伊朗戰爭

清明連假過後，北市信義區虎林市場裡的菜攤說，以往沿街販售塑膠袋的阿婆已兩個禮拜沒來了。向五金行叫貨，也調不到。攤子上的塑膠袋是庫存，用完就沒了。中東戰事延燒，國際原油供需失衡。根據經濟部盤點，全國1033處市場中有284處市場塑膠袋供貨緊縮。面對這場「塑膠袋之亂」，政府一手稽查非法囤貨哄抬，一手協調優先供貨給商圈和市場；要解決中下游沒產品可賣，也要解決中上游「沒料可製造」的問題，讓塑膠袋的數量和價格回穩，換句話說，趕快讓大家回到繼續使用塑膠袋的日子。不過，我們究竟只是繼續「使用」塑膠袋，還是已經過度「依賴」了呢？經濟部估算，每月聚乙烯產能增加後，可以做出12.5億個塑膠袋。但不分朝野立委都質疑，經濟部增加產量，與環境部的限塑方向有矛盾。立院社會福利與衛生環境委員會8日邀請環境部、經濟部針對塑膠穩定供給及減塑政策進行專題報告並備質詢。國民黨立委王育敏指出，民眾囤積加上經濟部增產，塑膠總量恐怕

伊朗戰爭2月底開打以來，荷莫茲海峽封鎖長達40天，石油供應陷入空前危機，促使再生能源加速發展，民眾湧向購買電動車、太陽能板等。但另一方面，仰賴進口能源的國家紛紛擁抱煤炭，加上原料斷鏈、通膨等危機，這波能源轉型仍障礙重重。油電雙威脅 民眾迎向電氣化荷莫茲海峽掌握全球1/5石油與液化天然氣（LNG）運輸，全球十大產油國中就有5個仰賴這條航道。據估計，戰爭開打以來，原油供應短缺已累計近4億桶。油價劇烈波動，每桶突破100美元。戰事掀起電動車銷售熱潮。《路透社》報導指出，二手電動車較為便宜，且可隨時交車，銷售量更能直接反應市場趨勢。法國線上二手車零售商Aramisaut表示，從2月中到3月中，電動車週銷量的占比幾乎增加一倍。《彭博》則報導，英國3月新車銷售以PHEV油電混合車表現最佳，成長了47%。即便自身有產油的美國，也因原油價格跟著上漲，電動車詢問度大為上升。

中東戰事延燒、能源供應拉警報，各國陸續受到衝擊。韓國政府率先祭出許多節能與振興措施，並頒布12項節能行動指引，從縮短淋浴時間、改為白天充電，到公部門車輛上路分流管制，幾乎是「全民總動員」對抗能源危機。日前，韓國政府更提出國家能源大轉型計畫，力求在2030年前大幅提升再生能源占比，以強化國家能源自主性。公部門車輛率先限行據《電子新聞》報導，韓國上月底率先在公部門強制實施「車輛限行五部制」，依照車牌尾數分組，限制每輛車每週有一天不得上路。因應持續升溫的能源危機，政府8日更將進一步升級為「二部制 」（單雙號制），車牌尾數為奇數的公家車可在奇數日行駛，偶數日則只允許尾數為偶數的車輛上路。這是自2008年後，首度重啟全國層級的公部門車輛限制。

中東戰火影響國內石化產業，今（2）日行政院會後記者會上，行政院副院長鄭麗君表示，中油四輕已提前重啟，本月增產的乙烯量能可製造3.4億個塑膠袋。為穩定物價，交通部也已確定高鐵、台鐵、捷運、公車、客運至戰爭結束前都不漲價。環境部長彭啟明則表示，將開放石化業者以專案申請方式，分期或延緩繳納碳費。因應歐盟CBAM今年上路壓力，環境部表示，相關談判已提升至行政院經貿談判辦公室層級，將以國際經貿談判的方式，爭取台灣利益。石化業表達虧損 環境部擬開放碳費分期或緩繳中東戰火延燒月餘，也影響台灣產業及民眾生活。行政院今（2）日召開第3996次院會，由行政院副院長鄭麗君報告中東衝突下的民生安定措施。鄭麗君表示，台灣的汽柴油是亞洲鄰近國家的最低價，中油從戰事爆發至今已吸收69.9億元虧損；未來將支持增資、協助專案融資、利用韌性特別條例補貼等協助中油公司穩定經營。針對塑膠袋之亂，鄭麗君表示，比起大型量販店，傳統市

受到中東戰火影響，石化產品上游原料受阻，影響下游塑膠包材等製品。近期台灣爆發「塑膠袋之亂」，各地出現塑膠袋搶購潮。昨（3月31日）日《環境資訊中心》記者實地走訪台北市某傳統市場，有蔬果攤販分享，原本一包塑膠袋價格約22元，最近已經漲到28～29元左右，且持續上漲中，換算下來，漲幅大約30%。另外有滷味業者說，常用的透明方形耐熱袋，漲幅快逼近一倍。幾乎所有攤販都不約而同表示，塑膠袋供應商都曾放話「下個月會更貴」。市場、小吃店塑膠袋大漲 上游嚴重缺貨「有錢也買不到」生活雜貨店家也觀察到，進貨成本漲價，售價也被迫調漲反應。而且影響範圍涵蓋任何塑膠相關製品，不論是紅白背心袋、透明耐熱袋，甚至是連保鮮膜、垃圾袋、塑膠手套等都漲價。即便如此，最近來買塑膠袋的人還是越來越多。撇除價格，更嚴重的問題是缺貨，市場攤販們苦笑「有錢也買不到」。不願具名的塑膠製品批發商受訪透露，因為缺少原料，甚至有聽說上游的小工

荷姆茲海峽遭到封鎖，引發全球能源危機。中共侵台也有可能觸發能源威脅，國外智庫及媒體普遍認為，台灣若遭遇戰爭封鎖，能源存量最多只能撐14天。但有學者認為，台灣的能源存量絕對不只14天，甚至可以支撐200天以上。黑熊民防教育協會、烏克蘭自由民主聯盟共同舉辦「2026台灣民防年會」，3月29日下午的場次聚焦能源韌性議題。戰爭封鎖下台灣能源可以撐多久？ 專家：絕對不只14天台灣高達八成電力仰賴進口化石燃料，船東可能因共軍封鎖不願運送LNG或煤炭來台。國外智庫及媒體普遍認為，在戰爭封鎖下，台灣能源存量最多只能撐14天。科技、民主與社會研究中心能源韌性組組長呂采穎則認為，有效協調再生能源與天然氣、煤炭，足以涵蓋高達80%電力需求，「台灣的電力韌性絕對不只有14天」。呂采穎指出，台灣應與日本、韓國等友好國家建立正式的船隻調度協調機制。此外，公開的航運資訊平台、完善的航運保險，也能讓航運業者明確掌握台海的

美伊戰爭爆發後，伊朗採取玉石俱焚的毀滅式攻擊，針對周遭國家派遣無人機，並發射短程飛彈進行攻擊，至少有10個國家空域關閉或限制，包括伊朗、伊拉克、以色列、敘利亞、卡達、巴林、科威特、阿聯酋、約旦，以及部份的沙烏地阿拉伯，全球航班取消或改道超過1萬1000架次，對航空公司而言，不只燃油成本上升，更是碳排浩劫。繞行半個地球的代價！歐亞航線淪為「碳排煉獄」航空業目前普遍估計，因為這場戰事而改道的班機，飛行

美國以色列2月28日聯手空襲伊朗。戰事未如美國總統川普所言「很快結束」，反而擴大至中東地區，並進入延長賽。隨著石油與天然氣供應下降、價格飆升，各國發布能源緊急對策，迎戰這場可能到來的能源危機。掐住荷莫茲 全球拉警報波斯灣地區是全球主要產油區，位於伊朗與阿拉伯聯合大公國間的荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）成了能源供應樞紐，承載全球約1/4的海上石油運輸與1/5的液化天然氣（LNG）供應

自3月8日前後，伊朗多個儲油設施被擊中，火光沖天，首都德黑蘭天空被濃厚黑雲覆蓋，降下黑雨。總部位於倫敦的衝突與環境觀察站（The Conflict and Environment Observatory，簡稱CEOBS），是一家專注研究戰爭與武裝衝突對環境影響的獨立非政府組織。該組織3月10日的一份報告指出，自伊朗爆發衝突以來，該地區已記錄了300多起涉及環境風險的事件，其中包括對油輪的襲擊。「我