2014年10月31日
摘錄自2014年10月30日環球網報導
本單元由編輯部摘錄每日重要新聞，讓讀者能快速掌握過去24小時內，台灣及世界各地發生的環境大小事，並作為環境事件的歷史紀錄。
香港《南華早報》10月29日引述美國自然資源保護委員會的報告，指出「往來於中國航道的數千艘船隻正排放有毒的混合污染物，一艘船隻排放的污染物相當於50萬輛卡車每天排放的總和。全球十大港口中有7個位於中國，全球超過1/4的海上集裝箱運輸途經中國。廣州、上海、深圳等人口密集的沿岸城市是污染最嚴重之地。」
報告稱：「遠洋輪船燃料的含硫量是陸路交通工具柴油燃料的100倍至3500倍。」停靠中國港口的大部分船隻都使用廉價的船用重油，含硫量極高。而港口的交通車輛和設備則使用柴油。船隻和港口加在一起所排放的污染物中包括濃度極高的柴油顆粒、一氧化氮和一氧化硫，「這些污染物排放將引發癌症，也與呼吸和心血管疾病密切相關。」
目前中國只有少數城市開始製訂計劃解決此問題。香港要求車輛遵守嚴格的低硫標準，深圳已宣布清潔計劃。上海、青島、廣東、江蘇和山東等港口地區則推廣設備電氣化以及天然氣卡車。但報告質疑這些計劃的效果，因為其並未詳細說明管理目標和獎懲措施。外界懷疑，中國之所以不願落實污染管控措施，是擔心失去貿易優勢。
報告中也指稱中國正為航運業污染付出代價，「2010年，中國約有120萬例過早死亡與大氣污染有關，航運業則是這些空氣污染的重要來源。」
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