灣,經常發生的燃料外溢事件不可避免。

過去3個月來,共有6隻長肢領航鯨擱淺在西班牙南部海邊,因此環保人士正極力提倡發起立即的行動,防止航經直布羅陀海峽的船隻繼續對當地海域造成污染。

全文與圖片詳見ENS報導

 

消失的巨嘴葦鶯 泰國現身

摘錄自2007年3月7日中廣新聞網報導
「巨嘴葦鶯」一直被生物學家認為已經絕種了,上次的科學觀測紀錄是1867年於印度發現。不過最近科學家又在泰國看到了這種「巨嘴葦鶯」,還抓到一隻。

據德通社報導,一群鳥類科學家是在泰國濕地中,抓到了這隻「巨嘴葦鶯」,不過這群科學家強調,他們是「重新發現」這種鳥。國際鳥類聯盟也在他們的首頁上,刊登了科學家再度找到巨嘴葦鶯的消息。

由於巨嘴葦鶯消失已久,一般鳥類學家多半認為牠已經絕種,這次科學家再度找到巨嘴葦鶯,十分驚喜,也再度讓科學家燃起對巨嘴葦鶯的研究興趣 。

 

科威特又發現活禽感染H5N1病毒

摘錄自2007年3月7日路透社科威特報導
科威特6日稱,他們又發現2隻感染致命H5N1禽流感病毒的活禽,該國今年感染該病毒的禽類總數已達52隻。

衛生部官員阿爾沙蒂(Ahmed al-Shatti)在一份聲明中稱,新病例是1隻獵鷹和1隻雞,他補充說,世界動物衛生組織(OIE)的專家已經抵達該國,幫助應對禽流感的爆發。他說250名曾同這些禽類有接觸者以及他們的家人 ,其所進行的病毒檢測都呈陰性,自從爆發禽流感事件後,該國已經超過25,000隻禽類被宰殺。科威特已經關閉該國的動物園和住宅區的家禽店鋪,並禁止進口活禽。

 

高爾拍片宣導 帶動英國量產環保車

摘錄自2007年3月7日東森新聞報導
前美國副總統高爾拍攝的紀錄片「不願面對的真相」,得到奧斯卡獎的肯定之後,也引起各界對溫室效應的重視。日前在日內瓦車展上,就展出許多環保概念車,全都以更環保的能源取代石油。而英國最近也有一款以液化石油氣為燃料的車上市,同樣受到消費者的歡迎。

而日前在日內瓦車展上就展出許多環保概保車,並且都標榜以更環保的能源來取代現在的石油燃料。不只是車展推出的特別車款有著環保能源概念,事實上這樣的概念早已落實在一些量產的車子上,英國最近推出一款以液化石油氣LPG為能源的小車,它是由已經上市的知名車款改裝而成,深受消費者的肯定。液化石油氣車業者解釋說:「這兩個是汽油的油箱,因為汽車還是需要汽油來發動,一旦發動之後引擎就靠液化石油氣運作。」

這種以液化石油氣為燃料的車子比同型車款節省57%以上的能源成本,而且廢氣排放量更低,雖然英國人仍然擺脫不了開大車的觀念,但估計英國已經有30萬輛車以液化石油氣為燃料,可預見未來這股環保車的概念將會愈來愈盛行。

 

紙棺材 環保省錢積陰德

摘錄自2007年3月7日中廣新聞網報導
香港殯葬業推出環保又便宜的紙棺材,送死者最後一程。

公立殯儀館將率先使用紙棺材。香港地小人多,政府鼓勵火葬。但是,火葬場卻不夠多。人死了得排隊進焚化爐。目前的狀況是最少要等15天才輪得到。

香港食物環境局說,改用紙棺材,只需要排1天就可以火化了。而紙棺材1個造價100美金,大約3300台幣,比一個動輒好幾萬塊的木頭棺材便宜得多。

 

因應氣候變遷 新加坡推節能措施

摘錄自2007年3月7日中央社新加坡報導
為及早面對全球氣候變遷所帶來的衝擊,新加坡政府展開為期兩年的氣候變遷調查,初步結果將在2008年出爐。此外,新加坡也正在推動獎勵節約能源措施,擴大強制能源標籤計畫與油耗標籤計畫。

新加坡政府並從2006年7月起強制規定每款冷氣機和冰箱經審核後貼上能源標籤,方便消費者在選購家電時將耗電量考量在內,新加坡政府給製造商半年寬限期,半年後必須全部達到標準。新國宣佈,建築物是耗電量最大的重要環節之一,因此所有政府大型冷房建築物、理工學院和工藝教育學院,必須達到環保成就獎的省電標準,在2010年3月前進行能源稽核,提高能源使用效率。此外,新加坡政府也正研究強制車商為每款車輛貼上油耗標籤的可行性,讓消費者購車時也能了解車輛的耗油量。截至2006年底,已有84款車輛參與這項計畫。

 
中國新聞  --﹥

賈治邦:發揮森林濕地生態功能 實現降耗減排

摘錄自2007年3月7日人民網陜西報導
國家林業局局長賈治邦在全國人大陝西代表團舉行全體會議,審議政府工作報告會上表示,要充分發揮省領導生態觀、市地的生態觀,採取堅決的辦法來實現降耗減排。今年1月11日簽訂了一個協議,「十一五」和「十二五」規劃了2億畝的生物質能源基地,在四川、雲南、河北、長江流域、黃河流域。

森林又是最經濟、最直接、效果最佳的吸碳企業,每年每生產一立方米的木材的需求量就能夠吸收1.83噸的二氧化碳,產生1.62噸的氧氣,所以把它作為一個間接減排辦法。規定它的減排任務是6%。吸碳減排,森林的作用是最大的。完成降耗減排,應該採取全方位的、多途徑的渠道,也建議發揮森林、濕地的生態功能,來實現完成我們國家的降耗減排任務。

 

三峽辦主任:三峽工程未給庫區造成生態災害

摘錄自2007年3月7日新華社北京報導
全國人大代表、國務院三峽辦主任汪嘯風說,三峽工程建設未給庫區生態環境造成污染災害。據監測,庫區現在的水質和三峽工程建設前比沒有明顯變化。

三峽工程蓄水後,沒有出現誘發性地震。泥沙淤積是庫區頭號污染,但目前進庫泥沙量比預想的減少一半。現在,三峽庫區每個市縣和重點鎮都建立了污水處理廠和垃圾處理站。目前所建的污水處理廠、垃圾處理站已全部投入運營。中央為三峽庫區排污處理費用補貼了2億多元,還規劃了6,000公里的水庫周邊綠化帶,目前建設已經起步,遍及庫區的檢測點也已落實。為防治水質污染、地質災害,國務院已決定投入40億元,治理應急性自然災害。庫區上游還建設溪洛渡、向家壩等許多梯級水電站,其中裝機容量1,200萬千瓦的溪洛渡水電站已動工。汪嘯風說,三峽庫區生態環境建設目前已列入國家「十一五」環境治理規劃。他說,由於環境發生改變,三峽庫區已發現一些新的物種。

 

節能降耗工作是對解決全球氣候變化問題的貢獻

摘錄自2007年3月7日新華社北京報導
中國外交部長李肇星6日在北京說,現在中國奉行可持續發展戰略,在「十一五」規劃中提出控制溫室氣體排放目標,單位GDP能源消耗降低20%,這將是中國對解決全球氣候變化問題的貢獻。

李肇星說,國際社會現在已經有《聯合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》,確定了發達國家和發展中國家「共同但有區別的責任」等基本原則。李肇星說,中國現在人均二氧化碳排放量還不到有的大國的六分之一,部分排放也是由於經濟全球化、國際產業分工的結果。中國也是一個遭受氣候變化不利影響的發展中國家之一,我們高度重視氣候變化問題。

 

長江流域首次跨省調水 應對重慶城區供水困難

摘錄自2007年3月7日人民網武漢報導
2月底至3月初,長江流域首次實施跨省調水,從嘉陵江四川河段調水支援重慶,成功解決了重慶市城區的取水、供水困難。長江防總工程處處長洪衛介紹說,3月6日嘉陵江重慶北碚的水位已漲至173.07米,流量增至333立方米每秒,基本緩解了重慶市從嘉陵江取水困難的問題。目前,重慶市防汛抗旱形勢依然嚴峻,長江、嘉陵江水位依然偏低。
 

農工民主黨中央提案:新農村建設必須加強環保

摘錄自2007年3月7日中國環境報北京報導
農村環保始終是我國環保工作的最薄弱環節之一。農工民主黨中央認為,在新農村建設中必須加大農村環保力度,建議創新農村環保工作機制,健全農村環保法規體系。

在《關於在新農村建設中必須加大農村環保力度的提案》中,他們建議各級政府應破除重城市輕農村的思維模式,把農村環保切實列入各級政府的重要議事日程和任期責任目標。各級政府應加大農村環保科研的經費保障力度,引導科研機構重點解決農村環保的技術性難題,注重做好農村環保科研成果的轉化與推廣工作。全國人大應盡快制訂《農村環境保護法》,完善農村環保的地方性法規體系。建立城市向農村、工業向農業、經濟向環境的補償機制,解決農村環保的資金渠道和資金保障,政府新增的環保投入應重點支持農村環保基礎設施建設,力爭實現各級政府對農村環保投入不低於全國環保總投入50%的目標。

 

黑龍江省將著力破解「民生」環保問題

摘錄自2007年3月7日人民網黑龍江報導
黑龍江省重工業、高耗能產業集中,長期的高投入、高消耗、高污染、低效率粗放型經濟增長方式已經造成了區域性的水環境、生態系統破壞。為解決好飲用水被污染問題,黑龍江省提出將加強重點流域和區域的環境整治工作,把水源保護區及周邊地區作為整治重點,取締水源保護區內的排污口並嚴防工農業生產和生活污染威脅飲用水源。

此外,黑龍江省作為中國重要的商品糧基地,農業生產中使用的農藥、化肥對農產品造成了污染,農膜對環境產生的「白色污染」,規模化畜禽養殖以及水產養殖等也對農村環境構成威脅。為此,黑龍江省提出實施農村小康環境保護行動計劃。這個省要求各地加強農村環境綜合整治和村鎮環境基礎設施建設,推進改水、改廁,妥善處理生活垃圾和污水。

 

兩會詞解:排污權有償使用和排污權交易

摘錄自2007年3月7日新華網北京報導
排污權有償使用和排污權交易是指在「總量控制」前提下,政府將排污權有償出讓給排污者,並允許排污權在二級市場上進行交易。

排污權有償使用和排污權交易將使企業在利益驅動下,珍惜有限的排污權,減少污染物排放,同時使企業成本真實反映環境保護的要求,從而達到防治污染的目的。由於電力行業和太湖流域條件成熟,並且具有實踐經驗,因此擬選擇電力行業和太湖流域分別開展二氧化硫和化學需氧量排污權有償使用和排污權交易試點。

 

過度開採 中國稀有礦物香花石瀕臨絕跡

摘錄自2007年3月7日中央社台北報導
湖南省臨武縣香花嶺是世界唯一的礦物晶體香花石產地,但十多年來當地遭到非法採礦破壞,導致此稀有礦石瀕臨絕跡。
 
綠色學習課表  --﹥

回饋自然行腳

2007/03/10 - 12:00am
主辦:老鷹
報名:請於活動日7天前mail報名日期、人數、聯絡電話
E-mail:shenlauin@gmail.com 
活動說明:

為回饋社會及自然, 並學習天上老鷹清道夫精神,
老鷹安排一月一次的回饋自然行腳之旅,每次都會為自然做一件事 。

參加活動後請在自己家園或工作場所附近,由下選擇一到多項長期進行:

  1. 定時撿垃圾
  2. 定時紀錄生物
  3. 處理死傷生物
  4. 參與保育行動

請攜帶垃圾袋、乾糧 可攜朋帶友

2007年行腳撿垃圾預告
03.10(六).南部山區靜默行腳撿垃圾
03.24-25.北部山區24小時自然中靜默ˋ獨處ˋ乾糧ˋ露宿ˋ撿垃圾
04.07-08.南部山區24小時自然中靜默ˋ獨處ˋ乾糧ˋ露宿ˋ撿垃圾
04.28(六).北部海岸靜默行腳撿垃圾
05.19(六).南部山區靜默行腳撿垃圾
06.09(六).北部海岸簡易徒手爬岩ˋ浮潛ˋ撿垃圾
06.16(六).南部山區靜默行腳撿垃圾

詳情請見老鷹觀想行腳

「草木戰役」試映會

2007/03/15 - 1:30pm
2007/03/15 - 4:00pm
地點:台北誠品敦南店 B2視聽室(敦化南路一段245號)
主講:劉吉雄
主辦:公視
電話:02-2633-2000

《草木戰役 | EXOTIC EXOTICISM》本事:

世界的草木沒有外來種。對草木來說,我們才是外來種。

《草木戰役》的拍攝主題是:「外來種」植物、「原生種」植物、「特有種」植物、「外來植物」跟「原生植物」之間的戰役、還有人們對這些戰役的一些「想像」。故事裡的人們,有人爬樹、有人唱歌、有人懷念過世的伴侶、有人逐花草而居、有人跟葉子講話、有人種樹、有人砍樹、有人把花煮來吃、有人擔心是不是最後一次開花、有人找不到可以認同的族群身份。

這一些戰役,有的是看得見的,卻有更多是看不見的。
這一些想像,有的像好奇,有的像科學,有的像記憶,有的像幼稚,有的像私密,有的像願望。

描述的草木植物,全都不是最稀罕的,卻都是我們以為最平常的。
它們不在遙遠的海角天涯,就在我們日常生活的眼前。
我們叫不出他們的名字,不是因為他們太陌生,是因為他們太熟悉。
不是因為他們太遠,是因為他們太近。

對草木來說,我們是一個外來種。對人們來說,草木也是一個外來種。
人們像是一個本國,草木像是一個外國。
能夠談的,不是草木,是人們跟草木之間的關係。
可以描述的,不是外國草木的真正模樣,是人們對外國草木的想像。
不是外國的本身,是人們對外國的「外國情調(exoticism)」。

對於草木外國的外國情調,在地觀點就是國際觀點:
工商無祖國。草木無祖國。

詳情請見產品集公視

 

生命密碼:拯救地球生物多樣性

2007/02/13 - 12:00am
2007/10/14 - 12:00am
地點:國立臺灣博物館G01展室(臺北車站前,二二八和平公園內)
主辦:國立臺灣博物館、行政院農業委員會林務局
協辦:中華民國自然生態保育協會、經濟部RFID公領域應用推動辨公室
電話:02-23822699#420
聯絡人:向麗容 

活動說明:

親愛的朋友您好 ,因應人類活動所致本世紀生物多樣性急速消失的環境議題, 臺博館以國小學童為主要對象,規劃了「生命密碼︰拯救生物多樣性」特展,展示內容中探討了生物多樣性的過去、現在與未來以及人類所扮演的角色與責任,企盼引導社會大眾思考保育生物多樣性的意義和重要性。展場設計以拼圖為視覺概念,以生動活潑的互動性展示手法,啟發觀眾學習動機,現場還可以目睹臺博館珍貴且難得一見的典藏品—臺灣雲豹標本。歡迎您蒞館參觀。

讓我們一起為地球的未來努力!

詳情請見 國立臺灣博物館

 

公民前線講座(二):我們怎麼看待貪腐?

2007/03/18 - 2:00pm
2007/03/18 - 4:30pm
地點:台北市NGO會館(台北市青島東路8號)
主講:余致力台灣透明組織執行長)
   魏千峰(執業律師)
   沈明倫(法務部參事)

主辦:財團法人台灣促進和平文教基金會
報名: 報名表下載
聯絡人:施逸翔
電話:02-33933757 或  0920719347
傳真:02-33933758
E-mail:riverriver308@gmail.com 或 peacetime@peace.org.tw
活動說明:

過去國民黨執政時因為「黑金」問題而遭到民眾唾棄,才在2000年給了民進黨政黨輪替的機會。然而,如今的民進黨政府卻同樣陷入層層的貪腐弊案之中,不僅內閣官員陷入貪腐弊案,甚至連總統家人與親信也無一倖免。尤其在去年底高雄市長勝選後,民進黨內更失去過去「民主、進步」的改革精神,咸認為當前應以黨內團結為優先,鞏固執政地位;而國民黨貪腐敗德,又真的改革了嗎?兩個已失去破舊立新精神的政黨,只能以比誰比較不爛來騙取選票,這是台灣民主的悲哀!

但是,面對政府貪腐不斷的狀況,人民是否只能唉聲嗟嘆,期待下一次的投票改選?或者,人民能夠發揮自我的力量,創造一個新的社會價值?畢竟,什麼樣的人民會造就什麼樣的政府?如果人民總是漠視政客的貪腐而無動於衷,那麼貪腐問題就會不斷的產生。

因此,我們誠摯的邀請您來參與「公民前線」講座,針對台灣貪腐的問題提供您寶貴的意見。讓公民集結力量,共同追求一個清廉、誠信的台灣!

詳情請見台灣促進和平文教基金會

 

貴陽街生態工作坊期末party

2007/03/10 - 2:00pm
2007/03/10 - 5:00pm
指導:台北市政府都市發展局
規劃:合圃股份有限公司
聯絡人:陳德君
電話:02-5584-2691

活動說明:
艋舺活水來•玩出第一街古今情

我們快樂且自信得邀請您,一起來參加工作坊的期末趴替party party!
希望跟您分享工作坊一路走來的累積與感動;期末趴替將不是個結束,
而是營造台北第一街邁向永續生態社區最有力量的開始!期待您的參與!

活動時間與地點:

2:00-3:00艋舺謝宅古蹟(入口為西園路一段25號)
3:00-5:00萬華新移民會館4樓禮堂 (長沙街二段171號2樓)
 
精采內容:

艋舺謝宅首度面世的古蹟導覽
在地民眾,政府與民間NPO的在地美食午茶聯歡
肥皂箱上市民創意提案發表
屋頂花園行動
集體創作生態網絡樹

 

東滿健行

2007/03/11 - 7:00am
2007/03/11 - 6:00pm
地點:東滿健行
主辦:523登山會
報名:額滿為止
聯絡人:523登山會
電話:02-25557523
E-mail: 523@523.org.tw
活動說明:

07:00集合→07:15出發→09:00東眼山國家森林遊樂區&園區自導式步道→11:20化石區午餐(往東滿入口)→12:00出發→14:00拉卡山叉路口→17:30滿月圓遊客中心(視情況拜訪滿月圓瀑布)→18:00賦歸

(實際行程將依天候狀況及行進速度而做調整,全長大約八小時)

詳情請見523登山會

 
我們的島:大巨蛋的利益 --﹥
文字:郭志榮(公共電視記者);攝影:張光宗(公共電視記者)

 

松山菸廠興建於1937年當大巨蛋體育園區正式簽約興建,陸續展開的鄰里說明會中,台北市民才發現,原來大巨蛋的規劃設計,充斥著商業氣息,體育園區原來如同巨大商圈。人們開始無法理解,大巨蛋的體育夢,究竟實現誰的利益?

台北大巨蛋體育園區座落在松山菸場附近,引發古蹟保存與開發建設的爭議,但是在正式設計突出爐之前,沒有人了解,這座糾結台灣體育願景的體育園區,究竟會是甚麼樣子?

在設計案中,體育園區不僅建設大巨蛋體育場,還有百貨公司、五星級大旅館。巨蛋園區成為新興商圈的結果,參與會議的市民紛紛提出質疑,認為這不是完成體育願景,而是造就商業利益。面對居民的置疑,台北市政府總是以不會破壞松山菸場為由,企圖降低市民的擔憂。

位於光復北路與忠孝東路的長方形區域中,規劃2個不同的BOT案,以松山菸場為本體的方塊區域屬於松菸文化園區、外圍L型的區域屬於大巨蛋體育園區,分屬不同標案,大巨蛋當然無法破壞松菸,松菸的規劃開發問題,後續才會慢慢浮現。

這座興建於1937年的菸廠,在荒廢近十年後,人們才在荒煙蔓草中,發現她的美麗。在陸續指定巨大的松菸廠房,連棟的長廊倉庫,以及重要的鍋爐間等等古蹟建築後,卻遺忘松菸的區域特性。松菸的珍貴,在於時光流逝之後,是台灣少數完整以區域型式保存歷史文化的古蹟園區,在生活與生產的不同區域配置中,呈現日治時期的工業城風格,成為台灣工業發展初期的見證。縱使生產工廠外的生活區域,在後期陸續進行改建,但是隨之而來的森林景觀,形成更珍貴的生態價值。

大巨蛋BOT案的興建,當然不能也不會破壞古蹟本體;但是卻在區域設計上,破壞松菸文化區域的完整性,更破壞難得的都市綠肺,讓台北東區完全成為水泥世界。

台北大巨蛋體育園區規劃          巨蛋園區成為新興商圈的結果,參與會議的市民紛紛提出質疑          位於光復北路與忠孝東路的長方形區域中,規劃二個不同的BOT案

面對市民的種種疑慮,市府一面召開說明會進行溝通,但是砍樹整建工地的行動,卻在背後展開。以整理雜木為由,大巨蛋園區內的未規劃保留的樹木,陸續遭到砍除,成堆的樹幹殘骸,宣告台北市區最後一片自然森林消失。面對市府一邊溝通、一邊動工的作法,許多市民展開抗議行動,前往工地為老樹請命。

砍除樹木,公園處以經過核準為由,區分雜木砍除,移植他處,假植後移回等作法做出說明;但是抗議市民在檢視程式後,才發現變更設計後的體育園區,依法必須重新環評,環評之前,工程根本不該動工。程式未能循法完備,但是樹木砍倒死亡,大巨蛋的願景充滿城市的粗暴。

松菸、大巨蛋,台灣的文化體育夢,在充滿商業氣息的大巨蛋動工後,大巨蛋的利益,究竟為誰而存?未來松菸文化園區的規劃,在BOT的商業思維下,會不會又將是另一場的文化夢碎?將利益歸還市民,國家土地應為人民創造幸福,無論巨蛋或松菸,都是永恆不變的真理。

面對市民的種種疑慮,市府一面召開說明會進行溝通,但是砍樹整建工地的行動,卻在背後展開          公園處以經過核準為由,區分雜木砍除,移植他處,假植後移回          未來松菸文化園區的規劃,在BOT的商業思維下,會不會又將是另一場的文化夢碎

 
讀者投書:向蘇花高說不,迴瀾夢想聯盟提出替代方案 --﹥
航向花蓮新世紀 花蓮新五大建設
作者:迴瀾夢想聯盟
 
自1970年以來,花蓮企圖轉型到工業,時至今日卻一直停留在自然資源輸出──大理石、蛇紋石、黏土、石灰石等礦業、砂石業等產業上。近年中央政府大量投入各種建設,花蓮依然深深陷入發展的困境當中,先天不良後天失調的工業條件,讓花蓮絕對難以與其他縣市競爭。

交通部或花蓮人,期待投注1000億興建一條高速公路解決花蓮發展的困境! 交通部主掌著不只有交通建設,觀光、網路、電訊都在其管轄業務,為何對於產業的發展思維僅只有一條高速公路建設?

想想看,一條高速公路興建期達10幾年,經過10年後花蓮就可以脫離貧困的命運?

靠一條高速我們可以跟世界接軌?可以跟世界競爭?政府如果沒有同時給予適當的經費協助社區文化產業發展,社區會因為高速公路而有機會嗎?想想看我們為了數10萬社區經費要花費多大的力氣?

高速公路可以給社區任何機會嗎?會帶給社區人才?年輕人會回流嗎?文化可以傳承嗎?

我們必須務實的思考:面對全球化的時代,花蓮核心的競爭力究竟在哪裡?

花蓮的發展條件不該走向西部一樣的工業發展之路,我們要向東的環太平洋看齊,向夏威夷、峇里島、復活島等環太平洋觀光發展圈看齊。豐富的自然環境與多元文化,在環太平洋顯得獨樹一格,這就是花蓮的核心競爭力!

花蓮要走向國際觀光的先天條件:包括恢復自然海岸與河川魅力、建立大眾運輸系統與接軌國際的高速網路等等,藉由新思維的交通網絡、新的公共建設思維來帶領花蓮與世界接軌,這才能發揮核心的競爭力。因此行政院必須重新思考對花蓮的建設,經費投資應該依據新思維來建設花蓮:

一、洄瀾之心:建立大眾運輸系統

六期重劃區於1972年北迴鐵路西移至花蓮火車站現址,造成花蓮舊市區金三角沒落,該區繁華的再現是許多花蓮人的期盼,因此洄瀾之心應以舊城區為中心,北經機場、七星潭到太魯閣,西經慈濟、吉安到鯉魚潭,南經干城到東華大學,東經光華、海洋公園到鹽寮,構成「大花蓮軌道系統」,作為發展國際觀光的基礎建設。

北迴鐵路雙軌化及電氣化完成、傾斜式車廂採購後,台北至花蓮縮短在2個小時內,運量增加至2萬人次,可以完全承載花蓮對外交通需求,還可以支持軌道運輸系統的營運。

輕軌電車路線圖(圖片來源:迴瀾夢想聯盟)軌道運輸系統的建立,將改變花蓮人長久以來靠小汽車運輸的習慣,改變街道立面形成綠蔭徒步區,社區將慢慢醞釀出微型社區產業,例如現在芋頭蕃薯的路邊攤,協助轉型成芋頭蕃薯的特色小吃或精緻伴手禮店,這樣第一創造居民的就業機會,正如台北的捷運新商機,將發展的大餅落實在居民身上。第二可關照弱勢族群--老年、兒童、殘障,發展花蓮最適宜的銀髮族養生退休事業。第三,減低花蓮市區的車潮壅塞,避免過多的車潮破壞花蓮原本的發展條件。

二、縱谷特慢車

將興建蘇花高的經費轉成協助地方不同特色產業發展,壽豐、光復、鳳林、瑞穗、玉里、富里等鄉鎮次系統共200公里,以車站為中心,建立整個「縱谷環鎮交通系統」。(圖片來源:迴瀾夢想聯盟)長久以來花東縱谷線的小車站並沒有因為火車的停靠有所發展。觀光客來花蓮只知道北迴鐵路,再加上私人汽車的普遍,搭乘火車的人數急速下降,上下車的居民與旅客也寥寥可數。如果花東鐵路只被定位為居民的運輸工具,沒有結合觀光軸線的概念來規劃,將注定了縱谷聚落的沒落。

相較於蘇花高,花蓮更急迫的公共投資反而是協助縱谷各鄉鎮進行觀光轉型所需的各項人才培育、車站功能的提升。縱谷沿線擁有豐富的農業與文化資源,應將火車站建立成具有地方特色、集交通、產業與資訊中心於一身的「旅客聯合服務中心」,提供旅客有關花蓮交通、住宿、農產、觀光、醫療等多面的資訊及服務,協助花蓮課鄉鎮公所整體行銷及發展。將興建蘇花高的經費轉成協助地方不同特色產業發展,壽豐、光復、鳳林、瑞穗、玉里、富里等鄉鎮次系統共200公里,以車站為中心,建立整個「縱谷環鎮交通系統」。

三、恢復洄瀾海灣

花蓮狹長的海岸線與族群間交織海岸多樣的人文景觀,過去崇德、七星潭、南北濱、牛山到磯碕一個接連一個的海灣,記錄著自然平衡的穩定力量;然而過去30-40年將海岸置滿消波塊、海堤與離岸堤等,我們再也看不到洄瀾灣美麗的海岸,造成花蓮海岸觀光發展上的困境。當初在沒有審慎評估下,不僅造成南北濱海岸嚴重侵蝕現象,更導致美崙溪嚴重淤積,花蓮港防波堤延伸六百公尺後,更加速海岸侵蝕!
花蓮是一個訴求觀光發展的城市,沒有海岸如何發展觀光!沒有觀光發展!

西班牙Castell de Ferro海岸實行人工岬灣工法前後對照圖(資料來源:許榮中)目前世界各國已經檢討過去的硬工法錯誤思維,紛紛利用岬灣理論恢復自然海岸,包括日本、新加坡、美國、西班牙等,因此如果就花蓮的觀光發展定位,能針對花蓮重要的海灣南北濱進行人工岬灣的規劃,不但能同時兼顧海岸景觀與安全,對舊城區復甦與花蓮整體觀光發展將有關鍵的助益。 
 

四、東部高速網路建置

21世紀是網路與知識經濟的時代,中國大陸近10年的通信建設就直接跳過有線進入無線,是一個例子。所以,花蓮應跳脫以往30年台灣西部交通建設概念,直接發展以網路及大眾運輸(電氣化鐵路及捷運系統)做為對外聯絡的工具。隨網際網路的發展,花蓮必需掌握這些趨勢才有優質發展的可能性。蘇花高預算應部分移為舖設網路架構,以建立與國際接軌的網路高速公路。屆時花蓮的特色將是田園旅遊、有機農業以及網路城鄉。

五、東部緊急救難直昇機中隊

花蓮醫療與救難資源一直非常缺乏且集中在大花蓮地區,狹長的地形使花蓮中南部地區一直無法提供大型醫療資源,地方人口除無法支撐大型醫院的建立,快速交通網的建立對緊急醫療也往往緩不濟急,因此編制高性能緊急救難直昇機中隊,不但相對費用較低也是短期就能實現的解決方案。

六、花蓮發展基金

觀光是一項綜合性的事業,牽涉景觀規劃、企業管理、藝術設計、自然資源保育等等複雜的專業與產業整合,但是花蓮卻嚴重缺乏各項產業技術與人才、相關軟硬體人才與技術,以致於一直無法提升觀光品質,無法晉級國際水準,這是發展的最大困境。

觀光旅遊服務品質、社區文化產業的風貌與技術提昇等,都需要整體的搭配與資金投入,因此花蓮發展基金的設立更是建設基礎中的基礎,才是真正保障花蓮走向發展之路的良方。

因此,花蓮人不是不要建設,而是要對症下藥的建設。

我們不要一條硬梆梆的蘇花高經費,而是換成更多等值的禮物--花蓮新五大建設與花蓮發展基金,才最符合花蓮整體發展的禮物。

 
行動參與:[連署&活動]我愛台灣我愛花蓮!勇敢向蘇花高說:不! --﹥
發起人:一群熱愛家鄉花蓮的學生

歡迎加入 【我愛台灣 我愛花蓮 全國人民站出來 勇敢向蘇花高說:不!】網路連署

我們的連署聲明:

蘇花高速公路是近幾年備受矚目的交通建設,國道的興建是整體國家的事情,不僅僅關係到東部的發展,更關係到台灣的未來,所以這是一個全國民眾都應該一起關心的議題,不能被少數政客操弄我們知的權利。

我們是一群熱愛家鄉花蓮的學生,都是在花蓮唸書長大到大學後身在異鄉唸書,雖然離鄉背井,但仍不減對於花蓮這塊土地的喜歡,反而因為在外地生活,更感到花蓮的可愛跟可貴。看到蘇花高的議題不停的被放送,我們決定為自己的家鄉盡一份心力,勇敢的站出來向蘇花高說:不!畢竟未來的花蓮是我們這群花蓮孩子的,我們有權利決定我們未來要生活的花蓮。

未來的蘇花高速公路路線圖站在花蓮人的角度,西部地區高架橋林立,擁擠的車潮讓城市失去呼吸的力量;在那我們總是驕傲的說出:我是花蓮人,我們擁有最棒的生活環境!花蓮擁有最棒的天然資源,能讓花蓮人賺錢的是觀光,但假如這一條公路的到來,壯麗的太魯閣口劃下一道疤,烏煙瘴氣的花蓮不再特別,人來的快去的快,我們花蓮人到底會獲得什麼?當留不住人的時候,過客式的消費絕對沒法讓我們賺錢,我們這群未來想在花蓮繼續生活、繼續工作的孩子要靠什麼維生呢?蘇花高一建要10年甚至更久,我們都知道清水斷崖開鑿的不便,也常發生坍塌,地質上勢必有其脆弱的部分,要是碰到雪山隧道這種地質上的問題,不僅完工遙遙無期,我們要拿什麼來還給這塊生我育我的土地。10年後要在這土地上打拼的是現在的花蓮孩子,我們不想讓這樣的開發方式壞了花蓮的未來。

以身為台灣一份子的立場看,過去的開發建設或許讓我們經濟起飛,但也讓我們經歷了許多大自然回報的慘痛代價,更何況要以高速公路帶動經濟的方式已經過於老舊,也有許多實例證明高速公路不等於經濟發展;另外一些人認為花蓮需要方便的交通,但我們認為高速公路絕對不是唯一的方式,科技進步,有更多元的方式可以增加來到花蓮的便捷性,別讓大公路主義貫徹整個台灣。最重要的,蘇花高這樣的建設具有不可恢復性,當開工後,所造成的破壞將無法彌補回來,縱使再厲害的生態工法,還是要開隧道、建馬路,沒有人可以預估對土地造成多大的傷害,身為台灣的一份子,我們都很驕傲擁有太魯閣這樣國際級的峽谷景觀,但當高速公路來臨,那將不會是我們要的太魯閣了。另外,建設蘇花高速公路所耗費將是一千億以上的費用,這是一個全民買單的建設,我們有權力為了自己所繳納的稅收發聲,我們需要有用的建設而不是這樣的破壞,我們更有權力為了台灣這塊土地出聲。

當然,我們絕對不要不建設的花蓮,但我們希望這塊土地的發展不是那種老舊觀念跟老舊思考的建設,以為開一條大路來花蓮就發了,要是這樣,擁有兩條高速公路的雲林、苗栗這種地方早就發達了!現代科技日新月異,其實有更多的方式可以帶動我們花蓮的發展,所有人都認為交通很重要,台北之所以方便是因為他擁有稠密的大眾運輸系統,所以我們也要擁有便捷的大眾運輸系統,可以引進國外的方式,才能帶動整體發展。另外我們要有獨特的地方吸引人來,藉由政府投資、輔導,每個社區可以發展自己的特色,體驗不一樣的生活會是未來觀光的趨勢,大景點總是人潮擁擠,看人比看景多,所以這樣的特色小站要是遍布花蓮,我想我們也不用憂愁交通問題,因為有誘因讓各地的人來。另外一大特色是與海洋的親近,在外地要看到海是很辛苦的事情,但我們就是海的子民,讓人們有更多親近海的地方、方式,是我們政府所應該來思考發展花蓮的方式。

我們熱愛花蓮,未來也想回來這片土地紮根、發展,Freeway絕對不是發展花蓮的方式,縱使自己現在來回花蓮可能沒有這麼方便,但絕不能為了一己之私而破壞了我們所摯愛的家,不單是蘇花高的問題,北迴線的鐵路應該更發達,有需要時我們也願意欣賞風景看看美麗的蘇花公路沿線,我們真的不需要蘇花高!假如蘇花高就這樣蓋下去了,花蓮將不會是我們現在所熱愛的花蓮,特色消失了,或許到其他的都市生活對於我們來說也沒有差別,甚至更有出路。

媒體上總是告訴我們有很多人支持蘇花高,所以花蓮的孩子想發聲,在外地生活的花蓮孩子看到了西部經驗因而想發展屬於我們的花蓮,想讓大家知道我們的想法,讓大家知道花蓮的未來是屬於我們的,所以我們勇敢的站出來,向蘇花高說:不!更希望全國的人民可以為了自己出聲,我們需要國家將錢用在真正需要的建設上,而不是未經過全盤考量,聆聽人民聲音就貿然進行的建設,希望支持我們的人可以來加入連署活動,支持停建蘇花高,向蘇花高說:不!

我們的訴求:

1. 停止興建蘇花高速公路
2. 發展花蓮大眾運輸交通工具
3. 恢復花蓮海岸
4. 發展花蓮社區特色小站


共同發起人:
台北大學社工系 蔡中岳
淡江大學建築系 歐湛瑜
台北科技大學  李連恩
台灣科技大學  詹雅淇
國立海洋大學  黃毓棻                                   一一群熱愛家鄉花蓮的孩子 敬上

請你站出來!起來護祐花蓮—我們的家鄉

一、 活動時間:3/10(週六)上午9:00∼12:00
二、 活動地點:中山路城垣園(舊監獄)
三、 活動內容:
1、 反蘇花高連署:
2、 社區文化產業展售、跳蚤市場義賣
3、 音樂舞蹈表演
4、 兒童繪畫比賽,主題「我喜愛的花蓮」。
5、 NGO反蘇花高發聲大會串,時間定3/10上午11:00。

若對本連署活動或相關蘇花高議題有任何意見,歡迎E-mail至scorpioyuan@gmail.com
 

發起單位:

洄瀾夢想聯盟、荒野保護協會花蓮分會、花蓮野鳥學會、黑潮海洋文教基金會、花蓮縣環保工作促進會、環保聯盟花蓮分會、花蓮縣青少年公益組織、台灣蠻野心足生態協會。


一封花蓮孩子的公開信

Dear 熱愛台灣的前輩、朋友:

大家好,我是一位花蓮成長,熱愛家鄉花蓮,現在就讀於台北大學社工系的學生。這次站出來反對蘇花高速公路的興建,是源於我們一群花蓮孩子寒假相遇時激發出來的想法。蘇花高這議題已經討論有3-4年之久,當我還在花蓮求學時,就對花蓮的未來感到興趣,一群志同道合的好友們也因此一起付出關心去瞭解。不要小看學生唷!我們可是蒐集了許多資料再配合著時事,認識這項議題的各式聲音後做出屬於我們的判斷。

其實花蓮學生關心蘇花高也已經有段歷史了。3年前的暑假,現就讀於東吳大學哲學系的李俊達學長即創辦逆流社,在花蓮市區及舊車站進行市區訪調、街頭擺台、街頭演講(4場)的活動;次年也有花女學生詹雅淇(現台灣科技大學)等人以蘇花高速公路為主題製作網頁,花蓮高中新生杯辯論比賽也以「我國不應興建蘇花高速公路」為初賽題目。我也曾經於2年前獲得青少年志工菁英獎,並藉此機會向當時的行政院謝長廷院長提出暫緩興建蘇花高的意見,院長也給予慎重評估的回應。這些都再再展現花蓮學子對於家鄉發展的關心。

在今年過年前,我們這群花蓮孩子回到家鄉相聚,又討論到蘇花高的議題,認為大家在外地唸書也一段時間了,看到西部經驗之後,更覺得花蓮要走出自己的路,另方面也認為已經是個大學生,該為我的家鄉盡一點心力,因而於2月13至16日在花蓮市中山路跟中正路的交叉口進行街頭擺攤連署反對興建蘇花高的活動,每天下午4點到6點,4天加起來8小時就獲得了超過1000名花蓮人的支持,這讓我們相當受鼓勵,因而進行這第2階段的網路連署活動,希望透過全國人民的力量一起為台灣留下大地。

另外我們也讓反對蘇花高的力量更加的結合在一起,從我們的街頭連署活動之後:

3月5日是網路連署拒絕蘇花高的開始,由花蓮孩子發起,在台灣連署資源運籌平台(http://campaign.tw-npo.org)進行網路連署活動,期待可以達到萬人拒絕蘇花高的成果。

3月7日將有嚴長壽先生帶領各界人士舉辦「蘇花高環境差異分析審查會前記者會」,讓台灣關心這塊土地的人發聲,以各界的專業來看這條高速公路。

3月10日早上9點,在花蓮中山路城垣園(舊監獄)將舉辦「創意花蓮-洄瀾夢想家站出來、NGO社團大串連」活動,由花蓮在地的社團一起為自己的家鄉向蘇花高說:不!

而我們這群花蓮的孩子也將在環評會召開時有一些活動,希望藉由行動讓大家知道花蓮的未來是屬於我們花蓮孩子的,我們有權力要我們明天的花蓮。

這些活動都在在表達我們不希望蘇花高速公路興建的聲音,期待台灣人民站出來,了解這項建設,進而支持我們為台灣奮鬥的決心。很多人問我們到底是屬於哪個團體?或是被誰拱出來的?我們的身份其實就是一群愛家鄉的花蓮孩子,沒有團體或特別的組織,我不為誰站出來,而是為了我的未來、花蓮的未來、台灣的未來,希望有更多人來支持我們、瞭解我們。
                                                       蔡中岳 敬上

 
編者的話:再慢一點 可不可以? --﹥
作者:莫聞

蘇花高即將再進行環境差異分析的審查會,蘇花高蓋不蓋,算是進入了關鍵階段。除了經濟發展與環保的辯論外,又由於工程的利益,加上政客拼2007年底立委選舉與2008總統大選,讓蘇花高角力變更複雜,也更「短線」了。

讓蘇花高的爭議回歸最原初人們對生活品質的想像吧,昨天在嚴長壽邀請下,許多不同領域的人出來發聲,對主政者的輿論壓力,值得再觀察,但他們所訴求的都是基於最基本的想法──高速公路開了,效應不可逆轉,要謹慎應對。

北宜高通了,對宜蘭人如何,政府何不多做點研究?可以是往後施政一個很具體的範例。所以,蓋公路,再慢一點,可不可以?不要因為利益團體壓力,或是要選舉,就馬上拍胸脯說要蓋。

台北松山菸廠蓋大巨蛋的BOT案,遠雄的計畫書還在改,環評也還沒過,就要砍樹移樹,急什麼?居民著急的,和反對蘇花高是類似的道理吧。

該慢的時候慢,該快的還是要快。「保育鯨豚 地中海週邊20國聯合行動」、「推廣綠色校園 夏威夷學校將廣設太陽能板」,看看國際的例子,想想我們的媽祖魚、還要許多付不出電費的小學校,我們可以子麼做?

 

社團法人台灣環境資訊協會•環境信託基金會(籌)
Tel: +886-2-23021122  Fax:+886-2-23020101  108台北市萬華區艋舺大道120巷16弄7號
環境資訊電子報  
發行人:李永展•總編輯:陳瑞賓•編輯:彭瑞祥、張文樺、李育琴•劉香君 網編:劉香君