2007年01月29日生質柴油試用心得：黑煙少但馬力弱了油價飆漲及京都議定書生效後，生質柴油成為各國爭相推廣的能源。環保署與經濟部7月起推動道路試行計畫，在示範區域補助民眾使用生質柴油，預計到2010年，每年將達到10萬公秉生質柴油用量。環保署表示，生質柴油比一般汽柴油能減少空氣汙染。如果使用100%純生質柴油，汽車排放的總碳氫化合物可減少80%到90%，一氧化碳及懸浮微粒可減少一半。然而清潔隊員試用後反映黑煙雖然變少，但馬力較弱，天氣冷時不易發動。你的關心，關乎環境—讓《環境資訊中心》為環境發聲《環境資訊中心》需要你的支持！我們相信唯有資訊公開普及，才能促成民眾的參與和行動，邀請您加入定期捐款的行列，讓我們持續為環境發聲。前往捐款
油價飆漲及京都議定書生效後，生質柴油成為各國爭相推廣的能源。環保署與經濟部7月起推動道路試行計畫，在示範區域補助民眾使用生質柴油，預計到2010年，每年將達到10萬公秉生質柴油用量。環保署表示，生質柴油比一般汽柴油能減少空氣汙染。如果使用100%純生質柴油，汽車排放的總碳氫化合物可減少80%到90%，一氧化碳及懸浮微粒可減少一半。然而清潔隊員試用後反映黑煙雖然變少，但馬力較弱，天氣冷時不易發動。
油價飆漲及京都議定書生效後，生質柴油成為各國爭相推廣的能源。環保署與經濟部7月起推動道路試行計畫，在示範區域補助民眾使用生質柴油，預計到2010年，每年將達到10萬公秉生質柴油用量。環保署表示，生質柴油比一般汽柴油能減少空氣汙染。如果使用100%純生質柴油，汽車排放的總碳氫化合物可減少80%到90%，一氧化碳及懸浮微粒可減少一半。然而清潔隊員試用後反映黑煙雖然變少，但馬力較弱，天氣冷時不易發動。
