國道三號

寬廣的馬路，急駛的車輛，對於穿越馬路的動物，越不過就是死亡。高聳的堤壩，酷熱的氣候，對於上溯、降海的生物，到不了就是滅絕。當人類建物成為陷阱，規劃設計各種生態廊道，彌補人類造成的錯誤。

又到了紫斑蝶北返的季節，21日早上在國道3號林內路段，觀測到每分鐘達350隻紫斑蝶飛越，已達封閉車道的標準，高公局緊急封閉該路段最外側車道；紫斑蝶生態保育協會預測，接下來幾天天氣好，紫斑蝶有機會出現爆

紫斑蝶初春北返遷徙已經展開，國道保護紫斑蝶措施再升級，107年封閉車道蝶流量將由每分鐘300隻降至250隻，紫斑蝶保育人士樂觀期待魂斷國道紫斑蝶數量可降至3/1000以下，宣示台灣保護生態。國道三號林

被列為瀕臨絕種保育類野生動物，全台只剩200多隻的石虎，近日傳出在國道被撞死，這已是今年第七起石虎「路殺」（遭道路車輛撞死）案例，由於近期適逢繁殖季，石虎活動範圍擴大，特生中心也提出呼籲，用路人於山區

茂林國家風景區管理處和林內鄉公所26日在林內坪頂成功國小，舉行「蝶情千里」紫斑蝶聖火傳遞，邀請民眾在清明時節紫蝶季，共賞紫蝶舞春風，一起愛護紫蝶生態環境。高雄茂林國家風景區管理處副處長鍾守恆指出，台灣

南台灣高雄今天從清晨開始大雨不斷，這次大雨主要下在市區，山區雨勢反而比較小，國道3號〔田寮交流道〕下方往旗山方向積水超過40公分，仁武區和鳥松區交界的鳳仁路積水也大約40公分，警方已經圍起封鎖線，建議

去年國道三號走山事件造成四人罹難，交通部11日公布調查報告，認定沒有人為疏失。監委發現，地質調查研究所早在97年就曾警告交通部，走山路段是「岩體滑動的高潛勢區」，交通部卻未能及時防範，確有人為疏失。身

天氣回暖，紫斑蝶群飛北返，2日一度每分鐘有1100多隻，橫越3號國道雲林縣林內鄉觸口段，高公局啟動保護措施，封閉北上外側車道近4小時，也是今年首次封道讓路給紫斑蝶。「群蝶翩翩，好漂亮哦！」前天開始，大

國道3號走山事件發生快1年，交通部委託專家學者組成的專案小組最近完成國道總體檢，其中17處國道雖暫無安全疑慮，但仍藏危機。高速公路局說，17處被列為優先整治的邊坡都在國道3號，北部有7處，主要在新竹路

2010年4月25日下午2時29分，國道三號南下3.1公里處，無預警地發生大崩塌，20餘萬噸土石崩落，造成3車4人不幸罹。這場意外讓政府與民間再次將目光放在地質法的審議上，也因此促使《地質法》年底在立

國三事件調查專案小組召集人大地工程學會理事長廖洪鈞表示，國三七堵段崩塌邊坡的張力裂縫有滲水，地下水進到砂岩互層滑動，走山事故，「滲水」是主要因素之一，但為何地表有裂縫造成水滲入？還要再進一步分析了解。

國道三號走山崩塌，高工局也針對國道3號進行全面總體檢，發現全線共有32處像事發現場的順向坡，其中關廟交流道附近順向坡長度最長、連續達9公里，而絕大多數的邊坡也都沒有設置警示系統，高工局表示將召集學者專