【連署】喚醒被遺忘的車站－留下我們的吉野驛廣場(<--請大家點進去連署)
今年中秋假期間(9/11~9/18)，吉安鄉稻香路底的民眾發起了老照片展覽活動，希望喚起對吉野驛廣場的記憶，並連署盼望保留遭到徵收可能迫拆的80年老屋--吉安貨運代辦站，而獲得了花蓮民眾、學者及全台各地熱情的迴響。「吉安鄉花28線稻香路、福興路拓寬工程」已逼近老貨運站所在的路口，今天(9/28)上午，十多位民眾將老照片展的成果送至鄉公所，盼望鄉長能聽見大眾的心聲，鄉長黃馨十分重視吉安客家文化再現，數名文史工作者及專家學者特別呼籲鄉長能夠出面協助，搶救此重要客家文化資產。因今天鄉長外出不在，由鄉公所胡昇旭主秘負責接收陳情書，事後也偕同陳情居民、吉安鄉代會徐德文主席及黃智源代表等人進行協調，主秘認同該區文化保存的意義，並承諾該段工程會挪至最後才進行，然而最終是否能夠不予拆除，他無法決定，邀約陳情人待鄉長回來後再次討論。
文化局、縣議會、營建署皆曾建議暫緩拆除，惟吉安鄉公所不同意
吉野驛(舊吉安車站、或稱吉野車站)於30年前拆除，當時隨之歇業的「吉安貨運代辦站」是吉野驛廣場僅存的日據時期老屋之一，已與周遭聚落共存80年以上，但因道路拓寬面臨拆除危機。屋主黃凌霄表示，從兩年前收到徵收公告開始，家人就不斷奔走陳情。他們曾於99年向花蓮縣文化局申請歷史建築保存，但因提送資料不足而暫緩登錄，文化局委員請屋主再補充資料，並建議以「吉野驛廣場周邊聚落」為主題更有意義。屋主一家人因此開始研究吉野車站歷史，讓這個被遺忘的車站故事重見天日。
當時雖貨運站並未立即登錄歷史建築，但因其位於工程最末端，且路底為死路而車流少，文化局委員認為水圳以東(工程末端50米)毫無拓寬需求，為此拆除老屋實在可惜，因此曾發函建請鄉公所考量暫緩拆除。而隔年花蓮縣議會因民眾陳情而召開專案會議時，現場的數位縣議員、鄉代表、村長及專家學者等也因同樣理由，意見一致地作出要求鄉公所「暫緩拆除」的結論。另外，因為稻香路拓寬經費來源及工程發包單位是內政部營建署，署長葉世文在接獲民眾陳情後也十分關心，親自打電話給貨運站屋主表達重視，並說明程序上只要鄉公所或縣政府發公文提出要求，營建署願意暫緩該段工程。
然而，儘管文化局、縣議會以及出錢出力的營建署三方建議都如出一轍，鄉公所仍然委婉回函，表示礙難同意暫緩工程。
吉安鄉欲打造客家第一庄，學者呼籲首先留下吉野驛廣場
吉安鄉公所為了打造吉安鄉的客家特色，正積極進行「吉安好客」客家聚落調查研究，以及「客家第一庄」稻香、永興的路廊串連規劃，其中「百年吉野驛」計畫本應是重要一環，然而因為車站拆除後相關研究資料極少，此部分規劃十分緩慢，直到面臨被破壞的危機，才開始受到重視。
建築與都市設計工作者黃知行表示，吉安鄉位於花蓮市旁邊，與花蓮南部相較算是發展快速，導致有客家內涵特色的老建築近幾年很快就被拆光。日據時代依傍著吉野驛發展起來的稻香村是典型的客家移民村，但稻香路的拓寬工程將破壞吉野驛廣場，專家學者們紛紛表示，此與吉安鄉的客家文化再現計畫產生很大的衝突。數十位花蓮及外地學者，包括東華大學老師蔡建福、慈濟大學老師潘朝成、東台灣研究會召集人夏黎明、師大歷史系老師葉高樹、知名景觀學者宋宏燾、鐵道研究專家洪致文…等，都認為沒有必要急著進行工程，吉野驛廣場周邊包含一條水圳的歷史，值得繼續挖掘及發展，應先留下水圳以東的道路原貌供研究調查，再討論該段拓寬與否。許多學者也不約而同地表示，吉安的發展上最欠缺的絕對不是道路，而是能呈現特色內涵的歷史空間，一條盡頭不通的道路只要少拓寬50米，就可能重新規劃展現客家意象空間，何樂而不為？
對鄉公所說詞難以接受，居民將持續爭取緩拆
鄉公所數度公開表示吉野驛遺址處正爭取鐵路高架化，吉野驛廣場那50米拓寬工程不能暫緩，是為了便於未來從鐵路高架橋底下銜接吉豐路(台九線)，甚至可繼續向東延伸作吉安鄉橫向道路。但黃知行表示，現有稻香路車流不到一分鐘即可銜接吉豐路，新路線實無貫通吉野廣場的必要性，而鐵路以東不在原都市計畫內，橫向道路向東延伸的程序跑完，恐怕還要等上二、三十年。黃知行說，事實上鄉公所建設課在縣議會專案會議中，曾無奈私下表示「早知道就不把這一段規劃進來了」，因為堅持要拆的真正理由是「工程已經發包，停下來我們很難辦事…不敢緩拆是怕引起骨牌效應」，黃知行及黃凌霄表示無法接受建設課的說法，為了行政程序問題，將錯就錯毀掉吉安鄉的資產，豈不貽笑大方？而營建署方面也多次表達為了文化保存願意不做這段路，但因為鄉公所很難溝通所以十分無奈。另外，關心吉野驛廣場保存的熱心網友們表示將持續擴大連署，納稅人及遊客皆希望鄉長能明白他們的心意，納稅人認為公帑用在這50米實在毫無道理，遊客則說如果吉野驛廣場就此消失，就不想再來吉安了。
