2010年04月28日
摘錄自2010年4月28日公共電視台北報導
本單元由編輯部摘錄每日重要新聞,讓讀者能快速掌握過去24小時內,台灣及世界各地發生的環境大小事,並作為環境事件的歷史紀錄。
國道三號走山崩塌,高工局也針對國道3號進行全面總體檢,發現全線共有32處像事發現場的順向坡,其中關廟交流道附近順向坡長度最長、連續達9公里,而絕大多數的邊坡也都沒有設置警示系統,高工局表示將召集學者專家進行全盤檢討。
而這些邊坡,絕大部分都沒有警示系統,國工局表示,會再召集專家學者討論,是否有設置必要,但土木技師認為,經過這一次意外,不只設置警示系統克不容緩,更該禁止使用地錨,因為支撐力根本不夠。
土木技師認為,現在各界討論,走山現場地錨生鏽,不是主要的問題,因為順向坡的岩層縫隙一旦進水,就會導致砂岩磨擦力減低而滑動,就算是沒有生鏽的地錨也支撐不了,而最近氣候多變,下豪雨機率增多,除了改善順向坡下方支撐結構,更要建立雨水偵測機制,防患未然。