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原住民地區的用電量很少，在政府能源配置的考量上總是被排除在外，只有在能源開發建設的時候，例如水力發電，或是廢棄物處置的時候才會想到原鄉。311核電歸零遊行大概是我參加過非原住民議題活動，原住民朋友參與比例最高的其中一次。原因無非是核能發電產生的廢料無處可放，原鄉往往成了最後的選擇。核廢一直不滾蛋的蘭嶼是，被選定為低放射性廢棄物最終處置場候選場址的台東南田也是，原住民在核電的議題上怎麼可以忽視自己的權益，當然得冒著寒風細雨參加遊行！日前到桃園復興泰雅族部落，參加一位因天氣變化腦溢血往生的長者的告別式。當天氣候濕冷，告別式結束後，我們到部落長老家烤火，烤火房內有一座柴爐。我已經不是第一次在泰雅族部落看到久違的柴爐，上個月在尖石後山也看到柴爐，那次是告別柴爐二十年之後，首次重逢。國中以前我們家也是用柴爐，後來因為家兄在堆放木柴的地方被眼鏡蛇咬，才換成瓦斯熱水器。但是，最近我們部落比較流行太陽能熱

今年一月初在屏東待了幾天，正好感冒所以對空氣品質較為敏感，每天早上開車從屏東市往三地門，依據咳嗽的頻率可以明顯感受到靠近山區的空氣品質明顯比平地來得差。我以為整個台灣都是相同的空氣品質，但是1/7由恆春半島的牡丹鄉開車往三地門鄉，恆春半島強勁的落山風由東往西吹拂，空氣的髒汙被吹走了天空湛藍無雲；但是車子往北過了枋山能見度則大大降低，明顯感受空氣品質不佳。對咳嗽以及天空能見度差異的現象覺得好奇，於是回家googel空氣品質的資料，哎呀~真是不得了，原住民的居住的環境真是處處危機啊！ 屏南、屏北空氣品質大不同原來，威脅原鄉生命安全的不只有颱風季節的土石流，還有容易被忽視的空氣汙染！去年日本福島311核災，監測到阿里山有漂洋過海來的輻射塵，有人認為這是無稽之談，但研究顯示空氣汙染確實會隨著氣流飄移，並沉積在山麓地區。台灣原鄉主要分布於中央山脈區域，除了土石流之外，另一個威脅生命且容易被忽視的健康

｢這裡是邊陲，相對的資源也不容易進入。｣落山風解說工作室的顏士傑大哥感嘆的說著，他也是旭海社區發展協會產業小組環境解說的講師，接著又繼續說：｢但是，還好因為阿朗壹古道的關係，讓大家注意到旭海，也開始有了外界資源的挹注。｣這個”還好”使得屏東縣府開始實際投注資源進入旭海，並著手進行社區營造的工作、有輔導團隊的進駐，也讓很多人注意到台灣還有一個這麼美麗的地方－阿朗壹古道。有別於多數社區營造的模式，旭海並不是社區凝聚共識後才寫計畫找資源，而是已經有既定的計畫，邊做邊凝聚社區共識、邊做邊培力社區能量。輔導團隊藍色東港溪的專案經理杏珍老師說：｢我們陪伴社區自己”慢慢”做，這樣才比較”快”！｣很有哲理的一句話，著實反映社區營造培力的關鍵。參與過社區營造工作的朋友大都了解一個狀況，很多輔導團隊為了求快樣樣自己來，社區只在旁觀摩沒有實作，這樣的社區營造確實可以在短期內看到一些成果，但是一旦輔導團隊離開，社

民國96年9月，巴陵壩在韋帕颱帶來的豪雨中崩塌。壩毀了，但壩帶來的問題至今仍然沒有解決。4月14日上午，大嵙崁溪流域(大漢溪)的泰雅族哈凱 (hagay)部落居民至行政院陳情，要求政府兌現遷村興建永久屋的承諾。 大嵙崁溪流域的居民主要以現在的北橫公路為出入道路，北橫公路前身為日治時期「角板山三星警備道」(民國前1年至5年完工)，民國52年3月北橫公路開工，一直到民國55年5月完工通車。哈凱(hagay)部落由於過羅浮之後的主要道路是沿著大嵙崁溪左岸興建，因此右岸交通不便的聚落，在左岸公路闢建之後漸漸的移居他處，哈凱部落也因此遷居到巴陵橋附近。原以為遷居到巴陵橋附近，就可以世代安居的哈凱部落居民，卻怎麼也想不到民國62年興建的巴陵壩以及顢頇的行政系統，讓家園安居的美夢再次破碎。 石門水庫於民國43年興建，民國52年完工，原先設計每年泥砂的淤積量約為80萬立方公尺，完工該年9月的葛樂禮颱風

一個具備文化觀光資源的地區，通常有著豐富的文化內涵、古蹟、遺址，以及尚未過度開發的自然環境。然而，一個地區的觀光發展，通常地方政府的首要之務就是先破壞自己的觀光資源！重道路開發，破壞觀光資源影響觀光遊憩需求的因子，常常歸咎於觀光供給面的功能元素，包括觀光資源（吸引力）、交通運輸、服務系統、行銷宣傳、資訊提供等5大項。而台灣的觀光發展通常只注重交通運輸的開發，忽略了其他4項供給功能的建置。其中交通運輸又只著眼於道路的興闢，不注重改善大眾交通運輸系統網絡的便利。目前要闢建台26線旭海到南田段的位址，屬自然景觀及人文歷史的觀光資源，而保有這些珍貴觀光資源的原因就在於交通的不便利（不便利並非不可及）。然而地方政府執意打通台26線，這就是為什麼地方政府在發展觀光時，總是先上演破壞自己觀光資源的荒謬戲碼。