自然文史生態與現代化之間的期望、絕望的拉鋸!
作者:施其陽
至通車到分流的這段時間,捷運中和線共與捷運淡水線臨時接軌了14年,由於接軌時間過久,而使得居住在中永和地區的居民早已習慣這樣的乘車模式、將南勢角→北投的這段臨時路線視為是一條正式的路線且已對於這條路線產生了不可抹滅的情感,因此在今年(2012年/民國101年)年初,當台北市長郝龍斌在宣布了捷運中和線及捷運新蘆線這兩段路線,將在東門站通車之後,相互接軌時,便引起了許多居住在中永和民眾的不滿。
面臨人口一直不斷增加的台北市及新北市部分地區,往郊區移動,就成了購屋族的首選,但當購屋的需求增加,這就意味著房屋的需求量大增,這對於建商來說,是一件好事,因此許多存於台北市及部分新北市的原始綠地與文史遺跡所存之地,便開始受到了建商與政府的覬覦,而面臨到存廢的問題,通常房屋的需求總是處在優先的地位,因此這使得自然綠地與文史遺跡本身變得岌岌可危。
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