盧盈文

搭乘飛濃巴士我們從高山市再往五箇山區裡前進，在白雪退卻前，幽幽的山谷間，我們從巴士的窗戶向外望去，看見了心中嚮往的聚落—合掌村荻町聚落。位於歧阜縣白川鄉(Shirakawa-go)合掌村，在1995年被聯合國教科文組織正式列為世界文化遺產。合掌村的著名，來自於其建築形式，此地的地理位置及氣候因素，冬季時有大量降雪，為避免積雪重量壓垮屋頂，採用傾斜60度較大的屋頂，以減少雪的堆積。呈人字形的屋頂如同兩手合掌，於是建築被稱為「合掌造リ」，也因雪融化後屋頂的修補作業由村民一起團結合力整修，而整個聚落就被稱為「合掌村」。相傳合掌村起源於日本古時13世紀 (約西元1190年前後) 的「源平會戰」，戰役之後，戰敗的平氏遺族逃往這個海拔1500公尺的偏僻五箇山區，為躲避源氏的追殺，過著與世隔絕的生活。日本目前還存有三個合掌聚落，除了白川鄉的荻町聚落，還有五固山的菅沼、相倉聚落。其中較為著名的就是荻町聚落

圖：Wharf District Park的綠地與波士頓城市景觀。 (盧盈文攝) 近期在台灣高架橋興建議題再度浮出，尤其「淡水河北側快速道路」的例子是2011年以來，再度以舒緩交通為由提出的建設，卻將破壞周邊自然環境生態。此條高架道路以新北市北海岸地區的「核災疏散道路」為由，以防核電廠發生災變時居民無法盡速撤離，為了各種「方便」理由來說服民意，破壞新北市紅樹林生態景觀、野生動物重要棲息環境，讓民眾更依賴汽車代步的交通方式。因此，我們便走訪拆除高架橋始祖的城市「波士頓」，感受並訪問當地居民對於改變後的力量。大隧道計劃 還居民一條會呼吸的綠廊道波士頓斥資巨額，進行近150億美元的大挖掘「Big Dig」計畫，從計畫至通車啟用共花二十幾年，主要目的就是要移除高架橋、計畫將穿越市中心的5.6公里高架快速道路的車流量地下化，將過往呼嘯疾駛的噪音、油垢及廢氣的都市印象帶入歷史。2006年移除工程完成後