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◆[生態保育]格陵蘭西部海域的白鯨面臨滅絕危機 --﹥
全文及圖片詳見：http://ens-news.com/ens/sep2002/2002-09-12-01.asp ◆[生態保育]象糞研究提示了新的大象種類 --﹥
全文及圖片詳見：http://ens-news.com/ens/sep2002/2002-09-13-06.asp ◆[環境政策]專家指出：全球應簽訂限用汞的公約 --﹥
全文及圖片詳見：http://ens-news.com/ens/sep2002/2002-09-13-03.asp ◆[環境政策]肯亞野生動物管理員將配發強力武器 --﹥
肯亞，奈洛比，2002-09-13 (ENS)- 肯亞已決定為狩獵管理員配備新型的AK-101與AK-102卡拉希尼科夫自動步槍，以汰換野生動物管理局巡守員使用了10年的老式AK-47與G-3步槍。這項俄羅斯步槍採購案已被野生動物管理局局長約瑟夫•基歐科證實，他表示，新型步槍將能與盜獵者使用的精密武器相匹敵。 全文及圖片詳見：http://ens-news.com/ens/sep2002/2002-09-13-02.asp ◆[環境政策]加拿大卑詩省放寬新設漁業養殖的禁令 --﹥
全文及圖片詳見：http://ens-news.com/ens/sep2002/2002-09-13-04.asp
環境資訊協會 陳明生 摘錄
環境資訊協會 波特曼 摘錄
全文及圖片詳見：http://ens-news.com/ens/sep2002/2002-09-13-09.asp ■[無車日]<你，還在開車嗎？>導讀—人人皆能挽救城市 --﹥ 作者：金恆鑣 (行政院農委會林業試驗所研究員、生態學家)
我小時候住在中壢鄉下好幾年，那時心裡時常嚮往的是隨雙親進城。所謂進城也不過是到桃園或新竹一帶。記得搭乘的是客運，客運車沿著台灣當時的第一大公路－縱貫道行駛，沿途要經過一段段風景無趣，沒有什麼新奇感的稻田、菜園與甘蔗田，只有進入小鎮街道兩旁的商店才會引起我的好奇與興趣。 後來到台北與出國求學，經歷40年後再回到孩童記憶中的中壢，我發現那已是一個全然陌生的世界。我是開汽車走縱貫公路的，從台北經桃園抵中壢與我記憶中的沿途景觀完全不同。沿途沒有綠色阡陌縱橫的稻田，菜圃與甘蔗田，沒有潺潺流著水的小圳，挨家連戶的房屋從台北一直連到中壢，人工建築吃光了所有原來較自然的田野風光。 鎮鎮相連、都市正在擴張 上述是近數十年來，任何國家都有的現象－都市的擴張。人稀地博的加拿大如此，人稠地狹的台灣更是如此。加拿大是全球依賴汽車為交通工具的第二大國家（美國第一，澳洲第三），因為都市每年向其周圍擴張，大家都住在核心大城的郊區，沒有車子是行動不了的，有3部小汽車的家庭比比皆是。 台灣近30年的發展結果是，都市從小城沿公路向四周擴張，縱貫公路兩旁終於成為鎮鎮相連、沒有鎮界的區域，此時近郊山區較自然的地區也納入成為都市的一部分。於是私人汽車與機車成為主要的日常活動工具。有了方便的交通工具更加速了都市擴張的速率。例如美國亞歷桑納州的鳳凰城，每天向外擴張10公頃。鳥瞰夜晚高空中的美國大陸洲，一片火海從東岸連到西岸，媲美耶誕樹上的串串燈光。 都市擴張除了吃掉自然野境的生命之棲息地外，更造成生態與環境、社會、經濟、政治上的重大問題。 許多國家的政策都在導向都市的擴張，用各種方式鼓勵國民往都市的郊區去住。所謂反集中化，即將住宅區設在商業核心區的都市外圍，如今，人類便成為坐汽車的「半截動物」。這種政策導致了人類侵佔土地、消耗能源，惡化集水區，污染空氣。在社會方面造成社會不公義，浪費資源與破壞環境。 建築公路程不上汽車成長 本書作者亞倫．聖鄧寧（Alan Thein Durning）鞭辟入裏的分析都市擴張之成因，與公路興建及汽車業發展的直接關聯。並舉例說明人類目前的作為，將使得未來的子孫付出極為慘痛的代價。全書羅列的許多建議與改善的項目，依次貫穿本書之中，因而可以讓讀者更正面的願意思考此「汽車與都市」延伸的種種問題及解決的方案。 他的重心是用誘因改善人的「行」之問題，可以不會失去現代化帶來的方便與舒適，卻可以挽救城市擴張與汽車業造成的環保困境。他並就國家賦稅政策，社會安寧，公共建設、人際關係、社會福利、交通管理、職業補助等尋求解決都市發展與汽車氾濫的問題，乃至於更大空間與長時間的環保問題。 反觀目前地狹人稠的台灣，政府的政策不是以長遠的考慮去改善都市環境，使其成為舒適宜人生活空間，反而拚命開發淺山坡地及建築公路（如北部、中部與南部的第二高速公路，東西縱貫交通線），希望以便捷的交通系統來改善交通問題，殊不知再多的公路修築，趕不及汽車數目的急增，及其帶來的諸般生態環境、社會、財政及政治上的難題。 台灣的自然資源非常有限，因而非常需要有前瞻的智慧型政治人物，提早解決未來無法解決的生態環境及生命多樣性等問題。 (2002-09-19) 出處：【你，還在開車嗎？】，新自然主義股份有限公司 ▲[南非地球高峰會]南非約翰尼斯堡世界環境高峰會之行－會員聯誼隨感 --﹥ 作者：盧道杰 (台灣環境資訊協會理事長)
道路工程的興建
李永展老師後來在生態城市的議題上也說到，南非人口中占絕大多數的黑人絕大多數根本買不起汽車，甚至坐不起公車，步行與腳踏車是其倚賴甚深的交通工具。這些斷斷續續的訊息讓我不禁聯想，需長期投資建造的四通八達的道路網所為何來？ 環境議題的層面
環境議題其實深入社會包羅萬象，斷無可能僅由科技、或單純討論環境主題就可解決。因為，環境永續工作的進展已進入生活層面的討論，除必須面對貧富的差距、對自然資源的依存、市場製造與消費、就業、教育與醫療的問題，更需要考量國內與國際政治的因素。 美國為刺激其經濟景氣，或者深一層說為選舉的勝選，不願簽署「京都議定書」，當能瞭解縱使是在所謂民主自由的典範的已開發國家皆可能有這番思考時，對於深深依賴自然資源的開採與出口來謀溫飽的開發中國家，為創造國家發展的空間對環境與保育國際承諾的保留，自有其正當性存在。國家層次如此，個人行為更是如此。當以都市中產階級為主的環保人士倡議國家公園的設立，在地以採集自然資源為生的社群為保衛其生存權，揭竿而起的情緒非常容易點燃。 結 語
編按：此次本會前往南非約翰尼斯堡參與「世界環境高峰會」的人員為理事黃子晏先生、李永展老師，以及編輯部主任鄭百評小姐。當然，此次協會得以前往南非參與盛會，得感謝中原大學李河清教授贊助本會參與南非地球高峰會之採訪經費。 作者：紀駿傑 (東華大學族群關係與文化研究所副教授) 沒有人知道什麼是共同管理 「沒有人知道什麼是共同管理。」這句話用來描述日前引發重大爭議的馬告國家公園公告設立事件中的各方人馬，大概是相當一針見血地指出了問題的主要癥結之一。然而，當這句話出自向來有著「全球原住民與國家公園共同經營之典範」之稱的澳洲北領地Uluru-Kata Tjuta國家公園共同管理委員會前任主席薇茉（J. Willmott）女士之口時，的確是讓前往訪問她的我們吃了一驚。 因為研究所需，我們在兩周前前往位於首都坎培拉的澳洲國立大學，透過一位人類學教授朋友的安排，訪問了本身是澳洲原住民的薇茉女士有關她對於共同管理的經驗與意見。而在此同時，馬告的爭議正在炎熱的台灣島上激烈地上演中。 和過去原住民幾乎一面倒地痛恨、反對國家公園之情況有所不同的，在這次馬告議題中，同為泰雅族的原住民有著不同的觀點與主張。 走調的「共同管理」機制 支持設立國家公園的一些泰雅團體們認為，馬告的設計，已經改正了過去「排除式」的國家公園問題，將原住民納入「共同管理」的機制之中，透過共同管理的經驗學習，慢慢累積原住民自治的基礎。他們站在信任政府的基礎上，支持漸進式的改革手段。 相對而言，反對的一邊說：「為什麼要和你們（政府）共管？馬告國家公園計畫中只看到公務人員的原住民比例分配，看不到原住民的主權何在？」因此他們希望政府將土地還給原住民成立「泰雅族自治區」。這一邊將漢人政府對他們殖民統治的新仇舊恨全部加在一起，徹底質疑政府的誠意，激進地要求即刻進行原住民自治。 平心而論，兩方都希望能讓泰雅族人更有希望與未來，只是所支持的手段不同而已，而這其中，目前政府所研擬「共同管理」機制內容的走調，的確是讓許多泰雅族人有了反對的理由。 共管機制中的原住民主權 政府宣稱，馬告將是個與泰雅族人「共管」的國家公園，因為將來會明訂處長、副處長、科長二分之一以上、職員三分之一以上都會聘用原住民；同時也會成立「國家公園諮詢委員會」來聽取當地原住民意見。然而，我也曾經在內政部成立的馬告國家公園諮詢委員會中指出，這樣的設計，其實是混淆了「共管」和「諮詢」以及「任用保障」，因為我們看不出有真正「共同管理」的制度設計。也難怪反對者會說「看不到原住民的主權何在」。 反觀澳洲Ululu-Kata Tjuta國家公園，他們施行了十多年的共同管理便真的是讓原住民有實權而且與國家共管的機制了。因為在他們的設計中，國家公園共同管理委員會是最高的決策機構，10個委員中原住民佔了6個，主席也是由原住民擔任。公園管理處處長則是執行機構，必須聽從共管委員會的決議。在這樣的制度設計下，處長、副處長由什麼人來擔任反而並不重要了，因此他們現任處長便是由白人來擔任。 共管機制的重新設計規劃 當然，面對政府修改版本的上述缺失，提出更激進的「自治」來回應是否為明智則有待商榷；畢竟後者是更艱鉅與需要更長期準備的政治工程，所面對的政治阻力也是更巨大的。部分泰雅族人宣稱的「把預算交給『泰雅自治區』進行山林保育，馬告必可恢復106年前的繁茂」，恐怕是忽視泰雅族人目前真實生活形態，過於美化與本質化原住民的一廂情願想法了。 要化解上述的對立，我認為「共同管理」制度的好好重新設計規畫可以是個起始點。而薇茉女士站在原住民的立場對於共同管理的一段充滿自信、動人之註解，或許有助於我們思考這個議題：「我們擁抱你們以及你們所帶來的，同時也與你們分享我們所擁有的，希望透過這麼做可以幫助你們成為有能力照顧這塊土地、懂得分享之更完善的人。」 本文原刊載於【2002.09.04中國時報（觀念平台）】 【相關文章】 ●[活動]台灣森林百景網路票選 --﹥ 時 間：9月21日－10月5日 9月21日將展開為期兩週的網路票選活動，開放網友票選出300張作品供專家評選出100張作品，希望頭過數位科技的傳播以及網路流通的便利性，將台灣森林美麗的影像傳播至全國各個角落，同時讓更多民眾也能藉由作品參賽和票選的活動，認識到森林資源的豐富性，以落實全民參與生物多樣性的保育工作。 參與票選的網友可再參加雙重抽獎活動，第一輪抽獎可得到可愛的森林吉祥布偶一款，有台灣獼猴、領角鴞、台北赤蛙三款布偶供選擇，限獨家量版2000個。第二輪抽獎在2000名得獎者抽出100名再贈送國家森林生態旅遊手冊20名、2002賞蛙圖鑑20名、自然生態攝影20名、森林筆記書20名及本會會刊一年份20名。 詳情請參閱 http://www.csnp.org.tw ●[營隊]2002年MOA自然農法推廣志工（進階）培訓營 --﹥ 時 間：9月28日－11月24日
詳情請參閱 http://ae-organic.ilantech.edu.tw/organic/09-active/data/2002-moa0928(4).doc
播出時間：9月21日(六) 上午8:00-8:30 首播 近二十年來，台灣沿海汙染的問題日益嚴重。來自陸地的汙染源，不僅讓漁場漁獲量減少，使得知名的海底珊瑚，面臨生存的危機，更讓海濱遊客的身體健康受到極大的威脅。 海洋汙染分為陸源、海上及大氣三種，其中陸源是最主要的汙染來源，包括了家庭廢水、工業廢水及畜牧廢水，經由河川匯集到海洋，造成近海的汙染問題。 你是否注意到台灣已被髒水包圍了？在今天的節目，將讓您知道海洋汙染對大自然及人類自身的影響，希望大家能夠重視這樣的問題，進而從本身做起，還給大地一個乾淨的家。 ★[本會訊息]千呼萬喚始出來－線上捐款重新開跑了！ --﹥ 許多關心協會的朋友，常向我們反映捐款的繁複與不便，為解決這問題，這段時間來，協會投入了大量行政能量，以提供關懷協會的朋友一個方便安全的捐款管道！在長達數月的公文往返與溝通協調中，工作人員嘗盡了商業競爭下的種種辛酸，只因協會是「公益團體」，並非政府單位，亦無企業、金主或知名人物在背後支持。 事實上，協會主要是仰賴捐款的支持，才能不斷提供豐富的環境資訊與可隨時查詢的資料庫；而電子報發刊兩年以來，已促使更多的公部門、媒體與民眾關注環境保護與自然保育的事務。我們珍惜這難得的成果，同時亟需您的點滴支持，讓工作人員在付出心血投注公益時，仍能維持基本所需，才有更多的能量持續推動公共議題。請跟我們一起為推動環境資訊交流，建立人與自然合諧的關係而努力。 《線上刷卡捐款》 ★[本會訊息]ENS舊有新聞連結更動啟事 --﹥ 適逢ENS進行網頁維護與改版時期，舊有新聞連結失效。欲查詢全文的讀者，請暫時將連結中的「ens-news.com」以「ens.lycos.com」取代，即可讀取全文。待進一步處理後，再另行告知。造成不便，敬請見諒。 |
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挪威，特朗索，2002-09-12
(ENS)-
根據「北大西洋海洋哺乳動物委員會」新出版的評估報告指出，在目前的漁獲水準下，格陵蘭西部海域的白鯨數量已極度稀少到難以為繼的地步。該委員會所屬的科學委員會警告，目前的漁獲量是「可持續產量」（sustainable
yield）的好幾倍，若現況持續下去，「不出20年」，這裡的白鯨很可能就此走向滅絕之路。（編按：若某種於群當年的漁獲量，並不會造成下一年魚群數量的增減，此時的漁獲量稱為「可持續產量」）
美國，加州，聖地牙哥，2002-09-13
(ENS)-
從大象糞便中萃取的基因顯示，有一種先前未知的大象種類目前正漫遊在非洲森林與平原上。美國加州大學聖地牙哥分校生物學家的DNA研究發現，西非大象與非洲大陸上已知的兩種大象，在基因上有明顯的區別。
瑞士，日內瓦，2002-09-13
(ENS)- 由150名科學家組成的國際團體今天提出建議，世界各國政府應啟動對話機制、建立具法律約束力的公約，以減少汞對人體與生態系健康的危害。聯合國環境規劃署「全球汞評估行動團體」在日內瓦舉行為期一週的會議，並於會議閉幕時提醒各國採取措施，減少或淘汰汞的生產與消耗。
記者
Jennifer Wanjiru 報導
加拿大，卑詩省，維多利亞市，2002-09-13
(ENS)-
加拿大卑詩省政府決定，新設鮭魚養殖場的申請禁令將延後6年實施。針對環保團體的批評：開放式養殖漁場將為野生鮭魚帶來疾病與稀釋基因的衝擊；政府表示已適當的調整法規，讓水產養殖業得以「永續地成長」。
自然資源其實非常有限，唯有對城市與生態投入更多的關心，才能解泱都市擴張所帶來的種種問題。
