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[台灣新聞-環境政策] 環保團體要政府經得起壓力 拒絕不永續的蘇花高 本報訊 今天（29日）上午，行政院經建會原訂召開「因應國道五號（蘇花高）衝擊規劃小組會議」會議，會中將對蘇花高續建或是必須通過二階環評一事做出決定。由於花蓮縣議會動員民眾北上抗議，影響會議進行，保育團體為表達平衡意見，特別動員至經建會靜坐，並向主持會議的政務委員林盛豐獻花，加油打氣，要求主持林盛豐要挺的住，不要讓政府官員被財團牽著鼻子走，表達只要政府做對的事，保育團體必定全力支持之意。 數十位環保團體代表到場後，才知會議取消，但依然照原計畫進行。與會團體一字排開，步行至經建會門口要獻花給主委，期間還遭遇到警方不當攔阻。然而，陳情代表仍然堅持要獻花給主委，最後，在趙永清委員助理的協調下，經建會代表出面接見，並接受獻花。環保聯盟陳椒華當面表示，政府在蘇花高一案，一定要遵守6月立法院剛通過之「擴大公共建設投資條例」做政策環評及補做二階環評，這是有為政府守法及嚴謹評估政策估政策的表率。而對於花蓮縣議會號召群眾到會場外抗議，環保團體表示遺憾。 隨後環保團體並發表「吃緊弄破碗 重大工程需要細審」聲明。環保團體表示，蘇花高是在「挑戰2008：國家發展重點計劃」之全島運輸骨幹整建計劃下被積極堆動的，然而全島骨幹計劃目標在投資大眾運輸，提供整合的大眾交通服務，花蓮卻被鎖定在「環島高速公路網發展計畫」下，此政策明顯與前述目標背道而馳，也缺乏前瞻的思考角度，不符合台灣永續發展的目標。 環保團體指出，「蘇花高環境影響說明書」當處是在急就章的過程下通過，評估項目簡略而不確實，完全以工程的觀點出發，評估重點著重於工程費、維護營運費、公路容量、行駛時間、速差頻率、路經敏感地區（內容所提影響長度不及1公里）、房屋拆遷長度、交通衝擊長度、工期等，並缺乏替代方案評估，刻意忽略龐大的外部成本，放大經濟效益，更重要的是，對生態資源調查並不確實。例如蘇花高沿線經過國家公園、景觀保護區、行水區、原住民保留地、森林區、山坡地保育區、都市計畫保護區等眾多依照各法律應該加以特別保護之地區，但是國工局卻在環評過程中以「屆時將逐一申請許可或變更」即一語帶過。環保團體質疑，這無異強迫各相關單位同意施工，以免擔負「阻擾工程進行罪名」，則國家公園法等各該法律規定豈非形同具文。 環保團體將再提出蘇花高環評的十項重大缺失，希望中央政府能夠在更確實完整的評估後，再行動工。（2004-06-29） 【相關文章】 |
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