台灣最早的地下電纜已有60年歷史，近年面臨汰舊換新挑戰。台電今（18）日宣布針對全台六都共18個行政區展開地下線路更新工程，預計2年投入50億元；台電指出，地下線路每公里更新成本約4000萬元。另外，受國際情勢影響，台電今年至6月累積虧損已超過3700億元。
地下電纜走過一甲子 六都18區將展開更新
台電1965年首次在台北市忠孝西路進行地下線路工程，自此展開地下電纜建設，並陸續擴展至其他城市。台電今（18）日召開「地下線路更新」記者會，台電副總陳銘樹表示，台灣地下電纜最老的已有一甲子歷史，近期將針對六都共18區，展開地下線路更新計畫。
台電配電處處長饒祐禎表示，台灣的地下纜線通常有五層包覆，若沒有被挖到，其實非常耐用，但線路與線路之間有許多接頭轉接，「接頭就是線路的弱點」，需要定期維護和更新。此外，隨著城市發展、用電需求增加，部分線路負載也已超出當年規劃容量，接頭劣化設備異常的風險也攀升。
饒祐禎表示，在變電所出口等管線密集處，單一人孔內可能塞有30~40條饋線，施工人員必須在狹小空間內進行維修、裝設接頭等作業。加上都會區地下空間已相當飽和，除了電力管線，還有電信、捷運、雨污水下水道等設施，幾乎沒有空間增設新管，既有老舊電纜又難以直接抽換，使線路汰換工程更加困難。
台電預計採取「建新換舊、分段切換」策略，先在地下仍有空間的路段建置新管路及備援線路，完成供電切換後，再分段開挖、汰換既有老舊線路，降低施工對供電的影響。陳銘樹形容，這就像「邊穿衣服、邊改衣服」。台電表示，已動員在六都共10個區處，盤點出優先改善的18個行政區。
陳銘樹表示，地下化因路面刨鋪、地下設備複雜等因素，成本越來越高，目前地下電纜每公里成本已超過4000萬元，地上的架空電線成本每公里約250萬元。「六都18區地下線路更新計畫」總預算共50億元，預計在2年內完成更新。
六都優先改善的18區
- 台北市
松山區（健康路、民族東路、民權東路四段）
中山區（五常街）
萬華區（成都路）
南港區（東新街、忠孝東路六段）
內湖區（成功路三段、潭美街、向陽路）
文山區（木柵路二段、秀明路一段）
- 新北市
鶯歌區（中正三路）
蘆洲區（環堤大道、三民路、永平街）
桃園市
觀音區（富源三路、新富路）
中壢區（環中東路、後興路二段至中山東路二段）
- 台中市
豐原區（豐年路）
沙鹿區（南陽路六路十八街至十九街）
- 台南市
東區（林森路鐵路地下化路段）
安平區（健康路二段）
安南區（安通路與海佃路）
- 高雄市
楠梓區（配合產業園區：加昌路等）
前鎮區/苓雅區（配合輕軌：凱旋四路、大順三路等）
截至6月 台電累積虧損超過3700億元
行政院正編列2026年追加預算，媒體報導政院規劃撥補台電700億元，電價也可能因此凍漲。台電發言人黃美蓮低調表示，「細節其實我們也不清楚」、「要看到預算書才能確定」。不過台電副總蔡志孟指，俄烏戰爭以來為配合穩定物價，台電已吸收約6000億元成本，截至今年6月，台電累積虧損已經達3764億元。
蔡志孟表示，今年1～6月因天然氣價格上漲，燃料支出已增加約420億元；8月天然氣牌價再調漲9.9%，預估至年底還將增加約750億元，全年天然氣燃料成本增幅將超過1200億元。
蔡志孟表示，若政府能撥補台電，將有助改善財務狀況、降低成本壓力，對穩定電價也有幫助。至於10月電價是否調整，台電會將燃料和營運成本提交給審議會決定。
