黃于玻

本文將繼續上篇談論LCA觀念落實在永續公共工程中的重要性，上篇主要探討的是環境保育的層面，主張公共工程不必然要犧牲環境保育，藉由透過縝密的 生態檢核機制以及REA評估來確保工程的從可行性評估到實際上完

永續公共工程係指符合「環境保育」、「社會公義」和「經濟發展」所規劃、建置、營運與管理之公共工程；其核心思維，仍不脫國土永續經營之標的。為達 到上述目標，工程「生命週期分析」（Life Cycle As

（6） 田野工作田野工作在瞭解及確認當地地景生態資源及重要保護標的，決定REA的品質及可回饋至生態保育的程度，由於前置作業經考量後決定動植物調查的項目，視該環境原本所擁有的生態資源而定，且有經過調查訓

台灣雖擁有如此高的生物多樣性，但也是世界上人口密度極高的地區，因此生態環境面臨諸多開發建設的壓力。在經濟掛帥政治優先的氛圍下，公共工程多未經詳細規 劃及充分討論，尤其是配合政務官任期的工程，以及怕得罪

爭論生態與安全孰重孰輕，就如同爭論睡覺與吃飯哪一項較重要一樣荒謬，基本上是毫無意義的。雖然有人較重吃而有人較重睡，但前提是二者都要滿足最低的質與量，在最低的門檻限值下，二者不具替代性，吃飯與睡覺都有最

依據公共工程委員會之定義：「生態工法（今稱生態工程）係指人類基於對生態系統的深切認知，為落實生物多樣性保育及永續發展，採取以生態為基礎、安全為導向，減少對生態系統造成傷害的永續系統工程皆稱之。」從此台

三、優先以交通管理方式來滿足交通需求道路新闢或拓寬工程似乎是解決交通壅塞問題最簡單的邏輯推理。然而「交通壅塞」→「道路新闢或拓寬」→「交通便捷」→「更多的車輛使用」→「交通再壅塞」的循環，卻也成為許多

過去凡提及生態工程（原稱生態工法）在道路工程的應用，多數人常聯想到的是打樁編柵、石籠擋土牆、乾砌擋土牆等邊坡整治工法，然而，考量如何將道路對生態系統的衝擊降至最低，必須回歸到道路的闢建或拓寬工程是否必

過去的道路建設由於多只重視交通功能與結構安全，往往會忽略其對自然環境與生態系統所造成的影響。道路工程進行時，不但產生了環境污染的問題，對於自然生態系統更常造成相當程度的干擾，甚至破壞（最常見的例如生物