Callum

隨著物種的消失和食物網的崩潰，帶來了危險的不穩定性，海洋生態危機正在發生。漁業由於捕盡了其所依存的海洋物種而傷及自身，但其影響力所威脅的，不僅僅是對這個行業造成自我毀滅式的遺憾而已。全面性地捕盡海洋生物和毀壞牠們的棲地，也導致海洋生態失去韌性。此外，漁業正在侵蝕海洋提供人類需求的能力。過漁讓海洋環境變得不穩定，舉例來說，它使得缺氧的死亡區域擴大了，有毒藻類大量繁殖而造成藻華。自然環境受天然災害後的恢復力，或是對一連串由人類造成的壓力之承受力，都與它受損害的程度有關，所以，漁業一項項崩潰，物種一個個滅絕，棲地處處遭到毀壞。人們很容易將錯誤歸咎到貪婪的漁業公司和他們的工廠船隻、過於心切地討好漁業的懦弱政治家，或者是眾多窮苦人家炸魚和毒魚，以取得海洋中僅剩的一些魚，但是，指責別人的錯於事無補，每一個吃魚和肉的人，對海洋豐富生命的逝去都有責任，而且只有大家一起努力，才能恢復大海的物產。可以做個粗略

對世界漁業來說，1988年是很重要的一年，但當時並沒有人注意到這件事。從人類的歷史來看，除了戰爭或是瘟疫時的震盪之外，全球的漁獲量都不斷增加。過去兩個世紀中，漁獲量不斷飆升，一直到了20世紀的80年代才趨緩。從那時之後，一般大眾認為，卸魚量（landings）大致保持不變。在蓬勃發展之際，漁業出現問題的跡象很少被注意到，即使有一些族群數量已經減少或崩潰了，但至少看起來還是能維持整體魚類供應量。2001年，這個安逸的假象被加拿大英屬哥倫比亞大學的科學家拆穿，他們發現中國官員為了達到國家生產目標而浮報漁獲量。科學家注意到南中國海生態環境的生產力不可能提供中國官方所聲稱的漁獲量。當漁獲量被修正到真實數值後，資料顯示，自1988年以來，雖然漁獲努力不斷增加，但全球卸魚量卻開始負成長，從那時起，全球的卸魚量每年下降超過50萬噸。

蘇聯的第一艘深海拖網漁船，用更大的絞盤與增加纜繩的長度和強度，簡單地改良那些已經使用在大陸棚上的拖網。1960年代中期，蘇聯、波蘭和東德的漁業調查船，有系統地探查了大西洋和太平洋，從大陸的兩側，用回聲探深儀和拖網橫掃整片海洋。在接近冰點的大西洋深處、淺水區拖網鞭長莫及的區域中，他們發現了大量可供開發的物種，像是馬舌鰈（在台灣俗稱扁鱈）和圓吻突吻鱈（roundnose grenadier）。拖網拖過這些未曾開發過的漁場，每小時就可撈捕15到30噸的魚，讓20世紀初期的漁民們嘗到了祖先們在19世紀淺水海域中捕魚時所獲得的成功滋味。蘇聯的船隻在查漢姆海嶺（Chatham Rise）800到1000公尺深處捕撈時，巧遇具有商業價值的鮮橘色魚群。這種從背部到腹部都很寬的魚，有著強健、像是披了盔甲的頭，像貓頭鷹般專注的眼睛，和向下彎曲的嘴，雖然牠們只有70公分長，但是很粗壯，而且肌肉發達。紐西蘭人很快

獵捕海豹是歐洲探險新世界早期的動機之一，另一個動機則是捕捉鱈魚和鯨魚。海象的體型是海豹類中最大的，大型的雄海象重量將近1.5噸，連同海象牙和尾巴，長度可達3.5公尺。一頭海象平均可以生產半桶到3/4桶品質極佳的油（當時每桶可裝31加侖或120公升的油）。1591年，一艘來自法國的船停泊在塞布爾島，在那裡殺了1500頭海象。布里斯托商人湯瑪士．詹姆斯（Thomas James）得知後，寫信給英國財政大臣威廉．塞西爾爵士（Sir William Cecil），告訴他這個消息，毫無疑問地，他希望財務大臣能進一步支持到那個地區的商業探險活動。他聲稱除了其他的用途之外，海象皮就像戰爭中用的盾一樣出色，而且「海象牙比獨角獸的角更高貴」。而在普里比洛夫群島，遭到攻擊的目標是北方海狗（Northern fur seals, Callorhinus ursinus），也就是斯特拉於1742年在白令島上遇到的

早期歐洲探險家和殖民者首次航行深入到美洲廣大的河口和河流尋找腹地時，他們對於會發現什麼，完全沒有心理準備。那時候，歐洲的河川漫布著人類的排泄物、堵塞著沉積物，而河川的上游水道充斥著接連不斷的水壩和河堰。中世紀早期，歐洲的主要河流都還是沁涼清澈的，但到了15世紀末至16世紀的時候，閃亮的魚群為了產卵而奮力逆流而上的畫面，早已被人們遺忘。歐洲人重新在美洲的河流與河口，發現了他們家鄉已失去了的東西。對新來的殖民者而言，看到切薩皮克灣（Chesapeake Bay）的第一印象，就像是伊甸園，此一印象在其探索了滋養切薩皮克灣的河流後也果真如此。史密斯和一小隊人在1608年探索了穿過現今華盛頓特區的波多馬克河（Potomac River），史密斯寫道︰「波多馬克河……寬度約為6到7英里（大約10公里），河上可航行的距離有140英里（約224公里），河水是由與之接壤的山丘上所流下的甜美河流和泉水匯聚而成

捕鯨是一種出了名的殘酷、血腥和危險的工作。在北極地區，船隻為了接近鯨魚，必須在浮冰之間穿梭。一旦風向轉變，或者突然颳起了風暴，浮冰可能在幾分鐘內就彼此靠近，船隻就像是碎片組成的一樣，一下子就被冰壓碎了。許多船隻不見了，還有許多船員死去。舉例來說，有一艘船被格陵蘭的冰撞壞，船員們搭浮在船隻殘骸與裝鯨脂的桶子上，束手無策地在海上漂浮達一個星期之久。事發5天後，他們懇求外科醫生幫他們放血，這樣一來，他們就可以喝自己的血來解渴。醫生答應了，但在另一艘捕鯨船出現、救了他們之前，已經死了一半的人。但幸運的是，通常所需的幫助都不遠。在18、19世紀描繪北方捕鯨業的畫作中，呈現的通常都是滿滿的漁船從前方一直延伸到遙遠的地平線。相較於今天空曠荒涼的北方海域，這樣的場景不免讓人覺得那只是人為的藝術效果，並沒有呈現出真實的景象。但是，當時從事這行業的船還真的是非常多，從1722年起的46年間，光是荷蘭捕鯨船隊就

斯特拉的心情跟周圍海水一樣黑。這是1741年秋末，他與上尉指揮官維圖斯．白令遠征北美洲的旅程。離開俄國最邊緣的堪察加半島後，已過了5個月，這位31歲的德國自然學家兼醫生在俄國科學委員會工作，他被寄予厚望地踏上這趟旅程。在白令的遠征中，他將協助填補世界地圖中少數仍是空白的部分。從9月下旬開始，一個接一個的風暴猛烈襲擊聖彼得號，疾病跟死亡在船員間散布開來，有一段時間看起來，白令和他的船員們都會就這麼死去，他們的探險故事將永遠不會有人知曉，然而11月5日，他們看到陸地了！根據斯特拉的記錄：看到陸地時，每個人的喜悅是難以形容的，就連半死不活的人都爬出來張望陸地，但是已經病入膏肓的總指揮官卻一點也開心不起來。斯特拉後來發現他們其實是在一座島上。這座島後來被命名為「白令島」，位於堪察加東方約200公里處。當探險隊抵達白令島時，海獺的數量還非常豐富，通常都是一群幾十隻，甚至上百隻。但是，隨著捕獵，數量很